>>29
単純にクーリングファンとファンモーターをA/T車の物にしただけ
ファンの厚み(奥行)が増して同じ回転数なら風量が増える
更にクーリングファンモーターは3割ほど高出力になるけどモーターコネクター、電源コード、リレー、ヒューズは同じ仕様なのでポン付け可能
全く同じやり方でYARISなど海外はHOT SPECという仕様があった
クーラーコンデンサーの冷却に余裕ができる

現行は最初から同系統の海外向130系YARISなどと同じで日本仕様130系ヴィッツよりも高出力な冷却システムになっている