【996】水冷旧型ポルシェ911 6台目【998】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
前スレ
【996】水冷旧型ポルシェ911【997】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1441292990/
【996】水冷旧型ポルシェ911 2台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454219809/
【996】水冷旧型ポルシェ911 3台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462576494/
【996】水冷旧型ポルシェ911 4台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474897768/
【996】水冷旧型ポルシェ911 5台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482452307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 暖気はしなくていいかもしれんけど、いきなり空ぶかしはクルマを傷めるよ >>120
997の説明書の74ページにある注意書きは守った方が良いと思う。 今月、９９６からの乗り換えで購入した９９７前期ＣＳ！
朝一エンジン始動時に数十秒間けっこうＵ白煙が上がってるのに気が付いた。
エンジントラブルか(T . T)
買ってすぐなのに…
白煙は、左右の両方から上方に吹き上がり、異音やエンジンの不調は特になかった。
煙の吹き方や臭いからエンジンオイルが燃えてる感じがした。
ネットであれこれ検索して、ブローバイガスのエア・オイルセパレータの故障によりオイルがインテークへ吸い込まれての白煙が疑われた。
購入店に持ち込み調べてもらったら、ビンゴでした。
国内部品欠品の為本国から部品取り寄せ中 >>123
本当にビンゴなのかな、、、
まさかアレじゃ >>124
確かに、怖いよね！
これ左右から同時に吹いてるから
まぁ6番系なら、左からだけ白煙吹くかなぁ
それと異音が今のところ出てないのが救いかなぁ！
しかし、997前期ＳＣは、ちょっと怖いよね！ 買ってすぐなら保証効くでしょ。
俺はもう3か月過ぎたからちょっと怖いね。 >>126
はい、保証ききます。今のうちに問題あれば出て欲しいです。
保証切れてからも、エンジンにリスクがある事は知りながらも好きでかった997SCだから、覚悟を決めて付き合ってる行こうと思っています。 皆さんの油圧計って走行中 アイドリング で変化しますか？
私の997CSは、ほとんど5を指したままでほとんど変化しません。 >>128
変化します！
997SCですが、油温が低い時は、アイドリング時も5を示しますが、油温安定時には、アイドリングで２台になるかなぁもちろん回転を上げると油圧も上がります。
エンジンオイルの種類によるのかも知れませんが、エンジンオイルが温まった後も常に5とか高すぎる気もしますよね！ >>129
ありがとうございます。
ちょっとショップに聞いてみます。 996ですが回転と連動します
しかし油圧計が不調になると5に上がりっぱなしや、突然0にストンと落ちて警告灯鳴ってます
すぐ戻るから今は放置 アラフォーでそんな不具合なります？
サーキット走ってるとかですかね 油圧が高い原因
油圧センサーの故障か
gulfのHPには下記があげられてました。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=74
1.高い粘度のオイルを選定してしまった ････････ 柔らかい粘度のオイルに交換
2.長期の使用によりオイルの粘度が上昇（増粘）している ････ 直ちにオイル交換を行う
3.オイルギャラリー（オイルの通路）が詰まっている ････ エンジンオーバーホール
4.油温の低いまま高回転で使用している ･････････････ 暖機運転を行う 997SC 19インチ、タイヤ交換を考えてます。
N指定タイヤだと、ミシュラン、ピレリ、ブリジストンどれが良いのかなぁ！
価格調べたら、ピレリが少し安いけど、どうですか？
ちょっとピレリに心がかたむいてます。
街中、高速半々ぐらい走ります。サーキット走行はしせん。
それとN指定て.やっぱりこだわった方がいいですか？ N指定に関しては安さにつられて指定無しのミシュラン買ったけど
ハンドリング的に腰砕け感が顕著になります
それ以外だと時速100kmぐらいまでの通常速度で速度が出れば出るほど
安定してくる感覚が薄いというか若干怖いって印象になる気がします サーキットならストレート短いからN以外のハイグリップでもいいかも
ストリートで高速乗るならNがいい 自分は今PS2だけど乗り心地はBSよりいいな
あと某イタ車店のブログで996にアジアンタイヤ履かせて丸坊主になって雨の日ガードレールに刺さった画像が出てたな 情報ありがとうございます。
高速を走る事をが多いから、やっぱりＮタイヤが良さそうですね！
Ｎから選ぶ事にします。
だけど
少し安いピレリにするかミシュランかブリジストンか悩むなぁ！ 今時の最新タイヤでも997に履かせるならN指定の方が良いのかね？
高速でしか使わないんだけど。 N指定は、耐久性重視してるので、アドバンネオバとかのハイグリｯプより、グリップ若干落ちると、空冷乗りの全日本チャンピオンが言ってたので。
自身は未検証だが。
次はアドバンネオバと決めている。 いま三島スカイウォークに向かってます。東京から246号〜1号を使って走ってるけど、途中から混んできてMTの運転に疲れたのでガストで休憩中。
富士山見えると良いなぁ。 ネオバはいいよｗ雨の日は基本的に乗らないから〜真っ直ぐ走らせるのも大変だから
踏まなきゃいいけど踏むと大変by996GT3乗り 今は知らんがその昔クムホのV700だっけ？
コースレコード次々更新って話聞いたけど
サーキットでも強かったのでは？ アジアンタイヤ恐るべし！
アジアンタイヤの時代きたかぁ 997前期のエアコンの温度と風量のスイッチの塗装剥がれが気になって、色々ネットで検索して見つけた奈良にある内装屋さんで直してもらいました。
修理費用案外安く、仕上りも完璧でした。
TEMPのマークも完璧に再現されてて、めっちゃ満足！
ユニット毎送って、修理後送り返してもらいました。 ＮのミシュランＰＳ２とダンロップディレッザＺ２の比較〜
ロードノイズ：新品時はＺ２の方が静かだった。
サーキットで溶けたらＺ２の方がうるさかった。
コーナーグリップ
Ｚ２：ＰＳ２よりグリップするけどサイド剛性が無くモチモチして柔らかい溶け易い
ＮＰＳ２：サイドが硬く車体と一体感がある滑り初めは早いけどコントロールしやすい
寿命：ＮＰＳ２の方が圧倒的に長持ち
ポルシェの剛性コーナーフィーリングを楽しむならＮ指定の方が感じれると思う。 Ｎ指定のピレリのP-ZERO
つけてる方いますか？どんな感じですか？ >>164
Nのポテンザ、PSと比べて
グリップ/減り PZERO/ポテンザ/PS
サイド剛性 PZERO/PS/ポテンザ
コントロール性 ポテンザ穏やかに滑り出す/PZEROギュっと踏ん張った後突っ張るように滑る/PS滑り出しが早いけどその分コントローラブル
こんな感じ >>166
街乗り、高速のロードノイズはどんな感じですか？
Ｎで一番安いのでピレリ気になる >>168
ロードノイズは大差ないと思うけど音域がちょっと違う感じ
PZEROが一番甲高い
乗り心地はポテンザが突き上げ感が少ないかな
踏切渡る時やセンターラインのデコボコでハンドルに伝わる振動が少ないのもポテンザでPZEROはそれより大きい
PSはその中間くらいかな PS2って今もあんの？
PS4とかPS4SにＮ指定はあんの？ 連休中の愛車の近況画像とか誰も上げんのですか?
GT2さんとかおらんの? 往復2200キロの旅路から帰りました
ドラシャから音がするようになったかな
相変わらず中古丸出しのエスティマとかに煽られましたが、取り締まりも結構あったのでやり過ごしました >>178ドラシャから音って直進でちょっと段差でゴトゴトってヤツですか?
自分も買ったときからそんな調子ですグリス切れとかそういう軽度を期待してるけど
やっぱり一式交換かな・・ >>178
お疲れ様。ロングツーリングは、996はいいですね。
エアコンも効くし、空冷乗りから羨ましがられる。 >>179
自分はごく低速でアクセル戻したときにゴゴッと下回りから音がすることがあります
2駆ではないかも
>>180
15年経過したのに、直射日光下に終日駐車してもダッシュ割れしません
この時代の車としてはやっぱり優秀なんでしょう >>181
下からのｺﾞｺﾞ音
996の四駆ですか？
だったらセンターのデフかも。
前輪と後輪に、違う外周のタイヤを履かせるとすぐに壊れます。（997は関係ない）
下からのｺﾞｺﾞ音のするガヤルドを、危うく買いそうになりましたが、
症状をディーラーに聞いたら、ミッションごと交換で200万と言われたので
買いませんでしたｗ >>182
996の場合はラバージョイントがあってそれが切れることもあるみたいですね
来週以降確認してみます。 996carrera４S mt 売れたよ！
330万でした。
安く売りすぎかねぇ？ >>185その金額が妥当かどうか距離によるとしか言えない 6〜7万キロの、キレイな車体と予想
色は銀、2オーナーぐらい ポルシェの専門店かな？良心的だと思う。
買取専門店だと300いかない。
で何に乗り換えたの？ ＢＭＷx6です。
おっさんには996は突き上げが激しすぎて疲れました スレチにはなるけどカイエン/マカンに行かなかった理由を教えてください ディーゼルエンジン一択なので、ポルシェは考えませんでした 911の価格に慣れてると、カイエンですら割安に見えるのがすごいわｗ あーなるともうポルシェ的なものであって志しも何もあったんもんじゃねーけどな >>192
なるほどありがとう
なぜディーゼルなのか聞きたいところですが、さらにスレチなのでやめときます
良きBMライフを！ 自称997乗りにタイヤサイズを聞いたら、
「１９インチだけど」
って答えられたw
ポルシェ乗りってアホなの？ >>196
ありがとうございます。
手放したあと、とても心に残る車は初めてでした。
いつか戻れるよう頑張ります >>185
アップル天白で996 4S 色白2003年式6.5万km359.8万円で今日カーセンサーに掲載されたね！
ただこれはATだから、MTだともっと高く売れるのかなぁ https://youtu.be/Pna4UWXkVKI
ポルシェ９９６gt3のドリフトは、大人のドリフト!渋いです。 今度、997カレラ前期を購入しようか考えてるモノです。
リコール済みでインタミ交換と書いてありましたがインタミって何ですか？
教えてくださいm(_ _)m
あと前期90000キロは辞めた方が良いですかね？ インターミディエイトシャフトのこと。それより、前期カレラは シリンダー問題のほうが深刻だよ。それが安い理由。特に2005年式はやめとけ。水冷カレラは買うな！ってどこかのショップのブログに書いてあった。 あぁ… やはりそうですか!!
2005年式5月でした。
現車確認で、ここは見ておけと言う場所もお願いします。 >>204
ファイバースコープでエンジン中見せてくれ
としか言いようがないけどなあ・・・・ 過去に大雑把な997の見方が記載されてましたよ
997
2004〜2005年 IMS問題 996と共通エンジン
2005〜2008年 IMS対策品 ただしベアリング交換にはエンジン割り必要
2008〜2011年 新型直噴エンジン IMS無
2004〜2008年までシリンダーのカジリ
直噴では上での発言のよう燃ポントラブル、大量スス
997ってひとくくりにするのは少し辛いよね どれも問題ありかよ。997買いたくなくなるじゃん。 自分も購入希望なんだが、距離走ると必ず壊れる物なの？上の方に書いてあったがしっかり暖気してマメにオイル管理していても駄目か？
それとも個体差？ >>210
個体差でしょ。突然走行不能になるわけじゃないからリスク承知で乗るんじゃない？ 異音がしたら添加剤入れて、売却。これよくやる手口ね。音じゃ判断できないかもよ。 327名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2697-KUjl [153.207.179.64])2017/05/10(水) 23:35:42.77ID:hgLt10q60
LCはエクステリアのデザインだけなんですね。確かにかっこいいです、濃い色の車体は。涙目が目立たないから。
乗り換えようと思ったけどやめておきます。
333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf97-jlIf [153.207.179.64])2017/05/11(木) 18:15:36.43ID:Ffl+fUpO0
>>328
もちろん試乗させてもらいました。
世田谷から第三京浜で横浜まで往復。 >>213
996GT3持ちのオレはもうちょい高見でいいすか？ なんで゛安くポルシェに乗りたいからといって欠陥エンジンを買うのだろう・・・
やはり貧乏はバカなのだろうか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
