【996】水冷旧型ポルシェ911 6台目【998】 [無断転載禁止]©2ch.net
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996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
前スレ
【996】水冷旧型ポルシェ911【997】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1441292990/
【996】水冷旧型ポルシェ911 2台目【997】
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【996】水冷旧型ポルシェ911 3台目【997】
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【996】水冷旧型ポルシェ911 4台目【997】
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【996】水冷旧型ポルシェ911 5台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482452307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>582完全に初代996カレラ
996GT3のダミーだったが塗装も割れやはげがあるのも映像で確認できるね、不釣合いな997の19インチホイールが
おごられた996だったけど色が気に入ったのでGT3のシートを皮切りにエンジンをリビルトして、軽量ホイール、
サスペンションなど手を加えたら、とても楽しい911になったよ。みたいな感じじゃないかな? エンジン見れば一発でカレラとわかる。(俺の愛車と同じだった)
車高落としてるからカッコいいけど
キレイにして乗らないと嫌だ。 >>575です。
脳内、さらに間違えて恥ずかしいです。 996前期 12万kmを迎え
オイルセパレーターからボタボタと‥ >>587
ブローバイガスのエアオイルセパレーター
作業性悪いけど、なんとかエンジン下ろさなくても交換出来るよね！ >>589
でもここ見るとOH方法が確立されてて手慣れた感じがする。 エンジン腰下OHでここまでばらすなら
普段は手つけられない部分も保全交換しておきましょうってなるから高くつくんだよなあ
全バラにしてシリンダー、ピストン以外一切触らずなんてもっないないし
距離走ってないならともかく
つかこれ再発しないの？
再発させない方法確立してるならシリンダー傷だらけになる前にやれないわけ？ >>593
やれるみたいだよ。気になってるけど一体幾らなんだろうね。
車検とかのタイミングで思い切ってやってもいいかって気はする。 自信があるなら修理・加工・メンテナンスなど全部価格は提示してくれるはず
それを載せないんだから、泣きついた客をぼったくろうとしてるだけ >>595
エンジンOHなんて値段ピンキリだよ
そもそも開けてないと分からないし
開けたところでどこまでやるのか？ どこがおかしかったのか？ パーツ消耗がどの程度なのか？で料金全然違う 単純なんだと思うけど、エンジン下ろし10万円、シリンダースリーブ打ち込み1本5万円
6本同時なら20～30万円、ピストン1本3万円、勝ち割りコンロッド流用の場合・・
という具合に書いとけばいいだけ。すべてのすべり軸受けが焼け、クランクケースに
ヒビがあり、オイルを20万km交換してないとかそういうイレギュラーなことは
客は聞いてない >>597
エンジン下ろすならプラグ変える？
オイル変える？
シール変える？
クラッチ見ておく？
単純にクラッチOH単体だけで見る料金と、エンジン下ろすついでにまとめて見るんじゃ手間暇全然違うから（エンジン下ろされていればクラッチへのアクセスは楽）金額も違う
分かるのはミニマム料金で大抵の場合ミニマムでは済まないから要相談、なんでしょ >>599紹介してもらったとこも知ってるけど出ているのみたことない
肝心なエンジンは完全にはぐらかしてる こっわ 200万かかるとか
しかもIMと違って自腹修理だろ？
