【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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12年式250万をCPOで買いました。
転勤多いからやっぱデラが安心だな。
やっとこ中古で買えた。
早く新車で買える身分になりたい 前期250AWDだけどF買おうか迷ってる
雪国だから冬乗れないしなぁ… 先代ISはデザインを含めて完成度が高かっただけに
次に何に乗るかだな
現行のスピンドル＆オラオラデザインは自分の趣味に合わないのだが
これでもかってくらいレクサスがプッシュしてくるので洗脳されてしまうかもしれん 北米、中国、新興国の好みに引きずられてる感は否めないな
現行もサイドからリアにかけてのラインは嫌いではないがフロントが
趣味に合わない 後期、そろそろ見かけるようになったな
都内
それなりにかっこいいわ 古臭いデザインと320i未満の性能
内装は古臭いけど建てつけはいいね どこの板のスレも一緒だね
気に入った物を長く使ってるようなスレに必ず↑のようなの湧いてくるw >>7
GSに乗り換えるオーナーが意外と多いらしい あー、クーラント液のリザーバータンクのキャップを綺麗にしてたらタンクから分岐している2つのホースのうち、一つが宙ぶらりんになってる。これで良いんでしたっけ？
夢中に掃除しているうちに抜いちゃった？
よろしくお願いします。 >>12
そうなんだ、実は自分もGSのスタイル（特にテールランプと周辺の造形）には惹かれてる
二代目ISは後姿がちょっとボテッとしてるからGSの横長のテールが格好良く見えて新しさも感じるね
同じISの三代目よりGSにステップアップしたいってもあるし 現行はそんなにでかくないと言うか広くないかなGS
旧型GSは内装のルームライト暗すぎでビビった
内装充実度は旧型GSより旧型ISのがいい 先代のバージョンS購入考えてるんだけど
先代の純正エアロって、リアだけいかにも付いてます感がハンパないな
横から見るとリアだけボリュームがあっておかしく見える
リアのエアロはハーフスポイラーなのかな？
ハーフなら外しちゃうんだけど >>16
FRだしサイズの割には扱いやすいだろうけど俺もデカいと思う
売れてる新車の軽の半分が軽なんて西日本の地方都市だと駐車場
事情が凶悪だからな(´・ω・｀)
他板で見る東京ぐらいで道が狭いと言ってる奴何なの・・・
（局所的にある家の周りの道が狭いって奴は除く） >>17
旧型GSってほとんどアリストだからな
そっちのほうがいいっていうマニアも多いが
新型GSの洗練されたスタイルはセダン系レクサスNo.1だと思うわ うむ
スタイルは今のGSが一番しっくりかな
今のISはなーんかなぁ…なのだ
ただ中の広さは今のGSとISは格段に差があるわけでもなく…
なんか差がないのよね >>21
S190系は見た目からしてどう見てもS160系（これも海外じゃ2代目
GSだけど）が正常進化したらこうなるって形してるもんな
中古が若いDQNに人気なのもアリスト同様だな >>22
今のGS狭いの知らんかったわ
自分は今のISも好きだけどなあ
旧型の方がしっくりくるし落ち着いてて好きだけどね なんやかんやとクラウンはいい
みたいな話になっちゃうのよね内装や広さとか
LSだから〜みたいな値段だけ云々で高級とか云々に 排気量によっても適正は変わってくるだろう
250だと17でも十分だろうし
ISFだと純正設定で19あるし インチアップって見映えの良さ以外はマイナスなんじゃね 17→18にインチアップしてたけど、良いことはなかったぞ。ノーマル車高じゃ隙間目立つだけだし。 純正以外で似合うホイール付けてるの見たことあんまりないな
この車にしてからは外装ほとんど弄ってない
飽きたらやろうと思ってるけどなかなか飽きないもんだね 俺も社外ホイールにはしないで
30系Fスポの18インチにした ワイはＢＢＳのLM 080 081履いてる。１８インチじゃないと隙間で見映え良くない！ Lポジヘッドライトじゃない前期 中期はさすがに古くさい
Lポジヘッドライトならこの先15年は乗り続けても全く古さは感じさせないと思うほど俺の後期Fはカッコイイ 前期はヘッドライト曇ってるのばっか
交換する金もねえのか 二代目後期のLポジって一体型なので
ヘッドライト点灯させると目立たなくなる
それに乗車中は見れないしな
Lポジだけで外装の古さを隠せるわけがない
三代目から見たら型落ち扱いされることに変わらん 一体型なので点灯していない日中は
ヘッドライトの下部を曇らせてクリアな面積を狭くしてるしな
AFSはコストカットされてるし
たいして羨ましいとも思わんわ 前期乗りだけどディーラーでLポジに交換してくれる？ 私は2代目FスポホイールだけどMOPのブラックスパッタリングホイール。 取り付けられる
車検が通る
これをクリアすれば大抵のことはやってくれる >>40
AFS付きヘッドライトassy交換は、片目約10万円プラス工賃。
おいそれと交換できんよｗ
だけど黄ばみしているのならケミカル材でどんだけいじっても、何も変わらない。
黄ばみは表面コーティングの劣化・剥離だから、交換以外絶対に改善できないので。
つまりケミカルはごまかし。
数千円〜小一万の施術を何度もするくらいなら、いっそのこと交換したほうが
安上がりで早いということも言えるがね・・。 単灯のスモールがええねん
よく球切れするからLEDに変えたけど >>47
うちの市内の研磨とコーティング専門店はかなりきれいにしてくれる
この前施工された友人の車見てびっくりした
直接聞いてないからわからんけどお金はまあそれなりにかかるらしいけどさすがに買うよりはマシだな >>49
否定はしないし実際にきれいなんだろうけど、剥離してなくなったものは再び載せないと復活しない。
