【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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重複30スレは放棄でOKです。。。。
↓
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488123195/
本スレで『コピペ荒らし』が連投を始めたら、
IP表示スレでスレを立て直しましょう。
コテハン、IP表示スレ
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コテハン表示スレ
!extend:checked:vvvvv:1000:512 おっやっぱりこっちか！
いえーい！
プロボックス最高！ 東京〜浜松 往復500キロ強、燃費計ってみた
ほぼすべて高速（新東名、東名）１１０〜キロ巡航くらいか？
荷物100キロ、左側にデブ一人、クーラーoff
1リーター辺り１６・９６kmと出た やっぱ高速はあまり伸びないね。。
前期型１５００ MT 巡航速度が高いと空気抵抗で悪くなる。
速度が85〜95ならもっとよくなりそう。 新型の乗り心地が少し良く感じるのはタイヤサイズのせいかな？ リアのサスはMCで乗り心地良くしたってどっかの記事で見た >>18
100km/h超えると燃費は悪くなる
80km/h〜95km/hが一番いい
横の超絶ウェイト棄てれば19km/Lくらいはマニュアルミッション車なら出るよ@前モデルサクシード この前の土日の暑かった日に首都高関越のルートで新潟まで往復580キロ走って、17.6キロだったよ。渋滞ほぼ無し、制限速度で走った。
1ヶ月くらい前に同じルートをぶっ飛びモードで走って18ちょうど位だった。こちらは首都高で10キロ程度の渋滞あり。
現行のセーフティセンスモデルの2輪駆動車。
それにしても疲れない車だねこれ。 あとこの車のアイドリングストップはすぐエンジンかかるからあまり意味ないね。
せいぜい20秒程度。オートハイビームも感度はイマイチでまだ発展途上ですね。
自動ブレーキ、車線逸脱アラームは個人的には良いと思います。 NCP51プロボックスにアームレスト欲しくてサイオンxA用のやつebayで買って付けた
xA用なら取付金具含めてポン付けだった
設計上どうしてもほんの少し斜めになるが快適になって満足 >>27
俺にとって超タイムリーなネタ。
セカイモンで買ったわ。まだ届いてないけど･･･
少し安めの、純正のOEM？ってヤツにしてみた。YARIS用だから少し違うのかも。 プロボックスはサンダルみたいな車だね
気楽に履ける便利なサンダル
気楽に履けるサンダルに上から革を張り付けて紐をつけて、スニーカーに変えて…
だったら最初からスニーカーを買えばいいのにね 性能そのままで内装だけ高級車並のプロボックス発売してくれないかね まあフィールダーの内装が高級車並かどうかはさすがに意見が分かれそうだけどな 社用車でWxBのフィールダーハイブリッド乗ったことあるけど、なかなか良いよ。 前から気になってたけどその
（W&B）ってなんの略？ >>37
世の中ホワイト企業かブラック企業しかないってことか >>38
いや、プロサク使っている企業の大半は、白でも黒でもない、グレーをうまく渡り歩っている企業が多いだろ。 こんくらい荷室大きくしたハイプロボックス でねーかな
http://o.5ch.net/uezm.png >>41
フリードスパイク、NV200、タウンエース、シエンタ
この辺りから選ぶといいんじゃないかな そういえばこのスレでよくカングーを比較としてくる人がいた気がするけど
今のカングーのほうが巨大だし、種類が違うんじゃないかと思う >>29
遅レスだけど写真撮った
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265684.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265685.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265686.jpg.html
後ろからも撮影してあるけどやっぱりちょっと寄ってるな
ちなみにシートはNCP6#イスト純正、ステアリングはMR-S純正だ
車内ゴチャゴチャしてるのは気にしないでくれ >>48
イストのシートはポン付なの？
ステアリングもいいな >>50
NCP60系イストのシートや同時代のヴィッツRSのシートはレールも含めてポン付けだよ
シートベルト警告灯の配線のカプラーが違うのでそこだけ
ステアリングもMR-S用はエアバッグのコネクタもポン付け
他にもイストやbBのステアリングもポン付けらしいけど ハンドルにオーディオの曲送りスイッチとクルコン付けたい。
一番安い純正ナビ付けちゃったので出来るかどうか調べないとなぁ 旧サクシードのワゴンかバンにしようか悩んでる
シート倒した時の荷室長は同じなの？
あとダブルフォールディングの座面って取り外しやすい？ スピーカー交換＆後部に追加した
オーディオもAMラジオからusb対応（2dinの純正中古）に交換！
もともと右１スピーカーの前期安グレードだったんだけど左側の配線もちゃんと来てるのな
超いい音！ 後部スピーカ面倒だったろうに
前スピーカ交換（＋吸音材詰め）、
助手席下パワードサブウーハで妥協してる（でも平面無くて固定してない）
意外なくらい音良いよね。 >>56
内装が簡素化されてるから、車全体が振動する感じか >>57
音に包まれるような感じは全然無くて、
どちらかというとスタジオモニター的な方向かなと。
迫力とか無いけど楽器や音声がよく聞き取れる感じです。
後部スピーカ付ければふわーと回り込む感じもいけるんだろうけど
ドア加工したことないからｗ ターボは邪魔だなこの車には
オイルメンテがシビアだし寿命が短い 営業車が半分くらいCVTの現行に更新されたんだが、遅くなったし、曲がらないね。
トラコンや制御きっても完全に素にならないし、旧型の2速のあの感じがないわ。
それからお昼寝の時の冷却ファンが日産みたいな制御になった？ウーン。ウーン。って
旧型は低速でドロドロまわって静かだったのにざんねん。 旧型乗りだが今更面白い機能に気付いた
ステレオ横のエアコン吹き出し口って冷風にすると常に出るのな
だからデフロスタ＋足元にすると全吹き出し口から冷風が出るｗ 工業製品なんて新しいのがいいに決まってんだよ。
特にこういった商用車。 >>66
そうそう、だからスマホ冷やすのに役立ってる >>67
そう思う人は新型を買えばいい
確かに使い勝手はいい
でも新型には失われたものがたくさんある レンタル中だけど、１リットル紙パックがドリンクホルダーに堂々と収まりそうなのが面白い プロボの運転席、フロントウインドウの上の方サンバイザーのあたりが狭くて少し圧迫感がある 前も書いたかもしれないが、あの牛乳パックいれに灰皿いれてるやつが結構いるね CVTの異音とか無い？
まだ3年くらいだからないと思うけど、CVTのトラブルとか聞いたことある？ 旧サクFFMTに後期用純正リアスプリング入れたらなかなか快適になった。満足。
空荷でバンプに乗っても飛ばされる感じが無くなった。
ローダウンしたくなかったんだ。。。 >>79
後期って160系ってことよね？
俺は50系サクバンにワゴンの足回りだわ。
快適･･･？なのか、買った時からコレだったから、160系の足回りが気になるなぁ。 質問、純正カラードのドアミラーカバーなんだけど50系と160系って全くの同一形状で取付互換性ある？ >>80 さんの以前の書き込み見てスプリング交換決心しました。たぶん同じ方でしょう。。
ホントは前期ワゴン用サス欲しかったですが出物があったので後期バン用を。
ボルト締め付け固かったから鍛造レンチ+ハンマーで頑張ったw 車高調買いますわー
車高は落としませんノーマルホイールなので今のところ 旧プロボ
タイヤ165 6pr R13
メーターだと110キロ
レー探のGPSだと103キロ
誤差ってこんなもん？
外径もう一周りでかくてもホイルハウス当たらない？ 捕まった時も少なめでハッピー
燃費（見かけの）も良い気がしてハッピー どうせリミッター効くまでアクセルベタ踏みするような車だから速度計の誤差なんて気にしない 1.3Lだとリミッターまで行かないらしい( ´∀｀) レクサス版プロボックス・サクシードはいつになったら出るのでしょうか？ 名前はサクシードとプロボックスを混ぜてサロシース
高級感のある液晶式メーターに本革シート
シート形状は働く人が疲れにくい形状を追求
使い勝手はそのままに高級感を
折りたたみ時の荷室容量はそのままにお客様を乗せても違和感のないクラウンと同等以上の後部シート
左後部のドアは運転席から開閉可能
最高の静粛性
3.5Lターボでどんな急勾配でもパワフルに >>94
サロって名前にあると運転席はなさそうだけど高級そうに聞こえる >>96
3.5リッターターボが400万とかだったら
普段使い用に欲しがる人が溢れそう さすがに>>94みたいな変更をするなら別の車としてだすよ、普通は 13インチの鐵ちんホイール使って車検通る乗用タイヤってないのかな？ ventus-v12-evo2-k120.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
