【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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中古で初代ラフェスタを探しているんですけど、
・年式は出来たら06年まで
・パノラミックルーフ『レス』
・純正ナビではない物
・グレードはPLAYFUL か 20M
上記がおおよその希望条件なのですが、履歴がしっかりした中古車両、なかなか出てこないですね・・・。 >>576
わりいわりいw
「あー。また閉まらねーなー。これ、忘れた頃になるよなー。」ってことだよ 挟み込み防止のやつって言えばいいのかな？あれがきちっとついてないと挙動おかしくなるよ 3月末頃に4ナンバー化で3人乗りになって嘆いてた俺だけど自動車税8800円でホクホク(笑)
三人乗りまでは積載量での税額のみで排気量での税金なかったので8000円の10％(13年超)で8800円だったみたい
軽自動車並みの税金で済むならまぁ良かったかなと思える様になったよ >>582
それな、プラス8000円出して4人にするか悩んだけど一応ミニバンなんで4人にしたけよ。1番痛いのは任意保険が上がるのだけがなんとも 今年に入ってから、みんなの書き込みが乗り替えの悩みになってきた。
うちも前期HSで気に入ってるが、だんだんと調子悪くなり、仕方無く買い替え検討している。
これだというのが無くて、今現在新車でB30を販売して欲しいというのが我が家の総意。
ユニークで愛すべき車だよね！ カーショップにナビ積み替えたいって相談したらこの車は無理って言われました。純正から交換するとしたら専門店で高額かポータブルくらいですと。
皆さんはナビどうしてますか？ 買った時のディーラーオプションのまんま。
スマホナビと併用。 10年前のナビなのでスマホとタブレット
現状不満ないので高すぎるカーナビより
今後はタブレットになるでしょう もうカーナビの時代じゃないな
うちも初期CDナビはTV代わりにして、ナビはタブレット使ってる。
リアモニターがないとバック駐車が不安だしw ウチも中古で買った時、当時最新だったと思われるサイバーナビが付いてたけど
その頃もうiPhone iPadが普通にあったから超もっさりした加圧式タッチパネルがうんざりで
サイバーナビ自体数える程しか使わなかったな 任意保険の更新時期で、B30ラフェスタはリスク度合い4だったのはマイナーなお陰かな？
セレナに変える予定だけど、リスク度合い高そう。でもボクシーよりましか。 ラフェスタに代わる車種がない。
最近の日産は平気でユーザー裏切るよな >>584
ラフェスタは、日産の20pinカプラーじゃ無いのかね？
無しから市販のナビ積むのは、みんカラでよく見るけど…
バックカメラは、12Vじゃ無くて6Vらしいから流用するならビデオの線をジャックしてコンポジット端子にすれば映るらしいけどハンドル切った時のガイド線動くのも反映されるなら良いな MOPの操作パネルが有るタイプだとダメなんじゃね？
DOPのタッチパネルのタイプなら交換出来るっしょ？ 585です。
みなさんありがとうございます。
操作パネルが画面下にあるタイプなのでメーカーナビでしょうか。詳しくないのでよくわかりませんが。
今年の車検は通すとして次回は乗り換えるかもしれないのでポータブルナビを使うことを検討しています。
もしかしたら他社のナビをのせる場合にはガイドレールのようなものを取り付けなければならないのかもしれませんね。
Googleナビがひどい道を指示されてこりごりでしたので悩んでいました。 >>596
情報ありがとうございます
まさにアカンほうのナビが付いてます
諦めてポータブルにします。 まあナビだけならゴリラでも十分だろ
俺はヤフーナビで十分だけどね これでよくね？
パイオニア、Apple CarPlay/Android Autoにも対応するディスプレイオーディオ2種
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117786.html MOPであんなゴツゴツしいナビシステム積ませときながら2～3年でディスク作らなくなるとか酷い罰ゲーム 最近の日産はユーザーを見ていないから凋落が激しいんだろうな
ラフェスタは良いクルマなのにね ヤフーナビ評判いいようなので少し使ってみます
情報ありがとうございます ヤフーナビ侮れないよね
出てまもない頃片道2時間半(一般道のみ)の実家への帰り道試しに使ってみたら
普段なら絶対選ばないルートを出してきたんだけど通ってみたら30分近く短縮出来た
ただし一部すれ違えないような山道を通らされたけどね
以来毎回その道を使ってるわ ナビはほんとにスマホでいいよね 高速道でGPSを受信できない時以外 ナビ本当に売れないだろうなあ ヤフーナビそんなにいいんだ
俺が使うと何故か現在位置見失ってでたらめになっるので使ってない
代わりにトヨタのTCナビつかってる
グーグル先生は案内する道が狭すぎ
ラフェスタなら通れないこともないけどさ >607
走行中に見失っちゃう
運転中にホルダーから外して回すわけにもいかんし スライドドアの不調でお悩みの方へ。
スライドドアの不調の原因の大半は滑車とレールの痛みです。
ものすごい単純な機構なんで部品さえあれば比較的安価に修理できます。
ただ、ドア本体と滑車が文化的できず、滑車交換の場合にドアAssy丸ごと交換が必須等というやっかいな場合も考えられます。
こうなると金額的にもはね上がってしまいます。
ラフェスタはどうなるかは私は知りません。 【訂正ロシア】ドア本体と滑車が分解できず、の誤りでした。 この車は先にワイヤーのチューブがダメになるんじゃなかったかな あぁウチもワイヤーのチューブが剥がれそれが食い込み閉まらなくなった事があったな b30のリモコンキーがきかなくなってしまいました。
四角くて三つボタンの鍵がむき出しのやつです。解体してみたらボタン電池を固定する枠が折れていたのですが安価で適合するものご存じの方いらっしゃいませんか？ >>617
高速で意識して時速80キロでなんとか12キロ
13キロはすげーなぁ リコール来ました。
おまえらの車が燃えるそうです。 >>619
どっか載ってる？三点セットの時もそうだったけど、次はどこを新品に交換してくれるんだろ。ワクワク >>621
サンクス。該当箇所の遮音材をカットして終わりになりそうな予感。
デラ行って個人情報登録すると新車購入の煽りが来るから今回はやめておこうかな。 2004年～だからB30なのでは？四駆限定の記載あるっけ？ 国交省の資料にNBって書いてた。
全期間全タイプで１万台じゃ少なすぎるもんね。 >>618
普通に100キロで13から14は行くよ
のんびり走れば15くらい行くけど
ガソリン入れて毎回リセットしてるけど550とかでランプ点く
最高は620でランプが点灯 ﾘｯﾀｰ14以上は凄いと思うよ、、って何気に自分はそこそこ踏んでるからね。
ﾘﾊﾞﾃｨ時代は10やったからﾗﾌｪｽﾀで12-13満足です 距離半分渋滞で高速なしで
リッター10キロ行くか行かないか。
CVTがいかれてるのかな？ >>629
街乗りオンリーでも11.2kmから変らないな
オイルやCVTフルードの劣化とか、60km/hでも1200rpmくらいで走るアクセルワークの違いじゃない？ 南関東田舎で下道リッター12キロ、高速で15～17キロくらい
ピボットのスロコンでエコノミーモード最強の5にしてる
あれつけてからリッターあたり2キロくらい伸びた感じ 街乗りだとリッター8kmくらい
高速だと13くらい
高山から名古屋に下りてくるときは
下りのせいもあるけど
ほとんどの燃料減らなくて燃料計壊れてんのかと思う c26に乗り換えたけど、ラフェスタはキビキビしてたわ。そんなに広くないけどさ。 あと195/65r15で空気圧2.8bar推奨とか、200kgの重量差は大きいんだね。 ワシはステップワゴンHVへの乗り換えを考え始めたけど、実燃費はラフェスタと変わらないじゃん！
ホンダセンシングのためだけに乗り換えるのもなあ >>633
同じくC26に最近乗り換えたけど、重いな。加速もそうだけど、止まらない。 C26なんてみんな金持ってんなぁ。
折ればシトロエンのグランドC4ピカソ中古が候補中。中古だと一気に値が落ちる。
7人乗りでガラスルーフ付いてるし。
フラ車のとのつきあい方は分かってるつもりだから良いかなと。 c26、修復無し３年保証付きで110万ぐらいだったぞ。 >>640
c26はいっこ前の型だったね。現行と勘違いしてた。 >>639
中古のセル１万円もしないで買えるよ、交換めっちゃ簡単だけど確か18ミリのレンチ必要 >>637
ありがと。
スレ違いだけど、C27は高杉。ネタでしか見積りしなかったよ。2000ccの車に300万は出せんわ。
かといって、C26でもラフェスタの新車と同じぐらいしたけどね。 2005年式70,000km、車検通すことにしました。
もう２年頑張ってもらいます。
車検ついでに３点セットをやってもらいます。 >>644
三点セットやるならあと6年乗らなきゃもったいない >>646
乗り心地が劇的に変わると思うよ。
>>647も言うように6年は乗らないと。 >>642
ありがとうございます。
車屋さんから連絡、セルモーターリビルト品に交換
約３万円こーすです。 >>647
>>648
そんなに乗り心地変わりますか。楽しみです。
６年…気に入ってるので乗るかもしれませんね。
なんにせよ大事に乗ります。 うちのは13年20万キロオーバー走ったよ。ディーラーのサービスマンに「エンジンは大丈夫だけど、これ以上どこまで走るかは未知の領域です。」って言われて、買い換えたよ。
ええ、チキンですとも。 ストラット、クロスメンバー、ガスケット交換で21万ちょい
あと2年早く症状出てたらクロスメンバーはリコール対象だったけどしゃーない
これでしばらく安心して乗れるわ ベストカーに載っていたノートがこの後継になるだろうね >654
ノートを長くしたんじゃないeパワーロールーフミニバンがでると
ディーラーに言われてから大分たつけど
やっと出る気配が出てきたのか
俺はラフェスタにeパワーユニット積み替えてくれるだけでいいんだけど >>649
それって、日産ディーラーじゃないですよね
日産ディーラーなら６万円くらい？ >>656
ディーラーではありません。
なじみの車屋です >>638
外車の中古車なんてトラブル満載でカネがかかって仕方がないぞ、私なら怖くて買えない。
予備車として国産の無難な車を持ってないとミリ。
別荘持ってる金持ちみたいな人が金を捨てるのと同然のレベルでやる買い物。
半端な車に手を出して散財するなど愚か者がすることだ。
国産の無難な車を安く買ってお金を貯めるべき。
私はプリメーラP11からサンバーに乗り替えた。
最小回転半径5.2mから4.3mへの変化は異次元の世界。
もう、くるんくるん曲がるわ。
農村山村では水を得た魚のようにスイスイクルクルと狭い道を縫うように走る。
高速道路では抜群の直進安定性。修正舵なしでもビシッと直進する。外乱には弱いが。 >>658
外車って今でも壊れやすいの？
修理の時の部品代が
国産よりかかるのは知ってるけど。
カングーとかどうなんだろう。 >>658
以前乗ってたイタリアのフィアットプントは10万キロをノートラブルだったぞ。
消耗品の費用はやはり割高。
あと最近の外車は良くも悪くも調達がグローバル化してるから信頼性あがってるよ。
ちなみにシトロエンC4のトランスミッションはアイシン製6ATだ。 10年10万キロを特別何もしなくていいのは国産だけだよ、そうゆう設計してるんだから外車は5年5万キロで整備士養っていくスタイル 海外は、自分でメンテしてくのも人生の楽しみの一つだろ？な設計だからな
バイクでイタ車に乗ってるけど、以前よりは大分良くなったとはいえ国産の比ではない。
トラブルを楽しめる、トラブルのリスクを上回るメリットがある、以外の人は手を出さない方がいいよ
因みにバイクは国産もセカンドで持っていて、イタ車がダメならすぐに国産にスイッチできるようにしてる 友人の四輪外車持ちは、プレミアムモデルを除いて皆3年くらいで手放してる
いろいろ故障が出始める前に乗り換えるのが1番良いんだって >>662
>トラブルを楽しめる、トラブルの
>リスクを上回るメリットがある、
>以外の人は手を出さない方がいいよ
>>638だけどそれは同意。日本車みたいな完璧主義を求めてる人には合わない。 本日11万㎞ｵｲﾙ交換してきたけど、ここの住人も10万㎞ｵｰﾊﾞｰが多いと思いますけどCVTﾌﾙｰﾄﾞは交換しましたか？
交換によって調子悪くなるのが怖くて交換に躊躇してしまう。 高速の上り坂とかで踏み込むとミャーミャーうるさかったのが静かになった気がしたよ。 >>665
うちは2006年式2万キロの中古購入して、4年後の車検(4万キロくらい)で交換したよ。
中古チェーン店。念のため実績あるか口頭確認した。
今も全く問題なく走ってるよ。
10万キロオーバーの車はどうなんだろうね。 もちろん11万㎞CVTﾌﾙｰﾄﾞ交換なし、20万㎞目指しているからそろそろ気になってきた、、次回ﾃﾞｨｰﾗｰで交換しよ 最近エンジン掛けるとミャーじゃなくて
クーンクーンと犬が甘えるような音になってきた >>665
19万キロ、CVTF何それ？的な感じで替えてません
プラグも無交換
エンジンオイルのみ5000km越えで交換
オイルフィルタは気が向けば ミャーミャーとかクーンクーンって走行中も常に鳴ってるの？
9万kmくらいの時にウィーンみたいな機械音がしてたが
CVTフルードを交換して1000kmくらいしてから気にならなくなったよ
前から気になってたんだが
Mモードに切り替えると400rpmくらい回転が上がるのは仕様なのかな？ >671
クーンクーンいうのは俺の場合はエンジン掛けた直後だけ
走り出したらもう鳴かない
今で8万キロくらい そういえば自分もｵｲﾙ交換以外は何もやってないや、、意外と大丈夫w
ﾊｲｳｪｲｽﾀｰだけﾊﾟﾄﾞﾙ付CVTだったと思うけどまったく別物のCVTなのかな？調べずに質問すまぬ ダイナモ壊れたから、解体屋から3000円で買ってきて自分で交換した。
徹夜で疲れたわ そろそろタイヤ交換の時期ですが、経済性より乗り心地重視な、オススメなタイヤってあります？ 間違いなくレグノGRシリーズ
どこの評価も同じだと思うよ ありがとう。タイヤ情報ググってみます
ラフェスタにはあと数年は乗るつもりなので、こないだリフレッシュを兼ねてネオチューンなるものを施行してきました。
要はサスのオイルを替えて窒素封入した感じですが、乗り心地激変。まるでクラウンに乗り換えたかのよう。ハンドリングも切っただけ素直に曲がり、こりゃ凄い！
大満足で帰宅しましたが、この乗り心地もすぐになれて感動も薄れる。
子供に感想を聞いたら、何か変わったの？だってw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
