よく分からない、、、

アルピナはサスがジェントルに感じるが
量産車よりバネレートは高く、スタビも太い
しかしダンパーのハイスピード側の減衰はかなり低くロースピードはそれなり
追従性が高くロールを抑えるセッティング
つまり、低速では乗り心地が良く
高速でじっくりと荷重を乗せていく場合はロールを抑え安定感を出しているのだが
急激なロールを与える様な、ジムカーナやハイスピードで左右に振り回す様な走り方をするとストロークが長く、荷重オーバーになりがちなので向かない

その為にMで採用している様な軽量で剛性の高いアーム類は採用せずに
あえて量産車のある程度のしなりを許すアームを採用し荷重オーバーをいなす
ブッシュ硬度は厚みを変えて、逃げは少なくしアームの動きが設計に忠実に動くようにしている
さらに、ボディの余計な動きを無くす為に実はMよりボディ補強対策があり、追加のバーやスポット増し箇所が多数ある

あくまで公道をハイレベルで走る為のチューニングです
そんなコンセプトの車なんで、サーキットとか過激な走行とかはには向かないよ

ちなみにアームとダンパーをMのものに変えると、素性がよいので、Mより速くなっちゃうんだな