【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap45【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467334799/l50
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>695
12万kmだけど、OHはしてないよ
自分のは消耗品とゴム関係の交換、バルブクリアランス調整ぐらいかな 15万km超えたけどオルタネーターとかウォーターポンプとかそろそろぶっ壊れるかな… 今13万km、6万kmあたりでvベルト、最近クラッチレリーズフォークとクラッチマスターの交換、只今ウォーターポンプ交換で入院中。エンジンは絶好調235ps >>703
どんな症状でレリーズフォークかえるの？
よほど負荷ないと曲がったりしなさそうだけど >>705
ベアリングのところのツメが折れて不動に。一時ミニサに通ってたけど因果関係は不明。クラッチマスタシリンダーもサンドしてるボルトの頭が一本飛んでてフルード漏れ起こしてた。みんなも点検してもらった方がいいよ。 >>707
3本あるうちの1本？
それなら俺も折れて不動になった
俺が下手くそなのは自覚している >>707
あー、ベアリングの固着が先か分からないけど回転方向にへし曲がったのは違う車種で見た事あるかも
それは状態悪かったからディスク回りもあらかたやった気がするけど。大変だったね.... 車カスが電柱にぶつかり死亡。車体が真っ二つになり合体カウンタックにたる。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1511935761/
＼(^o^)／ FD2かFK2か・・・(-人-)ﾅﾑﾅﾑ どうやったらこんなぶった切れ方すんだ。
Fdは結構丈夫だと思うがな 真横から電柱にぶつかってもここまでなるか？
他人を巻き込まなかったのが不幸中の幸い FD2で真っ二つってものすげーな
どんだけスピード出してたんだよ・・・
死後の書類送検でもしといたほうがいいんじゃないか FRで調子こいて滑ったならわかるけど
FFでコントロール失うくらいのオーバースピードだったのか 不謹慎だが
アイラインつけたり色々見てきたけど
事故った後の顔つきが新型にしてもいいくらいカッコよく感じてしまった >>713
>>715
事故画像見慣れてる連中からすると
FD2の事故はこの千切れ方多いらしい 昔ゼロヨン会場となってた工業団地で横から出てきた車がこんな感じで千切れてたな ロールケージあったらどうなってたか、まぁこのケースはどのみち助かりはしないだろうが
事故考えると付けたいものの重量アップ考えると嫌なんだよなぁ 峠の直線で280kmオーバーで走ってる人はどうせ死ぬからとシーベルトしてなかった
世の中凄い人も居るもんだと思ったよ色んな意味で >>723
ロールケージあってもこの当たり方じゃダメだろ
一番弱い所で全部の力を受けてる感じだし 割と普通の速度でも横からだとどんな車でもすぐ死ぬから
真正面と真後ろ以外からはぶつからない様にするしか と言うより
電柱みたいに一点に力が集中すると、どの車もこんなもんだよ >>730
だから、ボディの何がクソなのか教えてよ‼?? FD2で横から電柱にあたるて
どういう軌道だったんだろ
ケツ振るのも大変だろうに 超高速コーナーで少しアンダーでたからと、
アクセルを緩めて（加減をしらず）タックインとか 手前のコーナーでアンダー出てビビってアクセル全閉めで超タックインの横からドーンってパターンじゃないかな 新型結構見るようになったな
ゴツいし迫力あるデザインだが、イマイチしっくり来ない 車高調にヘルパースプリング組んでる人にお願いします
メインとヘルパーそれぞれのバネレート教えてください まぁfd2スレだから
Fd2ええな、ということで。 軽いからなのかなんなのか雪に比較的弱くて冬は辛い
一番辛いのは雪ど路面ガタガタな時だけどな 深い雪でハンドル取られて蛇行しやすいとか、凍結路でリヤが出やすいとかってあるの？ ハンドルは凄く取られるよ
タイヤのせいもあるだろうけど、同じFFでもセリカほど雪道安定しないな ちょっと質問なのですが、オーディオレスの車両にステアリングスイッチ後付けした方おられますか？その場合どんな部品が必要になってくるのでしょうか？ >>742
ステアリングリモコンと
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11649414
これを二つ買えば取り付けれるよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>744
ムチモモの所為か
ディープサイドサポート？の右側がフニャってきたわ
相変わらず飽きひんけど・・・もう11年選手w ナビとバックカメラとドライブレコーダー買っちゃった。年末年始の連休で取り付ける。10年選手だけどまだまだ乗るよ！ 壊れたとこ直すのでいっぱいいっぱい
11年9万キロも乗ったの初めてなんだけどこんなもんかね
MT乗るのに自信無くなるほどのトラブルっぷり >>749
違うよ
ミッションのトラブルは下手くそだからだと自覚してると度々書き込んでる >>750
ちゃんと街乗りでもヒール&トゥしてるん？
煽りじゃなく車が可哀想やから >>750
ミッションのトラブルは君が下手くそだからとして、それ以外にはどんなところが壊れましたか？ パワーウインドースイッチ不良、リアベアリング不良、アイドリング不良かな >>756
え？
