【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>581
しかしインパネは改悪だよな
あとMTとATは残してほしかった 爺はMTしか運転できないから
新型のMT廃止は爺社畜にはブーイングの嵐。
俺の社畜マシンはそろそろ新型に替えてほしいわ。
リアハッチのダンパーが氏んでて頭で閉まり防止状態 新型の内装の使い勝手最高だろ
旧型よりもずっと進化した 見た目がダサすぎる
機能なんてテーブルだけでいいのに 社外品って追従走行出来ないんでしょ?あんまり意味ない気がする >>591
純正クルコン搭載車でもセーフティセンスCはミリ波レーダーが無いからハナから追従走行は念頭にない クルコンなんか付けなくても180で止まるから大丈夫 去年買ったけど、ハイブリッドでセーフティセンスpがついたら買い換えるわ
250万までなら出してもいい やっぱり現行型は走りでいうとあまりよくないイメージだな
タイヤが細いしMT設定がないし タイヤの細さは確かに貧弱に見える
バン用タイヤは雨の日滑るから怖い 同じサイズのLTで太いのないの?
多少の燃費悪化より地に足をつけて走りたい インチアップとかあまりしたくないんだよね。
それこそ高い車ならオシャレかも知れんが商用車で車高調とかレクサスマークの軽並に頭悪そう。
貨物なんだから最初からガッチリしたタイヤにして欲しかった。 >>587
テーブル引っこ抜いていろんなとこに防振テープ張ったらおさまった。だが、テーブル以外からの音も案外多いのよ…共振くらい設計段階でわからんのかねぇと思ってしまう 旧型はがたつきなんてなかった
中古買ってリース屋に売って再リース
ってどうよ 現行のインパネは改悪だったなぁ。
ドリンクホルダーと小物置きが一緒になっているところなど、小物が中に
落ちやすくて面倒、せめて仕切りを付けろと思う。
空調のスイッチが遠くなったし、形状も前の方が良い。
テーブル、左に寄り過ぎ。
助手席用(吹出し口)のドリンクホルダー、なぜ付けられないんだ?。
センターコンソールのヤツは、低すぎて隣の人にあまり勧められない。
前期のヤツなら、左右の席でまあまあ、使えた。
あとスマホホルダーか?運転中にあんなところに置く必要なし、
ホルダー自体が目障り、引き出しも使いにくい。
ETC車載器、今どきの車ならキレイに収納してくれ。
異論はあるかもしれんけど、個人の感想。 新プロボのインパネからは道具感というより奴隷感を感じて切ない
シートの可倒域が前より寝るようになったのは素晴らしいんだが >>600
インチアップが頭が悪く見えるとは別に思わないけどサイズアップ無しで太いタイヤ選べるのかは俺もちょっと興味あるな シートの形状は、前期型の方が良かったと思う、クッションの部分が。
インパネもそうなんだけど、どっちも慣れてしまったので、あまり気にはしてないな。 >>454
仕事でビニールレザーシートの車に乗ってるけど、特に蒸れは気にならんな。
土砂降りの時に合羽を着たまま乗り降りしたりしてもシートに水が染み込まないから気が楽。 新型は155/80R14
ホイールは5J-14だから
純正ホイールそのままで165/80R14又は165R14でも入るな
一般にタイヤチェーン分のクリアランスは確保されてるからそのくらいは大丈夫だろ
ひょっとしたらハンドル最後まで切った時とかフルバンプした時にどこか当たるかもしれないがな
外径差は5%にも満たないから車検も問題ない(タイヤがどこかに当たらなければ通る)
旧型も5J-13だから175R13入るな
同様の注意が必要だが 165R14又は175R13どちらでも貨物用タイヤが存在する 例の5cmリフトアップのデモ車では185R14を履いてるくらいだから、リフトアップしてれば余裕みて175R14くらい当たらずに履けるかね 旧型だけど、リフトアップとかしないで普通に185-14 60サイズでいけてたよ
ホイール次第じゃないかなと
俺のはSSRの古い奴ね >>611
そりゃあいけますがなw
185R14(=82扁平)→外径659mm
185/60R14→外径578mm
外径が80mmも違うんだから別物
ちなみに旧型純正の165R13は601mmだから185/60R14は純正よりも小さいんです 法改正したから車検は正式に通るよ
車検場持ち込みなら間違いない
185/65R14なら耐過重クリアするでしょ
ディーラーは嫌がるけど 614だけど実際に185/60R15は持ち込みで車検OKだったよ そろそろ旧サクゴンから現サクに乗り換えだがオーディオ関係どうするかな
スピーカーが純正位置でもちょい加工で12cm入るらしいからそれとサブウーハーかなあ
今のがドアに17cmと昔のサイバーナビだからかなり気に入った音だけどそれに比べてどうかな 音は糞。
スピーカーの後ろの容量もないし、かき氷カップの効果も限定的。
1000円のパソコンスピーカーのほうがまだマシな音がする
お金がある人はドア加工して別に入れた方が幸せになれる。 >>619
ドア穴あけて思った
大事なのはツィーターの向き 純正位置は8000円程度の2ウェイをポン付けで、フロントシートの下に低域の良く出そうな
家庭用オーディオのスピーカをハコごとを置いてみた。
結構いいかも。 >>622
豪快だなw
確かに結構なスペースあるからそんな事も出来るんだな
考えてみたら荷台にも巨大なスペースあるな… スピーカーは確か6Ωだから、家庭用を使う場合でも合わせた方がいいよ 10cmのスピーカーだから交換したけど
それなりかなぁ。純正より高音出てる感じ。
まあ普通車とかの純正と比べても
相当ダメな感じですよ。 >>626
フツー車と言うのが3ナンバー普通乗用車という意味ならそらそうだろ価格が違いすぎる
小型自動車なんてプロボックスとスピーカー大差ないぞ 現行の5ナンバー車で10cmスピーカーなんて無いだろ >>629
場合によってはカバーと干渉する。
特にツィーターが出っ張ってるのは無理なので、誰かが取り付けた実績があるものが無難。
正直パイオニアの奴を付けたが、思った程音は良くならなかった。
箱に取り付けしないと圧倒的に中低音が出ない。 >>629
10cmでポン付け可能なのは昔からアルパイン スピーカーの位置のおかげで、カーステをつけてドラレコもつけてると
ドラレコの動画の音が酷いことになるなぁ ダッシュボード上の10cmだけじゃどうにもならないよな
加工してドアに16cmくらいの入れるかシート下にウーハー置くかしないと 俺に技術があればドア内張り改造してスピーカー仕込むんだけどなあ
器用な人が羨ましい 175/70R14なら外径ジャストだし適度な太さで安定する
185/65R14もいい
満載するなら純正だがな 前の職場はリベロとパートナーだった。
やっぱプロサクの方がいいねぇ。 スズキのハスラーの鉄ホイール使えないかな?
純正タイヤサイズは165/60R15
プロ・サクの純正タイヤは155/80R14
ホイール入れば外径が近い175/65R15履かせてみたい >>640
プロサクは5J+39
ハスラーは4.5J+45
175幅のタイヤを入れるには少々ホイール幅が狭くインセットも内側に入り過ぎる
そのサイズなら色々あるが、
例えば
カローラフィールダー 2WD 1.5 X NRE161G 2015.10-
5J-15+39 175/65R15 だ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IW8H0 初代bBの純正鉄チン(黒)入れてる
ホイールは6J+40、タイヤは185/60R15 集中ドアロックはあった方がいい
コンフォートパッケージ又はGLにすべき
フォグランプは新型になって暗いファッションランプに成り下がったので付けなくていいと思う 現行はフォグ配線はライトのそばに来ていた。
フォグスイッチ付きの純正レバーに交換して配線繋げば通電は出来そうなのでLEDのライトをつける人が出てくるかもね。 最近キーリモコンこ反応悪い。
電池交換したけどかわらん。
なんなんでしょう? ドライブレコーダーとかエンジンスターターが干渉して効きにくくなることがあるらしいよ。
最近、その手の電子機器を追加してないか? >>654
なるほど、確かにドライブレコーダー
付けたんですわ。
一度外して確認してみます。 ドラレコでも、ポン付けでUSBからシガーソケットにつなげる線が標準のタイプの奴だと
純正のケーブルそのものが色々変おかしいようで、つかってたらカーナビの受信がめちゃくちゃになったんで
PCでつかってるようなケーブルとその辺で売ってるUSBの給電につかえるソケットに付け替えたらおかしくならずにつかえてる
何が違うのかまったくわからないが、とにかくドラレコの純正のケーブルが悪さをしてるようだった
こういうこともあったんで参考にしてほしい うちはシガソケUSBでテレビが映らなくなった事はある。
電源系は追加したら一回全部チェックしたほうがいいね TSS-P付けてよ・・・。商業車だからって軽視してんのか。
CVTと言えもう遠い現場まで運転するのしんどい ゴタゴタいろんなもの付けて値段が高くなるなら本末転倒だな 普通に鉄からアルミや難燃プラスチックとか新素材で軽くして行けば中身は変えなくてもいいと思うけどね。
ハイブリは減価償却が終わるまでにバッテリーが劣化するからいらない。 普通にごろごろあった 小型 MT 4WD が絶滅している。
異常に横幅がデカイのはあるんだが、道は狭いし、ドアは4枚欲しいし、
CX−3の下はワゴンRかハスラーしかない現実。
しばらく替えられそうにない。 >>667
天井が低くて窮屈だけど我慢すればいける ワゴンRなんぞよりよほどいろんなことのできる楽しい車だと思うわ、この車種は
見た目地味だけどな >>667
その気になれば、ご飯どころか女も食える >>672
スモークの薄さが気になって
集中出来なかった この車って装飾を廃して実用性を追求したみたいに言われるけど、まだフェンダー膨らんでるんだよな
ハイエースみたいにフラットにすれば同じ車体寸法でもまだ室内荷室を広く、若しくはタイヤ細いんだからフェンダー削って車幅を狭くできるはずだ
既にライバル不在みたいなぶっちぎり状態だけど頑張れトヨタまだ効率は追求できる! まあ前後長は無理だろうな
対人と乗員保護の観点かマイナーチェンジで更に伸びたし >>677
横幅って言うか、タイヤ上の出っ張り部分 >>678
MCは年末
1.3LガソリンCVT、1.5L-HV いよいよディーゼル復活だな
クリーンディーゼルで経済的な商用車の大復活祭だ!
爆売れ間違いなしだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています