MAZDAアクセラとSUBARUインプレッサG4を乗り比べた [無断転載禁止]©2ch.net
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>>23
アイドリングストップではなくて、信号待ちとかのときに
なんか嫌な振動を感じたんですよね。
単なる個体差なのか別の試乗車にも
今度乗ってみようとは思ってるのですが。
まー、アイドリングストップは笑っちゃうくらい酷いですよね。
アクセラは、その点アイドリングストップはそこそこ優秀ですよね。
ディーゼルのガラガラ音ともっさりが気にならない人なら
アクセラはお勧めですよね。 >>24
アイドリングストップに関してはインプもアクセラも変わらなかった
どちらも交差点等停車時に停止するだけ
特にどちらが劣ってるとかはなかったな 水平対向は横向きの振動があるから気になる人は気になるかも ロードスター BRZでいいだろ
何でわざわざショボい車欲しがるんだよ クルコンが楽しいとかちょっと視点が自分と違うから話にならんわ >>25
アイドリングストップからエンジン始動するときの
振動は酷くありませんでした?
>>26
横向きの振動だったのかな・・・
こんど試乗するときに気をつけてみます。 >>26>>29
特に気にならなかったな
逆にアクセラのブロロローっていう田舎の電車みたいな音が気になった 自動運転なら楽だけど自動運転の初歩の初歩とか糞つまらん
MT乗れMT >>33
現行インプでできること
全車速クルーズコントロール
前走車停止で追従して停止
65km/h以上で車線中央維持機能が発動(ハンドルが勝手に動く)
もうすでにほぼ自動運転に近い
時期アイサイト4で可能になることがこれ
全車速クルーズコントロール
カーブでも前走車に追従して停止
全車速で車線中央維持機能が発動
次か次の次のマイナーチェンジでアイサイト4になると言われているが
アイサイト4が搭載されたら限りなく自動運転に近くなる クルコンが、楽しいと言うスバルオタクになに言っても無駄 >>35
会社はそんな好きじゃないね
今のところ国産車で自動運転でリードしてるのがアイサイトっしょ
>>36
楽しいだろ
東京(用賀)から京都まで自動運転で行けるんじゃねーかな >>38
B型(今年秋)かC型(来年秋)にはアイサイト4が搭載され
全車速での自動運転が可能となる 信号でも自動で止まって
交差点もナビ通りに曲がってくれる? >>37
安価つけんなくそコテ
自動運転w
まぁ確かにくそみたいなCVTをアクセル自分で踏まないことで体感しにくいからクルコンは良いかもなwww >>40
前走車が止まれば基本止まってくれる
さすがに交差点の右左折は無理だわ
>>41
ここ俺の立てたスレなんだが
今時MTとか時代錯誤も甚だしいな まぁ今のところ自動運転で国産車でSUBARUアイサイトに勝てる車はないからな 交差点も曲がれないのに自動運転ってw
信号も認識しないし全然自動運転じゃ無いな 自動運転でわろた
くそコテスバカスはCVT以外はマニュアルしかないと思ってるんだなぁ
お得意の自動運転笑で他人に迷惑かけんなよ インプもアクセラも試乗しだけど
どっちもいい車だったわ
悩みすぎて彼女に選んでもらったけど 4月新車販売(軽除く)
https://response.jp/article/2017/05/01/294202.html
1位:トヨタ 10万9837台(1.4%増)
2位:ホンダ 2万7452台(14.3%増)
3位:日産 2万4384台(21.7%増)
4位:スバル 9495台(20.4%増)
5位:スズキ 9079台(8.0%増)
6位:マツダ 8977台(4.9%減)
スバルどころか、軽除いたスズキにまで抜かれてますやんステマツダwww 4月国内
1位:トヨタ 10万9837台(1.4%増)
2位:ホンダ 2万7452台(14.3%増)
3位:日産 2万4384台(21.7%増)
4位:スバル 9495台(20.4%増)
5位:スズキ 9079台(8.0%増)
6位:マツダ 8977台(4.9%減)
7位:いすゞ 4537台(8.4%増)
8位:日野 3150台(14.4%減)
9位:レクサス 3050台(32.4%減)
10位:三菱ふそう 2696台(2.9%増)
マツダ以下のレクサス店閉店ガラガラ
マツダのパチモンレクサス >>44
でも自動運転で最先端を行ってるのがアイサイトな
高速なら多分どこまでも自動運転で行くぞ >>45
車オタはMT運転して誰にも迷惑かけずに事故れやw >>46
インプとアクセラ乗り比べたなら
価格も機能も走りもインプが勝つだろ
アクセラより数十万円安くてアイサイトついてるとか神だろ >>47>>40
インプレッサは販売台数でアクセラダブルスコアだろ 家事のできるブス嫁と結婚するか
足りないところの多い美人な嫁と結婚するか
って感じかな? FFとかFFベースって車の基本がなってないんだよ
例えるなら身体障害者のような車 >>50
ひぇーwwwくそコテスバカスはCVT以外はMTしか無いと思ってるみたいねw AT CVT DCT
クソコテおじさんはどの車に乗っても判別できなそうw GW特集!
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。0 とりあえずインプレッサは三ヶ月待ちだ (´・ω・`) アクセラの1500ガソリン運転楽しいな
車に興味ない俺でも楽しいと思えた >>64
俺も1500mt
ぶんまわさないとぱわーでないから
そこがいいよな 運転初心者や身体能力が衰えたジジババには楽しい車だな
アクセラは(笑) FFならゴルフでよくね?
4駆必要ならインプにするけど ゴルフなんかあらゆる熱持つエンジン周りの補機類を割れやすい樹脂製にしているようなクルマは渋滞だらけで、高温多湿な日本じゃ割れまくるぞ。排ガス詐欺だけじゃないからな。 BMWだっかのオイルパンもドレンボルトも樹脂製採用のがあるね。ドレンボルトは毎回オイル交換の度に新品にとか。
ある日突然割れたりしないのだろうか。 ※このスレはスバオタの殺生石と
アンチスバオタの単発IDの
2名だけで進行しております 実際アイサイトって夜も使えるの?
車線はみだし防止とか 問題なく使える
けどなぜかトンネルに入ると見失いやすくなる スバルの車線中央維持機能は高速道路や整備の行き届いたバイパス
でしか使えないかな。
一般道ではしょっちゅう解除されるので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています