【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 5台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 4台目
http://itest.2ch.net/karma/test/read.cgi/auto/1488311440 ヤナセクリアビュウにすると、撥水効果も抜群だし、ブレードも替えてくれてビビらないよ!!
ただ、再現しにくいがリアが稀にビビるようになってきて、一年点検の時にみてもらうことにした。 43クーペで黒だとドアモールも全部黒でゴキブリみたいだし、走り屋改造車みたいだし・・・
白だとパノラマルーフじゃないから天井の黒い穴が小さくてマヌケだし・・・
5千キロでタイヤ交換しなきゃらしいし
どうしたもんだろ 予算1本なんだけど250クーペにして余ったお金で風俗通おかなw >>794
予算1本なら43クーペだと足りないぞ。
素43ならパノラマだし1本でコーティングしてもお釣りあるよ。 クーペの方が高いのか・・・素だと街に多すぎてねぇ〜
クーペの方が女子受け良いんだよねぇ〜
カエデちゃんがそーいうんだよねー ※ツインカラー21インチAMG5ツインスポークアルミホイール装着車両の在庫は数に限りがございます。詳しくはお近くのメルセデス・ベンツ正規販売店までお問い合せください。 エアサス付きのglc250が欲しい!!極上の乗り心地なんでしょう? ロペライオで買いました
川久保さんカッコよかったです エアサス若干、船のようなボワンボワン感がある(横揺れじゃなく縦揺れ)
気になる人は気になるかも
まぁ山道や高速になると硬くなるからいいんだけどさ エアサスいいなぁーって思ってるけど
10年乗ろうと考えたら延長保証の切れた6年目以降の修理代が怖い。 エアサス買って大満足なんだけど、ほんとに稀にですが路面の継ぎ目とかでガツッと来ることがある。
(セダンEやCに比べると全然いいですが・・。)
もしかしてこれがネットで散見されるランフラットの副作用って奴なんですかね。
ランフラから非ランフラに変えた方いませんか? >>805
同感!
でも、この船っぽさが良くて即決しちゃいましたよ、ワタシ。
勿論嫌いな人もいるでしょうね〜。
気になる方は試乗したほうがいいと思う。 >>806
延長保証5年目の時にエアサスユニット交換してくれるらしいよ。
Eクラスでそんなブログ有った。 船のようとか言ってる人は
どんなアクセルワークしてんだろうか… いい意味なんじゃないの?
Sクラスとかも水の上走るような感じだし。 エアサスは壊れたらいきなりプシューってエア抜けて終わるからなぁ >>804中古なんだしなんで認定で買わなかったのかと 220d本革仕様の中古待ち
新車の800万は無理だけど試乗車おちの600万位なら何とか出せる。
メルセデスベンツジャパンは中古の保証が手厚いから期待してる。
現在、スバルアウトバックB型乗り >>817
色々騒がれているディーゼルエンジン、それもひと世代前の物なので、プログラム制御の変更結果などを考慮に入れて購入するのが善いかと思います。 ジャダーなんか43以外、気にするこたーねー
それよりSクラスの発表会でディーゼルがラインナップから落ちてることの方が問題だ もうまともにディーゼルなんか売れないだろ。つーか売るのは企業倫理を問われるレベル。
MBは早く右ハンドルの350eを出せ。 ジャダーってさ、全切りしてゆるゆる進んだりバックする時にゴリゴリゴリとかゴゴゴゴって感触のこと?
先月納車の220dクーペ乗りだけどなるよ。てかジャダーっていうかデフのチャタリングだよこれ。43試乗した時はたしかにもっとハデにチャタリングしてたね。だいぶイニシャルトルクが強いんだろう。 >>817
高速でディストロニックプラス使ってると、面白いように燃費が上がる。リッター15超えは堅いね。
前はトヨタのハイブリッド乗ってたけど、あれはちょっと踏むとすぐ燃費が下がってなかなかのストレスだったけど、こんなに気にせず乗って燃費が悪くないSUVは気分がいい(笑) >>825
メルセデス界隈でははっきり設計ミスと断狂されてますよ >>826
ガソリンの250でもリッター13行くからなぁ BMWも 内装ちゃちい
ボッタク価格だし
独御三家で まともなsuvて
audiだけかよ!
あっ… そうだ
audiと ディーゼル不正してたなぁ〜 おっさんとしては、メルセデスやBMWにお金払うのは惜しくないが、アウディにはお金払いたくないな >>823
ヨーロッパでディーゼルが多いのは
二酸化炭素排出量がガソリンエンジンより遙かに少ないから
オーストリアやスイスではディーゼルエンジンの車は入れてガソリンエンジンの車は入れない場所が幾つもある。 アウディも、次期Q5が適正価格ならいいけど、A4みたいにCよりばか高くなると比較対象外だわな。
4駆の性能自体は、アウディのクアトロは前後可変トルクになってるから、固定トルクのメルセデスの4マチックより進んでるのは確かだけど。 >>827
「界隈」ってなんです?(笑)
チャタリングの感触が伝わらないように設計したつもりがこうなった、なら設計ミスなのかもしれないけど、チャタリング自体はむしろまともなデフが入ってることと、タイヤがグリップしてる証。デフが効いてて雪道でもちゃんと空転しないんだなって安心材料ですね。 >>828
DASつないでコーディングを見たけど、オーバーブーストとトルクリミットは最初からONと解除になってました(笑) ノーマルだったのはフューエルボリュームだけ。全部ノーマルに戻せばリッター20近くまであがるかも。走りがかったるくなりそうだけど(笑)
てことで、220dでパワー系のコーディング考えてる方はボッタクられないよう要注意(笑) >>836
「GLC コーディング 価格表」とかでググると出てくると思うけど、パワー系のコーディングは3つありまして。
・オーバーブースト設定
・トルクリミット解除
・フューエルボリューム変更
このうち、上2つは220dだと純正状態ですでにコーディングが入ってたんです。なので、なにも知らずに3つのコーディングを依頼して、ショップが3つ分のコーディング代を請求してきたらある意味ボッタクリってことです(笑)
「現状どういうコーディング内容になってるか確認することもインクルードの値段です」って言われちゃったら仕方ないですが(笑)
それと…
フューエルボリュームは純正状態だと「ステージ1(たぶん10%)」になってたんですけど…
これを「ステージ4」とかにして増量すると、単純に燃費下がって速くなればイイんですが、ヘタすると車検のガス検にひっかかったり、もしくはリッチすぎて逆に遅くなるとか。
あくまで「ただの可能性」ですけどね。 つまり、低スペックは低スペックのままということですね。わかります。 >>837
情報ありがとうございます!
ちょっと質問ですが、
丁度C200→250へコーディングできるように
220d→250dへできると聞いたのですが、できないのですか? 250乗りです
納車から3か月弱で走行距離が5000キロ超えましたが
6か月点検の前にエンジンオイル交換してくれますかね? 条件が合えばやってくれるだろ。じゃなきゃ金払うしかなあ。BMWは2万キロだったけど。 250エアサス 結構、上屋ゆれる
鉄壁の剛が土台の柔だから不快感はないがダメな人はダメだろう 試乗して決めた方がよい なんでセルフで給油中 何度も止まるんだ?
一度吹き返されて少しこぼしたぞ glcのエアサスはeクラスと同じマルチチャンバーエアサスだよね? >>845
それ一回やっちゃったわ
奥まで入れると止まりがち >>848
確証はないけど違うみたいだよ。
とはいえ乗り心地十二分に良いと思うのでまあいいかと。 >>847
>>849
なるほど
>>850
それじゃあCクラスセダンと同じってことか? 250クーペ来たんだが、要らないモノ多すぎ。サンルーフ、ヘッドアップディスプレイ、後席ヒーター、荷台下げるスイッチ、メルセデスミーなんとか、レーンキープアシスト、車内のイルミネーション3色、パヒューム、などなど。
これら、無くせば、100万くらい安くなるんじゃないかなあ。 同じ装備の新古車なら100万安く買えますよ
新車で買うのはなんか損した気分になるね ハンドルの所にあるボタン押して、「ナビ」だの「ラジオ」だの「施設」だの声出して入れる機能も、
いらねーよ。 >>852
逆に考えると、そうやって装備品固定してるから、今の値段に収まってると考えることも出来るのでは?
ポルシェとは全く逆の売り方だね。 マルチチャンバーって書いてあるからEと同じだろ
たくさん作ってコストさげてんだろ >>855
「自宅に帰る」って声だけでナビ設定できるの結構楽ちんだよ 「ゆーえすびー」と言うだけで、USBに入れたの音楽に切り替わるし、
「テレビ」、「ナビ」と言うとそれに切り替わるのは楽ちんだよ! ヘッドアップディスプレイは邪魔臭いよね。
点けている人いますでしょうか?
もっと、右下あたりにひっそりと、映し出されるならいいのだが。
ナビの地図の色って変えられませんか?町というか、道以外の場所がグレーで
とっても暗いのですけれど。 ヘッドアップディスプレイの文字が全走車にかかりかなりウザイ・・・
ナビは太い道以外は走行中に消える!市街地モードにしないと詳細わからず不便。 みんな感じ方それぞれなんだね
ヘッドアップデイスプレのナビと車速目線外さないから便利だけど
ディストロニックも渋滞では止まったときだけ再開で
アクセル1度だけ触れればハンドルも持たなくていいからお盆の渋滞楽だった
高速ではほとんどのカーブ曲がってくれるから腕が疲れなくて楽
いつも高速乗ったら設定して600kmアクセルもブレーキも踏まずハンドルに手を添えてるだけ
パフュームとかサンルーフとか車内イルミは同感 HUDは一番邪魔になる一番上に設定しているが意外と慣れると邪魔にならんよ
それよりHOLDインジケーターが下過ぎて見づらい、なんでこの位置なんだろ ナビの地図は
豊田から三ヶ日辺りまでの新東名はないんですか?
バージョンアップででるようにできますか? >>863
ディストロニック低速だとハンドル保持警告でないから渋滞時楽チンですよね 日本の道交法が時速24キロ以上で完全自動運転NG、だったかな?
なので23キロくらいまでなら警告が出ないはず。 136名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-smxz)2017/08/18(金) 21:15:19.52ID:1R2/pGhMd
七列マイクロバスわらた。
GLCは4maticのジャダーは欠陥とメルセデスは認めてる。
日本ではキャンペーンと銘打ってごまかし対応してるみたいだか、タイヤ尋常じゃないくらい削れるとの噂。それ以外は問題ないけど若干後部座席の足元が狭い。ファミリーならRXの方が有利。値段は大差ない。リセールは知らん。 >>859
ボタン押して「自宅」だけでセットされるよ。 渋滞では30km設定にしとけばステアシ解除ないよ。
ステアリングに手を乗せとくだけで事実上解除されないので殆ど自動運転。
このお盆渋滞では本当に楽だった。 >>868
今年5月納車だけど新東名全部繋がってるよ GLC 250 Sports(Exclusive)に racechip ultimate connect
付けて起動させてみたら、馬力上がってるみたい。 更に
PPTも付けてみた。
racechipをRace modeに設定した時よりもPPTのSport+
modeを全部赤点灯にした方が、こんなに重い車体でも、
とんでもない加速ですっ飛んでいきます。
racechipとPPT両方MAXに設定して走行しても相性が悪い
らしく、イマイチ加速がよくないですね。
http://i.imgur.com/KYcL2B6.jpg AMG 欠陥車か…
ジャダーは タイヤ替えて対応して
くれるみたいだけど
タイヤへりすぎはねぇ
ちょっとメルセデスは
日本人なめすぎ
BMWは M40iは日本では
出ても 来年年末以降みたいだし
SQ5は クワトロはFFの
基盤としてつくってるから
登坂能力が 疑問がついて問題外
買う車ないじゃないか!
あと 500万たしてヴェラールか
走りを犠牲にして国産か… >>879
そこまでひどくないけどな。
今買うとホイールは20inchになったし、タイヤのプロファイル変えてやれば高性能の四駆として普通に使えると思うよ。 トルクの高いデフが入ってたらタイヤが減るのはむしろ当たり前… ジャダーは欠陥ではないよ。欠陥ならリコールだから。程度問題。
にしてもいい車。性能もだけど何より見た目が落ち着いてて品があるよね。 43買う奴は見栄っ張りで1本出せる奴だろ
ジャダジャダ言わずタイヤくらい1万キロでケチケチせず替えれやナンチャッテが! >>883
21inchでの選択肢は多くないけど、何がいいかな? ___| |_
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>>882
ジャダーのレビュー見てたら欠陥にしか見えないんだけど。 ジャダーと扁摩耗回避はどのメーカーのタイヤ買えばいいですか 左ハンドルのみかもしれないし値段もわからんからなぁ
もし1300付近出すならヴェラール買うかな
やっぱりこの車は220、250、43がお買い得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています