【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報(CX-5含む)>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.152【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482329339/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>895
思い込みだけじゃないんだよなぁ。どんだけ言ってもやった人しかわからんことだしな。騙されたと思ってやってみなよ。 >>896
あの作業ができない大人はほぼいないんじゃなかろうか...まぁそう思ってる人が無理してやるほどのことをでもないけどさ >>900
思い込みというか、その部分だけやっても効果ない。みなと自動車でもいってきたら??自己責任だから。
それやるぐらいなら噴射タイミング学習したほうがよっぽど効果有る。 >>903
やる気がでるかどうかは知らんが、やる気がある人はやれる作業だろ?...違うのか??? >>904
誰でもできるだろw
なにを天狗になってんだよwww まあ弄るのが好きな人なら余裕だけどね
自分で弄らない人のほうが多いかと
弄るのが面倒になってきてる俺は次の寺メンテで部品注文しておいて取り替えてもらうかも >>905
自分ができるから他人もできて当たり前
って言う発想やめません?
それって全てに言えること >>899
為になります。ありがとう!
一般的なメンテで十分なんですね。
大切に乗って行きます。
納車が楽しみだー。 10万キロ超えておかしいと思ったらエンジンかえてもらいなよ
調子が戻る 最近はドライバーでネジを回すことすら出来ない人もいるみたいだから
酷い時代になったもんだ >>900
三万キロ越えたあたりでセンサー交換したが何も変化なかったなあ
それより燃料噴射調整のが効く気がする マップセンサーの掃除勧める奴は地雷
ディーゼルエンジン(長く使いたいなら燃料添加剤や早め早めのオイル交換が大正解 >>913
燃料添加剤を勧める奴の方が地雷だと思うぞ。
ディーラー担当に効いたら「DPFの寿命を縮めるからおすすめしません」って言われた。
うちはメンテDEパック入ってるから5000キロ毎のオイル交換だな。
>>914
走り方や道路の起伏によって変わるけど、うちは高速のみで250前後、一般道で180〜200かな。 ゴメン間違えた。
>>うちはメンテDEパック入ってるから5000キロ毎のオイル交換だな。
パックdeメンテだった。 >>914
ウチのは300kmくらい。
ネットの情報より長いので、見間違えかな?と思ってしっかり測ってもやはりそのくらい。
中期3年9ヶ月。走行2万kmちょい。 >>915
ところが直営ディーラーでも燃料添加剤を販売していて、勧めて来るのよね
中期XDだが2回ほど入れてる、いいのか悪いのか分からない >>916
パックdeメンテ入ってると
何万キロ走ってもパックコミコミ料金で5千キロで交換してくれるの? >>914
一般道で250ぐらい。
前回と今回はDPF 終わってアイドリングストップランプ点灯、信号待ちでアイドリングストップ。
その後500メーターぐらい走ったら、アイドリングストップランプ消灯。
停車したらDPF がまた始まる。故障かな?
後期走行5000弱 燃料添加剤は毎回入れないと意味ない
トラック向けの煤減少の奴が大正解
DPFの寿命伸ばす目的なのに減るとかアホか http://i.imgur.com/8hBe7Tl.jpg
この形状のルーフレール初めて見たんだけど詳細を知ってる方居ませんか? >>924
>>925
US純正より薄く長く見えるんだけど違うかな
KF純正みたいな感じだと思う 神奈川住みでオイル交換を考えてるのだが、一番安く済ませる方法は何だろうか
千葉マツダまで行ってオイル交換チケットを買うか悩んでるのだが 純正オイル20L缶買って自分で換えるのが一番安いんじゃね ディーラーとかオートバックスとかに持ち込みだと工賃いくらぐらいかね マッシブチャレンジは対戦ランク上げて明日が本番だな 行きつけのディーラーで6000円くらいでやってもらってたオイル交換
今回から1万円と言われて驚いた。値引き禁止になったんだと
フィルターも交換したら12000円てマジかよ東海マツダ さすがにそんなにとられるようだと
20L缶を真剣に検討しないといかんな >>937
まじか??うちも今週末替えないとだめなのに。。東海マツダで。10000円だとマジでアマゾンで20リットルかって、宇佐美だな。。。 >>939
現行のガソリン車の価格維持なら買うけど、値上げなら買わない。 うちも調べて貰ったら9500円でオイル交換のみとのこと。(東海マツダ)
前までは6000円ぐらいだった。
パックでメンテは使うとして超過分は持ち込み交換か自分で上抜き交換しかないね。
とりあえずアマゾンではポチった 東北マツダのオイルメンバーカードは神だな
5回で11000円ちょいだったはず >>943
中部は20Lで2万くらいだった気がする
1.1は羨ましいな >>941
エンジンのみでハイブリ並の燃費がほんとだったら値上げするだろうね。 >>937
同じく東海で、8月の最終週に交換した。
値引きありだったんだが、今月からNGになったのかな? >>947
確認したけど、値上がりしてる。
一回2000円代とか羨ましい。オイル買ったとして自分でやってもその値段にはならん。オートザムに一回見積もり取ってみるのも有りかもしれんね。 代車でCX-3を借りることがあるけど
あれのシート小さくてお尻がきついな >>949
CX-5のノーマルのシートの安定感の無さが嫌でレカロに交換したけど
CX-3のシートは比較的安定してて良かったと思うけど…
CX-5オーナーってみんなケツがでっかい三桁さんなの? >>948
オートザムにも確認してみた。
1400円/?、x5?で7000円(+税)、フィルターは1200円で合計8200円(+税)
ちょっとだけ安いけど東北とは雲泥ですな。
ちなみに東海マツダでオイル会員だと
20? 24800円工賃込、フィルターは1840円工賃込だった。
オイル替えに東北ドライブ行くか笑 初期型をほぼ発売と同時位に買ったけど最近バイバイしてきた。
楽しい車だったわ。
でもまたCX-5の後継車に乗るかと言われれば、
2代目の傾向で行くなら自信をもってNOだ。
何だあの包丁でぶった切ったようなフロント。 >>955
他社メーカだからここで名前出すのは避けるわ。
でもまぁ似たような価格帯の似たようなコンセプトの車とだけ。
SUVではないかな。 >>953
80kg超の元ラガーマンだけどもやし認定されるんだw
CX-5のシートって座面がノペっとしてて腰が落ち着かないんでレカロにしたけど
ネットでも意外と高評価だったんでパワーシート選んだのに失敗したよマジ
試乗時にも前車のMPVとあんま座り心地変わらないなとは思ったけど
買ってから慣らしがてら峠を軽く流しただけで即レカロ購入決めたよ
皮シートだから余計にズレ易かったのもあるんだろうなとは思う CX-5やヴェゼル路線は見た目だけのSUVだからね。 >>957
ヌルいスポーツやってねえで格闘技してから言えよ
ていうか身長あんまり高くなさそうだな… 運動もままならない引き籠りが必死だなw
何で馬鹿って一つの事だけからこうだって限定した発想ができるんだ?
ラグビーやってたら背が低い?
ラグビーやってたと聞いたら他のスポーツの経験が無い?
まぁ勝手にそう思ってれば良いけど、純正シートが評価負けなのは間違いない
つうか、そもそも純正なんてそれなりの造りでしかないのが当たり前なんだから仕方ない >>954
初期型を発売と同時って俺と同じだわ
5月に2代目CX5に乗り換えようと思ってたけど、補助金の関係でもう1年乗ることにした
まあ、愛着あるからそれは良いんだけど、どのくらい補助金返納した?
ぼちぼち乗り換えの車を考えないといけないけど、CX5、ハリアー、フォレスター、X1で悩むわー 横からすまんがレカロシートってそんなに座りが良いの?
参考までに、どのレカロをCX5に付けたのか知りたい気もする >>962
返納はまだしてないからわからんね。
補助金の返納あっても、
車検、バッテリー、タイヤなんかの必要出費、
更に買取額の兼ね合いもあって手放したね。
人それぞれだとは思うけど、自分は楽しい車だったけどそれほど愛着はわかなかったかな。
大切には乗ったけど。
他メーカーの名前上がったから書くけど、自分はレヴォーグにした。
962はSUV好きだな。 >>961
元ラガーマンならがたいがかなり大きいんだとおもうけど、それでシートを倒しすぎてるとかないかな?
マツダ推奨のシートポジションは他メーカーでラフに乗ってた人からするとかなりタイトだし、逆に最近のマツダ車でラフにシートポジション取ると滑る感じはあるよ。
181センチ65キロだけどマツダ推奨のシートポジションで慣れると最初は違和感あったけど、今は短距離も長距離も楽だと感じる。 >>965
他の人との比較はしてないから何ともだけど、倒してはいない方だと思う
身体を斜めにして運転とか、ハンドルの頂点をもって運転とかは気持ち悪くなるんでやらない
膝がチョイ曲がる程度、ハンドルは10時10分の位置持った時に肘が少し曲がる感じの座り方
多分乗り始めてすぐに交換したんで体に馴染んでいなかったのもあるかとは思う
嫁は助手席で普通に座ってるんで慣れとか体型への馴染み方はあるんだろうね
ただCX-3の小さめのシートは結構スッキリと座れて違和感を感じなかったのも間違いない
CX-3とかはノーマルシートとフルパワーシートでなんか違いとかあるんかな?
交換したのはSTYLE-JCだっけかDCだっけかその辺のモデルだった筈 俺も違和感あって今もよいポジションが決まらない
助手席の彼女は座りやすくて楽って言うけど
まあ、万人に合う物なんて無いからねえ ハリアー、フォレスタときて何でX1とガクンと落ちていくんや
X3やろが
X1はヴェゼルCX3クラスや 買い替え組の為にもそろそろエンジン改良&洗練されたの出てほしいよね
7速出ないかなあ >>969
せめてパワートレインのアップグレードしてほしいね。7速なりMTなり ビックMCでSPCCIエンジン載せてくるから、それまではたいした変更ないだろうな。 >>962
返納額=(売却額または売却時点の残存簿価(※1)のいずれか高い方)×(補助金比率(※2))
※1 残存簿価は保有義務機関を償却期間とし定率法による経過月数の償却後の簿価
※2 補助金比率は車両購入費用に占める補助金額の割合(補助金額/車両購入費用) >>966
横からだが、10時10分持って肘が少し曲がる感じだと遠すぎるよ。
正解は、12時を持って少し肘が曲がる程度。
そうすると背もたれをもう少し立てて、シートをもう少し前に出すことになると思う。
思った以上に狭苦しいと思うよ。
かくいう私もそこから少しリラックス方向に緩めてる。 >>966
本題のシートに関しては私も座りが悪いというか、ホールド力が無いなと思う。
座面が固くてフラット過ぎるのではないかな。
もう少し沈み込んで尻を固定してくれればコーナーでハンドルにしがみつく必要ないのに。
まあけどコーナー以外はゆったりとしてて悪くはない。
私は身長180あるので小型車なんかの小さいシートにはウンザリ。 >>974
そうそう。座ってるよりは乗ってる感じ。 >>979
パーツのひとつとして、組み込まれた感があるよね。 ハンドルだる、アクセルもっさり、足回りボヨン、ブレーキ効かない
シート以前の問題だろ
ゆっくり走れ! >>974
シートは固い方が踏ん張りは効くよ
座布団の上にコップ置いてみたら誰でも分かる理論 >>984
どちらかというと問題の本質は固さよりもフラットであるという方
内部のフレームは通常凹んでいるので、座面が柔らかい方が凹んでフィットする
座面が固いとフレームに関わらず凹まずフィットしない
固くても元々凹んで作られていたならばそれもサポートしてくれる
ただそうすると人によって合う合わないがはっきり出てしまう
中のウレタンの固さを使用する場所に合わせて変更する、なんて当然されていると思っていたが、していないのか、してても固すぎたか、表皮の材質による調整をしていないのか >>985
凹んでるというかフレームは周りだけで座面はバネだよね
柔らかくてフィットすることで左右のズレは無くなるけど片ケツでの踏ん張りは固い方が効くよね
上体を支えるのは主に背もたれの出っぱりなんだけどね
まぁ出っぱりがフィットしてるかは別問題だけど
そもそもポジションが合ってないんじゃないの? >>937
愛知だけどマジかよ・・・
流石に高過ぎる
オートバックスにオイル持ち込んで
交換してもらおうかな >>986
その左右のズレがね
座面上でズリズリスライドします
革なので余計に
確かに固い方が踏ん張れるけど、
それは座面が滑らないことが前提
調べたらシートは2014年のマイチェンで改良されてたみたいですね
>高振動吸収ウレタンを採用するなど進化したフロントシート、リアシート構造により、包まれるかのようなフィット感と優れたホールド性、上質な乗り心地を実現。
意見の違いが出るのは初期型とマイチェン後の違いがあるかもね 前期アクセラXDやロードスターRSのアルカンターラとレザーのコンビのシートが良かった
滑らないし蒸れにくいし高級感もあった、ほこりは目立つけどな 【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.151【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482329033/ >>989
次の車で皮かファブリックで悩んでる
見た目は皮が良いもんねえ >>993
大衆車ならファブリック買ってシートカバーや社外品シートを好きに選んだほうがいい >>993
だなー。俺も次の時どうしようかな。あの蒸れる感じは嫌だけど、静電気おきないし、やっぱ見た目がいいのはデカい アマゾンでオイル買って交換してきた。
オートバックスのゴールド会員だったらしく、オイル持ち込みとフィルター持ち込みで1080円だった。(工賃は無料)
フィルターは純正がオートバックスで売ってたから、次からはオートバックスで純正買えば4500円程度でオイルとエレメント交換出来るな。
2000円代とかの所は羨ましいが、東海マツダはエレメントも交換すると12000円近いから、半額以下には抑えられる。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。