よく忘れられるけどBMWアルピナって知ってる? [無断転載禁止]©2ch.net
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https://youtu.be/lIrFkmUaeRs
新型7シリーズ発表「ダセェ…」
アルピナB7発表「かっけぇぇぇ」
なぜなのか
色眼鏡なのか実際にカッコいいのかわからん あーあ
ALPINAからALPINE A110のスーパーチューニング版出ねえかな
関係ねーんだけど 昔8のアルピナB12なんてあったのか!
クソかっこいいな
豚グリルがアレだがそんなの気にもならねえ 850の頃はまだガキんちょだったけどあのV12は壊れまくって本当に酷かったらしいね ALPINA高い、そんなあなたへ、M-SPORTS WOW! >>149
アルピナ乗り(?)が草とかレスしてて草
いつかB3でいいから購入したいけどなぁ〜俺もなぁ〜 CGの田辺さんが一番好きなアルピナって、
7シリーズベースで直6のB11だったね。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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PXA1I この前、ゴルフの練習場で初めて間近でB4クーペを見た
なんだかオーラが凄かったよ B4もいいけど、どうせ無駄遣いするならB7までぶっ飛びたいな >>156
いや、そういうことでなくて
B3、B5、B7は見たことあるけど、B4は初見だったのよ 現行B6が、GCのみだっけ?
ならば自ずと2ドアは希少になるよね
そういや最近アルピナブルーのB5に遭遇したけど、近寄るまでB3かと思った
想像より小さく見えたしあまり派手さは感じなかったな
先代だったかもしれないけど アルピナの値落ち見ると
所詮BMWだと思い知らされるな
最低でも3年乗らないと合わないよな
良い車なんだけど 輸入車の値落ちなんてみんな同じようなもんだよ
911とかの例外もあるけどね アルピナの3年未満の値落ちはマセラティ、アストンと同じ位酷いな
半額まで来た所からの落ちにくさはあるけどね
新車でしか買わない層が買う車だから仕方ないね ロードスターV8
アルピナにしてはダサすぎたからよりインパクトがあった アルピナらしいのはB3アルピナブルーに白い内装かな 必須事項入力してもカタログダウンロード出来ないのは何故なんだぜ >>169
ジャパンのラインナップが2000ccしかないから尚更だね
今はEV以外ターボ車だから昔みたいにNAしかないところにターボ付けたスペシャル感は無いよね アルピナの顧客はフェラーリ、ポルシェ、ランボ、マクラーレンなどを同時に所有してるオーナーが非常に多く
乗り心地のよいハイパワー車としてアルピナを足車にしている人が多い
そんな中、顧客の足車パリエーションリクエストから生まれたのがXD >>169
だってベースはアメリカで生産してるからね
当然アルピナブルーとかアルピナグリーンのボディカラーも選べないし どんな言い訳を思い付いてもXDを認めるのはアルピナの終焉 >>164
実情要因はローンなの
500万円まで保証人無しに融資できる信販会社が多数あった頃は
そこまで落ちたら売れてきたのよ 500諭吉ローンで中古買うって、正気の沙汰なのかなぁwww このくらいの値段になると、新車なら大丈夫ってもんでもないぞ
ましてや外車。寺の対応に期待してはいけない 今は銀行が1000万出すから値が曖昧で駆け引き激しい
車=信販会社って時代が長かった 故障酷そう
車検高そう
BMW海苔だが中古のアルピナなんて怖くて手が出せないよ 全然故障とかしない。いつも適宜整備してるから、昨年はユーザー車検した。6諭吉以下ww
普通の整備はデラに出すとぼったくられるので懇意にしてる整備工場に出してる。てか、ある程度車の知識がないと安く維持するのは難しいかもね
あ、アルピナ専用パーツが壊れると高いかww
フロントのアッパーサポートのゴムが二個で9諭吉にはワロタ e90のアルピナは雑誌でもあまり見なかった
失敗作だったの? 素直にカッコ悪いw
恥ずかしくてとても乗ってられないwwww
駄作デザイン。あれで良くデザインが通ったw E90はツーリングはカッコイイ
コレのアルピナってあったかな。E46と現行のはツーリングアルピナよく見るが アルピナらしい技術で被せてくる感じは薄まってきたよな
それでも量産車の改良に関しては、価格差以上の結果は出してるが、量産の壁以上の結果が欲しい
今は価格なりだ ウェーバーキャブのファンネルにクランクシャフトww モール等
メッキ=アルピナ
ブラック=M
これが丶最近はアルピナもブラックってのが・・・ そうやって考えると素のE46のデザインってサイズから完成されてたんだな…。 >>190
わざわざブラックにしてるわけではないよ
最近のBMWはベースモデルのウインドウモールが艶消しブラックだからそうなってるだけ
オーダーすればクロームやサテンアルミに変更できる
MモデルやMスポーツのブラックモールはシャドーラインという艶ありのもので、これももちろんオーダー可能 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
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―――――――――――――――――――♪ >>132
この前雀の事件での自宅直撃の時に乗ってたな
LHでブルーだったかな? >>199
無理じゃね
G20のB3なら出るだろうけど 今度のM5はかなりアルピナ寄りなんだよなぁ
内装以外の差別化は難しいそう 御二方とも現行B3は絶賛だったし、昔からアルピナには一目置いてるような印象だな
今回観れていないけど、どんなもんでしたかの 愛車遍歴で安東弘樹が乗ってたE46B3S登場
アルピナマジックだってよ。アルピナ乗り継いで4台目だけど、コーナー攻めると普通にロールするけどな。オレがスピード出しすぎてるだけなのかな。 結局日曜日のカーグラTV、松任谷は最後になってあっさりM5は好きじゃないと言っていたな。コンペティションで出直してきたら考えてもいいぞと。
自分は試乗しかしてないけど、正直言うとアルピナのよさがよくわからない。
値段だってカーグラTVのM5はB5よりは300マソ以上安かったんじゃないかな?
値段じゃメーカー純正ハイパフォーマンスモデルとコンプリートカーじゃ比べられないよね、後者の方がめっぽう高くつく。
アルピナマジックといわれる純正部品を使いながら一体どうやったらメーカー純正ハイパフォーマンスカーを易々と超えられるのか素直に疑問。別にアルピナをけなす意図はないよ。でも、遥か昔からの単純な疑問。
今度のB5はボディーの強化はされていないようだし、特別部品はフロントサスアームを新造したくらいでないかい?
もちろんアダプティブサスのプログラムやバネ、ブッシュはアルピナ独自のものだろうけど、そうも簡単にM5をやっつけてしまうものなんだろうか。
M5の改造範囲は項目的にはB5の何十倍にもなるのに敵わないのか。
だとするならばMシリーズは要らないよね。全部アルピナに任せりゃいいじゃないかと。
Autocar の対決でも僅差ではあるもののB5が勝っていた。
もはやブラシーボではないのかな。 >>208
フラシーボでないか?と疑いたくなるのは分かりますが
違いは明らかにあるんですよ
各部品も精度の高いものを選別していますし
設定の上手さだけでは無く
ボディ補強も地味な場所に専用部品で追加されてます
ただアルピナの出来はB3に明確に出る様です
比較して剛性の低い4.5.6.7シリーズでは味の薄まりがあるのも確かです あと足まわりのフリクション下げるために地味に研磨とかもするらしいね >>208
どういう内容かは良く分からんが、松任屋さんのその総括は優劣じゃなくて好きがB5だったんでは? >>212
同意です
どちらかが優れているではなく、B5の方が好きという言い方だったような みんなありがとう。
チョイ乗りじゃなくてやはり所有しないと良さがわからないのかな。
チョイ乗りだとMは誰でもすごくわかりやすい凄さなんだよね。
まあ、松任谷さんがM5がいいと言ったらつまらないかもね。
でもニコルモータースのセールスさんは感じ良かったな。控え目なのにアルピナの良さを熱く語ってくれた。
TMSでアルピナだけ柵がしてあったんだけど、セールスさんに話しかけたら気さくに中にいれてくれた。
アルピナの凄さの第一に挙げたのが速さとかじゃなくて冷却系の違いだった。
平均所有年数も8年以上だとか。それだけ飽きないんだなあと思った。
どこまでも車の本質を追求しているんだなとビックリしたよ。
たまにアルピナ専用色でなくてデコラインもしてないB5とか見ると乗っている人に痺れる。どこまでアンダーステイトメントなんだって。真似できないし、そんなおいらにはまだ無理かもね。
何年も何万キロも毎日毎日乗ってみたいと思うんだけど、最近の車は電装系が壊れると乗り続けるのが難しいかなとか思ってしまう。そこらへんはどうなんだろう。
ジャガーXJの先代を買って一生乗ると言ってた先輩もエアコンやナビとかが逝っちゃって手離してたな。
出来ればB5とかB7とかに乗ってみたいんだよね、高いんだけど。 エム5はサーキット連続フル走行でも耐える。
B5はロングツーリンググランドツーリング。
これが価格差
特にB5ブレーキはサーキット連続ならフェード起こすだろうよ そっかー
逆に330kmで走り続けてもB5は大丈夫なような冷却系だから最高巡航速度っていうらしい。
開発は殆どが一般道でニュルは殆ど走り込まないらしいね。 流石に330で走ったら不安ありそう
そんなすごいのか >>218
あれはフェードにこそ耐えるがローターが終わる >>220
いい加減カーボンセラミックでサーキット通いすると逝っちゃうっていう不具合?改善されないんかい。
耐久性高いって未だに宣伝してんのにね。メーカーも知っているよね。
ところでどれくらいサーキット走ると逝っちゃうの? >>221
踏み方が悪ければセラミックブレーキでもフェードしますし
ローターの寿命も大きく変わる
結構走ってる人が乗ってブレーキ労ってもたぶん30分10本いけるかどうか
一日2本で5日で終了だね
M5はパッドがその前に終了
重すぎるし、サーキットを走る車ではない
ドリフトで遊ぶ程度だね フェードと書きましたが、厳密にはブレーキフルードの沸騰エア噛み >>222
それってサーキット通いしないからわからないけどダメダメなの?コスト高すぎだけど。
ノーマルはフェード。
どうするの?
APとかの社外鋳鉄使ってマメに交換? >>224
M5は国内のサーキットでは、そのままで走れる所は無いね
ニュルの様な高速でかつストップ&ゴーが少ないブレーキの冷却時間の長いサーキットでないと無理
国内サーキットで走らせるにはかなり金掛けてやらないとまともに周回出来ないね やっとプロ級博識が居着いたか
いままで何してたのよ? >>225
ということは、国内サーキットで遊ぶには、金持ちならばGT3鋳鉄ディスク、それ以外はA,Bセグって感じなのかな。
M3 ,4は大丈夫なの? >>227
兎に角も車重よね。あとバランス
Audi市販車をサーキット登用少ないのはバランス
重心が高い(エンジンが高い)
これを削る為にAudiはボンネットもダッシュボードも低くする
ストリートファイターや峠ならクワトロは良いんだけど そもそも5の時点で本気のサーキット走行は無理
MもBも一般道での趣味車に留めておくが吉 アルピナのスレだからね
車好きな紳士が公道を気持ち良く乗れる車についての
話題にしよっか
イタズラにB3のバネを替えて車高を落として見たが
そのままでは、やはりバランスも乗り心地も悪化した
そこで2箇所の調整をしたら、見事にアルピナらしい感じになりましたのでご報告 >>229
そもそも本来の用途でないことは百も承知ではあるけど
某カートップの恒例行事によると、今や吊るしの540iMスポが筑波を1分7秒で走るんだよね
これのやばさって分かる人にはわかると思うんだけど
ただのおっさんグレードですら二昔前のM3もかくやなタイムで走れちゃう
ちなみにこれは現行WRXstiの一秒落ちでもある
高々350psクラスのグレードでpwrは大したことないから、完全にシャシー性能とパワートレインの出来で出してるわけ
数値的な動力性能じゃなくて、土台の部分で
何周もする体力こそないだろうが、一発勝負ならものすごいポテンシャルを秘めてるよ
今のBMのシャシーって >>230
現行B3って吊るしの状態でもフロントリップがかなり低いから、
そこまですると段差がすごく怖そうだなぁw >>232
オーバーハングが短いから、全然大丈夫だよ
911のノーマルより当たらない ちなみにR56のミニJCWでさえ、吊るしでタイヤを替えるだけで筑波の7秒は楽に出ます
Sタイヤとサスを入れたら4秒台
車体の大きさが剛性に直結し、重さがどれだけロスになるかの比較です >>228
ありがとう。
そうなのね。
暇なしでサーキットに通うことはないけど参考になったわ。
今の車、自動運転やら豪華装備、衝突安全ボディーとかで、モデルチェンジごとに軽量化されてるはずのボディーが変わらないか重くなるよね。
サーキットには辛いけど便利で快適なのは手放せなくなっちゃうよ。 >>233
へぇ
勉強になったのは、ノーマルの911って結構怖いんだねw
Fオーバーハング長めと言うと私の場合はスバル車ぐらいしか経験ないから、
そこは盲点でした。たしかに、スバルぐらい普通の車高があっても、
まっすぐ突っ込むの躊躇する場面はあるもんな >>229
趣味車でいいんだよ。
ほぼ全てのドライバーはサーキット優先で車買うことはないと思うよ。
でもさ、330kmで走り続けることなんて絶対ないし、ニュルを全開でアタックすることもないけど330kmで走り続けることができるとか、ニュルを7分半で走れるとかいう妄想というかストーリーがこの手の車では重要なんじゃないかな。
アルピナなんてランボよりぶっちぎりで少ない台数しか日本で売られていないとか、なんやらわからないからマジックなんだろうけどその伝説的なチューニングがなされているらしいところが高価格だけどロマンで理屈とかじゃないかなと思うなあ。
売れてないことがこんなに誇らしい車って他になさそう。
移動手段としてはプリウスと大差なくても持ってるだけで嬉しそうだよ。 >>231
M5ってニュルを最も早く走るセッティングってサスはコンフォートらしいよ。
ニュルは凸凹だし路面のミューも低いからだろうけど、元々のシャシー剛性やサスの設計や動かし方がしっかりしてるんだろうね。 >>238
コンフォートで走らないとタイムが出ないのは、元々メカニカルグリップが低いから >>240
わかったよ〜
あんさんの豊富な知識や運転の腕前はとても尊敬するよ。
でもこのスレではもっとマッタリしませんか?
元々アルピナスレでMの話題出したわしが悪いんやけどね。
アルピナって理屈超えてるじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています