【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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踊りませんか夢の中へ
夢の中へ逝ってみたいと思いませんか >>254
ディーゼルMTの4wdは設定なかったはず >>262
だね
ディーゼルエンジン搭載車は2WDのマニュアルトランスミッションしかない 確かに今ディーゼルの4wd出たら欲しいな
なんで出さないんだろ >>250
253だけどリア側は車高調で使われてるネジ式のスプリングシートを純正サスで使えば車高が上がるな
バラで買えるか知らんけど スタッドレス用意しとこうかなと思ってるんだけどみんなどうしてる？ >>265
ありがとうございます。
自作パーツ作れる人がいるんで、相談してみます。
2wdリフトアップ画像もってる人いませんか？
見てみたい >>269
リフトアップといえば4WDなのでFFではやってる人が居ない予感ｗ
少なくともこのスレでは見たことない
>>266
貨物用のスタッドレスは空荷だと全然食わないから注意な 今時の直噴ディーゼルはメンテに金がかかって燃費分は吹っ飛ぶ メンテ…
定期的にピットワークのアンチスモークしか入れてねーな >>270
横レスすみません。
私もスタッドレスで悩んでまして…
4ナンバーの旧サク乗りですが、ほぼ空荷なのでバン用タイヤはとてつもなく効かないんですよ。
車検が2月だから乗用スタッドレスを履く訳にもいかず困ってました。
空荷でも効くバン用のスタッドレス知りませんか？ 15年ほど前、もらったADバンにダンロップのバン用スタッドレス付いてたが、とてつもなく効かなかった。
アイスバーンではマジで夏タイヤと変わらんと思った。
車検が夏場だから乗用のブリザックにしたけど。
さすがに今のはそこまで酷くないと思うがな。
ブリジストンのバン用なら使えるんでない。 空荷で使うなら貨物用スタッドレスは全滅だと思う
そもそも使い方が違うんだから無理
今なら法改正されて乗用タイヤでも車検通るんだから車検出してる工場に相談してみるといい プロボックスクラスだと、乗用タイヤでも基準を満たすことの方が実際は多いんだよな。
でも、トヨタディーラーは受け付けてくれないと思う。 >>276
そうなんですよ。
トヨタのディーラーに聞いてみたらダメって言われました。
町の民間車検場に出してもいいのですが、やはりディーラーじゃ無理ですかね。
車検一回切って、冬以外に受けようかな。 >>278
それしか方法ないですよね。
ただ、車検の１日の為だけに乗用スタッドレス→バン用スタッドレス→乗用スタッドレスをするのは結構大変なので、何か良い方法はないかと思ったのです。
昔は自分でタイヤ脱着をしてたのですが、最近は仕事が忙しく脱着は業者任せなもので、それだと車検の度に(700円×4本)が余計に掛かるのと、倉庫への出し入れが必要になるもので…
あー、夏に車検だったら問題無かったのになぁ。 >>228
今やADバンも名前変えてNV150とかだぜ。 プロサクって仕事以外でも便利な車なのにタイヤは困るな >>279
大変かも知れないけど
自家用で使うならそれをやる >>281
死体載せたりするのに便利だよな。ステルス性抜群だし >>282
やはり手間かお金をかけるしか無いようですね。
数ヶ月分損をするけど、一回車検切ってこの秋に車検受け直そうかな。 一旦車検切るって、そんなに金損する？
税金関係はほぼ戻ってくるでしょ。
数千円くらいのロスじゃないの？
乗り潰すなら関係ないけど、下取りで不利になりそうな気はするけど。 >>286
任意保険の中断手続きさえ忘れなければロスは検査有効残存月数分の重量税くらいだな ここは社用車で乗ってる人の書き込みが多いの？
それとも個人所有で普通にマイカーで使ってる人？ 仕事用ということで買って100%個人でしてか使ってません。色違い二台。 >>286
いや、車検切れてから数ヶ月放置して、それから車検なら全然損はないですけど、前倒しで入れるなら確か一時抹消しなきゃならないんじゃなかったと思います。
それだと、再登録には車庫証明が再度必要になりますし、希望ナンバーだとナンバー代とかも掛かったはずです。
認識が間違ってたらご指摘下さい。 すみません。>>290です。
自己解決しました。
そんな手間掛けずに早く車検受けられるみたいですね。
お騒がせしました。
ちなみに、うちは会社名義で買ってますが、ほぼ自己使用が多いです。
仕事で使う時も思い物は積みませんので、貨物用スタッドレスは全然効かないんです。 数分で調べられることを、不確かなまま書いて、その後調べるとか
仕事で絡みたくないタイプだ >>292
真摯に謝っている人にわざわざ絡む書き込みするなんて、仕事で絡みたくないタイプだ。 > ちなみに、うちは会社名義で買ってますが、ほぼ自己使用が多いです。
これって、どういうことなのかな？
会社名義の車だけど、通勤とか休日とかに使わせてくれるってこと？ 家族経営で法人格があるけど自営かそれなりに会社の体はしていても役員車として使っているかかな
大きな会社でも遠地赴任者とかには私的使用を認めているところもあるけど今は少なくなってる >>279
車屋に
「検査するときタイヤ全部外すもんで履いてなくても持ってくればOK 」
って言われてるもんで
車検用タイヤを後ろに積んで
ぶっといタイヤ履いたまま車屋へGO
で、かれこれ10回くらい通してる
これならバンタイヤ→乗用タイヤだけで済む >>295
ここで書くと怒られそうですが、会社を経営してまして、法人名義で買ってるのですがほぼ会社で使ってないって意味です。
仕事でたまに大きくて汚れるものを積む時があるのでバンを買うのですが、滅多にないので、その時以外は通勤などに使ったりしています。
>>297
やはり、地元の民間車検か認証工場がいいんですね。
付き合いがあって、ディーラーを使ってたのですが、サクシードだけ違う所に出そうか考えてみます。 雨ばっかでホントに嫌だな
バン用タイヤは雨に弱すぎ bB純正6jの15インチ黒鉄チンに185/60のピレリP1履いてるけど雨の日はすごく良くなったよ
車検もユーザー車検だけどそのまま通った
トヨタ純正のハブキャップもそのまま使えてる スーパーカブでさえLEDヘッドライトってのにトヨタは遅れてるな >>305
・あの光は特に雨の日に見えにくくて嫌い
・雪が溶けない そもそもLEDライトの視界ってよくないよな
ただ目障りなだけっていう感じ >>309
そうそう
点灯した瞬間はパッと白く綺麗な光で明るそうなんだが悪天候時に障害物を発見できるかといえば微妙
俺は嫌い
基盤トラブルとかで故障するケースもあるらしいし
ハロゲンならスペアの電球持ってれば出先でも交換できる この台風の大雨で運転席側ヘッドライトが水槽みたいになったわ 21万キロのディーゼルを手に入れた、末永く乗りたい >>277
持ち込みのとこの方がダメじゃないかなあ？
ディーラーは積んでたら大丈夫とか 会社のサクシードが新型に変わったが後姿ショボすぎワロタ スタッドレスは乗用タイヤにしてるんだげど、
旧型１３インチバン用（サマー）タイヤってお勧めある？
ちゃんと止まるのがいい。 >>315
いや乗用車タイヤは合法になったんだから持ち込みなら通る
落とすところは積載の心配をしてるか勉強不足 >>298
オーバーフェンダーを削れば４Noに収まりそうじゃない？良いなぁこれ。 >>313
レポて何書けばいいんだ？
14年式ステップワゴンから乗り換え、14年式シルバー、ナビETC、ワゴン用シート、他ノーマル。値段は事情で言えないけど市場より結構安く手に入れた
不具合は末切り時高負荷時にドラシャ音鳴、ルーフ少し雨漏り、２速少し入りにくい、ゲートダンバーヘタリくらいかな
オイル管理はちゃんとしてたみたいだ、ずっと和光DL-1だってさ。エンジン快調、クラッチ問題なしギアも２速以外OK
通勤で毎日40キロ乗ってるけどもギア比が低くて100巡航でも結構回ってそう、低速トルクもそんなに気にならない、ブーストのかかり方がかなりまったり踏めばそこそこ速いと思うけど回すエンジンじゃないねディーゼルだし
あと、ハンドルが重たい轍とか前より気を使う ルーフから雨漏りってどういうこと？
漏れるような箇所あるか？
基本、ディーゼルは平地では2速発進じゃね？ >>325
プロサク雨漏りでぐぐったら結構載ってたよ、時間なくて実車で確認は出来て無いけども天井雨漏りは確実。
こいつも２速発進で良いの？確かに1速のギア低めだけどトラック程低くはないんだ。
明日ためしてみるよ いやこいつは1速発進
400kg程度の最大積載量で積載用発進ギアは必要ない
2速で出ても鈍いしクラッチ減らすだけ
2速発進はキャブオーバートラックだけだと思っていい >>326
2速発進はしない方が良い
2速にガタ有とはシンクロが悪くなりかけてるのかな？ >>328
やっぱりそうなのか、出勤前にスレ見て良かったよ
>>329
ガタっていうか入りが硬いんだ、回転合わせててもギアが入る迄に時間がかかる。
シンクロ調子悪かったら「ギャ！！」って音がするイメージなんだけどそれはないんだ >>313
プロボックスのMTのヂーゼル車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもライトバンなのにMTだから操作もダイレクトで良い。ヂーゼル車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ガソリン車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに坂道発信補助装置ないし。
速度にかんしては多分ヂーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから知らないけど2燃料の価格でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヂーゼル車なんて買わないでしょ。個人的にはヂーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで覆面パトカーを抜いた。つまりはパトカーですらプロボックスのヂーゼル車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>331
プロボックスでそんなスポーツカーみたいな乗り方しないと思うんだけれどな。大事に乗れば良いのに。 >>335
えっ？プロボックスってアクセルベタ踏みで高速走る用の車じゃないの？ >>337
元ネタ貼っときますね
プロボックスのATの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。1300は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1500と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500も1300も変わらないでしょ。1500乗ったことないから知らないけど200ccの余裕があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300なんて買わないでしょ。個人的には1300でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで覆面パトカーを抜いた。つまりはパトカーですらプロボックスの1300には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>339
チミも神のGTOを知らない世代か･･･ 昔から２ちゃん最速の車はGTOと
決まってるんだぜ。
そんな事も知らん野郎は100年ROMってろと。
逝ってよし。 ネ申のGTO知らない世代ってことは吉野家コピペとか鮫島事件とかも知らないんだろうな…
おっさんになったもんだ 17年式のサクシードを買いました。
めちゃめちゃうれしくて車中泊しました。
そこで質問です。サクシードのテールって、年式によって二ヶ所光るテールと一ヶ所光るテールがありますよね？
私のは二ヶ所光るテールでしたが……
道路で見るサクシードは一ヶ所が光るテールを良く見るんです。
何の違いが有るのか教えてください先輩！ >>344
生産時期が2005年(平成17年)8月以降が片側1個になった
初度登録年月ではなく、少し前から話題になった完成検査終了証の日付
平成18年1月1日以降の生産車からは新規登録要件で尾灯は左右計2個と定められたので対応できるように先行して型式指定を受けた えらい古いの買ったなと思ったけど
別に10年変わらんかったしいいのか。 >>344
オメ！ 中古のサクって程度の差がすごくあると思うんだけど
どんな感じだった？ ヤレとか汚れとか。
>>388さんがめちゃくちゃ詳しいのでこの辺のレス書こうと思ったけど敵わないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
