【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近営業車として乗り出しました。雨が強いと、バイザーから窓にたくさん水が流れて、ミラーが見えなくなります。こういうことは初めてなのですが、皆さんの車でも同様なのでしょうか?何か対策をされた方はどんなことをされたのでしょうか?教えてください。 旧プロから現行プロに乗り換えたら
椅子は大きいし乗り心地もいい。
でもロードノイズは前よりうるさいわ。 >>724
タイヤの空気標準かちょい下げたらノイズは下るよ。
燃費も下がるけど。 >>718
>>717
納期とクレームのツインターボじゃね? ・シンプルで飽きのこないデザイン
・スポーツ走行に適した固めの足回りに、クイックなハンドリング
・小回りのきく5ナンバーサイズ
・徹底した軽量化に加え、高いボディ剛性
・取り外し可能な後部座席
・運転のしやすさ重視の機能的な運転席
・オプションでターボ搭載
・毎日どこかでワンメイクレース開催中
トヨタプロボックス発売中 >>722
バイザー付けてないから知らんけど撥水加工でもしたらいいんじゃね?
>>724
俺はCVTが嫌い
だから旧型がいい
あと新型は電動パワステかな?それも嫌いなんだ クリーンディーゼルターボの復活が待たれるな
爆売れ間違いなしだ 煤焚とか余計なギミックが付いてるディーゼルは長持ちしなさそう 今のディーゼルは常に便秘状態だからな
たまに下剤で出してやらないと
いずれ下剤でもダメになって切開することになるけど リアゲートはよく聞くけどAピラーからも雨漏りするの? >>733
俺のは6年10万kmあたりで右Aピラーから雨漏り
ほどなく左Aピラーからも雨漏り
ルーフモールクリップの少し後ろからクラックがフロントガラスに向けて走ってた
リアはルーフキャリアの脚を乗せるベースあたりから後ろにクラックが走る
どちらもルーフパネルとサイドパネルとの接合部のシーラーが薄くなっている場所 それどうやってチェックするの?
ルーフモールを外せばいいのかな >>738
雨漏りしてたら外せばいいよ
俺のはルーフモール外したらはっきり亀裂が入ってた 仕事で乗ってるけど休日に
この車乗ってるとなんかわびしいわ。 1NZエンジンってオイル何入れてます?
前乗ってた車に入れようと思ってたオイルがペール缶で残ってるんだけども(日産エンデュランス15w50)
これ入れちゃっても大丈夫?
街乗りはせずに金土の深夜に山いったりミニサーキット行ったりするのに使ってます ハブベアリングダメになった人いますか?
もしいたら参考までに走行距離とか教えてください はいってりゃいいは草
営業マン御用達の車だから消耗品には金をかけないのね 俺はワコーズずっとだけど
実際何か違うかと言われれば
ふけ上がりがいい感じだと思う。
それだけ。 安くても良いから、5000〜10000km毎に5W30のエンジンオイル交換、2回に1回オイルフィルター交換で
ガソリンエンジンなら10〜20万キロは、普通にもつ。 早くハイブリッド出してくれ
会社からあてがわれる車がシャトルになってしまう >>753
同意
シャトルとかフィールダーとか荷物乗らんし
使い勝手悪いよな、、、 >>752
最初5000で替えてたら「まだ全然綺麗ですよ」と
言われて、それから10000過ぎてタイミングあれば
替えるようにして忙しくて20000になったこともあり
やばいかなーと思って交換出しても減ったり黒く
なったりしないまま昨年28万キロで退役するまで
エンジンもATもノントラブルだった
日本刀で例えると切れ味鋭い銘刀でなく
叩く、突く為に反りの無い同田貫のような戦場刀
のようなクルマだった >>754
フィールダーもシャトルと同じで乗用車って感じなのよ
>>755
本当に仕事特化してて見たととかでなくあると嬉しい機能が良い感じだよね ハイエースの兄弟車かな?
レジアスあてがわれる予定 プロサクの信頼性の高さはかなりの強み
工業製品としては極めて優れていると思う カスタムしてるやつ晒していけ。
俺は市販の肘置きのみ 最近旧サクから現サクに乗り換えたばかりだから荷台の底上げ棚引き継いだくらい
会社が何にも付いてない仕様買いやがったからサブウーハー後回しにしてパワーウィンドウとリモコンキー買わないと
その前にスモークフィルムか
勢いでクルコンとアルミホイールも付けようかな >>764
TRDの蛸足
サスペンスメンバーブレース
ステアリングスイッチと革巻きハンドル
GENTEX自動防眩ミラー いくらコスト優先とは言っても運転席のパワーウィンドウとクルコン辺りは必須アイテムと思う今日このごろ。 後部座席Fだと背もたれ倒したら
前席ねリクライニング出来なくないか? キーレス、集中ドアロックついてないのに
リアハッチは車内から開閉可能とか
なんだこの仕様 >>772
他社のバンも含めて昔からそんな感じ
かつてのセドバンみたいに左クォーターウインドウのみ、しかも外からしか開閉できないパワーウインドウとかあったくらいで荷室回りのアクセスしか考えていない >>772
それ、意外と重要なんだよ。
ドアの鍵は運転席から手を伸ばせばいいけど、リアハッチはそうもいかんから。
100系カローラバンの時から最廉価グレードでも標準だったはず。 リアハッチって車内から開けられるの?
今までぜんぜん気づかなかったぞ 購入検討してるんだけどプッシュスタートには出来ないですよね? >>779
プッシュスタートのオプションはない。
後付は可能と思うけど穴あけ加工が必要になるのでそれなりに難しい。
店に頼んだら数万円コースだと思う キーをオンにしてからのスタートだったら割と簡単だろうけど
それじゃ意味ないだろうしなぁ >>779
年末まで待て。HVはプッシュスタート。
1.5L-3気筒が2019年から生産開始。
車体がFMCの予定がなければ、2020年頃エンジン切り替え? 安いアクアとかハイブリッドでもスマートキーじゃないやつあるからあんまり期待しない方が良いよ そうそう普通にキーを差し込んで捻るタイプのハイブリッドもあるな
あとタコメーター付きのハイブリッドも乗った事があるカローラかな?
走行中に回転数がストンとゼロになるからビックリするw 正直、ハイブリッドはいらないでしょ。
5年でヘタるバッテリーは車の寿命が短くなるだけ。
丁寧に使っても10年で性能半分。
初期50型が今でも現役で走る頑丈さを継承しないのは駄目だと思う。 変な電動化は客のためではなく、
「定期的な買い換えと、管理が楽」という売る側の都合だからなあ
今の車は昔みたいに、
「田舎のだだっ広い敷地内で適当に動かすだけだから車検とか工場整備はしない」って無理でしょ
どうしたって電装部分が駄目になって交換修理や買い換えざるを得なくなる
商売だから仕方ない流れかもしれないけどさー
どれだけ良いものを作って「本当に壊れにくい車を作りました」としたって、
それでは1億台はけたら、国内では売れなくなるもんねww ほとんどリースなんだからそんなに五年持てばそれでいい こういう単純なバンにいろいろ
機能付けるよりもっと安価で
触れるバンにしてほしいけどね。 1300以下のエンジンと、ちっこいモーター+バッテリーじゃないかな?
個人的には1600ターボとかあったら買い換えるのにw HVを出すのは世間体だろう
「全車にHVを用意して環境に優しくしてます」と言いたいんだよ
ガソリンエンジンだけだと海外からの風当たりもあるし
欲しいエンジンがあるなら載せ替えればいい
1500だけどヴィッツターボのエンジンなら同じ型式だから改造申請不要だよね 商用ならディーゼル必須だろう
日本は商用車にクリーンディーゼルターボを設定必須にすべき 通退勤にも使うプロボックスのヘッドライト切れてたから自腹でLED化したら
総務部ブチギレで笑った
今日朝から呼び出しだ >>795
まぁ、総務がうるさい会社は健全だw
俺もにらまれたなぁ〜もっとも車でなく
20代後半の男に社内結婚促すようにハタチちょい
の女の子採用してたんだけど、どれも俺ら20ちょい
グループの男がつまみ食いして結局辞めちゃう
ので総務から目の敵にされてたっけw
ま、一人だけ責任とって嫁にしたので許してくれw >>795
何でばれたの?
