【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 5台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 4台目
http://itest.2ch.net/karma/test/read.cgi/auto/1488311440 >>404
その仕様をポンと買える経済力のある人にとっては痛くもかゆくもないでしょ
当たりが悪かったと諦めてすぐ売却して別の車に乗り換えるだけ
今頃元オーナーはマカンターボぐらい乗っているんじゃないですか? GLC43 コンフィグ 20インチ仕様に変ってるよね 気の向くままに次から次へと新車に買い替えることの出来る余裕のある人は別として、
個人的な失敗も含めた経験談で言うと、アウディ、BMW、メルセデスあたりは、新車
発表直後ではなく、1年丸んだ頃の小改良の進んだモデルを買うのが無難ですかねぇ。
いつまでも改良されるのを待っていると、買い時を失してしまうので難しいですよね…。 自分は2年程度待って程度の良い新古車や中古車狙いですね
特にベンツは自社登録の新古車が大量に出ますからお得です
中古の割安感を知ってしまうと新車で買うのを躊躇してしまいます
まぁ好みの車に出会えるのはタイミング任せというのがありますがね ドイツ車は初めてなんですが最近のベンツの故障率はどのぐらいなんですか?10年乗りたいんですがどうも昔の壊れるイメージが払拭できません。 >>410 故障率という数値の定義はよくわからないが、普通は大丈夫。
運が悪いと故障率100%ではないでしょうか?
>>409 今GLC43 全国で大放出中ですけれど・・・・ジャダーがあ!
新車で買って3年で売るのと、中古で買って3年で売るのと、
その3年間に払った額はそう違わなくないでしょうか?
最近のドイツ車は故障しないと思うけどこれは最初から故障してるよ。 GLC43(SUV)はセールス乗換いよる一時的な物だと思います。
ご安心ください。 >>413 貴殿の言いたい事がよくわからないのだが・・・・
初期型以外はジャダーがないと言うことですか?
クーペー43買いそうになって、やめてるんだけど。
20インチなら問題ないのかな? >>415
前荷重の重い4駆の右ハンドルAMGでは程度の差こそあれ、ジャダーは出るようです。
当然、21インチより20インチの方がましなようですが。
私は2017Ver.素のGLC43/21インチラジアル乗りです。
気になるようなら、メルセデスはやめた方が良いですよ。 250クーペだってジャダー出るよ
まぁ冬場で目いっぱいハンドル切ってUターンする時だけだけどね >>415
ジャダーの本質は改善されていない。
しかしながらGLC43は素晴らしいよ。
高速で試乗させてもらいな。 1千万出して素晴らしくなきゃ困るだろーがナンチャッテガ
エコな時代に逆行して3リッターにターボ付けりゃ素晴らしくなきゃ困るだろーがナンチャッテガ
ただ一般市民に聞くとAMGバッチ付いてると改造車や痛いクルマだという認識らしいナンチャッテガ GLC買おうと思ってたけど、実物は写真より一層内装チープな感じだったので、秋に出ると噂のボルボXC60とレクサスNXを見てから判断することにしたよ。
NXはこのクラスで珍しくV6の300作るらしいし、XC60はGLC同様の2Lでもスーパーチャージャーつくらしいし。
GLCは動力性能的に魅力あるけどいかんせんジャダー問題が怖いんだよね。
ちなみに試乗した220dと250(?)は出足のモッサリ感が無理だった。 USBで音楽を聞いてるのですが、
PCで新しい曲をコピーしてもその曲が出て来ず聴けません…
追加コピーした曲が聴けない理由が分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみにUSBをフォーマットしてその新しい曲を含めて
全曲コピーすると新しい曲含め全曲聴くことができます。 >>422
V90のT6に乗ったが、そんなに変わらなかった。
エンジンスペック程の差が出ず、メルセデスの非力は9速のトランスミッションが補っている感じ。
グレードにもよるけど、GLCの内装がチープと感じるなら、トヨタにした方が良いよ。
新しいスカンジナビアはシートが特にダメ。プラットフォームの良さを台無しにしてる。 >>424
そうなのね。情報ありがとう。
トランスミッションで違いが出るものなのか。今度90シリーズに試乗してこようかな。 >>424
大事なことを聞き忘れたw
T6ってスーパーチャージャーとターボ付きの300馬力超のはずだけど、差が出ないと感じたGLCのグレードって250? >>427
250です。当時は2012年式の528を乗っていましたが、V90なら買い換えなくても良いと思いましたよ。
結局GLCのできのよさに惚れて買い換えました。我慢できなくて43にしてしまいましたが、250の19インチ以下のジャダーはあまり問題にならないんじゃないかな。グレード落としてFRにすれば、そもそも問題なくなるし。4駆は必須?
スカンジナビアは普段はFFですよ。 >>428
四駆性能について細かい注文はないんだけど、スキーに行くので四駆かFFのほうが好ましいライフスタイルなもので。
というか528に乗っていても250の出来は良く感じましたか。そちらに驚きました。
どうも貴重な経験談ありがとう。 >>429
お役に立てば幸いです。
悩んでる今が一番幸せですね、良いカーライフを‼ >>422
v6はないですよ
現行の2Lターボのネーミングが300になるだけです 43や250の話ばかりで200やディーゼルはどんな感じなんのかわからん
誰かレビューしちくれー >>423
ファイルシステムの階層を認識できないからだと思われます。
再フォーマット後、新規に空フォルダーを作り、曲ファイルをすべてそのフォルダーに入れてください。
曲を追加する場合は、そのフォルダーに入れるようにしてみては? ヤナセまたはシュテルンで43のタイヤ対策後の新車または認定中古車を購入したとして、7000キロぐらいで偏磨耗でタイヤ交換になった場合は、ユーザー負担になるのでしょうか? 43の中古810万位なんだけど新車買ってもたいした変わらんかな >>435
ジャダーと編摩耗は相互していると思いますがMBJや435さんの
Dラー判断が最重要と思います。一般論ではなく個別案件ですので
是非ともより良い条件引き出してください。 >>434
ありがとうございます。
既存のフォルダに新しい曲をコピーした場合でも
その新しい曲だけが表示されないんですよ…
ファイル形式は問題ないです。 43思ったほど速くなかった
ジャダーの弱い250でいいかな ブルメ付いてるし メルセデス・ベンツは、AMGを除いては、基本的にBMWのような俊敏さはありません。
モサッとしてるのが、ある意味持ち味です。
220dの場合、Comfortモードでは、アクセルを強く踏み込むと出足が悪いと感じるでしょうが、軽くアクセルを踏んで、1,500回転くらいでオートでシフトアップさせると、滑らかにスルスルと走り、落ち着いた高級な感じも味わえます。
繰り返しますが、踏み込んでしまうと、鈍重な感じがするので嫌気が差すでしょう。
Sportsモードの場合も、アクセルを強く踏み込むと、それほど俊敏に加速しないのでガッカリします。
ただ、2,000回転過ぎくらいでパドルを使ってシフトアップしていくと、思いの外、スムーズに加速していき、スピードも出るのでそれなりに爽快感も味わえます。
自分としては、アクセルワークとシフトアップのタイミング次第で、結構軽やかに走らせることも出来るので気に入っていますが、俊敏なスタートや加速を望むのであれば、違う車を選んだ方が良いと思います。
以上、1か月ほど220dを走らせた段階での感想です。 >>439
スポーツかスポーツ+にしましたか?
しないとふつーの車です。 >>440
BMWとかメルセデスの前に、
誰もディーゼルに走りなんか求めないし期待もしない ディーゼルの進化はかなり進んでいますよ。
BMWの5シリーズを試乗してみただけでも分かります。
メルセデス・ベンツのEclassもそこそこの仕上がりです。
GLCのディーゼルは旧型の最終型なので熟成はしていますが、走りのレベルはガソリンには及びません。 静粛性と乗り心地すごくいいね!
クラスNO1といっても過言じゃないよね >>433
youtubeで五朗ちゃんと藤トモの220dクーペ試乗がアップされたよ。
「車でいこう」で検索してみて。それ以外にもイロイロあるし。 https://www.youtube.com/watch?v=R2s_H7Ef9-U
220d 岡崎さん 段差などのショックがキツイと評価してるが 試乗した時、感じなかったがなぁ >>448
そう、これ。エアサスのイメージがあって、機械式に乗るとそう感じるかも。
私はクーペに試乗して、ゴルフバック2個しか積めないラゲッジでは無理だったので、素にしました。 今日5台すれ違ったわ
クーペはまだ一度もない
まぁX3よりずっと上質でQ5が新型町のこのタイミングだと
輸入車ミドルSUVはGLC一択になるからなぁ マカン、f-pace、ヴェラール>GLCってとこかな お気に入りを弄ってたら誤ってラジオのアイコンが
消えてしまいました…
どうすれば復活できますか?
