よく忘れられるけどBMWアルピナって知ってる? [無断転載禁止]©2ch.net
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https://youtu.be/lIrFkmUaeRs
新型7シリーズ発表「ダセェ…」
アルピナB7発表「かっけぇぇぇ」
なぜなのか
色眼鏡なのか実際にカッコいいのかわからん BMW Z1 Z8 Z4でアルピナはロードスターを出してきてるので・・・
どれもアルピナらしい仕上がりだと思うけど >>344
エレガントって、チンスポつけてホイール換えただけでしょうよ。
今までもこれからもベース車両次第は変わらない。
でも出たら格好良く見えて、最後は買っちゃうのがアルピナ。 あんまり大きな変化の印象が無いだけに
デジメがなんとなくアルピナには似合わない様な気がする
プルーのアナログメーターがいつか再評価を受けるんじゃない
デジタルな運転じゃなくアナログな運転にこそアルピナを評価する部分があるんじゃなかろーか? 確かにメーター部分だけがこれまでのBMらしくないなぁ
意外だったのは、X4にまで降りてきてた現行5/7シリ的な内装とも意匠をはっきり変えてきたこと
そこは基幹モデルだけあって一新したのかね
世界一見やすかったBMのメーターともお別れか
アルピナのラインナップだと現行B/D3が最後のフルアナログになるの?
ついでにACCもOPだったのが標準になってしまうとか?それアルピナらしくないわぁw うーん
新し目の中古買おうと思ってたけど、新車でいい条件もらってしまった。
値引きと下取上乗せで200万円あるんだが、さてどうしたもんか。
(下取は他メーカー寺の提示との差額) 今度出る3のアルピナ欲しいかも
過去数世代の3のシルエットはアンバランスで迷走してたよな 最近欲しい車の候補にアルピナが加わったのでスレを眺めてたんだけど
Bに対してDのの話題がほとんどないのはやっぱりガソリン代くらいケチケチすんなってのが大勢って事でいいんかな
B4とD4比較して燃費以外B4がほぼ上位ならB4に絞って検討するかー >>355
自分の好みだけだよ
BもDもどちらもアルピナさ
燃料代は気にならないという事は確かだろう
そもそも、そこで選ぶ車では無いのだから Dの何がダメかって言われたら何も悪くないと思うけど
軽やかに回るエンジンが気に入ってる人はBから動かないとか 他のスレが燃費やナビやオーディオのネタレスが多すぎなんだよ
所謂、キモオタ層
根っから車好き、特にアルピナは運転熟練者にとってどうでもいい、tuka要らんわ
アクセル踏めばそれ応じて燃料食うただそれだけの事にああも執着するのって馬鹿としか言いようがない >>359
普段から見えない敵と戦ってそうですね
ぷ アルピナと言えども燃費含め環境性能が必要以上に悪いのは好ましくないんだろう
ある種の免罪符として一定の水準をクリアしてれば問題ない
いずれにしろ、購入判断材料としては優先度が低い車種に属する
それより、販社には売り手を選んで欲しい 現行D3やD5とて世界最高峰の市販ディーゼルサルーンだと思うけど、
根っからの車好きならBなんだろうなぁそれは
しかしながら、車両のお手頃感や燃費の良さに関しても
普段の足としても使えるアルピナであれば十分に考慮する価値があるんで
今、ブランドの屋台骨を支えてるのははっきり言ってDだと思うな
とりわけフラッグシップのB6やB7なんてのは、販売台数で言ったら微々たるもんだと思うのよ
しかしほとんど出ないからこそ、よりプレミアム性が増す
ブランドのあり方としては実に正しいよね しかしランボなんかよりずっと輸入台数が少ない希少性があるのにリセール悪過ぎだよなあ。
値引き販売も派手にはしてないのになんで? どんなに希少性高くても詳しくない人からしたらBMWだもんね リセールは諦めてる アルピナ乗りさん?
いつも人には勧めたりアルピナはスゲーんだよと言いながら自分じゃ買う勇気なくて、結局非ニコルのB東さんに言いくるめられてMになっちゃうんだよね。
ワシを説得してくれ E46(RHのLimousin)へ未だに乗る自分は最近の事情は
疎いですが、燃費はラフに踏む300kmとジェントルに
踏む300kmではリッター1kmも変わらない気がします
即ち常に踏んで楽しめば良いのです、NA世代車は(笑)
と言うか2000年以降に買った車は全てリッター5kmで
変わりませんな(max 6L〜min 3.2Lでしたが同じ:苦笑) >>367
世の車がこれだけ高出力になって
高燃費なのはコンピューターマジックであって踏めばドボドボであるからこそ高出力
すなわち、どうでもいい >>366
Mとアルピナは全然別物と思うよ。
M買ったことないからはっきり比べられないけど、
持ってるスペックの出力の方向が違う。
なのでMで楽しい!って思う人には物足りないと思う。
でも人間って気分の上がり下がりがあるじゃない。
疲れている時にも気分良く乗れるのはアルピナ。
本当にアルピナ買う意思があるなら、BMW東京じゃなくて
青山か世田谷のニコル行ってみたらいいよ。
そこで買えって意味じゃなくて、アルピナしか置いてないからじっくり考えられる。 >>369
そうかだね。
凄く疲れてるよ、色々。
青山のニコルの方が、B東より近いんだよね。
対応してくれたニコルのセールスは凄く感じ良かったけど大体ニコルってそいなの?
どうせMの値引きなんて大したことない最近ないし乗り換えはどうだろうか? 今度のM5とB5だったら、大体の人はB5を選ぶと思うよ。
F10ならM5を選ぶ人の気持ちも分かるけど。 最小半径どうなってるか?
リア角機能また削いでんの? >>372
最小半径でアルピナ買うひとはまず居ないだろ
買ってみな
クルマを分かってる人なら
やっぱ凄いなと思うはずだから
スペックだけじゃないよクルマは
ポルシェのターボやGT3はクルマとしてやはり凄い
マクラーレンやフェラーリ、ランボもね
ただ普段使い用途だとアルピナより凄い車はなかなか無いな >>371
うーん
今回のM5だけはB5と悩むのは分かるけどな
非常に微妙な差だぜ
両方とも長所がある 足に関しては一長一短ではなく僅差
M3とB3では無い >>373
最小半径でアルピナ買うひとはまず居ないだろ
〈〈〈〈〈
あんたバカ? Mとアルピナで悩む奴はおらんだろ
スペック値は似通ってるけど、性格はまったく違う >>372
最小半径がどのくらい変化してるのかは知らんが
リアタイアの逆位相 同位相のステア機能は現行B5にはついてる ポルシェのターボはもうすごい速いんだろうけど違うなって思っちゃう
大学の友達が入学祝いにターボs買ってたから嫉妬か何かで好みじゃないってのもあるかも知れんが
穏やかなアルピナの方がかっこいいと思ってる アルピナのシートってノーマルのBMWのシートにバッジが貼ってあるだけじゃなくて違うの?
有料で刺繍やエンボスしてはくれそうだけど。 BMWの革は厚くて硬い、Mは薄くて柔らかい、アルピナは厚いのに柔らかい感じ。ファブリックは乗ったことないから知らない。 >>370
ニコル、いつ行ったかによるけど
ちょっと前に世田谷⇄青山で異動があったり新しい人が入ったり?してるので
その感じいい人がまだ青山にいるといいね。
知ってる限り感じ悪い人はいないけど、
だいたい車って最初に対応した人から買って長い付き合いになるから、相性問題は大事だね。
あとアルピナは基本値引きはないと思う。(有る人がいるのか知らん)
疲れてる時ぼへーっと乗ってるとなかなか良いよ。
Mは音がうるさいと感じる時がある。 肌触りもなんだかシットリしてるよね
自分乗ってるのがバリバリに硬い国産の半レザー(サイド部分が合皮)だけど、
紛いモンとは座り心地も匂いもやっぱり違うw
身近にあるのはホワイトのシートだけど国内からオーダーかけるとレザーが標準なんだろうか、それともop?
その辺は買った人じゃないからわからない
ダッシュボードの辺も樹脂じゃなく一面レザーだった気が
ボディーカラーだって、アルピナブルーとグリーン以外も選べるの?そんなことも知らないや
知人のは初アルピナなんで嬉々としてブルーでデコライン有りにしてたw >>382
それってラヴァリナレザーでなくて?
あれは下手するとロールスロイス以上の高級品らしいけど耐久性は普通のBMWの半分位って聞いたことあるよ。
凄く高いオプションだよね。
サイト見るとB5はBMWと同じナッパレザーがノーマルでメリノがオプション。
ダッシュボードは樹脂がノーマル、それにセンサテック、ナッパがオプションになっていた。 >>385
普通のBMWも下にあるいろならなんでもインディビで塗ってくれるらしい。アルピナも同様かと。
https://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/BMW-Individual-Paintwork-Guide.pdf
カタログのインディビカラーなんかよりずっといいよね。
フェラーリレッドや、ジャパンレッド、ブリティッシュレーシンググリーン、ナルドグレー、ジャワグリーンなるものまであるけど。アルピナブルーとグリーンのみはいくら出しても非アルピナには塗らないらしいよ。
寺できいたらオーダーするまで値段はわからんと。
ソリッドカラーで40マソ前後位までならいっちゃうかな。 >>384
今まで2人の方と会ったことあります。
どちらもいい方で、2度目行ったら最初の人は世田谷に異動されたと。
TMSで対応してくれた方は、その後手書きのお礼状を頂いたし、新しいモデルが出るたびに手書きのハガキをくれます。
まあ、大分今のM5はアルピナ寄りというかカリカリ角の立ったところはなくなって疲れててもまあまあ乗れますが、しかしアルピナって型落ちしても放ち続けるあのオーラってなんなんだろうと思います。
B5の日本発売があと数カ月早かったらB5にしてたかも。
でも欲しいオプション全部載せると2200マソになっちゃうなあ。 青山の支店長さんに首都高一時間弱の試乗させてもらったわ
たぶん買う ガキの頃
ローレルにエクセーヌシートがあって
いいなー気持ちいいなー
って思ってたが
今はアンタガラクタっって高級品になってしまったな B3S(E46)が近年では最高だぜ。
(このクラスね) bmwのDは火災対策のリコール発表したけど
アルピナは大丈夫なんだろうか ロングユーザーが多いから
燃えたら燃えたで良いきっかけなんじゃいか?
マイカーは男女恋愛によく例えられるが
最高の最期 それにしても条件に合う中古待ってんだが、なかなか流通しないなー
やっぱりMの方が圧倒的にタマが多いわ… >>394
アルピナは新車で行こうよ
ヤレたアルピナは新車と全く違うぞ 走行少ない新しいのを待ってるのよー
分不相応な車買うなっつー嫁を突破するための中古ってことで… 頼むからBMWスレで
「嫁がー」辞めてくれ、情け無くなる。。。。。
「嫁がー車幅がーリセールがー」
しかもアルピナで言うことか Alpina B4 S Bi-Turbo EDITION 99
B4はもういいからB3早くして。
新型B3、ニュルでのテスト走行写真が出ないね。 現行型はM3の前年にB3出たっけ
今回は順番逆かな bm530iツーリングMスポーツ 3000ccに買い替えたが結構いいですよ
アテンザ25slの燃費より燃費は半分近い悪さです
25sl売却で100万ほどポケットマネーができましたが
修理代、燃料費(ハイオク)に消えていくかもしれませんがね
でも25slはとてもいいクルマでした、、、、よ
さてと、これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ いつも通り生産ライン最終のEditionモデルがB4に出たけど
エンジンが僅かなパワーアップと引き換えに燃費が悪化してる
気がするんだけど測定基準変わったのかな? >>402
Editionモデルはおそらく最後のバリエーションと言うだけで最終の生産ラインでもないし、いつも通りって先代にはなかった気がするんだが
あと、パワーアップして燃費が悪くなるのも当然だし
いろいろわからん人だね 夫婦坂のヤナセに飾ってある、
水色のクーペ、カッコ良いです。 前回はB4Sの時にB4として限定モデルが出てたね
12PS 20Nm向上でECE燃費が12.0-12.7Kmが11Kmに
悪化してるのはちょっと落ち込みが大きいね B7で赤内装w
成金か田舎臭くしか見えなかったよ
B7は外観の押出しあるんだから
ビジネスライクにどんなシチュエーションでも乗れないとさ
内装は地味目が丁度よくてカッコ良いと思うよ >>410
お前の身体の外観美観と不釣り合いなダケの事だろう 色の選択はセンス問われるよね
自分ならB7に赤の選択はしないけど
好きなら良いんじゃない
ご自由にどうぞって感じ 最後になるだろう
アナログメーターのB4SやB3Sはアルピナ的に
とても大事な部分だと思うが
誰も気付いていないのだろうか?
デジメになったら20年後は存在すら危ぶまれるはず 赤内装って若い人に似合うと思う
大学生なんだけどさ親に買ってもらったアルピナ乗ってるイケメンな男子いるんだわ
やっぱりそういう人には少し派手な内装似合う 赤内装は昼間に見るとなんというか嫌な派手さの様な印象を受けるが夜のドア開閉時などの室内灯の中で見ると途端に綺麗なゴージャス感に変わるんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています