【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part10【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475394991/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大きさで決める人は間違いなくいる。B4の2代目までとアメ車みたいに大きくなった3代目以降は、明らかに見掛ける頻度が違う。現行とその前をほとんど見掛けないのに、それ以前の型は毎日何台も見るって、異常なこと。それが悪いとは言わないが。 B4の2代目(おそらくBLのことか)と3代目(BRかね)なんて言い方するやつ初めて見たわ
ただスカイラインとISなら明らかに価格帯も方向性も全然違うが煽りか？
>>541
ティアナとかいうさらに上を行く凡庸サルーンがいるぞ
アコードはさすがにデカすぎるだろう レクサスとスカイラインとB4を並べて比較する意味が分からん 価格レンジでフォレスターXT
セダンということでG4と比較した
最も肝心な走行システム（とアイサイト）で他社は浮かばない >>546
オレはフォレスターSJGD型の横揺れが酷くて
車酔いするからB4に乗り換えたよ >>543
昔から車を型番で言うのは苦手で、グロリアをY31とか言う友達の話についていけなかった(苦笑)価格に関しては300万の車買う人が、300万が目一杯とは限らない。方向性に関しては、水平対向に特別な思い入れがなければ、そう違わないと思う。 >>544
みんながみんな、スバル命じゃないよ。一応言っとくけど、俺はB4の2500NAに乗ってるから、レガシィのよさはわかるし、現行もいい車だと思うよ。でもそれぞれの生活環境や事情がある。俺は大きさでちょっと抵抗があるだけ。当然、トヨタや日産も選択肢には入る。 >>537です。
情報ありがとう。色々考えてみたけどやっぱりB4にしようと思います。自分以外も乗るのでセンサーとバックモニターは付けようかと。
乗り換えに関しては年式もだけど修理費もバカにならなくなってきたってのが一番かな。
ハンドルキーパーでGSを月数回運転するから個人的に大きさはあまり気にならない。 てか売れ行き見たらSUBARUロイヤリティーの高い人が買う車だろ
他社との競合で選ぶばれる事は少ないんだろ
レクサススカイラインとどう考えたら競合するかな 現行は装備の割にはお買い得な値付けだからねぇ
今のセダンは一部除いて横幅広くなるのは衝突安全性うんちゃらでしゃぁないところがある
プレグレみたいな５ナンバーのぜいたくに見えるセダンが出てくれば面白いんだけど 初期のB4はまさにちょうどよかったんだよね。大きすぎず小さすぎず。あとはバカでかになる前の最後のアコード。あれもよかった。俺はスバル命じゃないから、今はスカイラインの2000とISがちょうどよく見えるだけ。あとレヴォーグはいいね。ただセダンじゃないから。 俺は俺の考えを述べているだけだから、もう終わりにしてくれないか？あなたを貶めるつもりもないし。セダンのB4とフォレスターで悩むほうが、俺には不思議だし、それは人それぞれってことで。 頭が悪い奴は１から１０まで説明しないと分からないだろうな 興味のないクルマのスレにいちいち他車への好みを語りに行くのかね スバルは好きだが、スバル好きには変わった人が多いな。もういいよ。 >>537
銀鰤からBNに乗り換え予定です（車はオーダー済み）
寺が熱心で、従業員のB4を半日お借りして、決めました。
エンジンフィールは一番気になった部分ですが、BE系とは全然違います。
エンジンフィールを気にするのならS4が良いと思います。
サスはリミテッドであれば、意外と固めなので乗り心地で違和感は
感じませんでした。大きさは家族や嫁には好評でしたよ。コーナーセンサー
付いていれば、車庫入れも苦には感じませんでした。 季節外れの休暇を取って東京から広島・山口・島根1週間ツアーに行ってきました。
総走行距離3000kmぐらいで、平均燃費14.8km/Lでした。
高速道路比率60%ぐらい、往路の東京→広島は燃費16km/L、満タンスタートで無給油ゴール。
伊勢湾あたりで10km程度の渋滞に遭遇しましたが、それ以外は快適に走った結果です。 日本向けはどんなに装備てんこ盛り付けたとこで売れないからなぁ
それだったら日本仕様のレヴォーグに先行採用したほうがカネになる
まぁたぶんそういう思惑も働いたりしてるんだろう、そういう姿勢は間違っちゃいないと思う
極端な話それがSUBARUの高利益率を支えているわけで
なんか昨年度も利益率トップだったって話じゃないか なお研究開発費 今前の代のG4乗ってるけどB4がすごく気になる
デカさも含めて凄くカッコいいわ
少数派だろうがこの大きさ寧ろ惹かれる
乗り心地は大分違うもんかね G4に乗ったこと無いから分からないけど、妻子から不満を言われた事は無いよ。ちなみに、B型のlimitedです。 >>566
家族所有のB型G4と、自分所有のC型B4ベース両方あるよ
簡単に言うと、G4より揺れが少なく重圧感もあり乗り心地はB4の方がいい
試乗で乗ったlimitedは、更に固められてスポーツセダンを感じさせる仕上がりだった
乗り心地重視なら断然ベースがオススメ
でも何よりG4よりかなり静か >>570
おおー！
ありがとうございます
やっぱり乗りたくなりますね
かためが好みなのでlimitedかなー
でも買うときは7代目になってそう…
7代目も今路線のレガシィがいいな >>537
俺は軽から現行に乗り換えたけど、見切りがすごくいいから納車して半年経ったけど、全然問題ないよ
問題はデパートやスーパーの駐車場が狭いと確実にカートやらで擦られるくらいか… S4試乗位しても、良かったと思ってる。 B4は良い車だし、指名買いだったんだけどね。 今思えば、ターボ車を所有するチャンスだったわ。 WRXは当分消えることはないだろうからゆっくり狙え
H6に関しては残念だったってところではあるが WRXかレガシィかで悩む人がいるんだな。決して皮肉じゃなくてビックリした。俺はもともとNAが好きだから、レガシィがいい。ただしサイズで悩んでる。 実は僕ちゃんもb4かs4かで迷った
全然違う車なのは分かるんだけどさ 俺は今でもＢ４かＳ４かで迷ってる。
Ｂ４のボディにＳ４のエンジンが載っかれば即買うんだが。 >>576
B4に10年位は乗ろうと思ってるから、次に買う時に、S4 が販売されてるかどうか。。。
上の人も書いてるけど、B4がS4のエンジン積んでたら気にならなかったかも。 50歳で10年乗ったBPEアウトバックからBN9に乗り換えました。
S4とB4のどちらにするか！？すごい迷いました。ターボに乗り換える最後のチャンスかなと。
でも、結局年齢相応というか 笑 やっぱり緩く走れるBN9に落ち着きました。
この年齢になるとあと何回乗り換えるか、何に乗るかをいつも考えてしまいます。 >>584
ワゴンからセダンの時点でおまえはもう駄目だ >>585
なんで？ライフスタイル変わったから何も問題ないんだけど。 >>584
50歳で
>>この年齢になるとあと何回乗り換えるか、何に乗るかをいつも考えてしまいます。
すげー解る 自分も同じ >>584
自分も同じような年ですね。ここでMT車買わなかったら、今後、所有することはないだろうなと、BRZを見に行ったらB4に出会いカミさん共々一目惚れで。
購入時にS4の存在を知ってたら、自分もどちらにするか悩んだと思います。
>>585
なぜダメなんですか? 自分もスバルじゃないですが、ワゴンからの乗り替えです。 3月納車の銀リミ左側にフェンダーからリアフェンダーにかけて
明らかに悪戯でひっかき傷つけられたわ
指でこすって消えないくらいの部分もあるわい orz 30のオレもいるぞ！ってもうおっさんか。
D型購入で晴れてBN乗りになるからまだエアーオーナー状態だけどね。 ダイレクトメール来たけど
今度のアイサイトの機能更新はアイサイト・ツーリングアシストって名前に留まるみたい
バージョンが上がると言うことでは無いみたい
後退時センサーにて障害物があると自動停止するとか
オプションで側方センサーとかハイビームアシストとかフロント＆サイドビューモニターとか
スマートリヤビューミラーってのも加わった 後ろのカメラの映像をルームミラーに映すってものらしい >>587
やっぱりそうですか 笑
クルマ選びは真剣勝負ですね。
>>588
うちはカミさんと二人でB4とS4を試乗しました。
感想は二人とも「S4は面白いけど疲れるしうるさい。長距離はしんどそう」
「B4は静かでくつろぎながら走れる。快適」でした。
もはや気持ちと体は別物です 笑
>>591
B4契約おめでとうです！
良いクルマです。楽しんでくださいね。
>>593
20代でレガシィに乗れるなんてすごいです。
という私は29の時にBGを購入しました。完全に予算オーバー。
生活は苦しかったけど、ホントにクルマって楽しいと実感しました。
良いクルマに出会えることは幸せですよ。 >>594
自分も、静かで快適の方がウェイトを占めてきてるので、B4で正解だったんでしょうね。
大きい割に、程よく軽快に走ってくれるので満足してます。 >>594
もともとB4欲しかったからコツコツ4年で貯めて勢いで買ったよ
試乗もせずに！
でも乗ってみると買って正解だったわ 自分50歳で現在BM9のターボ乗りだけど一度ターボに乗ってしまうと止められないのよね。
BN9の良さも分かるけど・・・。迷うわぁ〜。 >>597
初代レガシィからターボ車を乗り継いで3代目の後に2リッターNAに乗り換えたけど、
発進する時のターボが効かない領域ではNAの方が力強くて「これで十分じゃん」と思った
今は先代レガシィの後期型NAだけどNAのフィーリングもなかなか良いですよ 俺もターボから2500NAに変えて、NAの良さにビックリした。できれば幻の3000のMTに乗ってみたかった。 >>597
試乗をお勧めします。乗ればBNの良さ、きっと分かると思います。
