【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
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★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
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■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part10【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475394991/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リアは日産のセダンに似てる
車種忘れたけど
でも生で見るとレガシィB4の方がかっこいいとは思う カムリアコードそのへんは似たり寄ったり
アメリカで無難なファミリーセダンだし >>851
Infiniti Q50ことスカイラインだろうね
スバルにしてはけっこう挑戦したリヤデザインだと思う
結局テールランプを繋ぐメタルガーニッシュはボディ同色塗装になるのね、そんな気はしてた
幅はワイドではあるものの競合他車よりかなり車高があるので正面からだと分厚く見えてしまうのがウィークポイントかな >>854
ティアナはサッパリ似ていないぞ
ここにいるような連中はいくらなんでも現行同士のティアナとレガシィは間違えない
サイドビュー他スタイリングも一切一致しない なるほどそれならわからんこともない 正直レガシィ並みかそれ以上に見ない車ではあるが
北米市場のようにMR16DDTでも載せれば少しは個性出せるのに･･･ スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型ＳＵＶに搭載
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00438850
アセントだけじゃ開発費回収できないだろうから次期Ｂ４にも搭載するだろうね (本音を言えば2.4L F4ターボより3.0 H6ターボみたいなハイパワーもいけるエンジンの方が欲しいんだけどなぁ･･･その方がおもしろいじゃん) オマエラは欲しいと言うだけで買わないから日本では売らない。
スバルはこんな言うだけスバオタをガン無視してから業績向上。
スバオタはスバル最大の敵。 >>859
このエンジンの仕様がまだ分からないけど、
少なくとも4気筒エンジンを単一車種用として企画するはずがないので、
現行のFBやFAブロックとボアピッチを同一としたバリエーションの1つとして、
あるいは2019年に発売される1.5と1.8の新エンジンとボアピッチを同一としたバリエーション。
シリーズとして採算をとるのでアセントだけで回収することはない。 次期FMCでは新開発の2.0Lターボかまたはアセント用2.4Lターボを搭載する
方針らしいな >>862
いや、3.0Lであるだけなら普通に台数出るはずなんだよ それはBE/BHのRS30とGT30、BL/BPの3.0Rの販売からもわかること
そりゃH6･3.0L＋MTなんて訳の分からないものはその頃でもこの時代でも売れるわけがない
そのせいで勘違いしてるのかもしれないけど、EZ30そのものは普通に人気あったんだよ 中古車市場にもワンサカ出てる
先代の6気筒が売上サッパリだったのは、そもそもアウトバック限定だったこと、
それに加えて、レギュラー使用可能とはいえ3629ccとかいうクソ中途半端な総排気量のせいでスバル車の癖にV8並みの税金を要求されること
(こうやってボロクソに書いているが走りは意外に良い、もったいない)
それらが解決されるならば元々EZ30そのものは人気だったので充分販売は見込める
普通にBL/BPから乗り換え需要がやってくるし他社のV6や大排気量車ユーザーも取り込める
･･･ま、ダウンサイジング全盛の時代じゃ世論的に出せないか さみしいなぁ bn最終か7代目買うか迷ってるがターボつくならなぁ〜 >>865
2.0ターボを新開発しているというニュースを見たことありません。
気のせいなのではないでしょうか。
あれば教えてください。 常識的に考えて2020年代のスバルはPHVが主流、ていうかどのメーカーもPHVが主流になるのだから、
その仕様を想像して待っていたほうが現実的な幸せを手に入れられると思うよ。 >>870
個人が、個人の非情に拙い妄想で書いている、まったく当てにならない与太話ですね。
突っ込みどころ満載で話になりませんよ。
そう思いませんか。 >>870
＞現行レガシィの前期型までは、最高出力300ps、最大トルク42.8kg・mを発揮する
＞2.0L水平対向直噴DITターボエンジンが載っていましたが廃止されています。
こんなことを書いてる記事が信用できるかよ、こっちの方がまだ信用できる
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=168 >>871 >>872
間違いの多い記述がすべて間違っているという保証もないので、
私は否定も肯定もするつもりはありません。 1.5と1.8もスバルが言及したわけではないけど、
際立とうなんちゃらでも新エンジンを予定しているし、
日刊工業新聞の記事のほうが荒唐無稽で誰が書いているのか分からない正体不明の個人アフィサイトよりよっぽど信用できる。 なんだもっと良いカーライフを送ってると思ったけどそうでもないんか 後部座席で、嫁と娘が快適にしてますよ。思いの外取り回しも楽だし、以前乗ってた車より運転が楽しい。
パドルシフトは、未だに慣れないけどねー。パーツが充実してれば、もっと楽しかったんだろうけどね。 アイストは強制じゃなくてオプションに戻して欲しい
キャンセルスイッチを押すのが面倒だし、アイスト対応バッテリーを使わないといけないから無駄にコストが掛かる >>887
3.6Lエンジンのレガシィが出るの？
これなら、メルセデス、BWM、アウディ、ポルシェ、レクサス、インフィニティ、アキュラ、ジャガー、キャデラックにも引けを取らない車になるはず >>888
日本仕様は2.5Lのみ
海外ではもともと3.6Lのグレードがある >>887
ウインカー点けたらポジション消えるんやな あとステアリングスイッチはマットのほうがええなあ
指紋ついて汚くなるし upはほとんど使わないが、downは赤信号のたびに使う。 >>889
日本向けには売ってないのか
日本の自動車税制は、嫌がらせの様にエンジン排気量に課税して来るから自動車税が高くなる3.6Lモデルは売り上げが伸びないんだよね
売れないなら販売打ち切りは仕方ない
エンジン排気量に課税される自動車税が無くならない限りFB25しか選べないんだな みんな結構長く乗るんで
次もスバルにすればいいし
次々と乗り換えるとか投機的？に買う人には向かないのかもしれないが
そういう人下取りの低さなんて知ってるだろ 以前にも書いたけど、水平対向6気筒3.0Lエンジンを復活させればそれなりのロットは出すことができるはずなんだが、
スバルも完全にダウンサイジングに便乗してしまっているから未来永劫出ることは無さそう
折角の固有性も消費者に利用されなきゃ何の意味も無いのにね 水平対向6気筒は直6並みのメリットがあるのに、もったいない こういう意見をガン無視して遙か彼方に放置するようになってから、スバルの快進撃は始まったのであった。
ディーラーでセールス相手に持論を講釈する車に蘊蓄を持つかのような自称車ハカセのニッチ層にウケるような車を作ると見せかけて、
実はそういう連中には雰囲気とティストだけを提供して中身はガン無視するのが一番だと気づいた時からスバルの売り上げは爆上げなのです。 ほう
それはレガシィデビューの頃の話か
寡聞にして知らなかったな >>899
誰がSpec.Bって言った？悪いけど3Lサルーン/ワゴンでMTとかコッチから願い下げだわ
普通にATだけ出してればぼちぼち売れたグレード程度で済んだものを･･･
それにしてもEZ30はかなり熟成されたエンジンだったのに寿命には恵まれなかったな
これをトライベッカに載せたりしなければもう少し長生きしたんだろうか
FB25が悪いエンジンだと言う気は毛頭無いからな むしろ車好きを呻らせる素晴らしいエンジンだと思ってる >>901
エンジンじゃ無いんだよなぁ、BNの魅力は。
高速などは特にACCで楽して走り、峠などでホールド走行を楽しむものだよ
安くて装備が良くてアイサイト付き、ここなんだよ魅力は。 2.3.9.10がレヴォーグとS4のデビューフェアだから、それを過ぎた頃に新型お目見えだね。
北米仕様の黒いグリルのまま日本でも売って欲しいね
ミラーカバーも黒くしたいわ
