【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
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【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part46？ [無断転載禁止]©2ch.net
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俺もはやっと五万キロ突破したとこ。
過去のアヴァンシアV6のATで酷い目に合っているので、ツアラーもそうならにいように祈るのみ >>923
フィルムアンテナって後部座席のドアガラスに貼ってあるの？
その場合だと、スモークフィルム貼れない系？ ガラスの中にアンテナ通してるからフィルムは貼れるよ >>933
ありがとう
フィルム貼ってもとくに電波感度が低下したりはしないのかな？ >>933
へぇ~、ガラスん中通ってるんだ。知らなかった。 新型レジェンドが出たけど日本仕様のアコードもあのグリルになるんだろうか？ >>936
シビックと被るから出ないだろアホードは
昨日、ブランシルバーのセダン見たは。
品のあるシルバーで渋いな。 五角形グリルはアキュラブランドだけ
以前は鉄仮面だったけど不評だったんだろうか？ 無理やり同じ顔でブランドイメージ統一しようとするから色々破綻してくる。
まだ80年代トヨタの金太郎飴路線の方が全然良かった。
初代レジェンドや先代レジェンドの「デカいアコード感」が良かったのに >>941
無難だけどパッとしないんだよな
この車を選ぶ理由がない >>943
そうそう、ベースは現行アコードだよ
https://i.imgur.com/I4mdIhH.jpg
リアのデザインはほぼ一緒でしょ？ 次期クラウンもそうだが、トランク短くて6ライトウィンドウが5ドアみたいでダサい なんかカムリもレガシィもそのアコードも同じような車にしか見えん
まぁ同じような車なんだけどさ >>944
俺的にはこっちの方がいいな
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-65-d7/bloom5531/folder/388576/16/3436116/img_8?1226726305 脱線だょねぇ
でも脱線はいいけど惰性で生きちゃ駄目だねぇ 今のタイヤがルマンLM704なんだが次のタイヤ何にしようか悩み中
トーヨーのC1SかT1S、
BSのRE003のどれかにしようと思うんだが、皆だったら何にする？
ルマンのフニャフニャしたフィーリングがストレスなのでサイド剛性高めのシャキシャキしたタイヤが良いな〜
このさい乗り心地とノイズは無視してもかまわん プレミアムスポーツがいいよ
POTENZA S001かSP SPORT MAXX050+あたり >>956
サンクス
やっぱりこのスレはプレミアムスポーツ履いてる人が多数派なのかな？ 俺はT1s
でもやっぱりプライマシーHPが１番良かったなぁ マフラーの音がかなりうるさくなった
アイドリングうるさい
穴は空いてないはず 外品ならグラスウールだけど、純正はどんな構造なのかな >>959
＞穴は空いてないはず
って 思うじゃん？ >>961
空いてるのか…
後ろ回って音聞くとちゃんと排気されてるとは思うんだけどなぁ
みんなのも多少はボーボーいうでしょ？ 新車の頃から音大きめだったよ。
特にゴールドスタートの時 >>963
ゴールドスタートはまぁ相変わらず安っぽい音
暖まってからのほうがビリビリうるさい
触媒腐ってんのかね毎日まぁまぁの距離乗るんだけどね >>964
あの音萎えるよね。V6欲しくなる。
昔のクラウンやスカイラインのゴールドスタートの音は凄く萌える。
セル音からのカップリングファンが豪快にグォーンと鳴るとことか最高だけど、ホンダ車では味わえないorz ゴールドスタートって何？普通のよりもより豪華にスタートするってこと？ すまんコールドスタートだったね
>>966
あの音最高だよね
やっぱりつくづくV6モデル欲しかったなと思う
2.4の直4っていうとたまに驚かれるもん 俺は直4のFFで満足だわ
V6だと重たいし峠道で難儀しそうだし >>958
そういえばミシュラン履いた事無いや
プライマシーそんな良いのか
よかったらインプレ聞かせてくれ >>967
触ってやるな
誤タッチじゃなく本当にゴールドが正しいと思い込んでいる可哀想なヤツなんだから ツアラーって今のアコードより全然カッコいいと思うよ。
数もあまり出てないから長く乗れそう。 アコードは今期モデルで製造打ち切り
１年以内に出る３代目インサイトがそのポジションに取って代わる ツアラーのデザインって秀逸で少し前まではツアラーとセダンならツアラーしかないって思ってたけど最近ツアラーがカッコ悪くなってきたな 昔レンタカーいろいろ乗ってたときあって
クラウンとかは王様気分になるとか言われてたけど
別に普通だった、信号まちして青になって普通に踏み込んでるのに、後ろや横の車がどんどん離れてく
直線番長ぶりはすごかったけど
アコードではなったｗ
俺を誰だと思ってるんだっていう気分になったｗ
なんだろねあれ クラウンではならなかったのに
アコードでは偉くなったような気分になったのよ >>977
激しい勘違いだろ
乗っている自分が周りから注目されているとか、戯言を言うヤツも多いからな 国産有名メーカーのエンブレムを付けているのに、車名？？？となるのが良い
プリウスやアクアみたいな何万台もいるような車って得てして妙なエアロ付ける方向になる 断言する
間違いなく自意識過剰
世の中の人は間違いなく有り触れたアルファードヴェルファイア
またまクラウンやレクサスに一目置く
間違ってもアコードしかも型落ちなんてもう目に留めてないよ
何万台売れてようが注目される車はいい車だ >>981
オーナーじゃないだろ
このクルマ乗ってないと実際とところわからんよ
自意識過剰やたら繰り返すのオマエだろ 希少でタマ少ないから全然値落ちしねーな
特にタイプS メルセデスCLAシューティングブレークのほうが同じ年式、低走行でも安いな ちがうって
大衆車なのに、エンブレムや注目されるとかそういうんじゃないってｗ
そういうんじゃないんだよ
運転しててフィーリング的なものだよ、でかいのにクイックイ曲がったり
アコード持っててわかんねーのかよ ハンドリングと走りの上質感がアコードの売りだしな
絶対的な速さではないフィーリング
走りと快適性の絶妙なバランス >>982
そういうところが気持ち悪い
もちろんアコードはもう7年は乗ってる
キモいんだよハゲ >>987
降りたらいいんじゃない？
オマエがいちばんダサい >>985
> 運転しててフィーリング的なものだよ、でかいのにクイックイ曲がったり
だから、周りはそんなの全然見ていないよ
まだわからんのかい？ >>991
そんなのわかってるよ
アスペ全開だな
何から何まで説明しなきゃいけないからほんと疲れる アコードは今のモデルで終了、新型は出ないってマジ？ >>996
マジ
アコードは高くなりすぎたからこれ以上継続できない
もう少し足せばレジェンド買えるし
グレイスとの間にもう少し安いハイブリセダンが必要
だからアコードを排紙してインサイトが復活する アコードごときでアホンダの中でカブに次いで歴史のあるネーミングだからな。それを簡単に捨てるとは このスレッドは１０００を超えました。
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