【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 5台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 4台目
http://itest.2ch.net/karma/test/read.cgi/auto/1488311440 >>984
じゃ冬に発現説は
デファレンシャルが冷えてるからじゃん >>984
43乗りだが、約5000km走行でフロントの摩耗が激しいのが実態。リアはキレイで9分山。タイヤはコンチのRTで5Pの純正21inch。
デフが効いていて、直進性確保のトーインが原因とみてるが、正しい? まっすぐ戻ろうとしてタイヤ削ってんのか じゃーそれでいいじゃねーか満足して乗っとけやナンチャッテが!
たかが一千万もしない車で乗れない奴の遠吠えとか言ってんなやナンチャッテが! >>985
寒いとオイルが固くなってチャタリングせずにタイヤをひきずるから。これ以上の説明はめんどいから「lsd タイヤ ひきずる」とかでググってくれw
>>986
まずほんとに43のフロントがトーインアライメントなのかオレは未確認だからなんとも。
そうなんだとしたらキャンも寝かせてるんじゃない?自分の足を内股(トーイン)にして前に体重かけてみ?
足の外側に重心がかかるでしょ?だからトーインは外が減る。もともとキャンが寝てて内減りするアライメントならそこにトーをインに入れてやることで、全面キレイに減るようになる。
トー調整ってのは片減りが全減りになるよう調整してるだけ。「減り」は変わらないのよ。FFとフルタイム4駆は「曲がる」と「進む」を両方担ってんだからリアよりフロントが早く減るのは当たり前。
リア9分山に対してフロント5分山とかならちょっと問題ありだけど、リア9分、フロント7分くらいなら普通じゃん?ちなみに5分ってのはスリップサインが出るまであと1〜2ミリってくらいね。 >>989
分かりやすい説明、ありがとうございます。
取説通り、普通だと納得できました。 >>989
悪い意味でなくてGLC乗りですか?スゲー詳しいので、そういう人はもっとこうこういう大人しい車でなくてポルシェとか走りに振った車に乗ってるイメージなので。
いや、情報としてはホントに有益で助かるばかりなので全然悪い意味でなくてです
因みにワタシは16y250sをドンブラ気分で乗ってる無知ですw >>991
2ヶ月前からGLCクーペの220d乗りですよ〜。
ポルシェは去年まで乗っててサーキット走ってたけど、高く買ってくれるひとが現れたので売っちゃった。最後の空冷の993ターボだったので。その金でSL63に買い換えましたw でもGLCが良すぎて最近SLはぜんぜん乗ってない…。
あと国産のドリフトミサイルを1台。ポルシェはショップまかせだったけど、このドリフトミサイルはほぼ自分で触ってるので、それで勉強になってる感じ。 >>990
ちょっと前のクルマだったら、フルタイム4駆はタイヤ&ホイールが4枚「通し」だったから前後でローテーションができたけど、このGLCとかは前後で幅が違うのよねw だから前後ローテーションできずw
乗り手のユーザビリティより走りの性能を重視したってことねw よくも悪くもレクサスはこういうことはしない&できないw >>993
そうですね。
ただ、そういうクルマを持てたことに喜びを感じています。
今は選択肢が少ないけど、タイヤ交換による乗り味の変化を楽しみたいと思ってます。 ちょっと前にディーラーで前後でローテンションしてもらったけど。。。 なんかジャダー容認の流れだね
ユーチューブで症状見たらとても買えないけど
あー買えませんけど43はw モデルによるな。GLCクーペFRとかは前後異形はいてるからローテできん ポルシェ売っただのSL買っただの
誰も聞いてねーっつーのナンチャッテが!
ブランドバカどもは自慢こきだなーナンチャッテが! >>992
やはりそういう背景をお持ちだったんですね!
合点がいきました。ありがとうございます。
ドリフトミサイルw…気になりますw プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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