【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44©2ch.net
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
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【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-43©2ch.net
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【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466246677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乗り潰すつもりだが
殆どディーラー任せの点検で8万キロトラブルナシ･･･
今まで新車で買って3年毎に乗り換えてたから
過走行と経年劣化が不安 >>803
マジですか！5月に注文してから長かった。 >>806
俺も7年目突入ですがコレといったトラブルがないです
とりあえずデラ〇投げでいいんじゃないですか？ >>807
今ドラム缶から小分けにしてるらしい
ちなみにモノは以前と同じものらしい ミッションオイル7年乗っててまだ二回しか交換してないな...
5千キロと5万キロ、現在8万キロ
田舎郊外なんで負担は少な目 フロントのブレーキローター交換になりそうだ。見積もりだしてもらったけど、社外とあまり金額は変わらなかった ミッションオイルは車検で必ず交換しています
多少気分的な物もありますが エンジンウォーニングランプ点滅
ASCOFFランプ常時点灯
その上にあるスリップランプ常時点灯
アイドリング1000〜1500回転でハンチング
アクセル踏み込んでも1500〜3000回転を行ったり来たり…
これってどんな異常が考えられます？
11万超えた辺りのVRです。
先日も先日もウォーニングランプ点灯してしばらく走ってたらランプ消えたんですが
後日、MUT3当てて貰ったら燃料計異常のダイアグコードがメモリされてました。 純正ソレノイドバルブ故障
もしくは社外品でブーコンをいれていたらそれの制御アクチュエータの故障
もし社外ブーコンを付けていたら、ソレノイドバルブかステッピングモーター式かしらないけど疑って見てもいい
似たような症状が出たからブーコンを外して純正に戻したら一発で直りました 13万over
来年13年目の車検
状態絶好調
まだまだ乗る アイドリングがばらつくならブーストコントロール関連じゃない気がする
・吸気系のパイプ抜けや破れ
・スロットルバルブの動作不良
・インジェクター等の燃料系
・プラグやコイル等の点火系
吸気系から順を追ってきちんと確認してみるといい >>814
>>816
アドバイスありがとうございます。
エンジン冷えたら症状消えてしまいました。
再度エンジン掛けても再現性無し。
時間の都合で完全暖機まで出来ませんでしたが、それで症状出るようでしたら挙げていただいた点を時間掛けて点検してみます。 >>816
寒いときに出た症状
(湿度が高い時にも出やすかった。雨とか)
・朝一の始動でアイドリング不調
withエンジンチェックランプ点滅
アクセルを踏んでないのに1000〜3000rpmを行ったりきたり
・高速道路で踏み込むと、エンジンチェックランプが点滅してエンジン停止(結局100%の再現無し、発生はまちまち)
・↑5分ほど放置したらエンジン始動可能
まずディーラーで履歴を見てもらったらスロットルがエラー信号を出していたので、新品のスロットルに交換(六万円)。しかし症状は改善されず。
ネットで色々調べていたら、純正ソレノイドバルブが壊れた時に起きる症状に似ている事がわかったので、ダメ元で社外ブーコンを撤去して純正ソレノイドバルブに戻す。
それから７ヶ月、1度も発生なし
というあくまでも自身の経験談です。
高速道路のエンジン停止は恐怖でした
直ならなければスイスポにしようと思っていたら直りました あそうそう、スロットル交換前にスロットル洗浄もしましたが、効果はありませんでした 症状からして電制スロットル絡みのエラーで電制スロットル制御停止だろうな
俺も昔スロコン付けてた時によくなった。スロコン外したら症状出なくなった
エンジン停止から7秒以上経ってECUのリレーがオフしてから再始動すれば大丈夫なはず
7秒以前に再始動すると停止前と同じフェイルセーフ状態のままになる >>818-819
高速でエンストとは怖い経験をしたね…
単純にブーストコントロールソレノイドが故障してバルブが全閉や全開になったとしても、
