HONDA 初代NSX Part77 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高校生の頃から好きで絶対買うと決めていたNSXを昨日ようやく買えたよ
フルノーマルだけど、この状態を維持して死ぬまで乗ろうと思う >>5
おめでとう。これから存分にNSXを楽しんで下さい。fiestaやNOMにも是非。。。 >>5
おめ。
嬉しすぎて調子にのり納車一ヶ月後に事故って修理費100万とか俺のようにならないようにな。
納車時に「時速180キロなんてすぐですから色々気をつけてください」と店員に言われてたのに。
自動車評論家の三本さんがNSXオーナーだったとき、
スピード違反で3回捕まったと言ってた。。
「このクルマ免許一枚じゃ足りん」と言ってNSX降りたそうだ。
このてのクルマは自制心との戦いだ。 スピード違反で捕まる奴は前しか見てないからだろ?
それを車のせいにされてもw
ましてやパワーあるから気をつけろ!
みたいに言われても所詮280psだよ。
もっとパワーある車も珍しくない。
それより俺の周りでいてたのは
買って慣れない間に小学生や中学生にカッコイイところを
見せたくてアクセル踏みすぎてオツリもらってクラッシュ!
てオーナーがいてた。
ある意味目立つ車なんだから
控えめにね 勘違いする者が出てくるから補足。速くて免許が足りなくなるから降りたのではなく
NSXで走ることが楽しく誘惑に負けて旋回速度を上げた先で速度超過になるのが原因。
速いだけの車なら他にいくらでもあるから。
タービンで脳みそとろけた加速基地害と旋回コントロールフェチの違いな感じ。 そのクラッシュ車を某社が直して無事故で売る、、、、とかさ
気をつけなはれよ よく買付の時にプロ同伴で行け言うけどおいくらほど掛かるの? 素人レベルだってパネルのネジを一度でも外してあるかどうかくらい分かるじゃん。
そんな個体は買わなければいいだけ。
フロントとリアののネジくらい見ればいい。 nsxのツーリングにフェラーリで来る奴ってなんなの?
ドヤ顔したいならよそでやれよ >>14
しかも型落ちモデルなw
多分フェラーリ買えなくてNSX乗ってる(奴もいるだろうがw)と思ってるんだろうね
フェラーリの集まりじゃカス扱いだから優越感に浸りたいのかもねw >>9
原因は周りを見てないからだよw
楽しくて踏みたくなるから速度超過。
これじゃいかん!てことで降りる。
んなことあるわけねーぢゃんw >>14
君みたいなコンプレックス持ちがいるからやめられないってさ こっちも負けずにフェラーリのツーリングに混ぜてもらおうよ お〜フェラーリっすかいいですね〜
くらい言ってやる余裕も無いのな ガヤルドで来たのもいたな
間近でじろじろ見れたからむしろよかったけど… >>14
感の塊やな
何ならS660のツーリングにNSXで参加してみたら良い
みんな暖かく迎えてくれるだろうよ まあ実際貧乏臭い奴多いけどなw
ヤフーにパーツ出しても直ぐ値引きできないか?とかうるせぇしww 675LTとか乗ってんのに初代NSXを手放さないところに初代の凄さを感じた
初代を気に入ってるんだろうな
初代NSX→ゴードンのマクラーレンF1→MP4-12C→いろいろ→675LT
無理やりつなげてみた 事故車ガーって買ったことのないヘタレの常套句じゃないかw
こういう奴に限って事故暦なしと事故修復車を乗り比べると修復車の方が
ハンドリングが良い!とか言っちゃうんだよなw
事故歴があっても修復さえきちんと出来ていれば無問題だよ
ただし死亡事故車だけは勘弁願いたいがww 事故車扱いされる
って事実を言っただけでどんだけ?
困るの? 事故車扱いされる
ってことだけでは判断できないっていっただけでどんだけ?
困るの? 事故車は事故車でしかなく
どれだけ直しても事故歴は消えず 事故車の話でみんなだんまりとか
どんだけ事故車率が高いんだい? ここは過疎ってるんですか??
やっと念願のNA1オーナーになれたので記念にカキコします。
早速質問です。NSXって比較的爆音系のマフラーが多いようですが、純正相当に静かでなおかつ軽量化できる物って無いのでしょうか?出来ればいい音で。
今時爆音はゴメンですので....
そう言った理由から、軽量化を諦めエキマニだけの交換も考えています。 俺のマフラーは小指で持てるチタンマフラー
純正の20キロ以上あるのなんてつけてられないわ 小指で持てるって凄くない?
ちなメーカーってどこ製すか? マフラー屋が言ってたが、ミドシップはエンジンとマフラの距離が短いため、ガラスウールが焼けやすく比較的早く爆音化しやすあとのこと。
サーキット走ったたけで焼けちゃう例もあると。
ならばとガラスウール使わない隔壁式マフラーにしたら二年くらいでうるさくなってきた。あれ?
車検ギリギリ… 規格外の爆音は置いておいて、この手の車でサウンドを否定するって意味なくね?
スピードなんかもそういう目的で買う車なんだから車の宿命を否定するくらいなら
ドイツ御三家のセダンでも買った方が幸せになれる サウンド?
音害だろ?
ハッキリ言って、
オレ気持ちいい=みんな気持ちいい
って思い込み 元々低い位置にあるマフラーで軽量化し過ぎたら重心が上がらないかしら?マフラー程度で重心の問題は関係ないと考えるとマフラー軽量化もプラシーボ効果程度になってしまう。チタンは肉が薄くなるから共鳴音が高くなる。それだけだろ。 マフラーはオーバーハングにある重量物だから軽いほうが良いんじゃね? オーバーハングを言うならマフラーより高い位置にある前後バンパーホースメント軽量化のほうが体感できると思うけど。 軽量化や音や見た目などマフラー交換の目的は人それぞれ
ただ、爆音マフラーだけはヤメてくれ KSPが静音マフラーのチタンバージョン作ってたよ
あれは本家ステンで音量も全然問題ないから
いけるやろなぁ 静かといえばHKS。
タイタ002は始めは静かだがだんだん抜けてきてうるさくなる。
しかし乾いた音は良い。 5月5日はネ申店に集合。NSX丸秘裏話しで盛り上がろうぜ。 >>62
KSP静音マフラーもサーキット走ってればすぐ抜けて音が大きくなるけどな。こんな感じに。。。
https://youtu.be/9M2yJYfc3Bw >>65
これ触媒も変わってるから音でかいんだわ
純正触媒との組み合わせならもっと静か >>67
> NSXがその音ってすげーギャグだな
どーいうこと?
イー音に聞こえたけどまだまだ!ってこと? >>69
NSXごときはもっと静かにしてろってこと >>70
やはりな。お前アンチのくせにもうずっとここに常駐してる奴だろ?
なにか気にくわないと書き込む。
嫌いな車のスレになにしにきてんの?普通嫌いなとこなんか行かないぜ?暇なの?
お前の好きな車のスレで、○○ごときと言われたらお前は何を思う。 >>70
インターネットは宿題終わらせてからだぞ? 昔に比べるとアンチは減ってはいる。登場から27年経つのに今更初代NSXを叩いてどうすんだ。
もうほっといてくれよ。老体にムチ打たんでくれ。 さて、新型は四半世紀経ってもその時の現行車種と比べられてアンチに「ごとき」扱いされるほどの存在感を放てるか? >>28
おそレスだが
この人お笑いのなんとか方正だっけ? >>28
旧NSXからカローラレベルの安っぽさが滲み出てるな 過疎がひどいので。
アルミでも腐食はするんだね。腐食すると白く変質し、表面にバリアとなり腐食の進行を遅らせる効果がある。
時間が経てば腐食は進行する。最強素材ならはカーボン?。 発売からの年数を考えればもうそんなにネタなんか無いって サーキット走ってる人に聞きたいんだけどオススメのラップタイマーある?
アクションカムで動画は撮っててだいたいのタイムは分かってるんだけど正確なタイムを把握したくてさ >>89
そもそもそんなに選択肢ないけどね
バイクじゃないなら防水云々も考えなくていいし
P-LAP 一番高い(30Kちょい) 1/1000まで測定可
HKS その次(25K) 1/1000まで測定可
LAP-SHOT 一番安い(20Kちょい) 1/100まで測定可
ちなみに貧乏な俺はLAP-SHOT使ってる
NSXは磁気センサも社内に入れられるから楽でいいね >>86
カーボンは耐用年数が短いはず
F40なんかは既にカーボンの耐用年数過ぎててボロボロだとか
F40って確か1987年とかそのくらいだっけ? >>90
詳しいレスありがとうノシ
この3つの内どれにするかこれから検討してみるわ >>92
P-LAPってもう売ってないんじゃないっけ?
新品ではLAP-SHOTしかないと思うけど。。。
GPSロガーとスマホアプリの組合せなら、ベストラップとのリアルタイム比較も出来るし、後で車載へのインポーズも出来るので、GPSロガーの選択肢もありでは? >>93
レスどうもノシ
すでにAmazonでHKSサーキットアタックカウンターをポチった後なので… >>95
屁理屈ばかりで結果論がなくて読む価値なし
その屁理屈を当て嵌めたらアルミフレームの古いバイクは殆ど走行中に分解して大問題が起きてるw アルミ、鉄、カーボンとそれぞれ良い所はあるから一概には言えないだろうね
あらゆる面で世界最強の市販車といえる日産GT-Rの場合はアルミ鉄カーボンを適所適材で組み合わせてる >>93
そーなのか知識が古かったすまん
GPSロガーは、大体秒間10サンプルなので、
すなわち最大0.1秒の誤差が出るから、
リアルなラップカウンターとしてはちょっと足りない気がする
けど、動画インポーズが出来るので、
ライン取り確認用にラップカウンターと併用してるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています