【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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後部の窓に遮熱の黒いやつを貼っておくと随分ちがうよ 暑くてエアコン全回にしてたらアイドリング駐車ほぼ無しで8km/gになった
旧サクAT >>113
同じ旧サクA/Tだけど昼飯、休憩昼寝含めて一日2時間くらいはアイドリング状態だけど約10Km/Lくらい
渋滞は少ないな
ちゃんと冷媒入ってるか?
クーリングファンが延々と低速で回りっぱなしで高速にならなかったり停止さえしないと冷媒不足の可能性あり
公表外気温34℃でもある程度冷えるとファンスイッチは2で使ってる >>115
10g/年という資料もある
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100729b03j.pdf
個体差があるけど5年から6年で不足気味になる
内気循環、FACE、ファン最大、窓開で今時期サイトグラスが白くなっていると不足
ダラダラと利かなくなって白くなると一気に冷えが悪くなる
一度回収して貰うかちゃんと計量しながら補充して貰うと冷え方が全く違うようになる 前乗ってたサクシードで特に冬場めっちゃ曇りまくってたのはそういうことだったのかな ttp://youtu.be/oOlK_nTq9no >>118
冷房能力のテストは日陰で窓、ドアは全開が基本 ドラレコに速度表示をしてない動画ってあまり信用できない 暑い
ハーフミラーのフィルムを全ての窓の外側に貼りたい 暑い人けっこういるんだね
風量3だとすぐに冷え過ぎて2か1に戻してる
よく効く方だと思ってる
旧プロボックスバン5面フィルム 代謝が落ちてるような人って
暑くっても暑いって感じる感覚が鈍ってて、
代謝が多い若年者が暑いと感じても平気で冬物とか着てるんだって。
だから熱中症に注意してね>>125さん キツ煙車
煙に包まれる夏には乗ることが苦行になるキツい車 FMCってまだ数年先なんだろうか。
商業車でもTENGA搭載するのかな? TSSP積んでくんないかな。
事故率下がって保険料も安くなれば法人は大歓迎だと思うけどな。 今のプロボックスはスーパーチャージャー付けられるの? 圧縮比上がってるから物理的についたとしてもブーストそんなにかけられないのでは 事故って死んでも上等社畜魂チャージャー掛けて車の限界速度でカーブを曲がると聞いた事がある( ´∀`) 車体丈夫、車体軽い、足回り固い。
まさにスポーツカーだな。 トヨタとマツダの資本提携で
「日本においてトヨタからマツダに小型商用2ボックスバンを供給」
とのことだそうだが
プロボックスがマツダからファミリアバンとして出るのか? >>142
マツダはADバン買ったり日和見だな
どっちもファミリアバンにすんのかな
三菱へのボンゴ供給をどうするのかもあるしいすゞタイタンの扱いもあるがダイナ、デュトロにするのかな
いすゞと日野はJバスもだが元々は同じなんだから一緒になっちまう手もあるな 以前は日産からADバンを供給して貰う代わりにプレマシーを供給してたけど
プレマシーも廃盤になってファミリアバンをADバンからプロサクに替える事で日産と縁を切るつもりだろ >>137
ターボ装備してるのにスーパーチャージャーいる? 運転席パワーウインドウ開かなくなった
そのまま修理するか、思い切って手動式に変えるか迷い中 >>150
手巻の方が好きなんだ。いい機会だから変えちゃおうかなって
>>151
サンルーフはイラネ プロディーゼル現在23万キロ。故障一度もないのだが
現実的にどのくらいまでいけそうなんだろ
年間2万から3万だが。
50万キロいけるもんかな? >>153
俺も高速メインで18万キロ突破
確か10万キロの時に冷却水とバッテリとパワステオイル交換したくらいで
後はなんもしてない
ほぼ連続で600キロ位走ると
油膜切れ?なのか加速時にエンジンがカラカラ鳴る 連続4時間走行からエンジン始動5分で切ったり、ちょっと移動だけでオンオフが多いとかだから
メンテだけはマメにしてるわ 左後ろの小物入れ側が雨漏りした
天井のモールからかな? プロボックス1.3とミライースさんざん迷って後者を購入。
ダイハツのスマートアシスト3(デンソー)がプロボックスに欲しかったな。
同じダイハツ製だしいいだろ? プロボックスとミライースを比較するのも珍しいな
俺はサクシードとNV200を比較したよ 荷物載せだすときりがないんだよな
結局ハイエースのほうがよかったってなる
むしろ色々乗せない人のほうが向いてるようなきがする ルーフキャリアにアンテナが干渉してぶつかってしまう。am受信時のノイズがすごい。何か良い方法はないかな? >>170
耐油ホースの切れっぱしにアンテナを通してルーフラックとホースをビニールテープで巻いて固定
異音もしないし受信にも影響しない >>173
対歩行者など人員乗り上げ衝突時の被害軽減
エンジンなどとの空間を確保して潰れしろを大きく取ってる
クラウンやレクサスISあたりからはフードヒンジの下にインフレーターがあってバンパー裏の衝撃センサーによって起爆、ピストンでフードヒンジを押し上げてフードを上げるポップアップフードが装着されている
リップスポイラー取付やシャコタンにするとセンサー誤作動による誤爆があるからと抵抗に交換してキャンセルさせるみたいだけど当然保険の問題がある >>176
有難うございます。
続けて恐縮ですが、一般的なカー用品店でも可能でしょうか(オートバックス等) アオシマから新型のプラモデル出るってさ。
すぐ無くなるからお前ら買っとけよ 568 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 00:06:02.27 ID:plhddLlC
・シンプルで飽きのこないデザイン
・スポーツ走行に適した固めの足回りに、クイックなハンドリング
・小回りのきく5ナンバーサイズ
・徹底した軽量化に加え、高いボディ剛性
・取り外し可能な後部座席
・運転のしやすさ重視の機能的な運転席
・オプションでターボ搭載
・毎日どこかでワンメイクレース開催中
トヨタプロボックス発売中
569 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 00:17:21.03 ID:DrTKa+Qz
>>568
プロボックスはまじで公道の覇者
キチガイしか乗ってないが
570 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 00:54:46.92 ID:oG5ADnaV
逆 乗ると基地外になる
571 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/09/12(火) 01:13:35.52 ID:g8fodAnv
新型よりよく旧型だよな
572 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 01:15:39.15 ID:+ebQaOIZ
百人乗っても大丈夫だしな
573 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 05:58:15.25 ID:Uo1sDSmG
「どうせ俺の車じゃないしアタック」は無敵 駐車場で便利なくらいかなぁ。
あとのメリットはない >>184
車止め後ろの草むらで青姦してるときに覗ける 面白くないとけなしていいのは面白いレスを投下した奴だけな 新型は樹脂バンパーがいまいち似合わないな
ボディー同色がいい 誰かアルミテープ貼った人いる?
今度現場で保温屋さんに会ったら銀テープもらって貼ってみるか(爆) Aピラーからの雨漏りが直らない
板金しないとダメかな >>192
これテールも含めて結構話題になるけど個体差あるの?
現在19万キロの初期型プロボだけど一切雨漏りや浸水はない >>192
フロントガラス外してガラスの被り部分までシーラー打たないと止まらないパターン >>189
自分も余り物のを貼ってますが新車から貼っているので比較ができない 雨漏りなんだけどさ見えないところからどこかに穴開けて耐水性のウレタンフォーム注入したらいいんじゃないのかなと思ったり。膨張するからヤバいか >>142
ボンゴバンがそろそろ寿命だし
糞タウンエースをボンゴで売るかもね。 >>198
マツダの販売店で、NV200とタウンエースが並ぶのか。胸熱 以前はあったけど一番盛り上がったのが二列目シート畳んだ荷室の奥行きが1760で
「合板とかのパネルも置けないのか」 「シートのところに斜めに置けばいいじゃん」ってしょうもない論争
論争と言うより一人の自称プロ(なんの?)が斜めに置く主張してたな 新型のCVTはまだ壊れんのか
最近のCVTは丈夫になってるようだな ディーラーで新車購入時に、タクシーとかみたいな透明のビニールシートカバーつけたいけどできるのですかね? >>205
用品では設定がなくて存在しないのでシート、内装屋へオーダーとなる
年数も経っているし数も出ている車なのでディーラーお抱えの業者なら型取があるんじゃね >>203
コンパネみたいなやつって910 × 1,820mmが一般的につかわれてるやつみたいだから
置きたい人からすると不便なんだろうな
結構な重量物だから複数枚置きたいなら斜めにすればいいってものでもないだろうね >>206
なるほどディーラー提携の業者がいれば紹介してもらえそうで、そうでなければ自分でシート屋探してに持ち込むと言う流れですかね >>208
ttp://goo.gl/LXoBgy ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています