【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part10【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475394991/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>746
ただでさえ書き込み少ないんだから、そんな言い方してくれんなよ。
B4乗りなら、有益な情報だろ。 フロントガラス内側上部の真ん中辺に付いてる黒いボックスの事かな？雨滴を感知してオートワイパーの
間欠時間を決めるためのセンサーだと思う。オートライトの明るさセンサーも一緒に入ってるはず。
エスパーだけどな >>748
交換した
だから何なんだ
いくら掛かったとかそういうのは無いのか 金具落としたのはディーラー側なので請求はされません
フロントガラスが届いていないので交換もまだです
フロントガラスについている黒い箱が開いている状態です
これだと雨降ってきても感知しないんですね
USBが使えなかったり、サイドピラーのカバーがはまらなくなったり
色々ありました 掲載モデル（C型）の受注生産を終了いたしました。
掲載モデルの新規ご注文については、在庫状況によりグレード、車体色など、お客様のご希望に沿えない場合があります。
なお、次期モデルの先行予約を受付けております。ご注文の際は予め、販売店にお問い合わせください。 >>761
Ｄ型の情報あげてくれ。
追加された装備やらアイサイトのVerやら・・・。
あと値引き額なんかも！ アウトバックスレにもチラホラ書かれてるけど、書いておくわ。
契約しても発表前だからD型に関する資料はお店でしか見せてくれないので、オレの記憶にあるものだけだけど。
【追加・変更されるもの】
・内外装のデザイン
・ホイールデザイン
・後席USB端子
・アダプティブドライビングビーム
・ステアリング連動ヘッドランプ
・フロントカメラ
・サイドカメラ
・リアカメラ
・ACC上限120km/h（メーターでは135km/h）
・後退時自動ブレーキシステム
・自動ドアロック
・CVTチェーンのピッチを短縮（発進はより力強く、高速域ではより低回転に）
・エンジン制御の見直し（加速時の騒音抑制）
・サスペンションの最適化（ダンピング特性の向上）
・ボディーカラー変更（ラピスブルー廃止、レッドとグリーン系の2色追加）
・LEDアクセサリーライナーを点灯すると「コ」の字部分も点灯する
・値段は現行+8万UP
【注意点】
フロントカメラ、サイドカメラ、リアビークルディテクション、後退時自動ブレーキシステム（リアカメラもだったかな）は、DOPのレガシィ専用サウンドナビを装着しないと作動しない。
サウンドナビを装着しない人向けに、これらを装備しないレスオプション設定がある。
レスオプションはDOPでなくMOP設定なので、後付けは不可と思われる。
こんなところかな。 書き忘れてた。
ツーリングアシストは付かない。なので、アイサイトもver.3のまま。
値引きは車両とOP合わせて39万だった。 レガシィはアイストが無い方が良い
スバリストはアイドリングストップ装置なんか求めてないから無くせば良いのに
無意味なアイスト機能でカタログ燃費を上げるよりは、実用性や実際の使い易さを優先して欲しい >>767
> アイストが無い方が良い
> 無意味なアイスト機能
本当に無意味ならそら付けんだろうよ…
アイドリングストップ機能をつける→燃費が上がる→エコカー減税がうけられるようになる
このエコカー減税を受けられるようにするためにどの会社もガソリン車には大体アイドリングストップをつけてる訳よ
>実用性や実際の使い易さを優先して欲しい
例えば？ 満タン→空になるまで120分はアイストするぞ
アイストはオフにしておけばいい
ターボ車にはアイスト無かったはず >>769
レヴォーグの1.6にはアイストが付いてるんだな >>768
燃費（燃料消費率）が下がる（良くなる）だろ >>772
燃費の単位がkm/L(1Ｌで何km走るか)なんだから上がるでも間違いじゃないんじゃないの？ >>773
連投すまん
そもそも「上がる」という言い方があまり良くないか
「良い」「低い」もしくは「低燃費」って言った方が良かったな 予想だが、車幅の問題ではないだろうか。
確か車線キープ機能も１年遅れで採用だったはず。1840mmにもなると、中心位置を制御するのが難しいのでは？ ツーリングアシストがつかのか？
レヴォーグの安い奴買ってお茶を濁そう。 グリーンっていうのはフォレスターのジャスミングリーンか？スバルには他にも緑系(プリウスに取られた色もあるな)あるから違う可能性もあるんだろうが
あの色なら欲しいかもしれない 落ち着きあるというより落ち着く色だよね
あとCVTチェーンピッチ短縮して云々と言うのがよくわからなかった、誰か解説頼む
>>777
車幅広がったからって車線中央維持制御の基準って変わるんかね？EyeSightカメラ装着位置は全車ルーフトリム中央基準でVer.3なら形状も同じなのに >>781
765だが
ピッチ短縮→巻き掛け径の縮小→レシオカバレッジの拡大
って事だと思う 追加色、赤系はクリムゾンレッド・パール
緑系はワイルドネスグリーン・メタリック（OB専用）
リニアトロニックのマニュアルモードが６速から７速に変更 北米仕様のアレか
MTモード7速化＋レシオカバレッジ拡大ってことはミッションをインプレッサの新リニアトロニックに置換ってことになるんだな
いちおうレヴォーグとは差別化すると 相変わらずオタッキーな会話が飛び交ってるな。
技術者じゃないんだから、ほどほどでいいんじゃないの？
乗り心地がいいか？悪いか？
固いと感じるか、ちょうどいいと感じるかぐらいで。
そのエネルギーをもっと違うことに使えばいいのに。 レガシィのスポーツモデルはもう出ないの？
WRX S4やレヴォーグよりは、レガシィにFA20ターボを搭載した車の方が欲しいんだが 何度ループするんだよ
ターボ厨
嫁の実家でヒマ持て余してんのか 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ o またキチガイが来てる。
別に暴走族でもないし、ゼロ四競争なんかしないから、スピードはほどほどでいいんだよ。
普通に乗りやすくて、乗用車として快適で、なおかつそこそこに速い車がいい。
WRXやランエボなんて暴走キチガイが乗る車だよ。 >>791
> 普通に乗りやすくて、乗用車として快適で、なおかつそこそこに速い車がいい。
そういう基準でS4乗ってるが俺もキチガイになるんか？ >>794
そうは言ってない。S4 のようなキャラクターをBNに求めるヤツがキチガイということ。
この話はもう止めにしよう。キリがないから。 スルーすれば良いだけ。別にこっちは好きで買って好きで乗ってるんだから構うことなんてないさ。 今まさにS4で長距離旅行してるけど、
B4に高出力車でれば速攻で買い換えるよ。
190馬力は非力過ぎるよ。 俺も、280馬力の2LターボからBS9アウトバックに乗り換えを決めた時はそう思ったけど
実際に乗ってみると、ほとんど何の不満も無い事にすぐに気づいた。
不満ゼロとは言わないけどね。馬力があった方がいい場合もあるから。 ターンパイク走った時は、もっとトルクがあればなと思ったなー。 まぁ、馬力があって困るってことはないからねー。
ただ、その馬力を出す為に常用域でのドライバビリティーが犠牲になったら
それは本末転倒なんだけども。 >>801
S4で困った事無いんよ。
だからB4でも高出力は欲しい。
S4はとにかく乗り心地が悪くて。 走りに特化した車が乗り心地いいわけないだろう？
乗り心地を言うなら、現行の2500NAはむしろベストだよ。
旧型のレガシィをターボから2500NAに乗り換えて、NAのよさがわかったよ。
自動車評論家もNAをほめてた。 >>803
上の奴に何言っても無駄だよ
だだの馬力馬鹿だもの >>804
と高出力車に乗った事無い奴に言われてもな。
スポーツ車だから足回り硬いって、何時代の話ししてんの？
今のスポーツ車乗ったことあるの？
6年前に997乗ってたけど、硬いなんてこれっぽっちも
思ったことないわ。
レクサスRCでも硬くないわ。
S4はスポーツ車じゃないよ。 >>805
997に乗ってた話されても知らんよ。
ほとんどの人間に無縁の車だから。
レクサスがガチガチなわけないだろう？
S4がスポーツ車じゃない？
あなたが何を言いたいのか全くわからん。 もうその辺にしとこうぜ
997言いたかっただけだろ S4より格安のB4がフラッグシップ面して
走ってるのが笑える。
B4の方が迫力あって良いよね。
でも内装のデザインが良くないなぁ。ナビ周りがスカスカ。
9インチ載せる気構えが欲しい。 ちなみに、S4の出力の出方はクソ。
CVTのウンコも相まって、300馬力の恩恵がない。
昔のドッカンターボみたい。
S#も変速のショックが露骨にガクガクなるし。
だからB4に乗り換えたい。 シビックtypeR買えよ。
いつも思うんだけど、スバル好きはなぜスバル限定で車を選ぶ？
クラウンみたいな乗り心地重視の車も悪くないし、速い車ならスカイラインなんかもある。
スバルならS4しかないからS4が気に入らないなら、他を探せばいい。
レガシィに高出力のグレードは未来永劫出ないよ。
アメリカで儲けるための車だから。 ちなみに俺は3･0RのMTに乗ってたが、とてもよかった。
NAの250馬力を経験できたから、あとはほどほどの速さの車で十分。
死ぬまでレガシィのハイパワーをストーカーのように待ち続けるがいい(笑) 3.6RことEZ36は燃費や、とりあえずデカい車をちゃんと走らせるためのエンジンだからハイパワー化には期待しようがないな
初登場からはそんなに経ってないのに既にオンボロエンジン呼ばわりされてるし
冒頭で燃費とは書いたけど実際は(現在の基準だと)燃費ゴミクソらしいな 日本だと税金もトチ狂って高いし
>>815
3.0R Spec.B(MT)って発進だの坂道だの地獄だって聞くけどホントなん？ >>816
発進や坂道が地獄？
マニュアルに慣れてない人の話じゃないの？
俺はそういうものだと思って乗ってたから、気にしたことないよ。 >>818
その件に関しましてはノーコメントにさせていただきます。
スバルスレでスバル以外の車名出すと、キチガイが沸いてでてくるから。
理由のひとつはレガシィが先代からボディが大きくなりすぎたから。 >>817
EZ30はWikipediaでも書かれる位に下の方では本当に走らないって聞くからさ、やっぱり乗ってて気になるのかなと思って
EZ系乗ったことないし、たしかにATしか乗ったことない(MT自体は運転できる)ので自分が気にしたことは無かったけれど･･･
(BPのEJ25はうるさかったけどいいエンジンだったと思う、うるさかったけど) >>820
電スロの弊害で、マニュアル車は軒並み死亡だったよ。
俺は試乗で諦めた。 >>822
キチガイは余計
本来は書くべき
低重心
丈夫長持ち
音振動
四駆の能力かな >>824
>>821はあなたなのか？
俺がアメリカ在住ならスバル1択だけどね。
先代と現行はでかすぎる。
今の言えない車(笑)を乗り潰したら、次はレヴォーグ買うよ。
本当はNAがいいんだけどね。 >>825
他のIDはあずかり知らん
尋ねてどうしたいんかね >>826
キチガイは余計って>>821に向かって言ったことに反論してきたから。 現行のデカさこそが好きってのはあまりいないのかね
迫力あってこのサイズ感好き >>813
そんなに、ダメなんだ。試乗すらせずレガシィ買ったから、ちと後悔してたんだよね。 今日、八戸から岩槻まで東北道を650km走って、MID表示で15.6km/Lだった。ちな3人乗車、エアコンON 。BNは一台も見ず。 >>827
＞>814の趣意について訊きたかったけどもうどーでもいいわ >>831
なるほど、スバルのよさは十分わかってるつもりなんだけど、スバル一択で考えるのは無理があるんじゃないのって言いたかった。
セダンでハイパワーはS4しかないから、S4が気に入らない人がレガシィのハイパワーを熱望しても時間のムダ。
他社に目を向けたほうが、その人に合った車が見つかるよ。 そこでぼくちんはトヨタのマークXを考えたわけなんだすけど廃止されちゃうだってえええ！
タイミング悪いぜ >>833
クラウンの底辺グレードでいいよ。
底辺ったって相当高いけどね。 レガシィより幅は狭いからな
ホイールベースは長いはずだから取り回しはどうなるかな
いっぱい走っているし田舎でな
BPから乗り換えだが特に大きさによる不便は感じないがな >>832
車って走らせるシステムつかシャシーが根本なんで
こればかりは他と代替不能
凍結路のコントロール能力は他には代え難い >>836
凍結路を走るのか？
命がいくつあっても足りないな。
確かにそれなら四駆だな。 ツーリングアシストって前走車が崖とかに落ちて逝ったら憑いていっちゃうの？ この連休中、黒3台と銀1台見たけど
4台ともベースグレードだった
意外とベースグレードも多いのね
そんな私も白ベース レガシィからアイスト無くせよ
アイストのキャンセルスイッチを押すのが面倒だし、アイスト用バッテリーは高いから嫌
一時停止中も水平対向エンジンを常に動かすのが真のスバリストだろう ベースで良いけど、シートだけ革がいい。
子供小さいから合皮でもいいんだけどなぁ アウトバックにあった特別仕様のスマートなんちゃらが欲しかったな
18インチスタブレックス以外はベースってやつ 積雪地方だとスタッドレスを17インチにしておいてスタッドレスの寿命が来た時点で
夏タイヤをインチダウンができたりするけどな
その代わりスタッドレスが18だ
無理にインチダウンする必要ある？維持費？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
