【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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まあフィールダーの内装が高級車並かどうかはさすがに意見が分かれそうだけどな 社用車でWxBのフィールダーハイブリッド乗ったことあるけど、なかなか良いよ。 前から気になってたけどその
（W&B）ってなんの略？ >>37
世の中ホワイト企業かブラック企業しかないってことか >>38
いや、プロサク使っている企業の大半は、白でも黒でもない、グレーをうまく渡り歩っている企業が多いだろ。 こんくらい荷室大きくしたハイプロボックス でねーかな
http://o.5ch.net/uezm.png >>41
フリードスパイク、NV200、タウンエース、シエンタ
この辺りから選ぶといいんじゃないかな そういえばこのスレでよくカングーを比較としてくる人がいた気がするけど
今のカングーのほうが巨大だし、種類が違うんじゃないかと思う >>29
遅レスだけど写真撮った
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265684.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265685.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265686.jpg.html
後ろからも撮影してあるけどやっぱりちょっと寄ってるな
ちなみにシートはNCP6#イスト純正、ステアリングはMR-S純正だ
車内ゴチャゴチャしてるのは気にしないでくれ >>48
イストのシートはポン付なの？
ステアリングもいいな >>50
NCP60系イストのシートや同時代のヴィッツRSのシートはレールも含めてポン付けだよ
シートベルト警告灯の配線のカプラーが違うのでそこだけ
ステアリングもMR-S用はエアバッグのコネクタもポン付け
他にもイストやbBのステアリングもポン付けらしいけど ハンドルにオーディオの曲送りスイッチとクルコン付けたい。
一番安い純正ナビ付けちゃったので出来るかどうか調べないとなぁ 旧サクシードのワゴンかバンにしようか悩んでる
シート倒した時の荷室長は同じなの？
あとダブルフォールディングの座面って取り外しやすい？ スピーカー交換＆後部に追加した
オーディオもAMラジオからusb対応（2dinの純正中古）に交換！
もともと右１スピーカーの前期安グレードだったんだけど左側の配線もちゃんと来てるのな
超いい音！ 後部スピーカ面倒だったろうに
前スピーカ交換（＋吸音材詰め）、
助手席下パワードサブウーハで妥協してる（でも平面無くて固定してない）
意外なくらい音良いよね。 >>56
内装が簡素化されてるから、車全体が振動する感じか >>57
音に包まれるような感じは全然無くて、
どちらかというとスタジオモニター的な方向かなと。
迫力とか無いけど楽器や音声がよく聞き取れる感じです。
後部スピーカ付ければふわーと回り込む感じもいけるんだろうけど
ドア加工したことないからｗ ターボは邪魔だなこの車には
オイルメンテがシビアだし寿命が短い 営業車が半分くらいCVTの現行に更新されたんだが、遅くなったし、曲がらないね。
トラコンや制御きっても完全に素にならないし、旧型の2速のあの感じがないわ。
それからお昼寝の時の冷却ファンが日産みたいな制御になった？ウーン。ウーン。って
旧型は低速でドロドロまわって静かだったのにざんねん。 旧型乗りだが今更面白い機能に気付いた
ステレオ横のエアコン吹き出し口って冷風にすると常に出るのな
だからデフロスタ＋足元にすると全吹き出し口から冷風が出るｗ 工業製品なんて新しいのがいいに決まってんだよ。
特にこういった商用車。 >>66
そうそう、だからスマホ冷やすのに役立ってる >>67
そう思う人は新型を買えばいい
確かに使い勝手はいい
でも新型には失われたものがたくさんある レンタル中だけど、１リットル紙パックがドリンクホルダーに堂々と収まりそうなのが面白い プロボの運転席、フロントウインドウの上の方サンバイザーのあたりが狭くて少し圧迫感がある 前も書いたかもしれないが、あの牛乳パックいれに灰皿いれてるやつが結構いるね CVTの異音とか無い？
まだ3年くらいだからないと思うけど、CVTのトラブルとか聞いたことある？ 旧サクFFMTに後期用純正リアスプリング入れたらなかなか快適になった。満足。
空荷でバンプに乗っても飛ばされる感じが無くなった。
ローダウンしたくなかったんだ。。。 >>79
後期って160系ってことよね？
俺は50系サクバンにワゴンの足回りだわ。
快適･･･？なのか、買った時からコレだったから、160系の足回りが気になるなぁ。 質問、純正カラードのドアミラーカバーなんだけど50系と160系って全くの同一形状で取付互換性ある？ >>80 さんの以前の書き込み見てスプリング交換決心しました。たぶん同じ方でしょう。。
ホントは前期ワゴン用サス欲しかったですが出物があったので後期バン用を。
ボルト締め付け固かったから鍛造レンチ+ハンマーで頑張ったw 車高調買いますわー
車高は落としませんノーマルホイールなので今のところ 旧プロボ
タイヤ165 6pr R13
メーターだと110キロ
レー探のGPSだと103キロ
誤差ってこんなもん？
外径もう一周りでかくてもホイルハウス当たらない？ 捕まった時も少なめでハッピー
燃費（見かけの）も良い気がしてハッピー どうせリミッター効くまでアクセルベタ踏みするような車だから速度計の誤差なんて気にしない 1.3Lだとリミッターまで行かないらしい( ´∀｀) レクサス版プロボックス・サクシードはいつになったら出るのでしょうか？ 名前はサクシードとプロボックスを混ぜてサロシース
高級感のある液晶式メーターに本革シート
シート形状は働く人が疲れにくい形状を追求
使い勝手はそのままに高級感を
折りたたみ時の荷室容量はそのままにお客様を乗せても違和感のないクラウンと同等以上の後部シート
左後部のドアは運転席から開閉可能
最高の静粛性
3.5Lターボでどんな急勾配でもパワフルに >>94
サロって名前にあると運転席はなさそうだけど高級そうに聞こえる >>96
3.5リッターターボが400万とかだったら
普段使い用に欲しがる人が溢れそう さすがに>>94みたいな変更をするなら別の車としてだすよ、普通は 13インチの鐵ちんホイール使って車検通る乗用タイヤってないのかな？ ventus-v12-evo2-k120.html テーブルの隙間から大切な書類が入ったんだが、どうやってテーブル外すの？ プロボックスとサクシードって日本全国いたる企業で商業車として走ってるんだから
この車こそTSS-P搭載してほしいのになあ。現場まで遠すぎて運転するのが苦痛。
趣味でスポーティーな感じの車ならそうは思わないと思うけど そんなに効き悪いか？
特に不満に思ったことないけど 後部の窓に遮熱の黒いやつを貼っておくと随分ちがうよ 暑くてエアコン全回にしてたらアイドリング駐車ほぼ無しで8km/㍑になった
旧サクAT >>113
同じ旧サクA/Tだけど昼飯、休憩昼寝含めて一日2時間くらいはアイドリング状態だけど約10Km/Lくらい
渋滞は少ないな
ちゃんと冷媒入ってるか？
クーリングファンが延々と低速で回りっぱなしで高速にならなかったり停止さえしないと冷媒不足の可能性あり
公表外気温34℃でもある程度冷えるとファンスイッチは２で使ってる >>115
10g/年という資料もある
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100729b03j.pdf
個体差があるけど5年から6年で不足気味になる
内気循環、FACE、ファン最大、窓開で今時期サイトグラスが白くなっていると不足
ダラダラと利かなくなって白くなると一気に冷えが悪くなる
一度回収して貰うかちゃんと計量しながら補充して貰うと冷え方が全く違うようになる 前乗ってたサクシードで特に冬場めっちゃ曇りまくってたのはそういうことだったのかな ttp://youtu.be/oOlK_nTq9no >>118
冷房能力のテストは日陰で窓、ドアは全開が基本 ドラレコに速度表示をしてない動画ってあまり信用できない 暑い
ハーフミラーのフィルムを全ての窓の外側に貼りたい 暑い人けっこういるんだね
風量3だとすぐに冷え過ぎて2か1に戻してる
よく効く方だと思ってる
旧プロボックスバン5面フィルム 代謝が落ちてるような人って
暑くっても暑いって感じる感覚が鈍ってて、
代謝が多い若年者が暑いと感じても平気で冬物とか着てるんだって。
だから熱中症に注意してね>>125さん キツ煙車
煙に包まれる夏には乗ることが苦行になるキツい車 FMCってまだ数年先なんだろうか。
商業車でもTENGA搭載するのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
