【ZZW30】TOYOTA MR-S part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>848
エキマニの中古とかありえんだろ
そもそも数年したら割れると思っていた方がいいものだぞｗｗｗ TRDのはパイプのレイアウトも純正と同じで不等長だし触媒無いのがメリットくらい？
ブランド代かしら >>849
俺は車買うのが初めてでろくに知識も無かったから最初からディーラー優先で探した
店員もそういうの分かっててうちで買うと乗り出しは高いけどある程度消耗品交換するし保証もつくから楽だよって言ってた この車をフルノーマルからゴリゴリのチューニングカーにするにはもうカスタム部品も少なくてかなり金かかるかな？ >>856
まだまだ沢山あるよ。
ノーマルから金掛けるならK20載せ替えがいいな。 車買う前からそれ選択肢にあるならその金で他の車買う方が速くない？ >>857
お！まじか、サーキット走行考えてるから壊れて部品ないとか嫌だから気になってたんだよね
エンジンは2zz がいいかなー >>858
もうMR-Sはあるよ
それにMR-Sで走りたいんだよね、他の車の方が速いのは百も承知さ ワークかタナベで迷ってレイズのホイールを買った
後ろがレイズで前がワークという異様な組み合わせ MR-Sはエンジンノーマルでもミニサーキットならターボ勢もカモれるからな
直線の長いサーキットはお察しだがな！ それ10m走なら車より人間の方が速いって言ってるようなもん
あんまり意味ない ミニサーキットは10mじゃないだろ？何言いたいのかわからん 想定されたレンジが違うってこと
レンジが違う物同士で比較して勝った負けたはバカのすること ミニサーキットは距離が短いから出足が速い車が有利ってことだろ そんなん言い出したらスタート地点とゴール地点決めた時点でそのレンジで速い奴と遅い奴が出てくるけどそんなことに何の意味も無いって言ってるのと同じだろアホすぎだぞ だから高速サーキットを走るために最適化されてる車に対してそうじゃない車がミニサーキットで勝てても偉くもなんともないってことだ
望遠鏡と顕微鏡を比べて望遠鏡の方が遠く見えるから顕微鏡より優れてるって言ってるようなもん ターボ車だってミニサーキット走るだろ。なにがレンジが違うだの言ってるんだ？
車とバイクならまだしも同じ土俵で走るんだから勝った負けたはあるでしょ
高出力ターボ車は大きいサーキットしか走っちゃダメなの？
同じ腕ならMR-Sよりランエボの方が広いサーキットもミニサーキットも速いだろ そりゃハイパワー車とパワーが生かせないステージで勝負するってのは相手のパワーを封じ込めてるのと同じことで、それで勝ったから何？って話
高いスピードレンジのために補強や強化もしてるから重量もハンデある訳で そりゃやっぱりジムカーナとゼロヨン比べたらゼロヨンの方が上だよな
うんうんゼロヨンさいつよ じゃあ直線の長いサーキットで小回り聞く車の利点潰して勝ってるハイパワー車もそれで勝ったから何？
って話なんだけどみんな逃げずに答えてくれよな ノーマルエンジンなら 平坦〜ダウンヒル勝負でしょ この車なら でもハイパワー車に峠でボロ負けしてたよなw
ホットバージョンでw >>879
そもそもハイパワー車乗ってる人達はMR-Sなんてライバルとも思ってないよ
負けることもないしね ミニサーキットで競り合うのは2Lクラスが多い印象だけど。
S14/15、SW20、NA8、AP1/2、FC/FD/SE3Pとか辺りが相手になる事が多いし。
確かにコースレコード出すようなNA1/NA2クラスには歯が立たないけど、
2LターボでもMR-Sに負けるヤツが多いのが素人走行会ｗ お前らってそんな運転テクどうやって磨いてんの？やっぱりショップの人と走行会行って教えてもらったりしてるのかな エリーゼやS2000をカモッたってならすごいと思うけど、そんな話は出てきたことないよなw だいたい土俵の違う相手持ってきてたまたま勝てた自慢しかないw
同じ土俵の相手と真剣勝負するのが怖いの？
負けた時の言い訳できないもんなw エリーゼはともかくエキシージやS2はガチ率高いからじゃね？