かっこいいなぁ〜
https://response.jp/article/2017/06/29/296763.html フォグ周辺のデザインをもう少し考えて欲しかったなぁ インプレッサの貧相なおちょぼ口と一緒にするなんてオマエラ酷すぎw >>915
もう、配布してるんだ。リアスポイラーのオプション、載ってましたか？ いいなぁ！昨日ディーラーに電話したら、まだ来てないって言われた… >>916
もらったカタログには、ナビ以外のオプション類は出てませんでした >>920
オプション関係は、まだなんですかね。情報、ありがとでした。 新型きたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁー
ホームページ注目！ >>924
始めはそう思っていたけどしっかりとした画像で見ると新型のほうがかっこいいな。
リアバンパーも最悪な事態を覚悟していたけどそれほど酷くないし。
それにしてもエクステリアのオプション値段が猛烈に高いね。 今度のフォグカバー付近の変更で、初期型レガシィのイメージが強くなったと思う。
メッキの無い素のB4のほうがいかにもレガシィ顔だね。
これで米国仕様のようにグリルがブラック一色ならもう最高。 D型発表おめでとう！
なんだかんだ言ってもカッコイイ！
8インチサウンドナビほしい〜 リアシートの分割可倒が6:4のままとかレヴォーグとどれだけ差をつけるんだよ！ ラピスブルーの廃止ってアウトバックだけじゃなかったのか
いい色なのになー ギャラクシーブルーの方が良かった
ラピスは明度が少し低い ハーマンカードンなくなったのか
今回はダイヤトーンを押してるみたいだけど スバルは今後あらかじめビルトインしたメーカーOPナビをやめるんだよ。
だから今回から無くしたんだね。
ハーマンのビルトインスピーカーシステムもやめたし、
だったらオプションでダイヤトーンスピーカーが松竹梅そろってる三菱ナビをイチオシでディーラーOPナビにするわな。
それにしてもセンタースピーカーがあった場所のパンチング穴はそのままなんだな。
型を変えるのに金が掛かるとか海外仕様にはあるのかもしれないのでそのままなのかも知れないけど、
なんとも興醒めな痕跡だな〜 ハーマンもサムスンの軍門に下ったしな。
買う理由がない。JBLもどんな憂き目に遭うやら。
自作用フルレンジスピーカーユニットの方がいい音が出るんじゃない？
フォステクスとかさ。
とまぁ、車内で音質云々は荒れる元なので言及は避ける。 >>937
散々既出すぎてもう書きたくないけど書いてしまったぐらい散々既出 >>935
北米仕様は、8インチのハーマンがありますね。かなり良い感じ、に仕上がってますよ。
日本では、アウトバック含め、オーダー少なかったんですかね。 >>939
設計段階から電気屋と協力して音場解析したりマウント方法考えたり専用アンプ開発したりナビに専用の車内機器設定メニュー作ったり、
そんな苦労してもモデルライフの中で陳腐化してしまうし、マイナーチェンジで陳腐化を遅らせる手間もコストも掛かるし、
ディーラーオプションにしてディーラーを儲けさせてくれという声があるとかないとかだし、
苦労しても儲からないし苦労しても外野から文句言われるしムカつくからやーめた・・・なんだってさ。 >>940
結局そんなことしても採算と効果がつり合うのはクラウンとレクサスだけっつーことか
あれ(クルマとしての性能面はともかく)評判いいよな レガシィぐらいのクルマなんだからトップグレードには専用オーディオセットが必要だと思うけどね。
マッキントッシュなら良かったんじゃない？ >>940
いろんな事情があるんですね。
ところで、ハーマンにデットニングしたら、効果ありますかね。バランス崩して逆効果かな。 >940 >941
わかりにくくて失礼
あれ＝トヨタ／レクサスプレミアムサウンドシステム
なんか聞くところだと純正のカーオーディオとしては最高クラスの音質らしいな 買わないし買えないけど
別にオーディオで車買うわけじゃないしな 普段ハンズフリー通話以外何も音なんかは流さないし レクサスのマークレビンソンは良かったな。
室内がかなり静かってのもあって際立ってた。
パネルのビビリ音なんて無いし。
でも音楽は家でじっくり聞いた方が良い。
ダリのトールボーイ持ってるけど臨場感が凄いで。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
