【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.8 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑スレ立てしたら一行減るので補給してね
多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ
「VEZEL（ヴェゼル）ガソリン専用」のスレです。
※ハイブリッド【i-DCD】はスレ違いです※
※ガソリン仕様はCVTのみ※
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
■前スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.7
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481206260/
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 前スレでアイドリングストップがバッテリーに悪そう、とか書いてる奴いたが、バッテリーは
関係ないぞ。キャパシターで始動してるんだから。 自分も思った
バッテリーは安心したけどセルモーターはどうなんだろうと バッテリー交換したけど＋端子外すのにメガネレンチ無いと外れないのね ガソリン来月はじめ納車予定です、先輩方よろしく
初めてのマイカーだから楽しみでしょうがない >>8
おめでとう。自分もHVと悩んでガソリンRSにして良かったよ。大事に乗ってあげてください。 >8
納車楽しみだね
初めてでヴェゼルとは豪気だ
自分は初愛車はポンコツのエスクードでした… 自分は通勤に使わないのでガソリンにしたけど、出だし1500ccではこんなもんかね？
けっこう遅くてちょっとイライラするけど、ハイブリッドならもう少しパワーあるの？乗り比べた事ないからわからんけど >>11
通勤にしか使わないなら他車種のが良かったんでないの？
少なくとも信号ダッシュする車ではないわ あー通勤「に」使わないのか
読み違えたわ、すまん
ガッツリ踏めばマシになるけどエンジンうるさいしそーゆー走り方のクルマじゃないしなぁ 最新SUV室内騒音チェック.
http://i.imgur.com/2es82Z4.jpg
メーカー 社名 60km/h（前席 後席） 80km/h（前席 後席）
スバル XV1.6 63.2dB 59.9dB 66.9dB 61.8dB
スバル XV2.0 63.1dB 61.0dB 63.5dB 63.8dB
トヨタ C-HR1.2ターボ 64.7dB 61.3dB 70.5dB 66.6dB
ホンダ ヴェゼルHV 68.8dB 66.6dB 71.6dB 65.8dB
マツダ CX-5ディーゼル 65.3dB 63.2dB 71.1dB 69.2dB
日産 エクストレイルHV 67.3dB 68.8dB 71.8dB 67.8dB
三菱 アウトランダーPHEV 69.2dB 64.3dB 72.2dB 68.4dB
最新SUV実走行燃費テスト結果.
http://i.imgur.com/wD9QDRz.jpg
スバル XV1.6 15.4km/l
スバル XV2.0 15.8km/l
トヨタ C-HR1.2ターボ 16.9km/l
ホンダ ヴェゼルHV 19.3km/l
マツダ CX-5ディーゼル 14.2km/l
日産 エクストレイルHV 14.4km/l
三菱 アウトランダーPHEV 13.7km/l エスクードといえば輸入してきた新型エスクード
あれけっきょくどのくらい売れたんだろうね
いまだに1台も見たことないけど 俺は1回だけ見たなあ走ってるとこ
それ以外はショールームに置いてある奴しか見たことない 地方だけど確かに新型エスクード見たことないね
旧型ももう見なくなったなぁ >>11
HVの方がアシストかかるから速いけど、1500のNAエンジンで一番パワーあるのがヴェゼルだから、
これでダメならターボかディーゼル、もしくは上のクラスに行くしかない。 >>11
PIVOTのスロコン使うといいよ
モッサリが改善される >>22
スロコンはアクセルの踏み込みに対して出力（スロットル開度）を変える装置なのでSレンジでも有効だよ
ただ普段Sレンジはエンブレにしか使わないので効果はわからない >>6
ホンダに聞いた。セルモーターは十分な耐久性があるから問題ないそうだ。 >>23
サンクス
メーカーの説明読んだけど良さそうだね
RSで普段から結構Sレンジで走ってるんだけどチャレンジしてみるかな
違和感あったらオフにすればいいし >>20
ガソリンヴェゼルの方が遅いとは限らない。
HVは走り出しの瞬間はモーターだけだが出力そのものが低いので速いとは到底思えない。
踏み込んでもエンジンがかかるのが早くなるだけ。
うちの大福は発進は自分が前に乗っていた先代フィット1300に敗北しているなどとぬかしおる。
ギア比とか電スロの設定で印象が変わる。
大福可愛すぎ。 スポーツモードの存在を知らないんだね。
ハイブリッドはエンジン駆動をオンにした状態にできるから、ギア2速固定で発進してら初めからエンジン駆動で走り、それにモーターアシストが乗るから、ガソリン車より出だしは速い。ちなみに1速がモーター走行。 今度ガソリンヴェゼルを購入する予定なのですが、現在乗ってる車が1.8ストリームで、ヴェゼルとの乗り味の違いが気になってます。
cvtとatの違い、加速力の違いを誰か知っている方がいましたら教えてください。 >>28
atは段つきで気持ちいい加速だけど、cvtは段がないのでエンジン回転を上昇させて気持ち悪い加速をする
０発進時、エンジンの回転数があがるけど回転とスピードが一致しない感覚かな
RSなら段つきの味付けをしてるらしいが
気持ちいい加速をもとめるならHV
ガソリンヴェゼル置いてあるとこ少なそうだからフリードのガソリンを試乗したらいいと思う >>28
書いてることそのまま販売店に相談してみてはどうだろうか・・・
ついでに試乗もできるし >>28
スト2.0(CVT)だけど>>29が言ってるようにエンジンの美味しい回転域を維持したままぐんぐん加速する感じで回転上昇とともに加速するMT/ATに比べると違和感を感じる
加速自体はいいんだろうけど感覚と合わない
MTモードにすれば気持ちいい加速にはなるけどね 6ATの他社ＳＵＶにすればいいのにな
ヴェゼルにこだわる必要ないだろう 昨日の話だけど、2年落ち3万km走行のガソリンX黒の下取りが160万だったから、ガソリンRSモルフォ契約してきた >>36
ヴェゼル自体に飽きた訳でもなく、単にRSのモルフォが欲しくての買い換えだからね おめ！
SNSに上げてた人かな？しかし下取りいいんだね。
俺もRSに買い換えようかな >>28
2.0の4WD5速ATから替えたけど、ストリームは一速から二速で段があるけど、CVTだけにそれはない。
CVTの変速の仕方に違和感なければ加速に関しちゃ大して変わらん印象。 >>38
ありがとう！！
>>39
そうかもｗ
ここでは内緒でお願いします
まぁ身内特権ですよ〜 29は嘘。ヴェゼルのCVTはエンジン回転数と速度が比例するようにセッティングしてある。 まぁ、加速感やダイレクト感を味わうならガソリンCVTは選ばない。素直にHV買うのがいいと思う。
楽しみはないも安定した加速ならガソリンかな。 いやSUVはCVTが懸命だよ
低速でシビアな局面が多いからね この車で本格的に悪路走る奴いるの？
そういう人はラダーフレームで副変速機付の昔ながらのクロカン買うんじゃ？ 毎日そんなとこ行かないだろ
大抵は街乗りだがたまに山にも行ける
たまの山のために毎日クロカン乗らなくて済むのがクロスオーバーの良いところだよ そのクロスオーバーも田舎向けと都会向けと2タイプありまして、前者がガソリン車、後者がHVでございます。
走りの楽しさは言うまでもなくHVでしょう。
CVTじゃね(笑) 日本の道路で走りの楽しさを味わえるところなんて大して無いだろ 都内ではガソリン比率が4割くらいだぞ。かなり多い。
それからハイブリッドは全然運転楽しくない。MTとは全然違うし。
CVTは滑らかでなかなかいい。 >>50
訂正
都内及び都内周辺までがHV
だから千葉埼玉神奈川はHVの範囲ですな >>52
滑らかなのがつまらないからHVにしてる人もいるだろ。
俺はそのクチ。これはどっちがイイ、悪いでは無く好みの問題。 >>54
お前、書いてる内容がアホだぞ。ギクシャクするのが好きだからハイブリッドって、アホ。
DCTなんて中途半端。滑らかさでCVTに負け、直結感でMTに負け。 >>55
>DCTなんて中途半端。滑らかさでCVTに負け、直結感でMTに負け。
逆も真なり、滑らかさでMTに勝ち、直結感でCVTに勝つ。
それぞれ捉え方だな >>55
だから好みの問題って書いてんだろ、ばっかじゃねーの >>56
それは間違ってる。DCTは3つのうち、いずれも2番。つまり、1番がない。
CVTは滑らかさ1番、MTは直結感が1番。
>>57
お前の好みなんて聞いてねーんだよ。ばっかじゃねーのｗ そもそもここはガソリン車スレだからな。スレタイ読めよ。 所詮ガソリン車はHVのワンランク下の位置づけである事は間違いない DCTやMTにしたら今より燃費落ちますよ
今のCVTはほぼ完成してますからね
つまりそれだけパワーロスもない
ダイレクト感がないっていうのは
加速時の無段階増速の際に
常にエンジンが少し過大に回ることを理解していないだけ
ギア比を上げてるんだから当たり前で
有段変速だって増速前に過大に回すし
有段だから無駄はこちらの方が大きい
いわばこの無駄な回転時の加速感を
ダイレクト感と言って喜んでいるだけ
ヨーロッパカブレの評論家は馬鹿ばっかりですからね 騙されて何十万も高いHV買った奴の気持ちも考えてやれよ
後悔してる奴らがガソリンのスレに来てガソリンを叩き、なんとか精神を保ってんだから
HVに満足してる奴はこのスレには来ないよ ガソリン車であることへの不満はテールライトがショボいことくらいじゃね？
点灯しないダミーのとこ、北米のも同じようにダミーなんだよな
テールだけJDMのHVのやつとか、aliexpressとかで買えるクリアのやつにしてる人も北米は多いらしい >>63
HVのライン発光のテールランプはスマートだとは思うけど、
もう少し発光面積増やして欲しいな。 >>60
あなたは燃費を重視したご意見ですね
私は走りを重視してるんでHVでいいんです
燃費を重視するんだったら普通トヨタの車を買うでしょう
満足してるからこそ来てしまうのです >>65
普通にガソリンエンジンだとこのクラスはホンダが一番燃費いいぞ。
HVだとトヨタだが。
同じグレードのX・FFでモード燃費5.6キロしか変わらんし。 >>61
何回も乗り比べたけど、ハイブリッドの方が運転楽しい、と思った事なんて一度もない。
逆に、ガクガクするから最悪！と思った。わざわざ高い金（といっても僅か数十万だが）払って
ガクガクガックンの車買うなんて、情弱だよなーｗ
>>65
ヴェゼルハイブリッドの走りで満足って、よっぽど他の車を知らないんだな。 一般的にヴェゼルって言えばHVの事
ガソリン車ではない 確かに「ヴェゼル買ったよ」って言ったら「ハイブリッドってどうなの？」って
みんなに聞かれたもんな
「いやヴェゼルにはハイブリッドのとそうでないのがあって…」っていちいち
説明しないといけなくなった 正式には、ヴェゼルと言ったらヴェゼルガソリンを指す。
俺は元々Z買うつもりだったけど試乗してあまりにもひどいと思ってXにした。正解だった。 >>73
ガソリン車を伝える場合、ガソリン車と言っても他車にもあるから ヴェゼルの手抜き版を買った と言えばすぐわかるよ(笑) >>75
嘘が混じってるから私が訂正してあげましょう
真実は
正式には、ヴェゼルと言ったらヴェゼルHVを指す。
俺は元々Z買うつもりだったけどお金が足りなくて仕方なく手抜き版のXにした。
完全に読まれてますよ(笑) 77はこのスレの常駐害虫のカメムシだろ。軽の中古をローンで買ったそうだなｗ 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 ガソリンオーナー痛いとこを突かれ
我慢出来ずついに怒りを爆発(笑)
貧乏共同体だから結束が固いんだね 今日、Xを契約してきた
光のアイテムパッケージとセンターコンソールイルミも付けたけどLEDライトの寿命って何年ぐらいなのかな〜 >>87
6万時間又は100万キロ
契約おめでとう
フットライトをイルミ連動で減光仕様にすると5馬力アップするよ 気持ちが センターコンソールだけはイルミ付けなかったのは正解だったと思っている
あれは目障りすぎる えー
俺にとってはそういえば光ってたっけ、ぐらい地味な存在だけど ガソリンX買って１ヶ月になりますが、オートブレーキホールドがとても便利です。エンジンスタートと同時に自動でスイッチオンになれば…とディーラーにお願いしましたが「現時点では出来ないので、ご意見としてメーカーに伝えます」と。
社外品でも良いので、キット等はありませんか？ GE6フィットからガソリンRSに乗り換えたけど、足回りがフワフワ過ぎてトラック乗ってるみたいで萎える
とりあえずクスコの補強セットで入れようと思ってるけど、車高調とかまでやるとSUV買った意味なくなるし悩ましい
ガラガラエンジン音は、ボンネットとバルクヘッドのデットニングして慣らし終えてから0w30のオイルにしたらマシになった >>26
スポーツモードにしとけば出だしからエンジンモーター走行だぞ
スポーツモードだと強制でアイストカットする
ガソリンはなんちゃってスポーツのＳモードだったっけｗ ホンダのNAというかiVtecというだけで選ぶ理由あると思うなあ
ハイブリッドやダウンサイジングターボは選ぶ気にまだなれない。ましてやホンダのDCTは論外 ガソリン車でセンシング付けるかナビパック付けてワイドバックモニターにするの、どっちが安全運転になるかな 試乗デモカーのナビ付きRSガソリン（走行距離2000キロちょいの新古車）が235万との見積でした。
新車買ったほうがいいですかね？
ちなみに初めてのマイカーなので下取り車はないです。 >>99
色・オプションが好みなら買っても良いと思うよ。 >>100
ありがとうございます。
オプションはギャザズのスタンダードインターナビとフロアマットのみです。
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