【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
～みんなのお約束～
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね
★ここは2007年3月から2010年8月まで販売、生産されたFD2型シビックタイプRのスレです
★新型シビックタイプRは別スレです、「FK2」で探してください
★シビックタイプRユーロは別スレです、「FN2」で探してください
★age sageはあなたの自由です
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません
★スレ違い話や荒らしは徹底的に放置しましょう
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★スルーしがたい人はそれを即座にNGIDに登録して見えなくしてください
前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap45【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467334799/l50
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>63
たぶん燃焼室のカーボン堆積だと思う。
おいらの場合、GA-01の３回連続投入で解消した。
ハイカム領域でノックが起きるとピストンが溶けることもあるので
早めに対処したほうがいいと思う。 >>64
マジかぁピストン溶けちゃうのか
今まで何回かハイカムでノッキング起こしたかも
改善されるまで大人しく運転しよっと >>23
ジャッキアップしてタイヤ外して
ドライブシャフトの上に新聞紙などで溢れ出るオイル対策するも
結局パーツクリーナー頼り >>65
ハイカム領域でも、アクセルを踏み込んだ瞬間、チリチリってノックするだけなら何も問題ないよ。
もちろん、ノックさせないアクセルの踏み方をしたほうがいいのは確かだけどね。
ノッキングなどの異常燃焼は、燃焼室の境界層と呼ばれる温度の低い空気の膜を
吹っ飛ばしちゃう。熱い風呂に入っても、静かにしているとちょうどよくなるけど、
動くとまた熱くなるでしょ。あれと一緒。
ハイカム領域で負荷をかけると、燃焼温度は確実に２０００度を超える。境界層が吹っ飛ば
されると、ピストンやヘッドの表面が２０００度以上の熱にさらされちゃうのよね。
だから、ノックが出ているのに、ずっと負荷をかけつづけるような運転は、良くないんだよね。 >>68
なるぼど参考になりますなあ
しかしもう11万キロ走ってるからエンジン内部も傷とかあるんだろぉなぁ
20万キロ超えたらオーバーホールしたいとは思うが 前スレで白FD2契約したっていってた者だけど、今日納車したよー！
これからもよろしくお願いします！ あざーす！
そうですね、納車されました、ですねw
思った以上に速くてビビりました！
大切に乗ります。
http://i.imgur.com/N6oemgx.jpg 家族もできたし、FD2のファイナル変更して
もう少し静粛性あげようか考え中・・・ チャン白です！
2万キロ台なので車自体は綺麗だと思います。
ホイールは純正が好きなんですけどね。。。 >>78
ガラスに映る姿…
下世話だけど2万キロでおいくら？ >>83
デラで2万キロ後半、フレ番140～、ホイール以外ノーマル、検切れで車体235乗り出し260弱でした。
3年延長保証にタイヤとかブッシュとか色々換えてくれたので結果として満足してます！
情弱だったらすみません。
とりあえず手に入れた直後にやっておいた方がいい事ありますか？ >>84
前期のミッション対応型なのか＞#140
情弱とは思わないけど、寺も強気価格なんだね
塗装に問題なければ特に手を加えるところないんじゃないかな
大事にしてあげて欲しい >>84
納車、おめでとう！
同じ初期型乗りだ。初期型ミッションは３速に入りにくいという個体もあるが、
２万km走っているなら大丈夫だろう。うちのも症状があったが、１万5000km
くらい走ったら消えた。
85が言うとおり、特別やることはないと思うが、ミッションオイルの交換履歴が
わからないなら、ミッションオイルを交換し、マグネットドレンボルトをつけて
おくといい。そして、5000kmくらい走って交換することを２回、繰り返し、
鉄粉の出方を見る。
おいらは今までのホンダ車の経験から、FD2では37000kmくらいまでに５回、
ミッションオイルを交換した。３万kmくらまではけっこう鉄粉が出た（ガリガリ
やらない丁寧な操作でも）。それ以降は驚くほど鉄粉が少なくなり、
シフト操作が非常に気持ちよくなった。運転が楽しくなるぞ。
オイルは純正が無難。ホンダのMTFⅢは72.5Wくらいらしい。純正デフなのに
普通の市販ギアオイルを入れると確実にシフトが固くなる。
車外オイルではシルコリンのPRO SRG75（今はFUCHSSRG75なのかも）が
抜群に良いが値段が高いので、それくらいなら純正オイルがいいと思う。
この車、エンジンオイルには皆、気を使うだろうが、ミッションも気を使ったほうがいいと思う。 3速ゴリゴリ病は#1200だけで#1400は対応後だよね？
私のが#1200で 即1.3.6速積み替えたから
>>86 の言うとおりミッションとクラッチはエンジンパワーの割に若干貧弱だから気を使うに越したことはないかも 色々とありがとうございます！
なんかこの車の検討をしてた時に色々とお店を見たのですが、割と普通の中古車店の方が高い価格をつけているのを感じていて、デラで安く買えるならそっちの方がいいじゃん！て思ってました。
油脂類は納車整備でエンジンと一緒にミッションオイルも換えてもらいました。次換える時にマグネット付き検討します！
ミッションですが、HP見ると自分のフレ番も対象だったのですが不具合が出てからの交換になりますと言われたのでもし症状が出るなら3年の保証期間内に出て欲しいと思っています。 >>88
ひとつ思い出した。
クラッチフルードは交換してもらった？
エンジン、ミッション、ブレーキの油脂類は交換する人が多いんだけど、
クラッチフルードを交換していない人がけっこういるのよね。
交換したからといって体感しやすいものじゃないけれど、
ブレーキフルードと一緒だから、無交換だと汚れるし、マスター、スレーブの
シリンダーが錆びる可能性はある。やはり定期的に交換したほうがいい。
錆びても、ブレンボのキャリパーほど金はかからないんだけどね。
私は車検ごとにブレーキもクラッチもフルードを交換することにしている。 ついでにもひとつ思い出した。やる必要はないことだけど、やると面白い。
二六制作所のマグネット。みんカラの「かばくん」という人が発案したものなんだけど、
使ってみたら非常におもしろい。これね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/10894/car/11896/85222/parts.aspx
これをふたつ買って、ひとつはオイルフィルターの取り付けネジに、もうひとつは0.3mmくらいの
ステンレスワイヤーに結びつけて、パワステのオイルタンクに入れてみた。ワイヤの反対側は
赤いフタに結びつけて落ちないようにする。
オイルフィルターを通過する鉄粉がこんなに出るとは思わなかった。最初はびっくりするくらい
出るのだが、３万kmくらいを過ぎると１／４くらいに、目に見えて減るのよ。もちろん、オイルフィルター
で漉し取った後だから何も問題はないとは思うんだけど、気分的には非常にいい。
パワステも、驚くほど鉄粉が出た。この鉄粉を一緒に循環させていたら、コンパウンドのように
オイルポンプのベーンなどを削るんだろうな、と思えるほど。これも、5000ｋｍごとに拭き取っていたら、
３万kmを過ぎたあたりからめっきり減ったのがわかった。
エンジン関連は、ある程度の距離を走ると摩耗量が少なくなるというデータを見たことがあったが
これ、本当なんだね。 FD2買ったらついてきたカロッツェリアの内臓HDDにいろんな音楽入ってて
人のHDDのぞいたこともないので少し恥ずかしくなりながら聴かせていただきました
ニコ厨古参のようでソナタアークティカや音ゲー全般のサントラ入ってたけど途中からファンモンとか入ってておめでとう！！(キレ気味)ってなりました(白目 羽以外はおとなしい。
新型はRじゃなくてもちょっと。 この車はおっさんセダンじゃん
最近の車の方がよっぽど派手 >>89
メンテノートみないとわからないですが、フルード類は換えてもらってたような、、、
>>90
オイル交換の時に考えてみます！鉄粉ないのは精神衛生上良さそうw
みなさんは普段エンジンオイルは何入れてるんですか？ホンダ純正の一番上の奴ですか？
最後のNAタイプRって文句は凄い魅力的でした！ ターボのRも乗ってみたい。
どんなフィーリングなのか…。
希少価値的にはNAのRが今後上がって行きそうだけど。 ターボで速いのは当たり前ましてや2Lターボで３２０馬力は遅い方
一方2LNAで225馬力しかも市販車ってのはすごいことだよ 6速100キロでエンジン3000RPM
もうちょっと6速はハイギアにして欲しかったね(´･ω･`) これ以上ハイギヤードにしたら6速で吹け切らず最高速が落ちるのかな？ 中古車に２００万以上とか俺にはありえんな
１００万以下だな >>90
あんたのハズレじゃないの？
３万キロまで鉄粉出まくりとか異常だと思うぞ >>96
サーキットガンガン走らなければ
クラッチフルードなんて５年に１回でOK
２年毎に交換とか過剰整備 あまり神経質になりすぎて過剰整備オタになってはいけないぞ 6速3000回転以上回ってても14㎞/L走る不思議 TYPE-ONEに聞いてみたら、DC5のファイナルギア入れて
全体的にハイギアードにするか、6速だけハイギアにする
２つの方法があるって言われたけど、6速ギアだけって
どの車種の流用するんだろ。
USのシビックSiクーペの6速ギア入れると計算上100キロ巡航
2770回転になるんだけどなぁ 理想は1速を後退ぐらいのギヤ比にしてあとは6速まで同じ間隔
そうすればクロスレシオのまま巡行回転数を下げれる >>112
実用面でもクロスしてる方が乗りやすい
上り坂とか高速の合流とか いや1速を後退ギヤ比にして6速までクロスさせたら今よりエンジン回転数高くなるだろ >>117
これまさか直して売らないよなぁ？
脚もフレームも逝ってるし…
でもエンジンは生きてるからもしかして >>122
ここまでいったら直しても元取れないだろうし廃車でしょ。 エンジン死んでなければクシャっても80万くらいにはなるって行きつけの車屋さんが言ってた >>129
FD2の話だと言ったわけではない
とスレタイ無視して言い訳してくるに一票 NISSAN CIVIC TypeRに乗っています。 中古車の試乗してきた
（H20年 7万km タイヤ＆ホイール＆エアロ以外ほぼ純正
運転しやすく、シフトフィールもよくて、おおむね好印象でした
エンジン空ぶかし時の回転の上がりかたには驚きました
○排気のコモリ音が少し気になったけど、マフラー交換などで改善しますでしょうか？
○乗り心地というよりもロードホールディングの悪さを少し感じました（バタバタ感
無限RAYSでしたが純正ホイールにしたら改善しますでしょうか？ ○物によるけど多分しない。チタンかヌケのいい爆音系ならコモリは解消するかもしれない
○純正ホイールでは改善しない >>136
ありがとう。 FD2の標準仕様って感じですかね
見た目の大きさや最小回転半径とかからは想像できないくらい
取り回しやすい印象でした。イイ車ですな >>134
他にもいろいろいじりまくって
純正に戻せるとこだけ戻して売り払ってると思うよ
７万キロの中古なんてやめたほうがいいよ
１００万以下だったらともかく FD2は凄い乗りやすいと思うよ
街乗りからサーキットまでいい車だよ すいません社外ホイールの検討をしているんですけどノーマルフェンダーって何Jまで入りますか？ >>141
EG6やEK9でさえハンドル切れ角少なすぎたからな。更に全長伸ばせば小回りきかなくなるのは必然。 8.5j＋55位ならいけるんじゃね
まぁデザインによるかと >>145
おれもモデューロだよ
8.5jの50なら爪おりなしで履けるよ 逆にツライチでも車検通らないこともあるって聞いたことあるぞ タイヤはみ出したら危なくないのかな
自転車乗ってて横カスられた時とか、なんか怖そう それでタイヤ当たるって普通に後方から跳ねられてるから 規制暖和で検索してたら普通に使われてるな
間違いではないのか？？ TYPE R FD2 200000km 走っていますが、メンテナンスばっちりで、機関好調です。 80万で買ってくれる人いませんか。 条件は支払い一括で取りに来れる方、名義変更確実な方で大事にしてくれる方いたら、教えて下さい。 買う気はさらさら無いけど20万ｋまでにどんなメンテが必要だったか教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
