【ZZW30】TOYOTA MR-S part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>700
高くてもいいわ
500までなら普通に出す
そのかわりこだわって欲しい 未だにそれ言うかという話題だけどなんでmr2と全く違う仕様にしたのに後継車という雰囲気で出したんだろうな AWの頃はMR-Sみたいなコンセプトだったよ
安くて遊べるミッドシップスポーツを作るという事でX1/9を真似て開発した
それがエスカレートしてMR2ターボみたいな車になっちゃっただけで SWの路線を続けてればもうちょっと支持されてたのにな
ロードスターの対抗馬なんかにするから不人気で終了になっちゃった 前期で走行中後ろ(多分)カラカラ音がするんだけどなにが原因だろう
空吹かししても音はならない、クラッチ切ったりニュートラルで走っても音はする ロードスター人気だもんな
ちなみに速さで言うと比較にならんよ
でも部品取りの楽さやパーツの多さで各地でワンメイクがたくさん開催されてるし、中古の安さもあってロードスターが人気
もう、レースとかもどうでもいいくらいのズブズブのマニアの人にはお勧めできるMRSなんだなw >>709
ラゲッジのトレイとかかな?
それ以外はわからない >>711
いっしょにするなw
あれ乗ったけどマジでポンコツ >>709
ハブベアリングかタイヤに石が挟まってる
タイヤに石が挟まってることを祈れw >>715
ハブベアリングこの前見てもらって多分違うとのことだったから石なのかな >>716
チャッチャッチャッチャッて音ならほぼ石だろ
ハブベアリングじゃないってわかってるならほぼ確定だわ >>714
走ってる最中だけなら、まずタイヤをみて石が挟まってないかからかな
ジャッキアップしても聞こえるなら、駆動系のどこかだろうけど音聞いてないからはっきりとは言えない カラカラカラカラって音なんだけどジャッキアップしたら聞こえなかったな
ミッションかもしれないって言われたけど本当ならヤバイよな ジャッキアップして聞こえないなら確定だろ
接地してる部分からの音だよ
ミッソンならギアやクラッチによって音変わる、ブレーキならタイヤに石と同じだがジャッキしても音がなる、ハブも同じ
聞き間違いじゃなきゃ最悪パンク修理、良ければ石ほじくったら終わりだよ >>721
まじかよかったー
こんど詳しくみてみるよ! ハブベアリングが逝ったらカラカラ音じゃなく
フォンフォンフォンフォン…から始まって、
最悪になると飛行機のキュイーーーーン!みたいな轟音になるよ
ビート時代に全く同じカラカラ症状出たけど、
マフラーの触媒が砕け散ってて、負荷かかるとそれがマフラー内で暴れてる音だった
これだと思う >>702
相手がナイフや銃持っててガチで人殺しかねない勢いなら応戦必要だけど、
こういう喧嘩っ早いオヤジ程度、抵抗しないでボコられるのが勝ちだよ
ドラレコや監視カメラに写る範囲に持って行ってボコられれば勝ち トルクレンチなんかで殴られたら死んじゃう。道具は正しく使いましょう。 >>709
速度上がると音はどうなる?
エンジン回転と比例する?
サイドブレーキを軽く引いてみるとどうなる?
タイヤ外径は2m弱、2mごとに音が鳴る? >>723
なるほど、でもマフラーだと空吹かししたら音ならない?
