【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44©2ch.net
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
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【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-43©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704561/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466246677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>74 あーそうですｗ ドアミラーもメッキカバーにして放熱パネルもラリーアート製に
変えてあります。
ウィングから何から純正品も一緒に付けておいたので多分セットで付いてくる気がします マイナス点は
車検が7月まで、樹脂パーツが白く劣化、ネオバタイヤにヒビ入ってるので交換必要
跳ね石などの細かいキズがある。窓のゴムの劣化。
ボディにコーティング剤の跡が水垢っぽくある
本当にキレイにするには業者に磨いて取ってもらわないと無理 パーツ満載の事故車ってヤフオクに出てるけど言うほど満載じゃないよな >>77
本当に優良なパーツ満載の事故車はパーツをバラ売りした方が金になるからバラされるよ
部品取り車として売られるのはバラす手間が売価に見合わないって判断された車両だろうね 助手席が内側からだけ空かなくなった窓も開かない 運転席からは窓開けることできる 2万ぐらいや炉か 乗ってしばらくするとクーラーの効きが悪くなります。外気の方が凉しいぐらいです。ディーラーで点検してもらったら異常ナシでした。原因は何でしょう？ 点滅って…それでもデラは異常無しっておかしくね…？ こんな情報でよければどうぞ…デラが異常無しって言っている以上あり得ないとは思うけど…
・コンプレッサ脂肪
・エアコンガス梨
http://drivefactory.info/archives/1696 >>83
取説9-6ページ(>>2のPDF188ページ目)にエアコンスイッチ点滅についての記載があるよ
点滅が収まらない場合は故障の可能性が高い
ディーラーにその旨を伝えるべし 本当にどうかしてる
エアコン効かないっ持ち込んでるのにね… みなさんありがとうございます！
ランプが点滅してる状態でディーラーに持ち込みました。
リレーを交換することになり、それで様子を見てみましょうということです。 純正フロアマットの左足のかかとつく辺り穴空いた…新品から2年半しか経って無いのに…。
微妙にヒールプレートから外れたとこにかかとつくから空くんだろうけど、何かおすすめのフロアマットある？
かかとつかずに運転しろは無しで（笑） >>92
俺も空いた、カー用品店のヒールガード（アルミプレート）買って付けた
滑らないしいい感じだが、靴のかかとが減る。 革靴での運転だと穴空くよな
ディーラーからの購入でフロアマット1枚7000円ぐらいだった
消耗品だからしょうがないよ
クラッチ部分はマットの保護されてないしな クラッチペダルは踵つけて操作しないから別にいいんじゃね ブレーキペダルとアクセルペダルを踵を支点にして動かしてるから、穴空いたわ。 シフトのグリス切れすると粉吹くプラスチックのカラー、単体じゃ部品取れないんですね… ドア横の開閉しないガラスの枠と言うかゴムが色ハゲしたように汚くなっているんですが綺麗にする方法ってありますか？ >>99
ワコーズのスーパーハードや内装用の艶だしでダメだったけどアーマオールなら綺麗になりますかね？ ありがと〜みんなのも穴空くんだな…
運転席側のみ単品であるなら消耗品って割り切って純正買い直すか… >>100
水含ませたメラミンスポンジでガシガシこすってからシリコンやらで保護するといいかんじだよ 俺も気になって調べたことあるけど、シンナー染みさせたウエスで軽く拭いてやると
表面が溶けて簡単に一皮剥けて綺麗になるらしい。その後、表面保護剤やらを塗っとく
調べただけで試してみてはないが 季節ネタですが、暑くてルームミラーの固定がフニャフニャです
なんかいい方法ありませんか？ 平成20年の赤ですが天井に小さいブツブツのハゲが数個あります。ハゲが広がらない予防方はありますか？
青空駐車ですが乗らない時はシートカバー掛けてます。 車に限った話でも無いが外装は塗り直すしか治しようも予防法もない
購入時や塗り直した直後にコーティングしとけば持ちは良くなるけどまあしゃあないと妥協がベスト >>106
トップとボンネットだったらカーボンシート貼っちゃえば、一番安上がりで最近はカラーも選択可能。
http://car-moby.jp/99215 ルーフをプラック化するのはエボファイナルみたいでｶｺｲｲ ハゲた所にクリアのタッチアップしとくと少しは持つよ。 シート貼っちゃうのがオススメだけど。 ルーフは黒く塗るよりカーボンシート貼ったほうがいいかな？ 前期型はバンパー切らずにすんだ今は後期だからどうなることやら 自分も後期で、バンパー切りたくなくてマフラーはノーマルのままだわ CZ-2のスタイルを発売してほしいなあ。
なんであれで発売しなかったんだろ。
プジョーっぽくてカッコよかったのに。 Cvtは電スロがバカで走り出しの加速が鈍いって本当？ >>120
スロコン付ければ敵はいなくなる
ノーマルでもMTよりは速いよ MT 300km 一般道で燃費18.9kmいきました！
良すぎじゃないですか？ >>121
信号GP敵なしだな！
CVTの負荷考えたら山もサーキットもないけど 馬鹿は馬鹿でもCrazyってニュアンスならありだな CVTはゼロ加速からだとホイールスピンします？うまく制御するのかな >>131
CVTでもラフに踏めばホイルスピンするよ
TCS的な制御はしないけど、空転を検知すると強制的にシフトアップさせにいく(マニュアルモードにしてると分かりやすい)
まぁ、ミッションを痛めるのが目に見えてるので、空転は極力避けた方がいい 一気に踏み込んだらプーリーベルトがホイルスピンするかも。 信号GPやるならデミオかノートepowerのほうが速いんじゃね 少なくともデミオ（ディーゼルだよな？）はない
加速感だけはたっぷりあるけど、実際の加速は馬力相応でしかないよ そんなことはない
ゼロヨンが大流行してたときはアホみたいに速い車がわんさかあった
今だとスズキの隼エンジンを2機搭載し車重1トン未満の車ってのが出たらしい
走る棺桶だからいずれ消えていく運命 ハイブリッドや電気自動車に勝る魅力ってなんだろな。 >>143
ミラージュ モデルチェンジ情報
http://haru27.biz/18418.html
概要
1.1Lダウンサイジングターボ搭載
ダイナミックシールドデザイン採用
走りのサイボーグ設定か？
発売予想時期は2018年春。 このスペック（トン切り/136ps/20kgm）で120万は飛ばしにもほどがあるだろ…
ターボ無しのベースグレードで120万ならわかるけどさ >>148
ホンダがK20Aをやめた今となっては、カリカリのNAなんてもはや絶滅種だよ
スポーツ車用のNAは3L以上の大排気量が主流だし、2L以下の高出力NAなんて非効率（エンジン自体でなく総合的な話ね）なエンジンはもう作られない MTとCVT両方乗ったことある人いる？
MTのほうが30kg軽いけど、軽さを感じる？ むしろ今の車に30kgの荷物載せてみれば違いが分かる
人の体重より軽いんだからさほど体感できんだろ 腰下だと10㎏でも違いがわかるよ
ワイトレでも着けてみると良い ワイトレって結構重いんだなぁ
仕事で200キロ近くの荷物積むときは違いがめちゃくちゃ分かるんだけどなw 横に乗せて山走るとサスがぐわんぐわん揺れるわ
全然落ち着かない
なんかのアトラクションみたいだ
10万キロじゃ純正脚もかなりヘタってるだろうなぁ 昔乗ってた元年ギャランVR-4は17年目にタービン逝った。
ブーストアップしていたけど結構持つなと言う印象。
VRの話だがタービンノーメンテで20万キロ近く乗れたので他の部品と比べて弱いって事はないと思うぞ。 最近ブーコンオフしてブーストダウン仕様(0,4くらい)で乗ってるけど
それでも街乗りには充分だなと感じる ブーストアップとコンピューター書き換えのみでも壊れないですか？ >>164
ブースト1.0程度までならECU＋ブーコンで他ほぼ純正でもまず問題はない
ただ、最終型でも5年は経ってる車だし、壊れないって保証は出来かねる 出力あげて純正と同じ寿命なんてありえないからね？
車体の寿命を縮めるのは確かだよ >>165
なるほど、その場合馬力はどのぐらい上がるのでしょうか？
はっきりと体感できるほどですか？
寿命については極端に短くならなければokです 簡易ブーストアップキット付けてるが
7年問題なし
問題は買って半年でつけたので違いが分からない、
付けてたのを忘れていた事 >>168
馬力は計ってないからなんともいえない(というか自分のいじり始めた時期にはECU書換えは無かったし)
ほぼノーマルからECU＋ブーコンだけだと、速くはなるけどものすごく速くなるとまではいかないと思う
（やっぱり吸排気きっちりやったのと比べると差がある）
自分はブーストアップ後は、車が軽くなったかのように感じたな
まぁ、チューニング全般に言えることだけど、変えてすぐは実感できる場合が多いよ WRXS4に乗り換えます
コルト君さようなら･･･
なんかさびしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
