Jeep 【グランドチェロキー】 14台目 ◯|||||||◯ [無断転載禁止]©2ch.net
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◆前スレ
Jeep 【グランドチェロキー】 12台目 ◯|||||||◯
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486797381/
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Jeep 【グランドチェロキー】 13台目 ◯|||||||◯
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489403968/ そもそもホントかよ？て思ったら満タン法で確認してみたらいいのに ALT乗りだがスウェードシートが蒸れて蒸れてきつい
手触りや質感は本革より気に入っているのだが
この通気性の悪さは夏場は想定外だった
何か対処法知っている人がいたら教えて >>902
アルチはシートベンチレーションついてないんか？ >>905
シートヒーターだけですね。
>>907
300Cも同じですね。CJの伝統でしょうか?
そういえばロペライオの試乗動画で中古の300Cインプレッションやってましたね。
基本構造がGCと一緒なので興味深く拝見しましたが、川久保さんの評価は値段からしたら悪くはないけど、ドイツ車には劣るという至極まっとうな評価でしたね。 >>907
噴射角で言うとボンネットの方が良いよ。
ワイパーから噴射って結構傷つくし。 >>911
お前そういう車所有した事無いだろ？
それもワイパーによってはワイパーの上側が噴霧されないから傷が付く (ワイパーから噴射されてるパターンの奴を知らない…) >>916
ブレードの近くから沢山液が出て来るやつでしょ？
ベンツSLみたいにちゃんと両方から出て来る奴なら良いかも。
でもまあ・・・ロペライオのネタだよねこれ。 >>918
ベンツSLみたいに・・・
特定車種出す所が
お前の浅い所やで！
芋臭いぞ！ >>924
ディーラーに聞いてみたか？ディーラーに聞くのは嫌なのか？
コミュ障？ スクランチのデイライトキットつけていらっしゃる方はおりますか？
いかがですか？ >>933
2バージョンあるけどどっちの？
15モデル以降だと配線の繋ぎ替えだけでも出来るよ。 >>935
単純にヘッドランプのデイランプの信号線をカットしてエンジンのオン電源を入れるだけ。
途中スイッチ入れてヒューズを噛ませたのがあのキット。
ちなみにアースは一切触らない。 フォードが撤退した時から近々こちらも、、と思っていたがね
jeepも最終的には正規はラングラーのみになるんじゃないかな グラチェロのACCってどう？
17のリミからの奴は渋滞対応だよね。 >>944
16までのと違うの？
それでもかなり性能良いよ。 >>904
私はまだ納車前ですが、もうディーラーに入ってるのでさっき最後の手続きがてら見てきました。
納車が待ち通しい アメ車でなんでJEEPだけやってけてんだろうな
俺はリンカーンやキャデラックがいんだがな ラングラーがそこそこ売れているからだね
今時キャデやリンカーンに乗りたい人なんてデボネアに乗りたい人よりいないんでないか？ >>952
キャデラックはちゃんと正規輸入してるやん。
何が不満？
リンカーンはフォードが根性なしだっただけだ。 その辺りを乗りたがる層でそれなりの金があるのが少ないからだろ？
中古となると湧いてくるかもしれんが デボネアってなんやねん！ってググったら三菱の車でござった >>952
右ハンドルがあるのと価格だろうな。エスカレードはあの値段だと競合が多すぎる。
俺は2013ラレードだけど、車体価格400万切ってたしな。パジェロから乗り換えたけど
パジェロより安かったし。今は100万ほど値上がりしてるけど、欧州車よりは割安だし。 女子供でも知っている抜群のネームバリューと無骨なクロカンイメージ。
国産よりも高いが、ドイツ車より安いという絶妙な価格帯。
乗ってみればイメージを覆す上質な作りと走り。
アメ車にネガティブなイメージを持っている人ほど一度乗ってみるといいよ、
いい意味で裏切られるから、 >>961
そう、20年前に裏切られ
ずーっとお付き合いしてます。
死ぬまで離れられないんだろうなー。 >>960
デュランゴの右ハン作って欲しいよね。
大きさもランクル200と変わらんしそこそこいけると思うんだけどな。
ところでフロアマットの固定方法が'16モデルから微妙に変わったのね。
ゴムマットタイプが欲しいんだけど、純正もWeatherTechもまだ右ハン用がない… >>963
そーなんだよー！
デュランゴの右ハン欲しい！ メーターパネルにグリーンチェッカーフラッグでるけどあれなに >>965
ワゴニア/グランドワゴニアは早くて2019、もっと先の可能性の方が高そう。 >>966
スポーツモードだよ。
Dに入れてる時、さらに下に引くとスポーツモードにはいる。
>>967
そっかぁ。
一瞬何かに浮気しよかな… >>968
次期グラチェロと同じプラットフォームのステルヴィオはどうよ。
ちょっと小さいけど。 >>966
そんな質問しているようじゃ裏切りもクソもないべ
アホ >>971
右ハンでSUV系という前提でいくと、
プラド
パジェロ
ランクル200
LX
レンスポ
ディスコ
XC90
位か？ それいうとエクストレイルとかスバルのなんちゃら7も忘れてるな。 グランドチェロキー2代乗り継いできたが
最近なぜかラングラーに激しく魅かれている
もうすぐFMCらしいから乗り換えちゃうかも!?
でもグランドチェロキーの快適性やラグジュアリー感になれた身としては
ラングラーの静粛性や乗り心地などの快適性の低さ(たぶん)が不安
外せる屋根とか絶対異音発生しそうだし、遮音性も低そう
そういうことが気になる人には向いてないのかなぁ… グランドチェロキーから、ラングラー、一年半でまたグラチェロに戻りました。
ラングラー楽しい車だったけど、静粛性や乗り心地すべてにおいてグラチェロとは方向性が違う車。自分も新型の内容次第では、またラングラーも検討するかも。 ラングラーは良い意味でオモチャ
可能ならば普段乗りでグラチェロ、遊びでラングラーがあればいい >>976
ラングラー新型は来年発売で、日本に入ってくるのは来年末〜再来年
タイミング的にはグラチェロ2018年モデルと一緒位かしら ラングラー、試乗したけどリーフサスだし、ふわんふわんして家族が数百メートルで
気分悪くなったわｗ 俺がグラチェロ推しで、妻と子供がラングラー推しだったけど
流石にあきらめよったｗ 俺もラングラーめっちゃ欲しかったけど、知り合いと近所で乗ってるからグラチェロにした。
車検で代車にラングラー期待したけどコンパスでがっかりだったなw >>982
リーフのラングラーなんてYJしか無いぞ
何年前の試乗だよ >>984
そりゃ失礼した。あんまりにも揺れが収まらんからリーフだと思ってたわ。 ラングラー試乗したら昔乗ってた軽並みに静粛性なかったから
グラチェロ買った エアサスって下がり切る前にエンジン切っても問題ない？ エアサスはパーキングに入れれば自動降下なのでエンジンOFF後も関係なく下がりますし
ドライブに入れて車速が上がれば自動的にノーマル車高に上がりますよ エアサスが下りきるまでの時間が遅いと感じる。
いつもパーキングに入れてエンジン停止して、同乗者と運転手が降りてからまたサスが降り始める。
もう少しキビキビ動かないものかね〜 パーキングモードだと強制的にローダウンになって駐車しているとなんか小さく見えるんだよなぁ
もちろん乗降性はいいのだが、できればノーマルモードやハイトモードのままで駐車してみたい >>991
設定でノーマルモードのままなら出来るじゃん >>992
うちのは設定画面にチェック入れても解除されるみたいだわ@15リミ でも確かに駐車してある自分の車見て、かっけええええって思いたいもんな
車高の低いグラチェロ見ても何か違うなーってなるよな たまにエアサスの最上車高のまま町乗りできたらいいのになぁと思っちゃうな
ちょっと車速が上がると解除されるのが残念だ 18モデルはいつから入ってくるだろう。
17はもう結構色選べないらしい(もちろん販売店の在庫にもよるだろうけど) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
