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【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ (ﾜｯﾁｮｲ 6bec-nOQo)
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2017/03/25(土) 15:01:35.90ID:rwII/Ioo0
!extend::vvvvv::
2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。

■公式サイト
　http://www.subaru.jp/legacy/b4/

<<このスレでのお約束ごと>>
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
　☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part10【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475394991/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fdd-TXVw)
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2017/04/09(日) 09:10:27.58ID:zlOzWuOd0
一時期緑のツートン乗ってた時期もあったけど今は15年くらいずっとシルバーだな
私自身もスバル車は銀のイメージあるしたぶんスバルで実際に一番売れてるのも銀でしょ？

ただ、どちらかと言うと今のベタ塗り銀はあまり好みではなかったりするが･･･
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ff2-oCke)
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2017/04/09(日) 13:58:31.24ID:I+4gs3Zy0
0-100km/hタイム 2ﾘｯﾀｰ、2.5NA
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒　NEW zx
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fdd-TXVw)
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2017/04/09(日) 14:08:40.67ID:zlOzWuOd0
ぶっちゃけAWD能力で言うならマークXの方が上だと思うけどねぇ
あっちはセンターデフ通ってるからFRになることは無いしVTDより可変範囲が広い

それ以上は好みの領域なのでこのあたりまでで
0108名無しさん@そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FF7b-XyxL)
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2017/04/09(日) 14:26:37.26ID:gJuuID2TF
センターデフ有無の云々はおいといて
同一車種内で複数のAWDシステムを配置していた訳で
現行フォレスターは3方式だし
トヨタのセールスでもマークXの簡易システムがSUBARUより上とは言わんだろう
レガシィはAWD前提の開発だぜ
追加機能追加グレードとは訳が違う
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff37-3+1Y)
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2017/04/09(日) 14:44:33.70ID:mLWg35Ef0
マークXについてのご質問

Ｑ：4WDはどんな種類なの？トルク配分を教えて。

Ａ：4WDのコンピューターが、エンジンからの力を前輪と後輪へ最適に分配するフルタイム4WDです。
　　トルク配分は、 前輪30：後輪70（2WDに近い状態）から前輪50：後輪50（4WD）の間で変動します。

http://toyota.jp/faq/car/each-model/markx/0019.html
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa7b-hBCq)
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2017/04/09(日) 16:05:34.54ID:DNOUKXJFa
みなさん、色々とありがとう
マークXも見に行ってきます

さっきホンダに用事があったので、
ついでにアコードの話をしてきました

Honda SENSINGとEyeSightねぇ
ステアリング振動は魅力的だけど、
洗練されてるのはEyeSightなんだろうなぁ

D型のVer.4まで待てるんだろうか。。。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfd5-0hJK)
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2017/04/12(水) 21:54:25.07ID:empSfRcg0
レガシィにパワーとかターボを求める時代は終わった
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3178-V7Gz)
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2017/04/13(木) 10:26:18.97ID:tG2ruvRB0
>>126
EZはコンパクトで軽いから40kg程度の増加だよ。
鼻っ面がその程度重くなってネガティブに感じるシーンより、
6気筒特有のスムーズさと排気量増によるトルクアップの恩恵を受けるシーンが遥かに多く、
それがこの車のキャラクターに合っているから6気筒車を待ち望む声が出るのは当然だね。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8968-uBC2)
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2017/04/13(木) 20:33:00.79ID:EqKOf06v0
STIスポーツ希望・・・2.5NAでいいから。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f974-VSqr)
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2017/04/14(金) 01:03:08.09ID:GCVpCiQp0
6気筒重くなるけどそれが作らない理由にはならない
北米（アメリカ製）や豪州（日本製）では売ってるんだから
出たら買う詐欺でも期間限定受注生産（受注100台以上で生産）にすれば
買う人は買うし、受注数足りなくて生産できなかったら諦めるでしょ
生産の問題は何も無いんだから売り方さえ間違わなければ損はしない
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 895b-XU0D)
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2017/04/14(金) 17:18:28.92ID:MUHQxI1k0
>>132
役所の壁だよ
新しい形式認定をもらうために衝突実験データやら燃費、保安関係の申請を出してお役所に認可してもらわんとあかんねん。
生産台数が少ないと一台あたりその費用が大きくなるから、価格が高くなって売れんと判断したのだろう。
君らが考えているより大変なんだよ。文句を言うのだったらお役所に言いな。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3178-V7Gz)
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2017/04/15(土) 11:12:21.45ID:SZEZHKbX0
>>132
>>135
理由はもっとシンプル。
「売れないから出さない」
スバオタは言うだけで買わないじゃん。MTバカとおんなじ。言うだけで買わない。
ネットを見ていると欲しい奴がたくさんいるように思い込むけど、気のせい。勘違い。妄想。