ガチの奴は遅い車は気にしないのでこんなスレに来ねーだけだろw
そんなことでむきになるのってプレステ必死にやってる小僧くらいじゃねーの ル・マン見てるとあのウィング欲しくなる
実際顔つきとか形も遠くないじゃん エリーゼがあそこまでガッタンバキバキの乗り心地だと思わなかった
やっぱMR-Sやロードスターくらいがちょうどいいと言うかむしろ限界
タイプRですら硬くて耐えられない30歳 前期の購入を考えています
かなり昔の車ですが部品が安いので維持費がそこまででもないと聞きました
オーナーの皆さんロドスタと比べて維持費はどうですか？ 維持費というなら新車のロドスタ買うのが一番安上がりじゃね？ パーツ復活するらしいNaロードスターが一番いいと思う
じゃあなんでMr-s乗ってるのかときかれると説明はできない 俺の場合、NAの部品再供給のニュース直前にMR-Sを25万ほどかけて軽いリフレッシュしたから
その分は乗らないと損だからまだ乗る
今車持ってなくて中古で買うならNAロドスタか古いクラウンか素のプロボックス パーツもビッツとかファンカーゴとかカローラとか普通車の汎用部品の組み合わせだから安い 足もただのストラットだから安くてアクセス楽なんだけど
ぶっちゃけフロントくらいはダブルウイッシュボーンを希望した リアはマルチリンク式ストラットだから割とアライメント規制出来てるんだよな MR-Sはリアサスの取り付け剛性低くてアライメント変化大きいからね
これが危ない挙動の原因 インレットダクトってNo.1とNo.2があるみたいですけど、自作の場合はどちらも取っ払ってアルミ蛇腹をサイドエアインテークまで伸ばせばいいのでしょうか？
それともアルミパイプ+蛇腹でサイドエアインテークまで伸ばした方が良いのでしょうか？ リアはマルチリンクの4WS状態のようなもの作り出せるんだからよく出来てると思う
問題はフロントだと思う フロントは取り付け部の剛性低いから
せめてサスメンバー介してボディと繋がってれば 汎用パーツは現役だし安いが、壊れるのはSMTみたいなMR-S独自の部分だから
いざ修理となると意外と高くつく
中古で買うときにディーラーから小遣い稼ぎでお勧めされる〇年〇〇キロ保証ってやつが
初めて効果を発する スピリットの車高調って どう？
N＋使ってる人います？ エンジンオイルは冬と夏で粘度の違うのを入れた方がいいのかな？
いつもネッツでやってもらってるから何入れてるのか知らないけど。 ディーラーならトヨタ純正入れるんでない？
普通に乗るなら粘度変える必要性は少ないとは思うけど、
まえに修理に出したら0w-20入れられたからな・・・夏は変えてみても良いかも？ 夏は油膜切れが怖いから、5-30入れてる
冬場は5-20だな
以前0-30入れてる時は、エンジン軽く感じた反面、妙なカラカラ音がした
この車のエンジン特性だと、低回転でモリモリした方が効率良いので、少し硬い方が合ってるかもな
柔らかくした所で、然程燃費も向上しないし、乗り方によっては悪化する 柔らかくして燃費が悪くなる乗り方ってどんな乗り方? >>911
そんな柔らかいの入れたら寿命縮むよ
多分店の在庫だから入れたんだろうけどその店とは付き合わない方がいい 純正ホイールに年式やオプション、グレードによってサイズや材質、塗装の違いはある？
「前15リア15」と「前15リア16」の車体があるのは知ってるけど、15なら15で全車両同じホイールで、16なら16で全車両同じ？
それとも最前期のリア15は最後期の前15とは違ったりする？ >>917
http://spectank.jp/
ここに全部載ってる
国産ならほぼすべての車種のスペックが 前期は前15インチ6jの後ろ6.5jだってことは知ってる
俺のは誤着防止の突起が無いせいで4割くらいの確率で間違えられる サイズって書いたけど幅とか扁平率が違うのは当たり前だったな
そうじゃなくて材質とか塗装が違うのかが聞きたい >>916
10万超えてるし、流石になぁと思って今は0w-40だわ。
買ったディーラーで3年保証もあったから頼んだけど、ちょっと今後を考えたw な〜に、サーキットとか行かないしきっと多分大丈夫やって(慢心 初期型買って時間と金かけて色々純正部品の新品交換やったんだけど
もう屋根は開けられないし、突然ハンドルまで盛大に動くほど前脚がガタガタし始めた・・・
ショック、各ブッシュ、アッパーマウント新品、タイロッドエンドやボールジョイントも異常なしで原因不明
まさかストラットタワー逝った？ここが引き際かもしれん 直しながら前期乗ってるけどまあ別に異常なく走れてる
TRDエンジンマウントのせいだろうけど鉄のステーがポッキリ折れたりとかそんなのはあるが致命的な故障はないかな
足回りもずっとピロアッパーだけどとりあえず今のところは問題はない とりあえず緊急入庫だよ
路面のうねりとかでハンドルが激しく取られるし（この車にありがちな轍にハンドル取られるとかでなく制御出来ないほど）
段差とか越えると「バキン！ゴトゴトゴト・・・」と嫌な音とともにハンドルも一瞬タイヤかサス外れたかような感触で上下する >>915
この土日で630km走ってまだ燃料計の針が１目盛りあたりだった。
昨日ガソリン入れたら34.97L
なんと18km/Lだったよ。
高速道路は使わず、下道走行。
いつもは15〜6なんだけど、なんで今回こんなに伸びたのか分からん。 >>929
初期型なので5MTです。
そろそろ15万キロになりますけど元気で〜す
Youtubeのモトブログで見た岐阜の大谷スカイラインに行ってきました(笑)
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20170619231111.jpg
謎の聖徳太子の像 >>927
ハンドルが上下するならステアリングラックかサスメンバーが緩んでいるんでない？
ハンドル軸が左右に回ることはあってもラジアル方向に揺れることは通常ありえん。
…チルトレバーは緩んでないよね？ >>934
点検してきた
その辺も一通り揺すったりしたけど全くガタなし
もちろんチルトもロックしてある
こうなると疑わしいのは新品ショックだな
純正だけど不良品か最近のズタズタの路面のせいでもう逝った可能性もゼロじゃない
最近の舗装状況、場所によってはオフロードより質悪いからな ヤフオクでサードのエアクリ24000円まで上がってたけど新品で21000円だろ？
頭おかしいw テールランプって前期と後期は配線加工無しで入れ替え可能？
前期の右側が破損したから中古買ったら同じ前期でも二種類あるらしく左右でライトの付き方が変わってしまった…
ていうかそもそも球の種類が違う
そこでもういっそ両方後期にしようかと思ってるんだが >>936
ショック完抜けでもそこまで酷い挙動にはならないよ >>939
だよね そもそも減衰はしてるんだから抜けきったわけないわ
完全に謎だ
ゴトゴト鳴って何か外れそうだわハンドルがっちり押さえ込んでないと暴れるわでもはや凶器
当面は走らせないほうが良いな >>941
取り敢えずジャッキアップして怪しい可動部やブッシュ類なんかにシリコン塗布してみる
シリコンは、普通のシリコンスプレーとシリコングリーススプレーと即乾シリコンスプレーがある
あんまベタつかせてゴミ寄せたら何だから即乾かな？ 冷静になってみれば、
プロがリフト使って数時間かけて点検しても原因分からないガタゴトを
素人がDIYで特定するなんて時間の無駄だな…
残念だけど人殺してしまう前に廃車した方がよさそうだ
怖くて乗れんほど酷いガタだし サスやブッシュ新品で点検時に揺すってガタも無しだっけ？
それ多分ボディ（ストラットタワー）逝ってるわ
その辺の道もズタズタなんでしょ？
廃車で正解かと思う >>945
ストラットタワーの剛性喪失でこういう症状って出るの？
煽ってるんでなく純粋に知りたい >>938
ファイナルだけど前期テール付いたよ
配線はそのままでOKだったから、前期→後期でも大丈夫だと思う 新品にリビルドするような人間がそんなに簡単に諦めるわけ無い
そんな金額あればファイナルも余裕で買える >>946
可能性はあるっしょ。
部品の付く土台からイカレてたら真っ直ぐなんて走らんさ。 >>944
別なディーラーに持ち込んでみるのもいいんじゃないか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