しかもPC修理じゃないから「余所でエンジン弄ったんですよね？」って事になるだろうし >>600
＞オーバーホールにてシリンダーブロック交換
＞ピストンの交換を行うだけでもかなりの費用を要します。
＞シリンダーブロックだけでも120万円程度しますので
＞工賃やピストンなど必要部品を合算すると200万前後の修理費用となります。
＞通常はエンジン本体の交換を進められますが、これでも280～300万円となります。
載ってるじゃん
これ以上細かい明細は持ち込んで開けてみてだろ いやだから不明瞭だよねって何回言わせるのか・・
④アメリカの業者がリビルトしたエンジンを購入
今回は④を選択しました。
と言っても工賃まで入れると150万円は下らないので、かなりの出費です。
996カレラ用3.4フルリビルトエンジン販売中
原価130万円ほどのエンジンですが、今回特別に105万円（税込）でご提供いたします。興味のある方は、お気軽にお問い合わせください。
おんなじとこが発言してますけど
自分で書いたことわすれてんのか・・ やっぱこの話題は盛り上がる
どんどん情報上げよう
カレラorカレラSの中古購入=ドブに金捨てる IMSは一か八かと言うより
気にするかしないかで人生で得る悦びを得るか得ないかってとこがある
ほぼ経験しない事象だし
車の状態を把握出来るスキルを持ってる人には遭遇しない出来事なんだよね >>603
不明瞭であたりまえじゃん
仕入れ価格なんて純正新品パーツでなけれぱばらばらなんだし
たまたま中古パーツがあれば予算も下がる
1円単位までぴったり公開してそれで絶対やれ！ってならポルシェとか向いてないよ
トヨタ乗っておくべき 腕利きショップを知ってるか、自分で直せない奴は
安物カレラorカレラSには手を出すな
これ常識 >>610
自分で直せなくてもあたりまえだし！
腕利きショップなんか知らなくても、調べたらすぐ分かるかだろ！ 996が異常に値段下がって来た。
ここんとこ下げ止まらない。
やはり年式も危ういが歴代最も不人気なルックスのせいか。 >>607
この人ホントにポルシェへこんな手紙送ってるのかな、
キモ～い。 全部読んでないけど認定中古かつ保証期間内でシリンダーかじり何もしてくれないの？ 996は値下がりはしてないよ若干あがってる、程度が悪いのが10万円ぐらいさがってるけど
以前から996の前期は業者オークションで50万円からあるし、目に留まったのは
少し前に指摘があったけど996ターボが最近多い、280万～普通に業者オークションに
流れてくるね
もう少し粘れば300万円以下が普通になるかもしれん
というか、2年前ぐらいだと200万円台で普通に店にあったんだし、
GT1クランクとか役物とか言い出して便乗値上げしてただけなんで
991後期が一部除いて全部ターボ化して、よくわからない人が
996ターボを排出したんかもね 992系が出回って水冷3代目の991系が値段落ちてきたら
正直996とか買う奴おらんやろ・・・ 991が500万以下まで落ち込んだら売れ行きは下がるかもしれん
しかし、さがったらさがったで400万以下、300万以下、200万以下って下を見続けるし
996のGT3、GT2、ターボはエンジンだけでも価値ある一品だし
10年前にこんなに空冷が高値になるなんて想像できなかった170万円で売ってても
変人がハチロク買うよりよかばいって感じで購入してクタクタになるまで
はしってるようなのが正しい使い方みたいな雑誌の紹介だった 俺は400で買って、310で売却したよ。
mtのカレラ4Sだから、まだマシな方かな？
今は追金二百でx3のディーゼル。 991前期は未だに値段下がらないもんな。
カレラとしては最後のNAで特にネガな部分もないし、
高値安定が続きそうな気がするわ 2009の997も4sだと8年経って800超えてますよね。致命的な問題さえなければ値崩れしないですね。
991.1が500割るのは10年以上先な予感がします。 ポルシェでティプ乗ってる人は
例えればオカマみたいな人だよね。 新車で買える人はMTより高くても値段気にせずAT。
新車で買える人は売るときMTの方が高いの知っててもAT。
よほどの人でない限りサーキットで速いのはMTよりAT。
でも、乗っての楽しさ充実感は圧倒的にATよりMT。 ちょっとまて、ポルシェを新車で買える
年齢層はどうしても高めになるはずなんだ。
自分も昔はMT車でサーキットとか走ってたけど、
四十代も半ばになるとATのほうが楽でええわ～となるんだ。
左脚も痛くないし。朝は5時前に自然に目が覚めるし。 土屋圭一？とかプロドライバーばりの自由自在のヒール&トウが決めれる人は
間違いなくmtの方が楽しいだろう。
俺にはストレスでしかなかったわ プロドライバーばりにヒール&トゥなんて決められないけど、それでもMTの方が楽しいわ。
毎回じゃないけど、うまく回転数を合わせてコーナリングできたときなんてめっちゃ気持ちいいよ。
AT乗りには絶対分からない領域だろうな ポルシェは運転の楽しむスポーツカーじゃないからＡＴ何だろう
ＧＴカーで楽に運転する車 997のMTはスポクロ入れても自動的にブリッピングはしないの? >>632
997前期ではブリッピングしないね
>>633
もしや…と思ったら、案の定だったｗ >>627
俺も昔は絶対にATなんて乗るかよって思ってた。
つか、イタフラ車が好きだったからMT乗るのが必然みたいなんてもんだった。
でも、今はドイツ車のATが楽だし安心だわw このスレは毎回同じ展開で笑えるな
誰かがシリンダートラブルねたを持ち込む
購入予備軍が、色々と質問する。
トラブル回避して、カレラ後期や役物系のオーナーになった連中が煽る。
現、カレラ系オーナーが業者の仕業とかわめいて必死に火消しに走る。
毎回、笑えるな 今からシリンダー検査も無しに買う奴はガイジだろ
保証ありですらPCと何ヶ月もバトルしなきゃならんのだろ？ いつものじゃないぞ
普通に現状怖すぎるだろ
シリンダー保証とかしてくれる事分かってないと 996と997のtip変速速さとかフィーリングは現行のロードスターやZ34とかと比べてどうですか？
PDKは間違いなく良いのは理解してますが、tipに引っかかってます。
かと言ってMTにはしたくないし。
先輩方是非教え下さい ロードスターやZと比較するなら大人しくそっち乗った方がいいよ >>642変速のショックはほぼ無し、ギクシャクするのは加速しようとした後すぐに
ブレーキを踏んだときとか一瞬違和感を感じる程度、0-400m加速でMTとほぼ同時間を
だしてる。しかし操ってる感が異常に少ないのと、ブリッピングなどできないので
エンジンの鋭さなんかを体感できることが無いのでもどかしい
現行の日本車とくらべたことは無いです
前期PDKはギクシャクすることもあるし、浅い溝にはまると脱出できないこともたまにあるし
なにしろMTと同じでクラッチ磨耗するので交換費用がかかる
tipにして一番ショックを受けるのは出だしのかったるさ2速発進のもどかしさだろうね
996997に慣れるっていうよりドイツ車全般に慣れるしかないというか
それでもZF社の5速トランスミッションは実績がすごいし、日本車と違って
600馬力の車でも普通に最初から対応しているものとしてOEMで提供してるので
タフでいい製品だと思うよ >>642
どうして、MTにしたく無いの?
趣味車なんだから、MTのが数倍楽しいぞ
例え、市街地で、次の信号までの直線だけでも、MTならガチャガチャと自分でシフトして楽しいよ。
ATだと、全くつまらん。 すまんがATがどうのこうの言い出したのは俺だ
確かにサーキットではATの方が速いのもわかるけど、だったら35GTRの方がポルシェより安くて速いと思う。
こんなに趣味性が高くて、今日日MT選べる車なんてそんなないから俺はMT選ぶなぁ
右半身が暇ってのが苦痛なのもある >>646
右半身って、お前どうやってアクセル踏んでるの？ 失礼、左足と右手ね
997買おうと思ってるボクスター乗りです >>644
642です。詳しいわかりやすいご説明ありがとうございました。PDKにもクラッチ交換必要と言うことを初めて知りました。驚。
移動と遊びたい時にマニュアル疑似操作したいのでフィールどうかなって気になった次第です。
もちろんMTの方が確実ですが面倒感じる時が有ったので今度はATが良いなって検討してます
>>645
642です。前にZ33 ＭＴ所有したことがあり、遊ぶときは良いのですが、移動とか仕事電話よくするのでふと面倒くさいと感じるときがあります。でポルシェ欲しい思いで、けじめとして売って今貯金中であります。 >>645
ポルシェは趣味車（スポーツカー）と違うだろう
GTカーの実用車 通勤や移動の車 MTなら86/BRZ買った方が
はるかに信頼性高くて安くて
パーツも豊富でいいよ。 お前等がいくらMTが良いつっても
ファーストオーナーがよくねえんだよ
MTなんて球数ないし諦めろ
もしくは新車でケイボクで発注だな 月に2回くらいしか乗らないがサーキット行かないし嫁と旅行行ったり高速カッ飛んだり箱根あたりで軽く流すとかならtipが最高だ。
マニュアルだと手も繋げない、渋滞疲れる、片手運転できない。
という俺はサーキット用にカリカリのロードスターあるからそっちの方が楽しかったりする。ロードスターじゃどこにも行けないからサーキットでしか使わない。
普段はLXだからアレはアレででかくて疲れるけど。 >>651
PDKでマニュアル操作したいなら、991に行った方が幸せになれる。
997のPDKは中途半端、低速でギクシャクするわ、シフトチェンジも感覚がズレる。
俺は最初は自分でシフト操作してみたけど、結局満足いかず、その後は、触らなくなったわ >>652
ポルシェの位置づけが人それぞれだから、捉え方が違うんだと思うよ。
俺の持ってる車の中では、３番目の車で、一番スポーツ性が高い。なので、mtで乗るのが一番楽しい。
あとは、仕事用の5シリに、家族お出掛け用のLXどっちも、ATだから。
たまに乗るには、クラッチ踏みたい。
ポルシェよりスポーツ性が高い車も持っていて、それがmt車ならポルシェはATでも良いのかもしれんし。ほんと捉え方次第。 ポルシェの醍醐味はGT3 2シリーズのマニュアル
これがスポーツ >>653
86/BRZはＭＴの魅力がない
ＡＴの方が魅力的
もちろんポルシェもＭＴよりＡＴの方が魅力が有る MTなら
エアコンもパワステも音楽プレーヤーも走るのに必要なものを除いたエアーバックなど安全装備も省いて極限まで軽量化したライトスポーツだけよ
ワイパーとライトがあれば十分 エンジンサウンドがBGMエンジン音聞いて車の調子を判断する車の異常モニター頼らない
運転に集中するからエアコン無くても暑さ寒さは忘れる様なエンスー人が乗る車
ポルシェじゃ満足しない MTはエンスー信者の車だよ
もうポルシェは誰でも乗れる車なんだから
そんな連中を相手に商売する車メーカーでもそんな車を作って商売する必要も無い 俺はMT楽しいだけで996GT3乗ってる
別にATの良さや速さも全く否定しないぜ
実際Tipのカレラも乗ってたし
どっちでも自分に合ってる方で好きにすりゃいいじゃん
いろいろ決めつけるヤツはキモい原理主義者 MTがPDKをMTにしていて、本当のＭＴは911Rだけってのがどういう事か解る方いらっしゃいますか？ >>663
991はPDKのケースを流用して7速MTにしてるんよ
911Rは新規の6速 997。キーを抜いて数日経っても
パワーウインドの操作が出来るのって正常？ イグニッションキーONのポジションの時（エンジンのON、OFF関係なく）
または、
ドアが閉じてる時、最初にドアを開くまで
たまから、それは故障してないか？ MT信者もキモいが、MT派を信者扱いして、叩くヤツは、もっとキモいわ。MTならこうしなくては、ならないなんて、大きなお世話。もっとキモい。
俺はポルシェはTIPもPDK もMT、空冷も経験してるが、色々、良い所がある。
657の意見が正論 実際は金なくてTipになるパターン多いから好きなの乗れないだろ 中古が500万切ったくらいの価格から2台持ち率低くなるような気がする >>668
どんなに頑張っても996じゃあ価値無し ＭＴ信者がポルシェに乗るか
ＭＴはスポーツカーに限る ＡＴ、ＭＴ好きなのに乗ればいいだろう！
そんなの個人の趣味や価値観の問題だよ！
金が無くてＭＴ欲しくても買えないなら、ポルシェ、わ買わなきゃいいだろ！
他にも楽しい車は、いっぱいある！
金が無いからTipとか、ホンマかて感じ！
なんか、ＡＴ買った言い訳にしか思えないなぁ
ＡＴに胸はって乗れよって気がする。
ＡＴだって、楽しい！
ＭＴも楽しい！
好きなの買えばいい！
ポルシェ最高！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
