【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
<<このスレでのお約束ごと>>
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★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
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■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part10【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475394991/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>805
997に乗ってた話されても知らんよ。
ほとんどの人間に無縁の車だから。
レクサスがガチガチなわけないだろう？
S4がスポーツ車じゃない？
あなたが何を言いたいのか全くわからん。 もうその辺にしとこうぜ
997言いたかっただけだろ S4より格安のB4がフラッグシップ面して
走ってるのが笑える。
B4の方が迫力あって良いよね。
でも内装のデザインが良くないなぁ。ナビ周りがスカスカ。
9インチ載せる気構えが欲しい。 ちなみに、S4の出力の出方はクソ。
CVTのウンコも相まって、300馬力の恩恵がない。
昔のドッカンターボみたい。
S#も変速のショックが露骨にガクガクなるし。
だからB4に乗り換えたい。 シビックtypeR買えよ。
いつも思うんだけど、スバル好きはなぜスバル限定で車を選ぶ？
クラウンみたいな乗り心地重視の車も悪くないし、速い車ならスカイラインなんかもある。
スバルならS4しかないからS4が気に入らないなら、他を探せばいい。
レガシィに高出力のグレードは未来永劫出ないよ。
アメリカで儲けるための車だから。 ちなみに俺は3･0RのMTに乗ってたが、とてもよかった。
NAの250馬力を経験できたから、あとはほどほどの速さの車で十分。
死ぬまでレガシィのハイパワーをストーカーのように待ち続けるがいい(笑) 3.6RことEZ36は燃費や、とりあえずデカい車をちゃんと走らせるためのエンジンだからハイパワー化には期待しようがないな
初登場からはそんなに経ってないのに既にオンボロエンジン呼ばわりされてるし
冒頭で燃費とは書いたけど実際は(現在の基準だと)燃費ゴミクソらしいな 日本だと税金もトチ狂って高いし
>>815
3.0R Spec.B(MT)って発進だの坂道だの地獄だって聞くけどホントなん？ >>816
発進や坂道が地獄？
マニュアルに慣れてない人の話じゃないの？
俺はそういうものだと思って乗ってたから、気にしたことないよ。 >>818
その件に関しましてはノーコメントにさせていただきます。
スバルスレでスバル以外の車名出すと、キチガイが沸いてでてくるから。
理由のひとつはレガシィが先代からボディが大きくなりすぎたから。 >>817
EZ30はWikipediaでも書かれる位に下の方では本当に走らないって聞くからさ、やっぱり乗ってて気になるのかなと思って
EZ系乗ったことないし、たしかにATしか乗ったことない(MT自体は運転できる)ので自分が気にしたことは無かったけれど･･･
(BPのEJ25はうるさかったけどいいエンジンだったと思う、うるさかったけど) >>820
電スロの弊害で、マニュアル車は軒並み死亡だったよ。
俺は試乗で諦めた。 >>822
キチガイは余計
本来は書くべき
低重心
丈夫長持ち
音振動
四駆の能力かな >>824
>>821はあなたなのか？
俺がアメリカ在住ならスバル1択だけどね。
先代と現行はでかすぎる。
今の言えない車(笑)を乗り潰したら、次はレヴォーグ買うよ。
本当はNAがいいんだけどね。 >>825
他のIDはあずかり知らん
尋ねてどうしたいんかね >>826
キチガイは余計って>>821に向かって言ったことに反論してきたから。 現行のデカさこそが好きってのはあまりいないのかね
迫力あってこのサイズ感好き >>813
そんなに、ダメなんだ。試乗すらせずレガシィ買ったから、ちと後悔してたんだよね。 今日、八戸から岩槻まで東北道を650km走って、MID表示で15.6km/Lだった。ちな3人乗車、エアコンON 。BNは一台も見ず。 >>827
＞>814の趣意について訊きたかったけどもうどーでもいいわ >>831
なるほど、スバルのよさは十分わかってるつもりなんだけど、スバル一択で考えるのは無理があるんじゃないのって言いたかった。
セダンでハイパワーはS4しかないから、S4が気に入らない人がレガシィのハイパワーを熱望しても時間のムダ。
他社に目を向けたほうが、その人に合った車が見つかるよ。 そこでぼくちんはトヨタのマークXを考えたわけなんだすけど廃止されちゃうだってえええ！
タイミング悪いぜ >>833
クラウンの底辺グレードでいいよ。
底辺ったって相当高いけどね。 レガシィより幅は狭いからな
ホイールベースは長いはずだから取り回しはどうなるかな
いっぱい走っているし田舎でな
BPから乗り換えだが特に大きさによる不便は感じないがな >>832
車って走らせるシステムつかシャシーが根本なんで
こればかりは他と代替不能
凍結路のコントロール能力は他には代え難い >>836
凍結路を走るのか？
命がいくつあっても足りないな。
確かにそれなら四駆だな。 ツーリングアシストって前走車が崖とかに落ちて逝ったら憑いていっちゃうの？ この連休中、黒3台と銀1台見たけど
4台ともベースグレードだった
意外とベースグレードも多いのね
そんな私も白ベース レガシィからアイスト無くせよ
アイストのキャンセルスイッチを押すのが面倒だし、アイスト用バッテリーは高いから嫌
一時停止中も水平対向エンジンを常に動かすのが真のスバリストだろう ベースで良いけど、シートだけ革がいい。
子供小さいから合皮でもいいんだけどなぁ アウトバックにあった特別仕様のスマートなんちゃらが欲しかったな
18インチスタブレックス以外はベースってやつ 積雪地方だとスタッドレスを17インチにしておいてスタッドレスの寿命が来た時点で
夏タイヤをインチダウンができたりするけどな
その代わりスタッドレスが18だ
無理にインチダウンする必要ある？維持費？ ハンドリングは17で十分かな俺は
18スタブレックスは粘っこいか
ギャップやうねりのある路面での音や振動は18が上手くいなしている
18は脚が長く見える この前初めてこれのホワイトを見た。
最初は新しいモデルかと思った。
ホワイトは無茶苦茶カッコいいよ。 珍車ですから、確かに少し車に詳しい人からは注目されやすい
そこがいいんだけど リアは日産のセダンに似てる
車種忘れたけど
でも生で見るとレガシィB4の方がかっこいいとは思う カムリアコードそのへんは似たり寄ったり
アメリカで無難なファミリーセダンだし >>851
Infiniti Q50ことスカイラインだろうね
スバルにしてはけっこう挑戦したリヤデザインだと思う
結局テールランプを繋ぐメタルガーニッシュはボディ同色塗装になるのね、そんな気はしてた
幅はワイドではあるものの競合他車よりかなり車高があるので正面からだと分厚く見えてしまうのがウィークポイントかな >>854
ティアナはサッパリ似ていないぞ
ここにいるような連中はいくらなんでも現行同士のティアナとレガシィは間違えない
サイドビュー他スタイリングも一切一致しない なるほどそれならわからんこともない 正直レガシィ並みかそれ以上に見ない車ではあるが
北米市場のようにMR16DDTでも載せれば少しは個性出せるのに･･･ スバル、新型2.4Lターボエンジン量産 北米向け大型ＳＵＶに搭載
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00438850
アセントだけじゃ開発費回収できないだろうから次期Ｂ４にも搭載するだろうね (本音を言えば2.4L F4ターボより3.0 H6ターボみたいなハイパワーもいけるエンジンの方が欲しいんだけどなぁ･･･その方がおもしろいじゃん) オマエラは欲しいと言うだけで買わないから日本では売らない。
スバルはこんな言うだけスバオタをガン無視してから業績向上。
スバオタはスバル最大の敵。 >>859
このエンジンの仕様がまだ分からないけど、
少なくとも4気筒エンジンを単一車種用として企画するはずがないので、
現行のFBやFAブロックとボアピッチを同一としたバリエーションの1つとして、
あるいは2019年に発売される1.5と1.8の新エンジンとボアピッチを同一としたバリエーション。
シリーズとして採算をとるのでアセントだけで回収することはない。 次期FMCでは新開発の2.0Lターボかまたはアセント用2.4Lターボを搭載する
方針らしいな >>862
いや、3.0Lであるだけなら普通に台数出るはずなんだよ それはBE/BHのRS30とGT30、BL/BPの3.0Rの販売からもわかること
そりゃH6･3.0L＋MTなんて訳の分からないものはその頃でもこの時代でも売れるわけがない
そのせいで勘違いしてるのかもしれないけど、EZ30そのものは普通に人気あったんだよ 中古車市場にもワンサカ出てる
先代の6気筒が売上サッパリだったのは、そもそもアウトバック限定だったこと、
それに加えて、レギュラー使用可能とはいえ3629ccとかいうクソ中途半端な総排気量のせいでスバル車の癖にV8並みの税金を要求されること
(こうやってボロクソに書いているが走りは意外に良い、もったいない)
それらが解決されるならば元々EZ30そのものは人気だったので充分販売は見込める
普通にBL/BPから乗り換え需要がやってくるし他社のV6や大排気量車ユーザーも取り込める
･･･ま、ダウンサイジング全盛の時代じゃ世論的に出せないか さみしいなぁ bn最終か7代目買うか迷ってるがターボつくならなぁ〜 >>865
2.0ターボを新開発しているというニュースを見たことありません。
気のせいなのではないでしょうか。
あれば教えてください。 常識的に考えて2020年代のスバルはPHVが主流、ていうかどのメーカーもPHVが主流になるのだから、
その仕様を想像して待っていたほうが現実的な幸せを手に入れられると思うよ。 >>870
個人が、個人の非情に拙い妄想で書いている、まったく当てにならない与太話ですね。
突っ込みどころ満載で話になりませんよ。
そう思いませんか。 >>870
＞現行レガシィの前期型までは、最高出力300ps、最大トルク42.8kg・mを発揮する
＞2.0L水平対向直噴DITターボエンジンが載っていましたが廃止されています。
こんなことを書いてる記事が信用できるかよ、こっちの方がまだ信用できる
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=168 >>871 >>872
間違いの多い記述がすべて間違っているという保証もないので、
私は否定も肯定もするつもりはありません。 1.5と1.8もスバルが言及したわけではないけど、
際立とうなんちゃらでも新エンジンを予定しているし、
日刊工業新聞の記事のほうが荒唐無稽で誰が書いているのか分からない正体不明の個人アフィサイトよりよっぽど信用できる。 なんだもっと良いカーライフを送ってると思ったけどそうでもないんか 後部座席で、嫁と娘が快適にしてますよ。思いの外取り回しも楽だし、以前乗ってた車より運転が楽しい。
パドルシフトは、未だに慣れないけどねー。パーツが充実してれば、もっと楽しかったんだろうけどね。 アイストは強制じゃなくてオプションに戻して欲しい
キャンセルスイッチを押すのが面倒だし、アイスト対応バッテリーを使わないといけないから無駄にコストが掛かる >>887
3.6Lエンジンのレガシィが出るの？
これなら、メルセデス、BWM、アウディ、ポルシェ、レクサス、インフィニティ、アキュラ、ジャガー、キャデラックにも引けを取らない車になるはず >>888
日本仕様は2.5Lのみ
海外ではもともと3.6Lのグレードがある >>887
ウインカー点けたらポジション消えるんやな あとステアリングスイッチはマットのほうがええなあ
指紋ついて汚くなるし upはほとんど使わないが、downは赤信号のたびに使う。 >>889
日本向けには売ってないのか
日本の自動車税制は、嫌がらせの様にエンジン排気量に課税して来るから自動車税が高くなる3.6Lモデルは売り上げが伸びないんだよね
売れないなら販売打ち切りは仕方ない
エンジン排気量に課税される自動車税が無くならない限りFB25しか選べないんだな みんな結構長く乗るんで
次もスバルにすればいいし
次々と乗り換えるとか投機的？に買う人には向かないのかもしれないが
そういう人下取りの低さなんて知ってるだろ 以前にも書いたけど、水平対向6気筒3.0Lエンジンを復活させればそれなりのロットは出すことができるはずなんだが、
スバルも完全にダウンサイジングに便乗してしまっているから未来永劫出ることは無さそう
折角の固有性も消費者に利用されなきゃ何の意味も無いのにね 水平対向6気筒は直6並みのメリットがあるのに、もったいない こういう意見をガン無視して遙か彼方に放置するようになってから、スバルの快進撃は始まったのであった。
ディーラーでセールス相手に持論を講釈する車に蘊蓄を持つかのような自称車ハカセのニッチ層にウケるような車を作ると見せかけて、
実はそういう連中には雰囲気とティストだけを提供して中身はガン無視するのが一番だと気づいた時からスバルの売り上げは爆上げなのです。 ほう
それはレガシィデビューの頃の話か
寡聞にして知らなかったな >>899
誰がSpec.Bって言った？悪いけど3Lサルーン/ワゴンでMTとかコッチから願い下げだわ
普通にATだけ出してればぼちぼち売れたグレード程度で済んだものを･･･
それにしてもEZ30はかなり熟成されたエンジンだったのに寿命には恵まれなかったな
これをトライベッカに載せたりしなければもう少し長生きしたんだろうか
FB25が悪いエンジンだと言う気は毛頭無いからな むしろ車好きを呻らせる素晴らしいエンジンだと思ってる >>901
エンジンじゃ無いんだよなぁ、BNの魅力は。
高速などは特にACCで楽して走り、峠などでホールド走行を楽しむものだよ
安くて装備が良くてアイサイト付き、ここなんだよ魅力は。 2.3.9.10がレヴォーグとS4のデビューフェアだから、それを過ぎた頃に新型お目見えだね。
北米仕様の黒いグリルのまま日本でも売って欲しいね
ミラーカバーも黒くしたいわ
かっこいいなぁ〜
https://response.jp/article/2017/06/29/296763.html レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