スバルはもういいかげんそういう連中に愛想が尽きたんだよ。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hcb-4W2F)
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2017/04/15(土) 20:44:49.68ID:ybUNbDgCH
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒　NEW z
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b74-rvc/)
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2017/04/15(土) 21:33:58.77ID:0uCJgSZR0
スバルは利益率がすごく高いらしい
うまく車種を絞り込んでいるおかげだと思う
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13e2-HE/W)
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2017/04/16(日) 08:55:03.17ID:KcfTm9jo0
売れるから販売奨励金が少ないんじゃない？

２０１７年２月米国台当たり平均インセンティブ（＄）　3,594
ＧＭ　5,125
フォード　4,012
クライスラー　4,365
日産　4,080
トヨタ　2,267
三菱　2,918
マツダ　2,270
ホンダ　1,886
スバル　950
フォルクスワーゲン　3,943
現代　2,342
起亜　2,978

出所：Autodata Corporation
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3178-V7Gz)
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2017/04/16(日) 09:40:30.95ID:bLWX3/fY0
B4もアウトバックもEZ36はともかくとして、
いつまでたってもDITさえ用意しないのはユーザーをバカにしているのではと印象悪くなってきた。
感じ悪いよねー

オマエラ言うだけで買わないじゃんとかスバル擁護してんのもアホらしくなってきたなぁ。
そもそも先代でDITや3.6乗ってた人は「実績」があるし、その人達に対する切り捨てだわな。
割り切って、あきらめて、とりあえずレヴォーグやS4を買った人達の満足度が低いことも分かってきたのに、
それでも出さないというのはメーカーの傲慢だよな。
だいたいさ、せめてさぁ、最低限でもさぁ、2.5のみでやるにしてもVTDぐらいくっつけておけっつーのよ。

スバルとしては国内はレヴォーグやS4でそのエンジンの良さを味わってくれと、
スバルとしてはハイパフォーマンス車を国内では完全新機種のレヴォーグやS4を優先的に売りたかったと、
スバルとしてはどっちみち海外レガシィで6発もDITも売れるからと、
そういうメーカーの都合や考えがユーザーに丸わかりすぎでなおさら感じ悪いんだよな。
なんだか今日になって突然ムカついてきた。マルチするけど許してくれ。
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 138e-v140)
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2017/04/16(日) 10:58:25.93ID:mI4VGsLa0
意味分からんな
ターボ搭載がトップとしてのイメージの本当に強化されるかは知らんが悪くなることはないだろう
グレードの話ならレガシイユーザーは昔から余り気にしない
何が何でもGT-Bという時期はあったろうが
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8968-uBC2)
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2017/04/16(日) 14:41:35.79ID:f11UyS0d0
FB2.5はいいエンジンだと思うけど。

他の国では、3.6だったりターボだったり出してるからなあ。
日本でも出せんじゃねっては思ってしまう。

ターボ必要な人とそうでもない人の客層を分けたいのかね。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8914-g++S)
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2017/04/16(日) 15:32:08.25ID:uCPJA+TX0
出たら買う買う詐欺だな

BN9A型乗ってるけど快適そのもの
新緑の季節もドライブ楽しみたい
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b62-hZIi)
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2017/04/16(日) 23:37:01.15ID:BQlUAsQF0
>>171
そう
クルマに責任は無い。

スバルの戦略が大罪である。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8914-g++S)
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2017/04/16(日) 23:46:33.99ID:uCPJA+TX0
乗り心地だとカムリの方がいいんじゃないの？
総合的には今のB4がいいと思うけど
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b62-hZIi)
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2017/04/16(日) 23:54:34.37ID:BQlUAsQF0
>>174
B4が良いの。
もうトヨタは要らない。運転しててつまらない。
レクサスの方がずっとマシ。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8914-g++S)
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2017/04/17(月) 00:15:27.73ID:Oag7ixMD0
>>175
カムリと比較して
同じ装備つけてB4が100万以上安い、
アイサイト、電動パーキングで完全な全車速追従できる、
好きな社外ナビ付けれるからB4即決だった
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8bb8-Aj7l)
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2017/04/17(月) 14:39:45.31ID:2Lr/i0Cg0
変態紳士いる？
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