ブーストが際限なくかかる(全閉)か、ブーストがかからなくなる(全開)かのどちらかにしかならないので、アイドリング時には影響は出ないはずなんだ
なので>>820の指摘してるような電気的な面での不具合だった可能性があるね
ブースト補正用にスロットル開度を拾ってたりしたら、ブーコン本体故障→ノイズやリークでスロットル制御に悪影響って線はある
なんにせよトラブルシューティングは気の滅入る作業だし上手く解決してくれることを祈るわ スイスポに乗り換えるにしても高速道路で止まっちゃうヤヴァい車を中古車市場に流さないで下さいね。 ルームランプが鳴くようになった。
ミーン
何だこれ? みんカラで故障が手に負えなくて売った人いたけどあーゆーのってちゃんと修理するのかな？ Ti2000入れようと思うんだけど、乗り心地かなり悪くなる？ 200ps程度までパワーアップするにはいくらぐらい必要ですか？ >>833
YR-AdvanceのECU書換5万(最安値)
YRかコルスピのインダクションボックス6万
社外マフラー5万？
けちりたかったらﾌﾞｰｽﾄｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのｵﾘﾌｨｽﾘﾝｸﾞ取る。欲張ってEVC6でﾌﾞｰｽﾄ安定させる。
というわけで20万くらいあれば多分いけますよ チェックランプ故障だよ
原因が分からずじまいで売ってたな。 >>834
ありがとうございます！
セッティングは車屋さんにお願いすると思うのですが工賃込みで20万ぐらいでしょうか？
フルブラストかフェニックスで頼んだ方がいいですか？ ECU プラグ マフラー ブーコン 現車合わせで
20万〜３０万くらいかな？
馬力上げてミッションラフに扱うと壊れるので注意
中古（MT）乗せ替えで〜１８万くらい掛かるよ >>836
微かな記憶を頼って書きました。おぼろげですみません。工賃はお店によって違うので別と考えた方がいいかもしれません。
挙げられている2択なら私は行ったことないですが、迷わずﾌﾙﾌﾞﾗｽﾄですね。
なんでも、お金に糸目をつけなければﾜﾝｵﾌでｱﾝﾁﾗｸﾞｼｽﾃﾑもいけちゃうらしいですよ。それくらい熟知しているようです。
ﾌﾞﾛｸﾞを辿ればあったかと思います。
そしてCOLTではﾌｪﾆｯｸｽの名前はあまり聞かないのも理由です。
長文失礼しました。 CVT 走行距離10万キロ
時々高速道路を運転中にエンジンルームからブーという異音がする。
アイドリング中・エンジン回転が低いと発生しない。
それも毎回ではなく時々。
タイベルは換えたばかりだけどベルト類ならファンベルトからかな〜。 もうそれダメだよ。次から次へ不具合出てくるパターン。直すより買い替えた方がいい。 ねえねえ、Ver.Rのバッテリーって、充電制御対応じゃなくていいよね。
どうなの？
教えて偉い人。 存命で偉い人なら天皇陛下かエリザベス女王あたりだな >>842
コルトは充電制御対応車両だよ。
若干燃費とか下がるんじゃない？ >>842
素直にカオスを買ったらどうかな？通販で処分チケット付きだと5000円くらいじゃないの？
交換も簡単だし 寒冷地仕様のサイズのカオス
黄色帽で31000円取られたでち BOSCHの ハイテックシルバー2、来月で4年目だが弱ってきた気配なし
CCA測ったわけじゃないけどね 整備で90分ほどディーラーいたけど20代俺だけであとは60越えた軽トラじいさんだったわ ランエボも5人もいない言ってたし 店で買うと通販の2倍以上の価格とかザラだよねカオス >>804 です。
シールテープ外して液ガス塗ったんですが漏れが止まりません。
アタッチメントの径を太くするしかないですかね？ >>852
さすがにありえないと思うけど念のため聞く
ちゃんとホースバンド(ネジで締めこむタイプのやつ)は使ってるんだよね？
ホースバンドを使っていてダメなようならホース自体を交換した方がいいと思う >>853
使ってますが漏れます
アタッチメントじゃなくてホースかえるんですか？ >>854
ホースバンドでしっかり締めてるのに漏れるなら、
アタッチメントとの接合部のホースがグズグズに劣化してるんじゃないかと思ったんだよ
ただ、やたらとアタッチメントの径を気にしてるみたいだけど、サイズ全然合ってないの？
多分、写真をうｐした方が的確なアドバイスがもらえると思うよ
あとは、素直にプロに頼るかだね 前に縁石乗り上げたものだけど、
フロントから「ごー」という音が気になりだした。60kmくらいから発生する。
クラッチ切っても収まらないところから、エンジンでは無さそう。
タイヤが1本だけ違うから、そいつのロードノイズ・・・だと思いたいけど、違うだろうなぁ。。。 ハブベアリングかな ネットで買えば2万くらい安く終わるかも >>855
ホースが劣化しているで間違いないみたいです。
みんカラみる限り他のオーナーはφ28をつけているので
先日ディーラーに行ってホースを注文してきました。
ありがとうございます。 >>857
ありがとう。最寄りのショップに相談してきたけど、何とかデカい出費にはならなさそうです。
終末にタイヤ、オイル交換と一緒にジャッキアップして切り分けします。 >>859
自宅にプレスあるの？
それともナックルとアームから切り離したハブごとショップ持ち込みですか？ >>860
ショップに車ごと持ち込みです。
ばらして調べるとのことで。 VRはナックル&ハブASSYでしか部品なくてハブベアリングだけの供給ないからなぁ
さらにベアリングとABSの車輪速検出用のエンコーダーが一体になってるから
使えるベアリングが見つかりゃいいが CVT乗りだが飽きて来た。程度の良いMTに乗り変えようかな？ 純正からアルミ変えようと思うんだけど、
15インチ化と17インチ化、どっちがかっこいいと思う？ 東北より北にお住いの方にお伺いしたいのですが、
寒い季節でも始動直後に1速に入りやすいミッションオイルって有りますでしょうか？ >>864
>>864
17インチは基本的に偏平率が40で段差に気をつけないといけなくなるから15インチのほうがいいかな
偏平タイヤより15インチで軽量ホイール、厚いタイヤ履いてるほうが好み
ただ15インチはフロントキャリパーとのクリアランスが数mmしかないから、ウェイトを貼り直さないといけない場合がでてくる >>864
見た目なら17かな 実用性なら乗り心地とかタイヤの値段で15なんだろうけど
俺は17にしてる >>864
純正サイズの16インチを貫くのもかっこいいのでは 扁平下げずに17インチで205/45あたりを履くというのは？ そういえばヤフーのホットハッチ名車の記事にこの車紹介されてましたね >>869
そのサイズだと全切りができなくなるはず
あと車高も落とせなくなる 4穴5穴変換スペーサー使うかフルブラストの5穴キット入れるかして５穴にしないと選択肢が少なすぎるよな 新品ならSSRとWORKは設定あるけどね
中古はオフセットやJが極端なんだよね 純正じゃ駄目なのか?
２倍に早くなるわけでもねーのに意味もなく変えるなバカ ホイールスペーサー(穴数変換スペーサー)って強度的にはどうなの？
スポーツ走行に耐えられるレベル？ 新品鍛造が欲しいならBBSのMBS使って購入って手も
まだVRのデータが無いらしく測定チームが出張って来ることになるけど ホイールどうこうよりも、ネオバ以下のタイヤを履いてるのを見るとねぇ 15インチでブレーキがホイール内にきっちり詰まってる感はかっこいいけど、
車体に対してどうしてもホイールが小さく見えるんだよな。
17インチにするとスカスカ感がかっこ悪い。特にリア。 冬タイヤに交換完了 今シーズン積もりすぎずに3月頭にはネオバに戻したい 気温がある程度上がって路面温度上がらないとハイグリップは食わないからなぁ
無駄に減らしてる感じ
倉庫に08R眠らせたまま街乗りには専らアジアン履いてるわ ポテンザRE-71R履いているけど丁度いい
ネオバより若干乗り心地良さげ ルマンVでいい
ネオバを使い切れる走りなんてできないし >>862
ハブASSYの交換になりました。ASSYなので工賃は安くなるみたいで助かりました。
しかし、右フロント乗り上げたのに、死んでるのは左フロントでした・・・正直車の中では共振しまくって右か左か分からなかったです。 >>892
ドレスアップって言葉知ってるか？
もう少し広い視野で見れないかボク？ 17インチはハイヒール、15インチはトレッキングシューズってとこか Ti2000で落として215/45/r17履いてる人いるよね。 >>894
ドレスアップｗｗｗｗｗｗｗｗ
この車で?ｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハーーーーーー
恥ずかしーーーーーｗｗｗｗｗｗ やっぱ16インチのままで少し車高落とすぐらいがいい。
タイヤが薄いとラリー感無くなってミニバンぽくな？。 もはや不人気車の定め
どこもパーツが枯渇している
人気ないから生産しないもん(･ัω･ั) 既にオマエラの要望以上を具現化した新型がスズキから出てるじゃん コルトの場合はプアマンズランエボの方がしっくりくるわ >>901
半年待ちらしいぞ
試乗したんだけど試乗中に軽さは感じなかった
が、試乗後にCOLTに乗ったら車の重いこと重いこと
交差点を曲がるだけでも軽さの恩恵がわかったよ スイスポ試乗したあと
コルトのクラッチ糞重く感じた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
