【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.152【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482329339/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
次行以下は、次スレを立てる時に消去してください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>485
良いよね
5年乗ってるけど、まだ綺麗だなーって惚れ惚れしてしまう
まあ、新型も乗ってしまえば愛着出て好きになるんだろうけどね
あと10カ月、旧型楽しむわ 買い換えるほど魅力を感じないんだよなぁ。金もないけど...。HCCIはよ！ >>490
今はXDだけどディーゼルはもういいかと 俺もディーゼルはもういいわ
どうしてもDPFに気を使ってしまう >>492
わかる。気を使うというか気になるんだよな。 >>475
納車の前に現行車の車検が切れる身としては、それが本当で納車が早まってくれるなら助かるよ >>496
公式でcx-5納期のお知らせって出てたけど...
今発注かけると出荷が8月初旬だから納車は8月下旬から9月になるのかな？
生産絞ってるのか発注が多いのかは知らない ディーゼルで全然問題無いけど、4年経って大きな不満も無いし
去年ナビ新しくしたし買い替えはまだかなあ >>497
やはりディーラーではお盆過ぎって言われました… ルーフスポイラーとピラーの段差がデカい。
遠くから見てもはみ出してるのが分かるレベル。
レクサスみたいなチリ合わせレベルは求めないけど大体は合わせて欲しい。
ディラーに相談したらどんな車種でもこんなもんだと。
ディラーの敷地内のマツダ車見て回ったけど全部文句無い仕上がりなのに。
クレマーみたいに思われるのは嫌だから直してくれないなら、次の買い替えは他社にする。
ディラーは製造じゃないから責任ないかもしれないけどアフターはちゃんとして欲しいな 次はなに買う予定？
俺もマツダは買わないかな～
金太郎飴状態 XD後期のりだけど、いまでも世界で一番かっこいいと思ってるよ。
新型の装備は羨ましいけど、どうしても後ろ姿とMTもなく、6速ATじゃ。。。 >>506
初代もATしかないんですけど...
エアオーナー？ >>507
後期から乗り換える程じゃないって事じゃないの
俺も後期だけど車検まであと2年弱あるし気に入ってるから様子見してるわ 新型CX5は初代に比べたら装備も内装も数段違うと思うけどなあ >>510
乗り換えるほどではない。
後ろ姿ののっぺり感とかエンジンの進化ないし。
進化の無いマツコネとか。 >>512
そりゃ初代に乗ってればそう思うしかないだろうけどね
1～2ランクアップしてるよ 新型スレで顔がダサいとか言ったら負け惜しみらしいよ
あのメッシュグリルはダサいけど グリルデカすぎる気がする
周りでも新型は人気ないわ 初代と比べればもちろん質感上がってるが初代は所詮5年前の車。最近のモデルチェンジした他車と新型比べると普通。むしろナビサイズが小さいのがマイナスだな。 質感が1ランクアップしても、走りが1ランクアップしてないなら買い換える理由にならない。
車は外見も内装も大事だろうけど、やはり一番は走りだし。
今やディーゼルはいろんな外車が戦略的に価格抑えて国内で出してるから。
今乗り換えるならCX-5よりそっちとかアテンザだな。 サイドのプレスラインが無くなったしボンネットの切れ目がダサイわ
初代は欧州感あってかっこよかったのに
新型は中華みたいなデザイン 初代と比較すると
静粛性も2レベル上
インテリアの質感も2レベル上
Gベクタリングコントロール
フロント投影型HUD
その他諸々
まあ仕方ないね KFがマイチェンして熟成される頃乗り換えたいな
いつもすれ違うブラックのKFアンダースカートのサテンがマッチしててスゲーカッコいいわ
あとは晴れた夏日の新赤の輝きも凄いよね エンジンとミッションが同じだとなかなかなぁ。新パワートレインはよ 初代はエレガントな曲線だよね
新型はホンダのスポーティーちっくなデザイン
オプションやら性能は良いけど、エンジン変わってるわけでもないし、
買い替えるまでの魅力は少ないんだよね
大きな不満も無いし、トルク&ディーゼル燃費の良さはまだまだ乗るかなあ HCCIが載ったら買い換え時かな？
HCCIの性能にもよるけど... 今の６速ATだと高速１２０になったら上にもう一つ欲しいね。
８０と１２０を同じギアでなんて悲しい。 三年後ぐらいのビッグMCの時だろうな。ほんとに実現可能か楽しみ とりあえず来年度末のアクセラに載ってからだな
そっから1年ぐらい様子見
某他社みたいにリコール(あそこはミッション関係だったが)なければ買っても良さそう 様子見は２年くらいがいいかも。2.2Dの鉄粉もそのくらいだったような。 夏から3にも2Lガソリン載せるんやな。
スレチやけど。 いい加減にしろ馬鹿w
価格据え置きの2.2Dかガソリン1.5にしろよw
月300台の恥さらしが やっとリヤゲートのダンパー来たから同時にリプロもしてもらったわ
特に大きな違いはなかった、さらに滑らかになった印象 >>537
そうだよね、リプロしてもらってから低速のギクシャクが解消した印象。
精密加給制御だっけ？
これ、適用されてんじゃないの、、と思うほどだわ。 >>537
前のよりはスムーズだと思う、軽さは変わんないかな 初代のリアはなんか腰高感があるよなぁ
それに比べて新型はケツが低くてドシッとしてる感がある >>543
なんかわかる気がする
初代の方が腰高な分SUVっぽくて2代目はシティ派クロスオーバー(?)
SUVで見ると2代目はなんか違うなーって思う初代後期乗りです >>541
新型は人体接触時
ボンネットのライトとのスキマに人ひっかけないかきになってしょうがない >>541
色がやっぱり後期のシルバーが良い色だ。
赤がなんかイマイチ。
初代の魂赤のが好き。
やっぱりこうみると初代後期がいいな。
これでパワートレインかわればまた考えるけど 5はやっぱり前期か中期の黒かアルメタが1番かっこいいと思う >>547
アルメタっておじいさん色にみえるけどな。
圧倒的に人気ないし。
黒は新型のいかつい感じが似合ってる。 >>541
静止画でアップならカッコイイし先代と比べてお洒落な車だと思う
でも車乗っててすれ違う時は、なんかカッコよく無いんだよなー
のっぺりというか、前ライトやテールランプの薄さ細さのせいなのかな
でも内装が豪華になったし、色々と性能も上がってるんだろうし新型も買い換えの候補には挙げてる >>541
個人的な印象としてはガンダムマークIIがゼータになった、そんな感じがしてる。 後期lパケ専用のインパネガーニッシュの品番分かる方居ますか？ 新型のXD FF買うつもりでディーラー行ったんだけど置いてあった後期4WDのLパケ、メテオマイカグレーに一目惚れしちゃってその場で手付け置いてきてしまった。
中古車でも仲間に入れてくれるの？ここは。 今日のニュースでSUV人気ランキングが大々的に発表されたね。
当然のようにCX-3が40%を得票して一位。
CHRは2位。
残念だったね！
http://jp.autoblog.com/2017/06/10/autoblog-twitter_compact_suv/
よっしゃ いやぁマツダ起死回生の新生CX-5がここまで売れないとはな
いくらコスパがいいと言ってもマツダに300以上は出したくないのが市場だった訳だ
あとデザインも正直微妙 >>563
というかパワートレイン一緒でフルモデルチェンジはなんちゃってでしょ。
触手が全然延びんよ。
やっぱり消費者なめてる証拠。Gベクタリングなんていらんし。
最低でも7速ATもしくは6速MT エンジンシステム点検灯が消えなくなってディーラーに持っていったらエンジン載せ換えになりました 4,5月の月販が目標の2400を僅かながら下回っている事を新型CX-5が売れてない事にしたがるアンチ=563が嬉々としてて笑えるw
実はコレ販売を開始したアメリカの受注がメチャ好調のため起きてる珍現象。
CX-5 US販売台数
2017/4 11,334台
2017/5 11,819台
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-april-2017-sales/
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-may-sales/
CX-5は宇品工場での完全受注生産だから、国を問わず同じ期間にオーダーが入った順に生産時期が決まる。
アメリカから受注が集中し生産キャパオーバーになると、日本から受注が入っても順番だから後に回ってしまう。
日本向けCX-5のタマがアメリカ向けに圧迫され、本来なら2400を超える販売(登録)ペースの受注でも売るタマがないから約3ヶ月のバックオーダーがなかなか縮まらない。
分かったかな？そこいら中でCX-5販売目標割れｶﾞ-ｶﾞ-と必死なアンチ君w >>568
何でそんなに、必死なんだ？
売れようが売れなかろうがどうでもええわw ↑何を反応してるの？
反論があったら客観的にね(笑) XD 深刻な不具合でエンジン交換終了、これであと10万km戦える サイドモニター久しぶりに使ったんだけど、戻るボタンが画面中央にきてる
肝心な前輪側が見えない
これって以前に直ったんじゃなかったっけ？ パワーシートがエンジンかけるたび前に行くんだけどどうやったら固定出来るの？
毎回エンジン入れるたび1ボタン押してる >>576
そしてマツダ信者もバカしかいない。同じレベルだから争いが成立する。 >>579
あなたが持ってる鍵の設定が、シートが前に行く設定なのでしょう。
１．キーに記憶させるときは電源ポジションをOFF
２．シートを好みの位置に調整
３．シートのSETスイッチを、ビープ音がなるまで押す
４－１．シート側のスイッチに記憶させる場合
１か２のスイッチをビープ音がなるまで押す
４－２．キーに記憶させる場合
キーのロック（鍵の閉まるマーク）をビープ音がなるまで押す
４－２にすれば、次にドアを開けるときには、シート位置が正しくなる
勿論、スペアキーで開ければ異なる位置になる >>577
不具合でエンジン交換ってこのスレで良く見かける気がするけど、ディーラーって何を基準に判断してるのかな？
いちいち状態確認してるのか、それとも。。 ワイの場合も異音、走行中徐々に変な音がしてそのうち凄まじい大きな音がするようになってビビった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
