【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>629
街乗りオンリーでも11.2kmから変らないな
オイルやCVTフルードの劣化とか、60km/hでも1200rpmくらいで走るアクセルワークの違いじゃない？ 南関東田舎で下道リッター12キロ、高速で15～17キロくらい
ピボットのスロコンでエコノミーモード最強の5にしてる
あれつけてからリッターあたり2キロくらい伸びた感じ 街乗りだとリッター8kmくらい
高速だと13くらい
高山から名古屋に下りてくるときは
下りのせいもあるけど
ほとんどの燃料減らなくて燃料計壊れてんのかと思う c26に乗り換えたけど、ラフェスタはキビキビしてたわ。そんなに広くないけどさ。 あと195/65r15で空気圧2.8bar推奨とか、200kgの重量差は大きいんだね。 ワシはステップワゴンHVへの乗り換えを考え始めたけど、実燃費はラフェスタと変わらないじゃん！
ホンダセンシングのためだけに乗り換えるのもなあ >>633
同じくC26に最近乗り換えたけど、重いな。加速もそうだけど、止まらない。 C26なんてみんな金持ってんなぁ。
折ればシトロエンのグランドC4ピカソ中古が候補中。中古だと一気に値が落ちる。
7人乗りでガラスルーフ付いてるし。
フラ車のとのつきあい方は分かってるつもりだから良いかなと。 c26、修復無し３年保証付きで110万ぐらいだったぞ。 >>640
c26はいっこ前の型だったね。現行と勘違いしてた。 >>639
中古のセル１万円もしないで買えるよ、交換めっちゃ簡単だけど確か18ミリのレンチ必要 >>637
ありがと。
スレ違いだけど、C27は高杉。ネタでしか見積りしなかったよ。2000ccの車に300万は出せんわ。
かといって、C26でもラフェスタの新車と同じぐらいしたけどね。 2005年式70,000km、車検通すことにしました。
もう２年頑張ってもらいます。
車検ついでに３点セットをやってもらいます。 >>644
三点セットやるならあと6年乗らなきゃもったいない >>646
乗り心地が劇的に変わると思うよ。
>>647も言うように6年は乗らないと。 >>642
ありがとうございます。
車屋さんから連絡、セルモーターリビルト品に交換
約３万円こーすです。 >>647
>>648
そんなに乗り心地変わりますか。楽しみです。
６年…気に入ってるので乗るかもしれませんね。
なんにせよ大事に乗ります。 うちのは13年20万キロオーバー走ったよ。ディーラーのサービスマンに「エンジンは大丈夫だけど、これ以上どこまで走るかは未知の領域です。」って言われて、買い換えたよ。
ええ、チキンですとも。 ストラット、クロスメンバー、ガスケット交換で21万ちょい
あと2年早く症状出てたらクロスメンバーはリコール対象だったけどしゃーない
これでしばらく安心して乗れるわ ベストカーに載っていたノートがこの後継になるだろうね >654
ノートを長くしたんじゃないeパワーロールーフミニバンがでると
ディーラーに言われてから大分たつけど
やっと出る気配が出てきたのか
俺はラフェスタにeパワーユニット積み替えてくれるだけでいいんだけど >>649
それって、日産ディーラーじゃないですよね
日産ディーラーなら６万円くらい？ >>656
ディーラーではありません。
なじみの車屋です >>638
外車の中古車なんてトラブル満載でカネがかかって仕方がないぞ、私なら怖くて買えない。
予備車として国産の無難な車を持ってないとミリ。
別荘持ってる金持ちみたいな人が金を捨てるのと同然のレベルでやる買い物。
半端な車に手を出して散財するなど愚か者がすることだ。
国産の無難な車を安く買ってお金を貯めるべき。
私はプリメーラP11からサンバーに乗り替えた。
最小回転半径5.2mから4.3mへの変化は異次元の世界。
もう、くるんくるん曲がるわ。
農村山村では水を得た魚のようにスイスイクルクルと狭い道を縫うように走る。
高速道路では抜群の直進安定性。修正舵なしでもビシッと直進する。外乱には弱いが。 >>658
外車って今でも壊れやすいの？
修理の時の部品代が
国産よりかかるのは知ってるけど。
カングーとかどうなんだろう。 >>658
以前乗ってたイタリアのフィアットプントは10万キロをノートラブルだったぞ。
消耗品の費用はやはり割高。
あと最近の外車は良くも悪くも調達がグローバル化してるから信頼性あがってるよ。
ちなみにシトロエンC4のトランスミッションはアイシン製6ATだ。 10年10万キロを特別何もしなくていいのは国産だけだよ、そうゆう設計してるんだから外車は5年5万キロで整備士養っていくスタイル 海外は、自分でメンテしてくのも人生の楽しみの一つだろ？な設計だからな
バイクでイタ車に乗ってるけど、以前よりは大分良くなったとはいえ国産の比ではない。
トラブルを楽しめる、トラブルのリスクを上回るメリットがある、以外の人は手を出さない方がいいよ
因みにバイクは国産もセカンドで持っていて、イタ車がダメならすぐに国産にスイッチできるようにしてる 友人の四輪外車持ちは、プレミアムモデルを除いて皆3年くらいで手放してる
いろいろ故障が出始める前に乗り換えるのが1番良いんだって >>662
>トラブルを楽しめる、トラブルの
>リスクを上回るメリットがある、
>以外の人は手を出さない方がいいよ
>>638だけどそれは同意。日本車みたいな完璧主義を求めてる人には合わない。 本日11万㎞ｵｲﾙ交換してきたけど、ここの住人も10万㎞ｵｰﾊﾞｰが多いと思いますけどCVTﾌﾙｰﾄﾞは交換しましたか？
交換によって調子悪くなるのが怖くて交換に躊躇してしまう。 高速の上り坂とかで踏み込むとミャーミャーうるさかったのが静かになった気がしたよ。 >>665
うちは2006年式2万キロの中古購入して、4年後の車検(4万キロくらい)で交換したよ。
中古チェーン店。念のため実績あるか口頭確認した。
今も全く問題なく走ってるよ。
10万キロオーバーの車はどうなんだろうね。 もちろん11万㎞CVTﾌﾙｰﾄﾞ交換なし、20万㎞目指しているからそろそろ気になってきた、、次回ﾃﾞｨｰﾗｰで交換しよ 最近エンジン掛けるとミャーじゃなくて
クーンクーンと犬が甘えるような音になってきた >>665
19万キロ、CVTF何それ？的な感じで替えてません
プラグも無交換
エンジンオイルのみ5000km越えで交換
オイルフィルタは気が向けば ミャーミャーとかクーンクーンって走行中も常に鳴ってるの？
9万kmくらいの時にウィーンみたいな機械音がしてたが
CVTフルードを交換して1000kmくらいしてから気にならなくなったよ
前から気になってたんだが
Mモードに切り替えると400rpmくらい回転が上がるのは仕様なのかな？ >671
クーンクーンいうのは俺の場合はエンジン掛けた直後だけ
走り出したらもう鳴かない
今で8万キロくらい そういえば自分もｵｲﾙ交換以外は何もやってないや、、意外と大丈夫w
ﾊｲｳｪｲｽﾀｰだけﾊﾟﾄﾞﾙ付CVTだったと思うけどまったく別物のCVTなのかな？調べずに質問すまぬ ダイナモ壊れたから、解体屋から3000円で買ってきて自分で交換した。
徹夜で疲れたわ そろそろタイヤ交換の時期ですが、経済性より乗り心地重視な、オススメなタイヤってあります？ 間違いなくレグノGRシリーズ
どこの評価も同じだと思うよ ありがとう。タイヤ情報ググってみます
ラフェスタにはあと数年は乗るつもりなので、こないだリフレッシュを兼ねてネオチューンなるものを施行してきました。
要はサスのオイルを替えて窒素封入した感じですが、乗り心地激変。まるでクラウンに乗り換えたかのよう。ハンドリングも切っただけ素直に曲がり、こりゃ凄い！
大満足で帰宅しましたが、この乗り心地もすぐになれて感動も薄れる。
子供に感想を聞いたら、何か変わったの？だってw タイヤはずっと国産最安のファルケンZIEXです
乗り心地は良くないですコスパです 平成17年のライダーです。
セルモータ壊れて、最近交換しました。
今日、エンジン不調で、再度入院。
イグニッションコイル交換（一つ）で、４万円コース。
凹む。 逆に考えるんだ
もう手に入らない自分だけのラフェスタに
たった4万で乗り続けられると >>682
そうだ、逆転の発想ですね、ありがとうございます。
万事塞翁が馬。
ちょっと元気出た。 自分も10万以下の修理は普通にお金出すと思う。でもｵﾙﾀ、ｾﾙは不安やけど壊れる前に交換はしたくないな(´д｀) 車検でタイヤの溝が無かったから気分転換にC26セレナのホイールを履かせてみた
元々15インチだったから少し車高が上がったけど見た目は満足してる
https://i.imgur.com/xbzTOhZ.jpg >>685
エアロが良い感じだね。
うちの前期HSのエアロっぽい物質はダサい、、、 セルの故障の前兆ってあるんかな？
イグニッションコイルの故障の時は、アイドリングが不安定になってたから、走れなくなる前に交換できた。 セルの動きが鈍くなる、初期症状ならセルをハンマーで叩けばかかる。そしたら部品発注で間に合うはず。
おれは先にバッテリー交換して様子見てたら手遅れになったｗ バッテリーが劣化してないのに
かかりが悪くなったよ
13年17万キロでした この車何気に4DINだったんだな
狙ってる車が2DINなのでTAB置けない リアゲートのハイマウントストップランプの回りに、初期型だと黒。
後は、ボディカラーのカバーってどうやって取るんですかね？
直射日光で劣化して、浮いてきたんだけどゲート開けると
ボディ擦っちゃう。とりあえず両面テープで貼り付けたけど
ペコペコなんだよなぁ ここに来て次の候補車にCX8を押し退け
ﾌﾟｼﾞｮｰ5008が突然上がって来た
こんなん出てたのね 知らんかった
ｽﾚﾁすまん 豪雨で助手席が水浸し
雨漏りだと思うけどデラからまだ漏れ箇所不明と
不明のままで終わりだったら買い替えかな、好きだったんだけど >>696
あらま。
新型ラフェスタにされるんですか？
それともシエンタやフリードですか？ >>697
単身赴任になったんで、小さいのにするよ 災害時に備えて最低でも荷物プラス横になって寝られる大きさが良いですよ >>700
ラフェスタの室内空間はとてもよかった。災害の備えとしては考えたことなかったけど、家族四人ナントカ寝られる広さだしね。 中古で17年式のラフェスタ今日納車しました
大きすぎない感じで乗りやすいです 17年式てちょうど税金増額になると思うけどその辺は気にしないのかな 702です
75000キロでいろいろ合わせて85万です
税金が考えていませんでした カーナビ30万
タイヤ5万
バッテリー2万
でも7万走行だと高いかな
自分の初期型7万キロも40万くらいで売れるのかな 初期HS四駆ノーマルルーフ4万キロ
ストラーダ地デジバックカメラ+ETC連動
ここの住民からラフェスタ愛伝わるんで
手放す時は声かけようかな ハンドルが本革剥がれてボロボロになりそう
１１年乗ってるから新品じゃなくてもいいんやけど、自分で交換出来るかなぁ
ヤフオク見たら、沢山出てるなぁ
どうしようかなぁ 5年前に平成17年Pｾﾚｸｼｮﾝ4万㎞を当時ﾄﾖﾀで3年保証ｺﾐｺﾐ80万位で買ったような、、
直ぐに異音発生してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換しているけど、その後ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ現在12万㎞ｵｰﾊﾞｰ
ﾘｺｰﾙは2回入庫したと思う。 ちなみに最近助手席のｼｰﾄﾚｰﾙの調整ﾊﾞｰが破損し前後のｽﾗｲﾄﾞ不可になりました。
特に困ってないけど(´д｀) 俺のも助手席のスライド折れた。別に困ってないけど。 もう皆さんお迎えのくるお年頃だね
うちの最初期20Mは雨漏り(対処済み)以外特に不具合なしな12万キロだけど、これからいろいろガタが出始めるのかな
今どきの2000ccHVミニバンと変わらない位の燃費だし、本当に便利でかっこいいし、気に入ってるんだがなあ >>714
初期型22万キロだけど来週車検通します
何にも壊れない、ずっと青空駐車でも雨漏りも無し
結局プラグすら変えてない(*'ω'*)
次の車検では25万キロ越えるから考えようかな？ 696です。
修理に出した翌日に「まだ原因不明」という電話があって以降、三日以上連絡ない。心配だ。 >>711
中古車板を見ると、中古車の保証ってトヨタが最強！みたいな感じで言われてるけど、
そもそも前期型b30はなかなか出てこないね…。
数ヶ月前にほぼ希望通りの車両が出てきたが、お店近郊のみの限定販売で諦めたorz >>714
パノラミックルーフの雨漏り対策って、具体的にどの様な内容でしょうか？
ググると保護剤を塗るとか出てくるのですが、縁をシリコンでコーキングですか？
パノラミックルーフは凄い魅力的なのですが、ググると洗車時はゴムのふき取りをした方が良いとかあるし、
それなりの対策って必要なんですね。 平成17年式プレイフル車検上がってきた。
車検+自費三点セット+ブレーキパッド等で32 万円なり。
車屋に「ほんとにやるの?」的なこと遠回しに言われたわw >>718
当時は遠方でも売ってくれたみたい。
他車なのにﾄﾖﾀ保証なので現物見ないで購入。
1年保証で十分と思うけど、3年保証は中古車販売最強と思う。日産も車種によっては延長保証ありますね。 ありがとうございます。
ﾏｳﾝﾄ、足回りﾘﾌﾚｯｼｭですね、自分も迷うな、、、 >>714
自分は雨漏りが我慢ならず、15万キロにしてとうとう
今年の5月にラフェからフリードに買い替えました。
今もラフェ見ると思い出しますし、エンジン始動の動作も今はプッシュですがラフェのキーを回す動作をしてしまいます。またラフェみたいなクルマに出会いたいものです。 雨漏り個所判明。修理とついでに全体的に消臭してもらって三万くらい。これで2月の車検通すことにした 今までも車買い替えてしばらくは楽しいんだけど、だんだん前の車が恋しくなる。
車検すこし前に必要な修理が発生したのは、乗り続けろよって天の声だと思った。 >>727
雨漏りはパノラミックルーフ回りのゴムの劣化でしたか？ >>729
助手席側スライドドア周りのゴムでした。ドアを開けるとふちどりのようについてるやつ。そこからピローの内側経由で助手席床へ、というコースだそう
豪雨だったから気づいたけど、普段なら起こらなかったかもと
とても丁寧に対応してくれました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
