【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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質問、純正カラードのドアミラーカバーなんだけど50系と160系って全くの同一形状で取付互換性ある？ >>80 さんの以前の書き込み見てスプリング交換決心しました。たぶん同じ方でしょう。。
ホントは前期ワゴン用サス欲しかったですが出物があったので後期バン用を。
ボルト締め付け固かったから鍛造レンチ+ハンマーで頑張ったw 車高調買いますわー
車高は落としませんノーマルホイールなので今のところ 旧プロボ
タイヤ165 6pr R13
メーターだと110キロ
レー探のGPSだと103キロ
誤差ってこんなもん？
外径もう一周りでかくてもホイルハウス当たらない？ 捕まった時も少なめでハッピー
燃費（見かけの）も良い気がしてハッピー どうせリミッター効くまでアクセルベタ踏みするような車だから速度計の誤差なんて気にしない 1.3Lだとリミッターまで行かないらしい( ´∀｀) レクサス版プロボックス・サクシードはいつになったら出るのでしょうか？ 名前はサクシードとプロボックスを混ぜてサロシース
高級感のある液晶式メーターに本革シート
シート形状は働く人が疲れにくい形状を追求
使い勝手はそのままに高級感を
折りたたみ時の荷室容量はそのままにお客様を乗せても違和感のないクラウンと同等以上の後部シート
左後部のドアは運転席から開閉可能
最高の静粛性
3.5Lターボでどんな急勾配でもパワフルに >>94
サロって名前にあると運転席はなさそうだけど高級そうに聞こえる >>96
3.5リッターターボが400万とかだったら
普段使い用に欲しがる人が溢れそう さすがに>>94みたいな変更をするなら別の車としてだすよ、普通は 13インチの鐵ちんホイール使って車検通る乗用タイヤってないのかな？ ventus-v12-evo2-k120.html テーブルの隙間から大切な書類が入ったんだが、どうやってテーブル外すの？ プロボックスとサクシードって日本全国いたる企業で商業車として走ってるんだから
この車こそTSS-P搭載してほしいのになあ。現場まで遠すぎて運転するのが苦痛。
趣味でスポーティーな感じの車ならそうは思わないと思うけど そんなに効き悪いか？
特に不満に思ったことないけど 後部の窓に遮熱の黒いやつを貼っておくと随分ちがうよ 暑くてエアコン全回にしてたらアイドリング駐車ほぼ無しで8km/㍑になった
旧サクAT >>113
同じ旧サクA/Tだけど昼飯、休憩昼寝含めて一日2時間くらいはアイドリング状態だけど約10Km/Lくらい
渋滞は少ないな
ちゃんと冷媒入ってるか？
クーリングファンが延々と低速で回りっぱなしで高速にならなかったり停止さえしないと冷媒不足の可能性あり
公表外気温34℃でもある程度冷えるとファンスイッチは２で使ってる >>115
10g/年という資料もある
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100729b03j.pdf
個体差があるけど5年から6年で不足気味になる
内気循環、FACE、ファン最大、窓開で今時期サイトグラスが白くなっていると不足
ダラダラと利かなくなって白くなると一気に冷えが悪くなる
一度回収して貰うかちゃんと計量しながら補充して貰うと冷え方が全く違うようになる 前乗ってたサクシードで特に冬場めっちゃ曇りまくってたのはそういうことだったのかな ttp://youtu.be/oOlK_nTq9no >>118
冷房能力のテストは日陰で窓、ドアは全開が基本 ドラレコに速度表示をしてない動画ってあまり信用できない 暑い
ハーフミラーのフィルムを全ての窓の外側に貼りたい 暑い人けっこういるんだね
風量3だとすぐに冷え過ぎて2か1に戻してる
よく効く方だと思ってる
旧プロボックスバン5面フィルム 代謝が落ちてるような人って
暑くっても暑いって感じる感覚が鈍ってて、
代謝が多い若年者が暑いと感じても平気で冬物とか着てるんだって。
だから熱中症に注意してね>>125さん キツ煙車
煙に包まれる夏には乗ることが苦行になるキツい車 FMCってまだ数年先なんだろうか。
商業車でもTENGA搭載するのかな？ TSSP積んでくんないかな。
事故率下がって保険料も安くなれば法人は大歓迎だと思うけどな。 今のプロボックスはスーパーチャージャー付けられるの？ 圧縮比上がってるから物理的についたとしてもブーストそんなにかけられないのでは 事故って死んでも上等社畜魂チャージャー掛けて車の限界速度でカーブを曲がると聞いた事がある( ´∀｀) 車体丈夫、車体軽い、足回り固い。
まさにスポーツカーだな。 トヨタとマツダの資本提携で
「日本においてトヨタからマツダに小型商用2ボックスバンを供給」
とのことだそうだが
プロボックスがマツダからファミリアバンとして出るのか? >>142
マツダはADバン買ったり日和見だな
どっちもファミリアバンにすんのかな
三菱へのボンゴ供給をどうするのかもあるしいすゞタイタンの扱いもあるがダイナ、デュトロにするのかな
いすゞと日野はJバスもだが元々は同じなんだから一緒になっちまう手もあるな 以前は日産からADバンを供給して貰う代わりにプレマシーを供給してたけど
プレマシーも廃盤になってファミリアバンをADバンからプロサクに替える事で日産と縁を切るつもりだろ >>137
ターボ装備してるのにスーパーチャージャーいる？ 運転席パワーウインドウ開かなくなった
そのまま修理するか、思い切って手動式に変えるか迷い中 >>150
手巻の方が好きなんだ。いい機会だから変えちゃおうかなって
>>151
サンルーフはイラネ プロディーゼル現在２３万キロ。故障一度もないのだが
現実的にどのくらいまでいけそうなんだろ
年間２万から３万だが。
５０万キロいけるもんかな？ >>153
俺も高速メインで18万キロ突破
確か10万キロの時に冷却水とバッテリとパワステオイル交換したくらいで
後はなんもしてない
ほぼ連続で600キロ位走ると
油膜切れ？なのか加速時にエンジンがカラカラ鳴る 連続4時間走行からエンジン始動5分で切ったり、ちょっと移動だけでオンオフが多いとかだから
メンテだけはマメにしてるわ 左後ろの小物入れ側が雨漏りした
天井のモールからかな？ プロボックス1.3とミライースさんざん迷って後者を購入。
ダイハツのスマートアシスト３（デンソー）がプロボックスに欲しかったな。
同じダイハツ製だしいいだろ？ プロボックスとミライースを比較するのも珍しいな
俺はサクシードとNV200を比較したよ 荷物載せだすときりがないんだよな
結局ハイエースのほうがよかったってなる
むしろ色々乗せない人のほうが向いてるようなきがする ルーフキャリアにアンテナが干渉してぶつかってしまう。am受信時のノイズがすごい。何か良い方法はないかな？ >>170
耐油ホースの切れっぱしにアンテナを通してルーフラックとホースをビニールテープで巻いて固定
異音もしないし受信にも影響しない >>173
対歩行者など人員乗り上げ衝突時の被害軽減
エンジンなどとの空間を確保して潰れしろを大きく取ってる
クラウンやレクサスISあたりからはフードヒンジの下にインフレーターがあってバンパー裏の衝撃センサーによって起爆、ピストンでフードヒンジを押し上げてフードを上げるポップアップフードが装着されている
リップスポイラー取付やシャコタンにするとセンサー誤作動による誤爆があるからと抵抗に交換してキャンセルさせるみたいだけど当然保険の問題がある >>176
有難うございます。
続けて恐縮ですが、一般的なカー用品店でも可能でしょうか（オートバックス等） アオシマから新型のプラモデル出るってさ。
すぐ無くなるからお前ら買っとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