わざわざヘッドライトのチェックされてるのか? そもそもリースじゃないってことに驚き
後付けLEDじゃ車検も通らないし大変だろ プロボのヘッドランプなんてリレーレスだったら
撤去でなければ1分でノーマルに差し替え
できるべ >>799
>そもそもリースじゃないってことに驚き
リース形態も様々
車だけリース契約対象というのも多くてこの場合は手を加えるのは寛容
更に会社によっては取引銀行の子会社リース会社で再リースして花を持たせても新規登録から5年くらいなので距離が出ない会社は買取して更に2年自社所有
LEDは訳ワカラン大陸品以外は後付けLEDで検査場だろうがディーラーだろうが余裕で通る 検査場なら余裕で通るだろうが、トヨタディーラーは通してくれんと思うよ。
トヨタDはとにかく厳しい >>802
地元のトヨタ系ディーラーは後付HIDはお断り
後付LEDはカットオフラインが出ていてエルボー点が自動追従で捕捉できれば通るが いるんだよなぁ
会社の車両に勝手に手を加えるやつ
うちの場合は外観をいじりやがった
本人に問いただすと
普通よりかっこよくていいじゃないすか的な言い訳
むしろ本人はいいことしたと思ってるような感じで
ふてくされてる
やりたきゃ自分の車にやってくれよ 自家用だろうが社用だろうが上手いことやればいいだけ
就業規則やリース契約に記載事項がなければいくら総務が楯突こうが法令等に触れなければ問題無い
時代や社会の変貌に追従して規則化していない組織の怠慢 企業がでかくなるにつれ官僚的になるからね。
うちは大手の末端だけど既に市役所状態。
誰もが羨む名前のはずなのに中身はクソですわ。
まるで学級会。
歯車ではなく自分の裁量で仕事が出来るのは羨ましい。 >>803
地元のディーラーは小糸(物はフィリップス)のH4LEDやH11LED売ってたな
取付込みでアマゾンより少し高かったけど付き合い含めて車検の時に交換してもらった みんなうるさいんだな。
うちの会社は車種は決まってたが
色もトランスミッションも自由に
選べたから青メタMTにしちゃったぜ。
プロボックス青メタMTとかもう無いだろ。
勝手にスモークも貼ったしタイヤも
アルミで14インチにしてる。
もちろん全部自腹。 リースだからあまり派手なことはして無いなー
てか会社の車に自腹を切りたくないというか
その金あるなら私物の方の車に金をかけたいって頭になる
どうせ5年くらい毎に入れ替えられるし >>811
俺ニート
働いているふりしたいから
これ買おうかと(笑) >>807
ノーマルと比べて明るさ、走行時の視界見易さの改善具合はどんな感じ?
自分もディーラーで交換を勧誘されたよ。割高じゃないなら交換しようかな。 >>814
ローはハロゲンより視認性はいい
結構なワイドビームだけどカットラインから上はよく切れてるので対向車からパッシングは喰らわない
ハイはハロゲンより散っていない感じ
ちゃんと照らしてはいるんだが薄く感じる
それでもロー、ハイとも雨の日は思ったより見やすい IPFのH4LED入れたけど2年たたずに両方切れた
3年保障だから無料で交換してもらったけど
寿命はあまり期待しないほうがいいかもね >>818
普段でなくて
緊急時のみ
きゅうな病院とか幼稚園送迎とか
やっぱりあったほうが安心かなって >>816
電動ファン付きは短命なのが多い
あのチンチクリンなファンで回してもエンジンルーム全体のエアフローからして無いに等しいと思う
フィリップスの初期物だけど今年の夏で3年
ただ今装着から4.5万kmくらい
多分3万kmくらいは点灯してると思うけど今のところ滅灯はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています