【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part10【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475394991/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2.5リッターのターボが実用域でトルクもあり、運転しやすくて好き。 2.5リッターターボって国産現行で絞ったらスカイラインくらいしかない？ >>420
普段乗りには2500NAはベストバランスだけどね。ターボに非ずはスバルに非ずって人が多いんだよね。乗らず嫌いだと思うけどね。俺はレガシィのNAにずっと乗ってきて、NAが一番だと思ってる。 うん。短命だったけど、BPのRも気持ち良かったなぁ。 やたらターボを毛嫌いしている人もいるよね。
大出力エンジンに乗ったことも無い人が、
俺はNAで十分とか笑わせる。 俺が走り屋気取りの人が嫌いなのは>>425みたいな人が多いから。自分の住んでる世界が一番素晴らしくて、その喜びを知らない奴はかわいそうみたいに思い上がる。こういう人が近くにいたら疲れる。本人は気付かない。 別に3.5リッター、4リッターのNAでも乗り心地的にはいいけど、自動車税が高くなるから、2.5リッターのターボがいい。 燃費やエコより加速性能重視だから自分が欲しい車がなくなってきた。
さすがに高い外車とかは買えないからな。 BL/BPの後期型以降「レガシィは2.5L」という図式が固まってきたわけで、
その頃のEJ25の感覚が抜けない人が多いらしいんだよな
ターボはまた別だけどな EJ25のターボは名機だったと思うよ 下手すりゃFA20 DITよりよっぽどいいくらい
そのエンジン性能や性能曲線といい、ある意味ダウンサイジングターボのはしりだった感ある なお税金 トヨタのプログレはけっこう手放さない人が多かったし
今でも乗っている人がいたりするので
コンパクトで装備充実セダンなら需要があるかも知れない
でも、今は５ナンバーサイズだと衝突安全テストでかなり苦しい
流行は繰り返すから またセダンが売れる時代が来るかも知れないよ >>425
レガシィの初代から3代目までターボに乗ってたけど、今は2.5NAで満足してるよ
ターボが効くまでの領域では2.0のNAでも、ターボより力強く感じた
>>430
EJ25ターボは海外かどっかの「ベストエンジン賞」みたいなタイトル取ってなかったかな レガシィターボ、インプSTI、S4、3000アコード、3200ボクスター、3300ミニバン
ターボ車から大排気量NA車まで乗った俺の感想は
今のターボ車は良く出来てること。
昔のB4やSTIのようなターボラグは皆無。これはCVTのおかげかな。
でもそれより良いのは、高速での伸び。楽々追い越しが出来る。
でも東京の街中では、逆に遅い車にイライラする。
特に燃費重視のメリハリのないダラダラ運転する奴。
道もせまいから、B4では2000でも良いと思う。 それでもセダンはカムリのような中級定番と一部高級車はなんとかなってる
アメリカでは３列ミニバンが先にダメになり、ラインナップから消えた
特にスライドドアはまったくアカン状態
今は猫も杓子もSUV,SUV,SUV… アメリカじゃスバルはアウトバックとフォレスターのメーカーやしね カムリってリミテッドと同じ安全装備と革などのオプションつけたら
450万ぐらいいくんだが
レガシィ安すぎだろう フォード・ポリス・インターセプター・セダン3.5L エコブースト AWD
エンジン：3.5リッターV6ツインターボ
馬力：365馬力
0-60 MPH：5.70秒
最高速度：150 mph（約241 km/h） 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！v 現行C型ユーザーとして、個人的にレガシィに欲しいもの
・ADB、ステアリング連動などヘッドライト制御
・ヘッドアップディスプレイ
これ以外は概ね満足してます。
ターボは方向性がぶれる気がするのと、レア感も楽しみたいので
出ない方がいいな、と思ったりする。 >>444
ADBはオレも欲しいけど、レヴォーグD型で採用されてなさそうだからレガシィはかなり望み薄かもな。
フォレスターのD型以降、FMCしたインプレッサでも採用されなかったが問題でもあったのかな？ D型レヴォーグのリアシートの分割が4:2:4になるらしいね
レガシィもなるのかな 仮になるとしてもB4には来なかろう
大体セダンの後席が倒れる必要ってあるか？そのぶん剛性落ちるし
トランクで収まりきらないような荷物積むなよって ナビに「余計な物を積まない様にしましょう。」って注意されたぞ トランクリッドを開けずに、トランク内にアクセスできて意外と便利。 >>447
開くようにするだけで乗せられる物の選択肢が増えるのだから良いと思うよ。
セダンでスキースノボに行く夫婦だっているんだし、
屋根に載せずに車内にしまえるのは便利だよ。
そもそもスバルのセダンは初期型レガシィや初期型インプからシート裏のボディはずっと開放。
SGPも開放。 タイヤホイール買ったとき四本全部トランクと後部座席に積んで持ち帰ったわ 俺は貧乏人だから40〜50万の中古を買うんだが、今のB4はガンガン飛ばす若者は乗らないだろうから、将来、低走行で程度のいい中古車に出会えそうだ。 >>453
ずっと貧乏人のままでいる必要は無いと思いますよ。 お気遣いありがとう。でも程度のいい中古車を探すのも趣味なんだ。11年落ちで5万キロ以下でピカピカ、車検は満タン、込みの40万とか見つけた時は嬉しいよ。でも爺くさい車になっちゃうけどね。今は運よく見つけたB4に乗ってるけど、次はきびしいだろうね。 >>453
１０年後に５０万で買ってくれ
たぶん１０万キロいかないから デカい割には
レヴォーグとかにも言えることだけど
その昔、世界一運転がうまくなるクルマなんて訳わからんものも市場に出したりしてるが･･･まぁ 今日初めて赤(ベネチアンレッドだっけ？)見かけた@さいたま 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ m ビッグマイナーチェンジでアイサイト4来て欲しいな〜。（買い控え中） >>465
４になるにはシャーシとかブレーキシステムとかトータルで改良か必要になるから
次期ニューモデルでそうなるかどうか
今買ってもＯＫ おまいらタイヤの空気圧どうしてる？2.5は少し硬いよね？ 先週計ったら、2.2だった。今月点検だから、少し低いかなと思ったけど、乗り心地も良いし放置。
高速乗る予定も無いしね。 >>470
冷間時にそれだと、夏の高速では3.0ぐらいになってしまうよ。
入れすぎだと思うけど。 ふわふわ柔らかければ乗り心地が良いというTOYOTA的洗脳 フワフワが乗り心地良いと思った事は無いよ。寧ろ、気持ち悪い。 乗り心地というよりも
路面のつまらない荒れを拾ってビビ、ビビって内装鳴くのが少なくなるからかも ようやくアイサイトver.4の内容が出て来たな
期待してたほどの大した変化じゃないけど
次期レヴォーグ、S4に付くというブレーキのオートホールド機能だけはちょっと羨ましいかも >>477
「期待してたほどの大した変化」がどの程度だったのか、すげー気になるｗ
俺的には期待通りというより期待以上だったんだが。
MFDにフロントカメラ画像を映すというのがいいなあ。
日本版レガシィだけMFDは付かないだろうし。 スバル車の内装鳴きは名物だよ
ディーラーでもこればっかりはしょうが無いんですといってた >>478
すまん
大した変化がなかったという言い方はダメだったな
0キロからの車線中央維持と135キロまでのクルーズコントロール&車線維持は素直にすごいと思う
なんかでも今アイサイトの課題になってる夜間の認識性低下（感じたことはないが）とか、濃霧の状況下なんかにも対応できるような改善はやっぱ難しかったんだなーって思ってつい変な書き方してしまった >>480
霧や夜間はさすがにカメラのみでは限界があるよね。ACC上限速度引き上げは有り難い。
正直、上限引き上げくらいなら現行のver.3でもソフトウェアのバージョンアップで対応できるのではと思っちゃうけど、いろいろ難しいんだろうな。 アイサイトが動作停止するような気象状況だと、運転そのものが危険だと思ったほうがいいな 高速でゲリラ豪雨に遭遇したときにアイサイト止まったな。
初めてだったから驚いたけど、フロントガラスにへばりついた雨粒で人間ですら視界が無くなるレベルだったから、止まっても仕方ないと思えたけどね。 吹雪の長野道でアイサイト停止に遭遇
ブリザックDM-V2装着だから車の挙動は安定
早く冬にならないかなｗ >>485
レガシィのセダンにSUV用のスタッドレス履いてたの？ >>486
ああごめん、アウトバックのスレと間違えたｗ ここの住人の多くは運転好きだと思うんだが、自動運転技術の進化はどう思ってる？ >>488
運転支援レベルでは運転しんどい時もあるから楽できていいなと思う
完全自動運転実現には課題があまりにも多すぎるから、この先10年は自動運転なんて無理だろうし特に何とも思わないな >>488
運転スタイルの選択肢が増えるからオレは歓迎。
実際、疲れたときや友人との会話を楽しみながら高速を長距離移動するシーンでは、今のアイサイトでもかなり助かってるし。 >>491
うらやましい。
先代アイサイトv2だと下手くそに追従したらガックンガックンだｗ 今は運転技量が無いのにスマホ観ながらとかのながら運転多いから
自動運転で そういうののトバッチリを受けにくくなるであろうことに期待 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／ ＼ ／ ＼ >>495
他人に運転する車、公共交通機関にすればモウマンタイ アイサイトに限らず安全装備の力で中央分離帯を超えてクルマが飛んでくるような事故はなくなってほしい。
人間は信用できまへん。 衝突軽減装置があれば左のカードレールにぶつかる手前で減速、
跳ね返ったあとの中央分離帯に向かう手前で減速、
2回の減速で中央分離帯を越えなかったかもしれないし、
それでも超えたかもしれない。 >>501
現行アイサイトの糞なところやね。
前回運転時の機能ぐらい保持してろよって思う。 ノートeパワー=7.6秒とかないから
【筑波タイムトライアル】
アクア 1分20秒432 ＞＞ e-power 1分21秒985
アクア： 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856
e-power：2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/
軽自動車以下 >>503
アクティブレーンキープを常時オンｗｗｗ 普通は高速に上がったら、クルコンONにするだろう。アクティブレーンキープあれば、左のガードレールへぶつかる事が無かったんじゃないかな？ >>506
なんで横にぶつかったかは知らんが、もしバーストならアクティブレーンキープでも無理だしなぁ
単純に居眠りとかなら防げるけど… >>506
そもそもデミオは代車だったらしいからなぁ
ものによっては安全装備なんかついてないような車出されることもあるし、こればっかりはどうしようもない 今度の夏に出るレボーグでアイサイトのバージョン上がるかもねってＤＭが来た >>510
代車だったとすると、普段は安全装備に頼りきりでその感覚で安全装備の着いてない車で事故を起こした可能性もあるな。
しかし、どうやったらあんな事故を起こせるのか？
実に不思議だ。 そもそもアウトバックの3.6RとかGrand Masterとか、実際売れてたんだろうか？
EZ36自体は評判のいいエンジンではあるが･･･
WikipediaではEZエンジンは古いとか書いてあるが、EJに比べりゃかわいいもんだぞ
だいたいEZ36って2008年に初めて出たエンジンでモノとしてはちっとも古くないしな
とりあえずEなら古いってか まあ、売れてないでしょうね
BR系の6気筒をgoo-netで検索したら全国で11台って出た
年式が古くないので手放さないのか、希少車だから手放さないのか、
それとも全く売れていないのか… スバルのＢ４の売る気の無さ同様にここのスレの伸びも悪いやねぇ。 売り手のヤル気は値引きと維持整備で発揮してくれればおk 競合他車が続々とFMCしてるので一番分が悪いタイミングではあるな
次がD型なのでいちおうBMCはするんだろうと思うが･･･もう写真出てきてたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
