>>83
現状は最大50:50みたいだね。
マツダの後輪デフは、日常用と割り切ってかなり小さい。
メリットは軽量だったり、回転ロスを減らすことによる燃費悪化を抑制できる。
デメリットは容量が小さいから常時フル稼働させると熱を持ったり、破損に繋がる。

アウディの100:0や0:100はそれなりのデフが付いてるからFFベースでも可能なんだろうけど、
マツダが100:0や0:100を可能とするとすれば、近い将来FRベースの車作りをするって言う報道もあるんでその頃かも。