【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
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【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part46？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477836265/ >>605
こういうやつが一番ゴミやな
アコードごときが馬鹿にできないやろ >>607
ノアかセレナで上等だろ。
なんであんなダサいやつ買うの？ >>605
ステップワゴンバカにすんなよ！わくわくテールゲートはチビどもに大人気なんだぞw 本当に馬鹿にしてるけどさ実際ミニバンのほうが社会の役に立ってるし偉い車だと思うよ煽り抜きで >>612
クルマに偉いとかバカはない
乗る人間には偉いとかバカはいるが スレチだし。
よそで板立てればいいじゃん。
一方その頃 皆さんのアコ、アコツは
お元気ですか？ 俺のアコードはタイロッドエンドがガタきてて交換した 私の前期セダンも快調です。
先日ワコーズのF1使ってはっきり
効果体感しました。
プラシーボじゃありません。ただハイオクのブランドと相性があるように
思います。 加速 燃費効果ありです。 使ってみてダメだった？
私は明確に感じたけど。
車に疎い妻もなんか加速するって
投入言ってないのに。 プラシーボにならん事祈ってるぞ 笑
Amazonの評価じゃ効くのとそうじゃ
ないのある様ね。 235/45/18のタイヤ履いてる人
空気圧なんぼいれてる？
TLなので225/50/17の規定しか書いてない >>690
270kPa
今履いてるタイヤXL規格だし >>630
XLにしても270って結構高めじゃない？
高速のときかな？
オーナーズマニュアルでは
標準装着は225/50R17 94Vも235/45R18 94Wも
JATMAのLI94で230kpa(負荷能力655kg)指定。
自分の前期TLSSはPrimacyHPから
VE303に換装してて235/45R18 98W XLだけど、
250kpaでも負荷能力665kgだよ...
>>629
装着タイヤのLI値と、XLか否か、を
もう一度確認した方が良いと思うよ。 プライマシーHPからプロクセスT1sに履き替えた当時、名古屋から広島までドライブして、やたら腰砕けで常に無意識に修正舵当ててて肩凝ったけど、空気圧見たら230だった。試しに260まで上げたらそれまでのネガが一切消えて、評判通りの良いタイヤになった。 私はLIで逸脱しない範囲で、XLならば空気圧をある程度多目の方に幅が出るので、後は自分の好みの乗り心地でやりました。そのあたりの調整って楽しいよね
前はturanza er370っての履いてたんだけど、タイヤ変えると違うよね。
もっともインチダウンなんで殆ど変わってないけど。 >>633
同感
サイド剛性低いタイヤは特にその傾向あるよね CE1で20万キロ楽勝だった
CU/CWなら30万キロは乗らないと 冬場の方が乗り心地よくならない？
もう俺のアコード過走行だから足回りに問題あるのかな？
明らかに寒い日の方がソフトな乗り心地になる
タイヤの空気圧もあれこれ調整してみるけど夏場はなんか悪いというか 夏タイヤのサイズと銘柄は？
その比較の問題ですからねー ドアの開け閉めがちょっと嫌になる
ハンドルも少し重たい それわかるわ
ドア思い上になんだか乗り降りしづらい 男性でもきついんですね
私はチビな女ですが基本的にすごく気に入ってるんですが乗り降りの時よっこいしょって声が出ちゃいますw
セダンだけどすごく気に入ってますけどね パシャンよりはイイだろ
鷲は重厚感がスキ
しっかり外気を遮断してくれる感じも気に入ってる >>640
タイヤの空気圧が低くなるし、逆にダンパーのオイルは硬くなるから減衰力も強くなるしね >>646
弟がレガシィ乗ってるけどドアクッソ軽いから違和感あるわ ２年前にType-Sを中古で買ってから、値段据え置き、走行距離だけ年数分伸びてるって感じだな。自分のツアラーの走行距離がバカみたいにどんどん伸びてるからお買い得な極上車のツアラーをまた探してるんだけどw 登録から3〜4年までは超強気な相場だったよね。
今は前期型を中心に一気に相場がこなれた印象がある。距離や年数のせいもあるけど。 もうさすがに需要ねーだろ
タイプS 248万←死ね >>652
まぁ、でもいくら走行距離が少なくて年式も新しいからといって20TL買うのだけは絶対やめた方がいい。それなら10年落ちの初期型iLの方が幸せになれる。 購入を考えていますがグラファイトクラスターメタリックとはどんな感じの色なんでしょうか？実車までの距離が遠すぎて確認出来ないものでよろしくお願いします。 >>655
2本出しのマフラーに235と太めの18インチタイヤにネガキャン
そのせいか後ろから見た感じどっしり安定感感じる見た目でかなりかっこいいよな >>656
ありがとうございます。
参考にします。 >>655
特にリヤな
>>657
鏡餅見たいでカッコいいよな そういえば新型アコードの写真出てたな
おまえら的にはどうよ？ シビックタイプRのエンジンのデチューンバージョンの2.0T 10速ATモデル出たら考える
HVはいらん >>662
ないわ。
100歩譲っても現行後期の方が全然マシ >>662
YouTubeにアメリカ人が上げてる動画見まくってるけど
これ日本で出るの？ ふとこの車見かけたんだけど純正でタイヤ太くない？
セダンだったけど夜だったからどこの外車かと思ったらアコードでビックリ 前期SSと後期タイプSは標準で235 45 R18だからね 夜、前走車がアコードツアラーだ！！とwktkしながら近づいたらスパシオだった。 >>672
それはないな
どっちかと言えばパサート系
セダンは外車と間違えたことニ、三度ある >>672
A4海苔がやたら意識してくることはあるな。
RS4やクワトロだとそうでもないが、1.8とかのショボグレード海苔が必死に付いてきたり信号待ちでやたら見に来たりする >>675
それを言うとまた「ないない」自意識過剰と言われるのがいとものパターン
で、実際はその通り
シンプルでスタイリッシュというドイツ車に近いノリがあるから分かる気がする >>677
淡路SAでたまたま横に停めてたA4海苔と出発が重なって、洲本IC降りるまで必死こいて付いてこられたことあったな…
向こうは1.8だからちょっと加速したらすぐ引き離されるんだけど 買い替え候補でシビックHB試乗したけど
CVTのダイレクト感のなさがやっぱダメだわ
新型アコードの10速AT搭載したやつ出ないかな >>680
シビックHBなら6MT一択だろ
なんでCVTなんか試乗しているんだよ >>681
試乗車なかったのよ。
今度タイプR試乗してみるわ そういうヤツは早く老いるよ
両手両足を動かさないと動かないMT車の方がいい頭の運動になる そんなことないだろw
たかが車の運転だからな
老化対策ならスポーツでもやってたほうがいい
DC5Rも持ってるんだが
最近は夜走りに行くのも面倒で全然運転してないw たかが車の運転なんて思っている連中がダイナミック入店しているんだよ。 マニュアルあまり乗らないやつに限ってマニュアルの操作を複雑なものだと思ってるよな
毎日乗ってりゃマジでだるいだけでなんも楽しさないし作業感しかない
てか脳に刺激与えるほどのもんじゃないよ マニュアル車に毎日乗ってた頃は無意識にシフトチェンジしてたぞ >>688
それな
楽しいとか脳の活性化とかそんなことは一切ないよな
ただATでアクセルのブレーキ踏むような感覚でシフトチェンジするだけ
MTありがたってる人はあまり乗ったことないんだろうな 無意識にしろ手足を動かすのは神経伝達系が動いているから脳の活性化にはなるぜ。
むしろ自力で変速するという意識のないATはヤバい。 >>685
DC5とツアラーの2台持ちとか理想的なカーライフだな
俺もセカンドでS2000欲しいわ FD2から乗り換えた口だけど分かる
まぁどの道FD2は手放してたけどね
アコードと二台持ちならやっぱS2000だよね >>693
RX-7もS2000もあまり変わらんと思うが
屋根があるかないかでそんなに違うか？ >>694
RX-7？シビックのコトじゃないのFD2って 先先代のシビックはスタイル嫌いではない。
あの頃まではホンダのデザインまだマシだったな。 ホンダはスタイル悪いのは仕方ない
FFってスタイルよくないじゃん FD2は悪くないがタイプRでセダン、４ドアつうのはシビックでは異端だな
マイルドな感じはあるがユーロのFN2がデザイン的には抜けてると思う
どのクルマもパンツ顔になる前まではそんなに悪くなかったな カッコいいものしか作らない！
↓
全ラインナップパンツ顔 仕事用にツアラーSS乗ってたけど、いい車でホント気に入ってたな。
追突されてヴェゼルHVに乗り換えたけど今でもツアラー見るとカッコイイなって見とれるね。
皆さん乗り換えないんですね。いい車が見つからない感じ？シビックHBなんて良さげで買い替えたいけど。 >>703
フィット3のチーフデザイナーが、フィット3以降のホンダ車全てのデザインをアホの伊東に一任されて、雑誌のインタビューで舞い上がって「カッコいいものしか作らない！」ってドヤったんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