新品時と同等のコーティングは、後付けできないんだよ。
まぁ仮に、新品を求めなくても目立たなくなればいいんじゃない？としても、
その業者の施術がいくらかわからないけど、耐久性がどれだけあるかだと思う。
極端な話、一年足らずで再び劣化し始めたら結局高いものとなる。 >>47
ペーパーでライトの表面削ってもらったらビックリするくらいクリアになったぞ ポリッシャーとかで研磨すればだいぶマシになるよ。
研磨した後はケミカル材で保護しとかんといかんけど。 スルガスピードのマフラー付けてるんだけど、車検の見積もりの際、ジャッキアップで下回りも見てもらったところ極小ではあるが穴が2点あり排気漏れ起こしてると
錆からの劣化が原因じゃないかと言われた
雨ざらしにしてたわけじゃなかったんだけどなぁ
高くても耐久性がいいわけじゃないのね キーパーのヘッドライトクリーンで綺麗になるかな？
まだそんなに黄ばみが目立たない中期なんだが。 そんなおまいらの専用のスレがあるで
ヘッドライトの黄ばみPart32【磨き&コート】
ttp://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1481715679/
自分も中期だけど
前オーナーがフロントをぶつけたらしく
ヘッドライトは新品同様だｗ 片側2万円ほど出して磨き＆コーティングしてもらうと新車並みになってなかなか
そして年レベルで綺麗さが維持されるよ
4万も勿体ないというなら廉価（ソフト99など）の最極細コンパウンドで月イチ磨く 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ u 2年前は普通にディーラーで車検通ったのに、今回はJASMAマークがないマフラーなので通りませんと言われた
2年前はディーラーで車検通ったよと聞くと、ここ2年ぐらいの間で規制が変わったと
じゃあ古い社外マフラー付けてる車は全部マフラー交換しなきゃいけんの？ >>61
純正に戻したわ
工賃込みで22万だった
元々付けてたのがリアとフロント合わせて65万のマフラーだからもったいなかったけど 2代目ISでそんな感じで気合入ったのあまり見ないよな
DQN仕様とか走り屋仕様とか・・・
中古相場が新車価格に対して高い割に買われた中古もノーマルのまま
乗られてる率が高いようだ
俺が住んでるのが地方なせいか、IS Fを弄られたｲﾝﾌﾟWRXも顔負けな
ガチな走り屋仕様にしてるのを一度見たことがあるぐらい
それを除くと弄られていたとしてもお上品な弄り方をしてるのがほとんど この前の連休中に関越のSAで
赤の2代目IS250が車高落としてインチアップの社外ホイール履いて控えめなリアスポイラー付けてたが
もともとオーソドックスなルックスのせいか
そんなにヤン車という感じはしなかったな あんまりやりすぎるとかなりダサくなるからねレクサス全般 >>63
その通り
65万のマフラーの者だけどISF乗りだよ
ノーマルISじゃここまで金かけて弄るのおらんだろうな これよりも先代GS（アリストっぽいやつ）のほうがDQN率は高いだろうな
かなり安くなってるし
先代ISはノーマルのままが上品で美しい 先代は下品に見えない程度に車高下げてBBSをツライチで履かせると、超絶かっこいい
張り出したリアフェンダーとのバランスが絶妙 >>53
スルガは高いのでBLITZのマフラーにしてるw
でも６気筒らしい乾いた重低音、高回転域は高い音になり満足 キャリパー塗ってる人いる？
350なんだけどせっかくキャリパーでかいし塗って貰おうかなと思いつつ色で悩んで思い止まってる。 貧乏くさいことはやめて
ISF用のキャリパーつけろ IS250だけどレッドを今まで6500からだと思ってた
良く見たら6600からだよね？ てか20系ISに手を出すDQN自体滅多にいないだろ
DQN仕様にするには小さすぎるしハッタリが足りないし DQNには19系GSがよく似合う
実際人気あるみたいだしな 太平洋を越えてアメリカに行くと20系IS（高確率でIS350）は走り屋が多いな
ただこれは競合車種（W204系C350、E90系335i）も同様 >>75
そうでもないよ
上手く弄ればかなりカッコよくなる
ノーマルは地味過ぎるからな ホイール、サス、マフラー、ブレーキ
走りに関係のある部品のカスタムは良い
ノーマルはおっさん向きすぎる
ただし350以上
250は何やっても無駄 ノーマルが一番
いじったらDQNやキモオタ臭くなるだけ タイヤがノーマルって、無意味なインチアップのこと言ってんの？ ノーマルはおっさん向きと言われても
おっさんなんだからどうしようもないだろｗ
そもそもレクサスなんて若向きじゃないし 確かに、白とか銀のノーマルは遠目に見ると、プレミオ、アリオンあたりと変わらない。 おっさん臭いのが嫌だとして、Fスポならノーマルのままでいいが
ベースグレードの中期以降の16インチだとホイール換えたくなる
だろうな レクサスの場合はホイールを社外にすると
DQN車っぽく見られやすい傾向があるから
なるべく純正ホイールの範囲で選んだほうがいいだろうな workとかレイズとかウェッズスポーツのホイールならいいと思うんだけどな
俺はレイズ
スポーティ志向が嫌いな人には向かんかな 頭いい人達が考えた結果が純正だからそれがある程度バランスよく完成された形なんだよね。
手を入れるとしたらコストダウンで削られてるところぐらい。 ホイールこそ純正じゃなきゃダメだろ
変えたら一気に安っぽくなる LSやGSと比べると元がコンパクトな上に小綺麗にまとまってるので
多少の改造じゃDQNっぽくはならないと思う
個人的に一番恥ずかしいと思う改造はグリルのスピンドル化だな
それやるなら最初から30系買えよと言いたくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