消えた経緯ですが、
メディアのアイコンを移動しようと
ラジオアイコンの上に持っていったら
ラジオアイコンがスルッと下に移動して消えてしまいましたorz ヴェラールとレヴァンテは真剣に検討したけど車幅がNG。都内でアシとして乗り回すには1900以下がベスト。今乗ってるRXの1895で結構ギリな立駐が多い。。。
GLCクーペは1930だけど実質は1890、リアフェンダーの立ち上がりの部分で+40。立駐でそれがどうでるか…(笑) >>456
ヴェラールとレヴァンテも実質何センチか教えてw >>457
ヴェラール1935p
ㇾヴァンテ1985p
レバンテは一回りでかい
ランクルぐらいある >>457
http://pds.exblog.jp/pds/1/201703/20/87/f0068687_20314517.jpg
GLCクーペはボディサイズが1890mm、↑この樹脂のフェンダーの立ち上がりが片側20mm、でサイズ表記が1930mmなわけ。
だから「実質1890」って言い方したのよ。
>>459
ヴェラールはちまたでは「1930」って数値が出回ってるけどオフィシャルじゃないんじゃないかなあ。
オフィシャルは「サイドミラー込みで2145」ってヤツのみ。だからレヴェンテと同じくらいなんじゃないかと思った。
ちなみにレヴァンテは1968、サイドミラー込みで2158。
http://www.maserati.co.jp/maserati/jp/ja/models/levante >>456
43でもレヴァンテとは金額的にもサイズもライバルじゃないでしょw
ヴェラールですら一番安いディーゼルが43と同じくらいか下手するとヴェラールのほうが高いw
63買うの?デビューはまだまだ先だから別のクルマ検討しなよ 63の20インチホイールって43につけれるかな。新デザインいいよね。 250クーペあるある
リアゲート、人が見ている時に限ってキック一発で開かず
革の匂いかパヒュームの匂いか判別できず
時計がないのでタブレット画面にアナログ時計を表示させておく
スポーツモードなどコメンドクサくて入れたことなし
やたらML350に煽られるw レバンテと言えば先日、交差点で曲がり際に見たヤツ。おっ!と思って見直したが、軽の間を縫う強引に縫うようにオラオラ運転で走り去って行った。
せっかくいい車乗ってんのに、なんであんな高圧的な運転をわざわざするのだろうと、ただただ残念な気持ちになった どんな車でもオラオラ運転あるからあんま気にすんな。
球数少ない車は特にオラオラが目立つけどな 確かに軽自動車でもポルシェでもアホな運転するやつはたくさんいる。 レバンテなんてそもそもオラついた人間しか買わねーだろw
オラつきの衝動を抑えられない成金が好む車 43だってオラ人種しか買わねーだろナンチャッテガ
冬になるとガタガタするのわかっててもオラりたいから買うんだろーがナンチャッテガ ベンツ買う人間は多少オラりたい気持ちがあるはず
ないといったら嘘 ナンチャッテね 今のベンツの顔は押し並べて優しいよ
ベンツマークが目立つだけでGLCも平和な顔してはる 今のベンツ顔が優しいなんて感じる奴もいるんだなナンチャッテガ
年々オラ顔がヒドくなってきていると思うがナンチャッテガ スカイラインに煽られて挙句に左からぶち抜かれた220dならこの前見たなw まぁ、スポーツって謳ってるけど、オラは付けない、付いちゃいけない車だよね。
そっと道を譲る位がカッコイイ乗り方かと >>474
今後のAMGのグリルはこれに統一されんの?orz‥‥ glcにはリモートコントロールの類いは全て対象外みたいね。
マップの更新も付かないみたい。 ブルメ T -3 M -3 B +3 がベストやな >>486
エマージェンシーとアラートの類いは載るようです。
全部欲しけりゃE以上に乗るしかないようです。
詳しいわけじゃないのでごめんね。あとはググってみてください。 EとCで随分差別化されてるね
本国でもそうなのかな? GLCもって・・・メルセデスでアメリカ製なんてあるの? >>495
SUV系は全部アメリカ工場製と聞いた記憶がある
間違ってラスクマン 220dスポーツ本皮オーダーした
7月1週くらいには納車かな?
レーダーは熱反射ガラス対応じゃなくてもいいのかな? GLEはUSA生産 GLCはブレーメン生産 NX/RXは宮田工場な! >>496
ちょっと前にCクラススレでcarplayとandroid autoが後付け出来るようになるって情報があったけどそれかな?
スマートフォンインテグレーションパッケージってのがCクラスにも設定されるらしい >>498
もうすぐ納車なんだけど、ドラレコとレーダー付けといてって頼んだらドラレコ一体型のが見積もり載ってた。対応かどうかは不明。 >>499
うちの営業、GLCは南アフリカ製もあるとか言ってたけど。 中国でも作っているんだから中国から輸入が一番手っ取りはやくね? MBJのGLCはブレーメンだから安心しな生粋のジャーマン製だぞ。
納車前のフロントウィンドーにMADEINGermanyってプリント貼ってたろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています