【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スタッドレスは乗用タイヤにしてるんだげど、
旧型１３インチバン用（サマー）タイヤってお勧めある？
ちゃんと止まるのがいい。 >>315
いや乗用車タイヤは合法になったんだから持ち込みなら通る
落とすところは積載の心配をしてるか勉強不足 >>298
オーバーフェンダーを削れば４Noに収まりそうじゃない？良いなぁこれ。 >>313
レポて何書けばいいんだ？
14年式ステップワゴンから乗り換え、14年式シルバー、ナビETC、ワゴン用シート、他ノーマル。値段は事情で言えないけど市場より結構安く手に入れた
不具合は末切り時高負荷時にドラシャ音鳴、ルーフ少し雨漏り、２速少し入りにくい、ゲートダンバーヘタリくらいかな
オイル管理はちゃんとしてたみたいだ、ずっと和光DL-1だってさ。エンジン快調、クラッチ問題なしギアも２速以外OK
通勤で毎日40キロ乗ってるけどもギア比が低くて100巡航でも結構回ってそう、低速トルクもそんなに気にならない、ブーストのかかり方がかなりまったり踏めばそこそこ速いと思うけど回すエンジンじゃないねディーゼルだし
あと、ハンドルが重たい轍とか前より気を使う ルーフから雨漏りってどういうこと？
漏れるような箇所あるか？
基本、ディーゼルは平地では2速発進じゃね？ >>325
プロサク雨漏りでぐぐったら結構載ってたよ、時間なくて実車で確認は出来て無いけども天井雨漏りは確実。
こいつも２速発進で良いの？確かに1速のギア低めだけどトラック程低くはないんだ。
明日ためしてみるよ いやこいつは1速発進
400kg程度の最大積載量で積載用発進ギアは必要ない
2速で出ても鈍いしクラッチ減らすだけ
2速発進はキャブオーバートラックだけだと思っていい >>326
2速発進はしない方が良い
2速にガタ有とはシンクロが悪くなりかけてるのかな？ >>328
やっぱりそうなのか、出勤前にスレ見て良かったよ
>>329
ガタっていうか入りが硬いんだ、回転合わせててもギアが入る迄に時間がかかる。
シンクロ調子悪かったら「ギャ！！」って音がするイメージなんだけどそれはないんだ >>313
プロボックスのMTのヂーゼル車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもライトバンなのにMTだから操作もダイレクトで良い。ヂーゼル車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ガソリン車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに坂道発信補助装置ないし。
速度にかんしては多分ヂーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから知らないけど2燃料の価格でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヂーゼル車なんて買わないでしょ。個人的にはヂーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで覆面パトカーを抜いた。つまりはパトカーですらプロボックスのヂーゼル車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>331
プロボックスでそんなスポーツカーみたいな乗り方しないと思うんだけれどな。大事に乗れば良いのに。 >>335
えっ？プロボックスってアクセルベタ踏みで高速走る用の車じゃないの？ >>337
元ネタ貼っときますね
プロボックスのATの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。1300は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1500と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500も1300も変わらないでしょ。1500乗ったことないから知らないけど200ccの余裕があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300なんて買わないでしょ。個人的には1300でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで覆面パトカーを抜いた。つまりはパトカーですらプロボックスの1300には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>339
チミも神のGTOを知らない世代か･･･ 昔から２ちゃん最速の車はGTOと
決まってるんだぜ。
そんな事も知らん野郎は100年ROMってろと。
逝ってよし。 ネ申のGTO知らない世代ってことは吉野家コピペとか鮫島事件とかも知らないんだろうな…
おっさんになったもんだ 17年式のサクシードを買いました。
めちゃめちゃうれしくて車中泊しました。
そこで質問です。サクシードのテールって、年式によって二ヶ所光るテールと一ヶ所光るテールがありますよね？
私のは二ヶ所光るテールでしたが……
道路で見るサクシードは一ヶ所が光るテールを良く見るんです。
何の違いが有るのか教えてください先輩！ >>344
生産時期が2005年(平成17年)8月以降が片側1個になった
初度登録年月ではなく、少し前から話題になった完成検査終了証の日付
平成18年1月1日以降の生産車からは新規登録要件で尾灯は左右計2個と定められたので対応できるように先行して型式指定を受けた えらい古いの買ったなと思ったけど
別に10年変わらんかったしいいのか。 >>344
オメ！ 中古のサクって程度の差がすごくあると思うんだけど
どんな感じだった？ ヤレとか汚れとか。
>>388さんがめちゃくちゃ詳しいのでこの辺のレス書こうと思ったけど敵わないね >>348
そうなんですね！ありがとうございます！旧規格みたいな感じなんですね！
お勉強になりました！ >>350
お祝いありがとうございます！
正直、年式、走行のわりにはとても良い程度だと思いました！
元々車屋してる友達が持ってて、私が購入した車体に程度の良い事故車の内装など、移植したそうです。
正直、なめてましたがこんなに良い車とは思いませんでした！ 新型ハイゼットカーゴでさえオプションでLEDベッドライト選べるのにトヨタは遅れてるな >>359
大多数がオーナーカーじゃないからな
セーフティセンスほどの訴求力が無い 自分は旧サク乗りなんだが、やっぱり全長はプロボックスの長さの方がバランスいいなぁ LEDヘッドライトいいけど、プロ目だとカットラインあって見づらいから反射タイプがいいな >>362
なんか旧ザク乗りみたいでカッコいいな！ ソリッド白の手入れの面倒さは苦行
つぎはシルバーにして貰おう >>365
ブルーにしたわ。
ほとんど紺色だけど。
白はザラザラになるからなあ スペックタンク見てたら205/35R18なんてサイズが書いてあったｗ
実際入れた奴いるのかな？ 自分でユーザー車検通すなら多少は5ナンバーより浮きが出るかな。
毎年業者に出すなら金銭的なメリットはほとんど無いでしょ。
任意保険が乗用より15,000〜20,000円くらい高いから。
あと、1年車検は想像以上にめんどくさいよ。
「この前終わったばっかじゃん」ってタイミングで次の車検が来る。 細かくみてもらってるおかげで５年のっててトラブルゼロだわ 毎年車検は特に面倒ではないなぁ
半年点検も受けてるし 19年サクシード4WD買ってみた。
FFとショックとかは一緒なのかな？ >>379
前後ともショックはFFと4WDで品番は異なるけど物理的な互換性はあるんじゃないかな
スプリングはFFと4WDで更に乗用、貨物で異なっていて計4品番ある >>380
FF用のダウンサスは4WDには取り付け出来ない感じ？ >>381
取付はできると思うよ
ただしKYBのダウンサスはNCP55,NCP59は適合情報がないんだよな
リアは単純な5リンクなので影響があってもスタビライザーが常にボトム状態になってしまうくらいかな
フロントはアクスルの関係でクロスメンバーからして異なるけどロアアームは同じ
更にナックルが異なるけど2WDと4WDでステアリングラックが違ってタイロッドエンドの取付方向が上下逆転なので違うのだと思うけどもしかしたらこのあたりの影響があるのかもしれない
単に適合確認していない可能性もあるけどね
>>382
スプリングシートやインシュレータは全車同じなので端部の径は同じだと思う １５００ｃｃでマニュアル車を探したら、車高短にしてあるのばっかし・・・・。 >>384
トラックなど商用車中心の中古屋がマトモなタマ持ってることが多い
ただし中古車情報に上がっていない店も多い
22年式UL-Xのマニュアル車で白のカラーエディション2WD、走行5万km台が38万円で出ていたけど1週間経たずに売れてた 約7年付き合ったプロボが距離と仕事内容
の変更で退役決まって次車の見積交渉で
下取交渉したら26万キロも走ってるから
スクラップ行きだよん！と言われたので
後付け装備はみんな外そうと思ってるのだが
(大半は自分で着けた)
その内でデラオプのスーリーのアルミキャリア
(高い方のヤツ)っで外してオクなり中古屋
なりリセール価値あるのかな？
次はハイエースだから使えないので
価値無しなら着けたまま廃車
出しちゃうんだけど価値あると思います？ >>387
だよねー
置いとく場所もないから一緒に出しだな 自分で解体屋に持っていけば2万にはなるだろ。
26万km走ってても海外でパーツ取りに使える キャリアは需要あると思うよ
金がないようなやつがスキー板つけるやつに強引に脚立縛り付けてるのを見ると可愛そうになる >>389
どっちみち自分で着けたナビや
オートライト、自動ミラー格納、エンスタ
(ドアロック、ハザード連動)は外す予定で
新車が12/25予定なのでイブの夜に
倉庫で部品外しするかなw パーツ取りって、そういう意味じゃなくてエンジンとかミッションだよ。
途上国では需要ある。 >>393
本体は車屋がそっち系に売って
廃車費用をチャラにするらしいよ ソコソコ調子がいい26万kmなら部品取りになるまでもなくそのまま貿易送りで目指せ50万kmコース
NCP50系のような単純な構造車が減って旧型の需要は旺盛 カーセンサーにいい感じのサクシード出てたのに2、3日で売れちゃった >>395
まだ高速でリッター15走って漏れとかないし
禁煙車で通したので割と臭くない
左下に縁石ボコある以外サビも出てないので
部品にされるよりどっかで余生を送ってくれたら
嬉しいなぁ
コイツの元の納車日が2011年3月17日で
トヨタの納車前立体駐車場が崩れて
ナンバー、車検証とキャリアだけ届いて
車輌本体は納車前にオシャカになった
名義上は登録済みだったので全額で
トヨタが買い取って震災後生産再開
最初のロットで造られた、という
色々思い出深い車だった
って書いてたら名残惜しくなってきたww 知り合いに譲れば？
足車欲しい人いるだろ
MTなら引き取り手ないかもだが
逆にMTなら海外で引く手あまた >>400
GLかワゴンのMTでノーマル走行浅めならワンチャン １５００dx MT ２．５万キロ ２００７年 一般家庭で足として使用、きれい。
いくらで売れるかな？ DXではなあ、GLならまだ
価値もあるかもしれん。
色も青とか。 >>405
その辺の良品探してるけどカーセンサーとかの中古屋の売値で60万位で出てるかな バックドアが上がりきらず頭をぶつけることしばしば。
直すと高いですか？ ガスダンパーのメッキ部分にシリコンスプレー（オイルスプレーにあらず）
吹き付けてあげると改善したりしなかったり。
と死んだばっちゃが クラッチ踏んだときのｷｺｷｺ音をどうにかできるかどうかとほとんどかわらんな、それ >>414
それに関しては純正ラジオのツマミを右に回すと改善するみたい そう言えばアオシマからプロサクのプラモがそろそろ発売されるはず。
届くのは正月前後だけどアマゾンで予約した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