せんとエンジン、駆動系いっぱつですやん
かっこつける訳でなく車をいたわるために 街乗りのスピードでの回転数でH&Tなんて不要だろ？
駆動系への負担なんて、一瞬の半クラで吸収すればいいじゃん H&Tなんて街乗りじゃしないだろ
シフトダウンの時にふかす場合あるけど
ブレーキは使わんよな >>758
何もクローズドだけのもんとちゃう思うで
街乗りの速度でも回転数落ちてる時そのまま繋いで行くと半クラは摩耗するし負担かかる
その時にポンッとちょっと開けたるだけで充分 ドンと繋がず半クラで
あとワイも偉そうな事言えんが 指南書みたく「～と同時に操作して」云々は考えたらダメ
ひとつひとつの操作を順番に連続して確実に行う事がコツちゃうかな
プロドもその連続動作を瞬時に行うだけ どんな賢いCPUも二進数を確実に計算するだけやし
あとは練習と慣れ そしたら街乗りでも何倍も楽しいで 長文スマソ 動き出してすぐわかる重厚感。ありすぎるパワーで、ギアをトップに入れたらアクセル踏めないんじゃないかというほどらしいね
レヴォーグオーナーがHONDA CIVIC TYPE R を試乗
https://www.youtube.com/watch?v=PjHZqlVojzU ヒールトゥ以前に本人すらも気づいてない何か癖があるんだろな >>762
ん？自分かな
多分な。良くない癖があるんだと思う
今までのMT車も全部クラッチやられてるしね
クラッチの繋がる位置変えてもらってるけど、しっくりこないんだ
もう年も年だからいい加減普通のかぁちゃん車に乗れっていうことなのかな >>763
そんな事無いと思うで
楽しい車なんやから
単なる機械や思わんと大事に扱ったってや >>764
楽しいんだよ、大好きなんだ
だから家族に困り顔されても直して直して乗ってるよ
正直10年乗ったの初めてだし、他の車には目も行かない >>765
おいかぁちゃん 俗に言う半クラが早く無くなるって事だべ？多分発進時の回転数とかだとは思うけど
つべに「マニュアル車のペダルの操作と回転数」っていうFD2の運転動画みっけたから
こういう自分と比較出来る動画ヒマな時みてみ
発進でのアクセル開度半クラ時間
変速時のアクセル離すが遅くない クラッチスパッと切る
クラッチを優しく繋ぐ 繋いでからアクセル踏む
取り敢えずこの動画の運転ならクラッチ20万キロもつべ
ただし動画とか上手い奴下手な奴悪い癖の奴もいるから何でも正しいと思わない事な
あくまで「参考」程度に リヤガラス付近からビビり音がするんだけど
同じ症状の人いませんか 信号待ちで隣にやる気満々の新型スイフトスポーツが並んだらどうしようかな
案外、負けちゃったりして… シグナルグランプリとか20年前でももう居なかったが EK9と並んだ時はテンション上がったけどスイスポじゃあねぇ 後ろがC-HRみたい パクった？パクられた？どっち？ 調べたら
先に発売したのは
C-HRは日本での発売は2016年12月
そしてCIVICの日本発売は2017年9月29日
でした >>780
シビックは前の型のFK2からこんなテールやで
現行のも2015年からでてる プラグ交換しようとしたら固くてプラグレンチがユニバーサル部から折れて心も折れそうに・・・
何とかソケットを取り出して交換完了したが、外したプラグがDENSO製で用意してたのがNGKなので少し後悔 >>782
DENSOのプラグよりNGKの方がいいイメージ
入れるプラグにもよるけど しかし純正のSK22PR-M11SというのはDENSOのイリジウムタフっぽい
BKR7EIX-11PSを導入後若干エンジン回転がなめらかになった気がする程度で
まだ交換には早かったかな67,000㎞ 9年では >>780
シビックは国外では2015年10月発売だけど？なぜ日本の発売日と比べるの？トヨタ信者か？ ホンダって内装が使いまわしだしショボいしハンドルのHのエンブレムすぐ取れるし、乗り心地悪いし、すぐ壊れるし、燃費詐欺だし・・・・
トヨタのほうが断然すばらしいでしょ そば派 うどん派どっちでもいいけど
煽るなら真面目にやれ FD2下取りそこそこ付くみたいだけど
新型タイプRに乗り替える気が全く起きないのは何でだろう アメリカでは新型の廉価版？みたいのが出るっぽい
装備簡略化で低価格にするのかな >>789
あんなのRじゃなくL（ラグジュアリー）やろデカ過ぎゴテり過ぎ
上にもあったけどリヤガラスも薄肉軽量化するくらいFD2は拘りがあった
ワイの前期仕様はサイドミラーさえ手動格納やし オートロックも要らんくらいだわ
本当車が軽いと面白いし楽しい >>791
サイドミラーは手動がお気に入り
俺のシリアル1000番台はガチ初期だからどの位兄弟が残ってるんだろう… おお兄弟 おいどんのは2007年5月登録だぞ
終わったチャン白塗装をガラスコーティング剤
塗っては乾かしを3回やってもらって新車以上の輝きに復活
こんどのは2まわりデカくなったフィットのType-R >>793
おお兄弟よ！俺のは2007年4月登録だ
俺もガラスコーティングに出したよ
洗車すると溶け出したチャン白塗料が溶け出して来てびっくりしたわ
>>794
>>795
総登録が14000番台だから丁度前期後期半分くらいなんだな FD2でもセダン化始め色々言われたからなぁ。ただ、国産最後の心意気が込められた車だとは思う。
最速タイム更新は新商品の要素として仕方ないけど、やっぱ甲高いNA VTECの排気音が好き。
新型は今時らしくアシスト色々あるみたいだし、大人のGTカーって感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