とっても静かで、思った以上に快適に走れます。 ツーリングアシストのTV CMってスバル車ばかりの世界で怖い そりゃ公道じゃなくてスバルのテストコースでの撮影だからな
というかあれ公道でやるなんてまず行政から許可が下りんぞ
むしろトヨタはよく自動運転の試験走行を首都高でやったもんだと思うくらい つか、他社の車を自社CMに映す会社は無いと思うんだが 試乗したけど、エンジンのフィールとタイヤのロードノイズが今ひとつ。
タイヤはまあ変えれば良いとしてエンジンが。
佇まいが大人なエクステリアデザインやギミックの少ない室内空間はとてもいーんだけどね。
エンジンはトルク感はそこそこ良いけど、ちょっとうるさいな。 うるさいと感じるか、ボクサーサウンドが心地良く聞こえると感じるか。
俺は後者。 FBは不等長EJと違ってボクサーサウンドという感じはしないなぁ。
FBは20も25も「音色」が今ひとつに感じる。
ドロロンならまだいーけど「ガロロォン」なのがちょっとなぁ。
4気筒はいくら頑張ってもシュゥゥゥ〜んとは鳴らないから、
むしろ意図的にドドド感をアピールしたほうが個性的になれると思うけどなぁ。 燃費とかの性能向上のために等長等爆にしてドロドロ音を消したのに今更戻れないでしょう。 等長のままでもパイプの絞り〜開放のレイアウトやサイレンサーの形状でドロロンは演出できるんだけどね。
必ずドロロンにしろとか等長か不等長かはともかくとして、音質にもうすこしこだわってもいーんじゃないかなと思う。
音量じゃなくて音質。 >>598〜600
レスありがとう。
試乗は２回ほどしたのだけど試乗コースだけだと走り全体の良さがつかめませんでした。
以前マツダがやっていた（やってる？）ようなレンタカーのような試乗が出来れば心は決まるのですがね。
あぁ〜悩ましい！ >>609
うちのディーラーは試乗車を貸してくれました。家の駐車場に停められるか心配だったので、家まで乗って帰りました。普通に停められたので購入。快適です！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ c D型にツーリングアシストって付くのかな？
付くならS4じゃなくてB4欲しいな ダイハツのアルティス。レガシィはこいつにかなり食われるだろうね。デザインや燃費がかなり支持されそう。 >>617
なぜカムリのOEMを一々挙げたのか…
ただの間抜けか馬鹿か… 新型カムリってイイお値段なんですね。
レガシィと同じくらいの装備にすると450するんだね〜 SGPのインプ、XV乗ったことある人いませんか？
レガシィと比べて乗り心地どんなもんでしょう SGPのインプ(試乗車)と現行C型アウトバック（自車）なら比べたことはある
インプに興味はなかったが、Ｄが試乗どうですかと勧めてきたので
インプは最高グレードでタイヤがデカいやつだった
乗り心地はタイヤのせいかゴツゴツと硬い
ただフラットさは素晴らしく、ハンドル操作に対するレスポンスも良い
ハイパワーな車でMTでこの乗り心地と操縦性は理想的かもしれない
ローパワーなエンジンでのんびり流す派には合ってないような気がした >>618
ごめん。
熱心なスバリストさんには耳の痛い話だったね。 スバル以外の話したら、袋叩き。一つの宗教だよ、スバル好きは。スバルは好きだが、スバル好きは厄介だ。 >>622
ありがとう!
ダークブルーパールにしたよ >>623
>>624
うわぁ…(^^;
別にカムリを馬鹿にしたわけじゃなく一々カムリのOEMなんかを引き合いに出して来たことを馬鹿にしたのに…(^^;
夏だからガキンチョが沸き始めたんか 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>627
あなたのそういうところが精神異常者なんだが？全くスバル以外の車を検討しないっていうのも異常だと思う。
B4かフォレスターかで悩む人達だから。
なんか最近ヨタオタがスバル関係もだし、あちこち貶してあるいてるね。
そう言えば連続して減益なんだっけかトヨタ >>629
こいつ全然言ってることわけわかめで怖いんやが…(^^;
糖質ってまじでこんなんなんか 中古の2万キロぐらいだと
250万で買えちゃうのね
セダンは人気ないから値崩れも
すごいのかしら ヨタオタなんているのかね？車に実用性のみを求める人が、TOYOTA車を購入すると思うけど？スバルオタクは自分達のキチガイぶりは棚に上げて、人にレッテル貼るのが好きだな。 >>626
良い色、買いましたね。納車が待ち遠しいですね。 >>639
B4だよ(笑)だいぶ前の奴だけど。俺はスバルの車は好きなんだよ。
でもスバル以外の車の話しただけで、目の敵みたいに絡んでくる、スバルオタクが嫌いなだけ。
それぞれ予算、家族構成、車庫の広さ、いろいろ都合があるのに、スバル選ばない奴は、頭がおかしいとでも言わんばかりだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