>>727
30kmくらいからエンジンの音で聞こえなくなるけど比例してる感はある
サイドは問題ない
1〜2m感覚で音なるかな 俺も走行中の異音ネタをひとつ。冬限定でブワンブワンガラガラと振動や異音が始まり、3分くらいで徐々に収まる。
原因はパンク修理してくれたスタンドの女の子が多めにタイヤ内に水を残しちゃって、凍結、走行して剥離、盛大に異音、砕けて沈静化。
知らないから焦ったよ。 >>723
症状によっていろんな音がでるよ
一番多いのは機械式のチャタリング音みたいなのがでる奴
でも明らかな異音なんでこんなとこで呑気に相談してるレベルじゃなさそう 異音と言えば、前々から発進時に異音が出るんだよなぁ。
何と無くクラッチな気がする。 俺のも発進時に異音がする。
普通に発進する時は鳴らないけど、急発進する時になんか鳴る。
クラッチ関係なんだろうかな。 >>728
その触媒破損ビートは空ぶかしや高速・高回転では鳴らなかったよ。
低速、低回転で負荷かかった(マフラーが揺れる?)時だけ鳴ってた
かと言ってこれだと断言はできないけど参考に 今日通勤で聞いたらフォンフォン言ってる気もする... 最近夜オープンで出掛けてるわ
やっぱり夏は夜だよな 田舎だから夏の夜は虫が半端ない…
春、秋の夜はいいけどそろそろ夜もオープンできなくなる時期だ 異音ネタですか。
ウチのは駐車場なんかでステアリングフルロックで動くと、フロント床下からミシミシ音がするぞ。 俺のは3500rpm付近で何かが共振してビリビリいう そういやトルクレンチやスパナは本当に武器になるから
車の中でも車載工具箱とかに入ってないと銃刀法違反や特殊解錠用具所持に当たる可能性あるよ
しかもトルクレンチって振動に強くないから、実際愛用してる品は乗せっぱなしにできない それは熱防ぐための鉄の板じゃない?
マフラー覆っている >>743
そんなもんで殴るより車でぶつかる方がよっぽど危険なのにな >>746
前に立たれて降りてこいって喧嘩売られたらエンジン吹かしてホイールスピンか…
これ最強かもな 右に一定の舵角切って車を動かすと、右フロントから「コン!」って音がするようになった
今14万8000キロ mr-sとかけてナノイーと解きます。
そのこころは
どちらも いおん が出ます。 >>748
アッパーマウントのベアリングじゃね?
俺のは金かけて色々交換したから異音無いんだけど、さすがに内装がうるさいw
乗り心地も良く実際には突き上げないのに、ガタガタの内装がパキン!って鳴るせいで乗り心地悪く感じてしまう >>752
1ZZってヤマハ製だったのか、知らなかった。なんか嬉しい!
…って、調べたらヤマハ製は2ZZの話じゃないか
1ZZはトヨタ製のごく普通のエンジンやん! >>754
752に座布団一枚 と思ったけど やめた〜w そーいや前に見たニュースで、バット車に積んでいたから逮捕された人がいたのが話題になってたな
なお、グローブとボールも積んでいたらしいけどな >>754
よくトヨタエンジンはヤマハ製っていつけど設計をトヨタが指揮してヤマハが作ってるだけだからな
別に全部ヤマハに丸投げしてるわけじゃないし >>756
それじゃ試合に行く野球部が乗ってるマイクロバスとかも逮捕されちゃうじゃん! >>758
数が多すぎて現場の警官だけでは対応できないので泳がされる 所持目的がわかってればいいんだよ
一般人が刃物もってたらアウトだが
現場作業やってるひとを捕まえないだろ テールランプ丸ごと交換して気づいたけど同じ前期でもランプの種類が違った
コネクタ自体は同じだったから普通に付いたけど誤購入したかと焦った >>762
ゼロやCC、樹脂や幌にも使用出来るから良いよね。 >>766
窓とかホイールには使えるけど幌は大丈夫なの?(´・ω・`) 幌にボディ用の固形ワックス塗ったりしてたけど特に問題なかったな >>768
あんまり回さない人なのでターボがほしいでつ 純正のビニール幌はもう開かないから
飾りというか、大昔の車みたいな軽量化アイテム化してる
夏は開けたくないから別にいいんだけどね >>769
良いと思って使ってます。手軽で硬化防止にもなってる気がする。
柔らかいままキープ出来てるみたいです。 ビニール幌には紫外線防止効果のあるプレクサスか
303エアロスペースプロテクタントがオヌヌメ 雑に扱った上での10年超えレベルの耐久性ならビニールが上だと判断だったんじゃね
布地なら細かい手入れ必要だし クロス幌は雨で染みるのよね
撥水スプレーを定期的にやらないとダメかな >>773
ありがとう夕方にやってみた
幌とゼロウォーターはいい感じたったけど水垢やばすぎた 幌が骨組みのところからどんどん裂けてきたのでダクトテープで止めて実家帰ったら
父ちゃんがやたらといたずらで切られたんじゃねえかと事件性疑ってきて困った >>771
ポン付けターボは下からトルクあるから街のりには最高だよ。
俺はぶん回して乗りたいからターボ外したけど、サーキットのタイムだって2ZZと変わらんよ。 ターボも1発目のタイムだと遜色無いどころか早いらしいね
ずっと全開の耐久レースみたいなのは向かないらしいけど
あと気温の影響も気になるところだよね スポーツ触媒、TRDマニ、車外マフラーで低速落ちてんのかな
1000回転から2000がくそ遅くなった希ガス >>783
っフライホイール
自分の場合は同じような現象の時にエアクリをキノコから箱型にして調子良くなったよ
その後にフライホイール交換して更に調子いいです 軽量フライホイールか
確かにまだノーマルだけど
またしたがすかすかになりそうやな
エア栗は純正だよ >>785
吸気側が物足りないとかは?
自分もTRDエキマニにTRDマフラーと似たような構成だけど
その後に取り付けたTRDインレットダクトがすごく効いたよ
下も上もいい感じになってエキマニのときより効果感じたくらい むき出しのエアクリにしたらもっと下のトルク落ちるよ
マフラー太くしたり軽量フライホイールで下がスカスカになるのは仕方ないしそれはしょーがない
チューニングって足し算じゃないからね
やったらやっただけ速くなる訳じゃない >>786
ターボみたいに中古で十万以下で買えれば興味ある。
他車でスーチャー乗ってるけど、下から上までパワーがあるよ。
ニャーニャーうるさいのも良い。 ビッツのGRAN用スーチャーエンジン、MR-sに載るかな? ノーマルより吹け上がりも良く、トルクも下がりすぎない、街乗り用に丁度良いお勧めのフライホイールは無いですか? よく吹けるようになって下もパワーあるってのは嘘っぱちで実際には
なんかよく吹ける気がする割にはトルク減少も許せないほとではないぐらいの半端なもんだぞ
って感じのセリフが湾岸ミッドナイト読んでたら出てきてハッとした 素人一人で出来るチューニングってかなり限られてるよな むきだしのエアクリにしたらあのダクトそのものが意味ないよね TRDのインレットダクト欲しいけど高すぎるのが難点だよなぁ…… インレットなら自作で良いんじゃね?
たしか60度の曲げパイプあれば出来たような。
太さが70だか75だか忘れたけど。 >>797
>>798
自作インレットダクトから蛇腹パイプ繋いでサイドエアインテークまでするのが良さげですね……
自作インレットダクト調べてみます >>794
自分も懐疑的だったけど付けてみたらすごくよかった
むき出しのように熱に苦しむことも少ないし問題起きにくいのもいい
自分はインレットダクト単品交換で乗り比べたり動画撮影での比較もしたけど上の伸びなんかは音から明らかに違うからすぐわかる
知り合いは1ZZでキノコではなくTRDインレットダクトの吸気で190馬力近く出してた
高いけどちゃんとファンネル形状にしてくれてるし制作過程の加工内容考えればめちゃくちゃ高いわけでもないと思う
キノコも良いと思うんだけどね エアクリ前のサクションパイプは
テクノプロスピリッツに聞いてみると
いいと思うよ。 >>790
普通に2ZZ載せてスーパーチャージャー着けたらいいよ
250馬力くらいならポン付けで余裕でしょ。 >>800
その馬力はダクトの効果は微々たるものかと
TRDが公表してるぶんにはTRDマフラー、エキマニ、ダクトの同時装着でやっと最大15馬力増加って
そこから190馬力にしようと思ったらエンジンに手を入れないと難しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています