【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.152【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482329339/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
次行以下は、次スレを立てる時に消去してください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昨日２回目の車検受けてきた。20S
代車がCX-3だった。加速も1.5Dは素晴らしかったけどやっぱり自分のCX-5がなんだかんだでよかった。 俺の車も先週1年点検で、代車がＸ３だった。２０ｄで車重のわりには出だしは良かったが
やっぱり自分のＸ5が、なんだかんだでイイね よく回るわ、直6最高！ 手紙来てないけど電話したらリコール対応してくれるの？ リコール発表された日に電話してその3日後にリプロしてもらったわ スレタイ初代はいらないんじゃない？
二代目はな乱立しまくり荒れまくりで機能してなさげやけど エンブレ弱くなったのがつらい…
減速時の圧縮低下検知して燃料カットからの復帰を早めるらしい >>24
ということは
減速から加速に転じようとするときレスポンスが良くなってるの？ >>24
これってXDの話ってことでいいんですよね？ うちのDはディーゼルのリコール対応？あー４月からッスねーw
だってよ。やる気ねえのかなあ マツダは、なぜ売れねーのかってスレが有るけど、よそのデザインパクリばかりしてたら、そらあかんわな
でも外見が、欧州車を真似してる分 ひと昔前に比べたら売れてるか⁉笑 >>24
昨日リプロして、今朝の通勤で凄く違和感を感じたよ。
マニュアル車みたくエンブレ効くから好きだったのに…
燃料カットからの復帰が早いという事は、燃費も悪化するということだよなー >>28
あんたの乗ってる国産のくそデザインより
よほど良いがな >>29
同感だなあ、リコールのアップデートしたくないわあ〜 あれ？
減速のタイミングでオルタネーターの仕事増やすんじゃなかったっけ >>22
他の人も言ってるように若干エンブレが柔らかくなった
加速はスムーズだし燃費も変わらない >37
いやそんなに素晴らしいのであればもっと語ってほしいんだがw 乗ってる人専用のスレなのに何で語る必要があるのか
試乗すれば？
自分に合わなきゃ他の車買えば良いだろうにアホなの？ 喫煙室に来てタバコの何がいいんすか(笑)言うてるキチガイ 素直にトヨタさんの車を買えば周りから嫌味言われることもく、
平穏に暮らせるのに >>41
お前みたいのを虎の威を借るネズミというんだよ 親がトヨタ党でずっとトヨタ乗ってたけど飽きた
性能劣化の新型ハリヤーとかSUV車の魅力無いし 長期出張で県外に来てるけどリコール対応してくれるよね？ >>44
心配なら買った寺に長期出張中で当面地元に帰られない旨を伝えて、今いる所の最寄のマツダ寺紹介してもらえれば宜し。 >>46
タイプミス失敬。ところで二代目(KF)CX-5スレが新しくなりました。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.18【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489057182/ 車検の費用って免税でまた安くなりますか？
前回5万くらいだったんですが
今回も同じくらいですかね？ 今、一番新しい型のステアリングは後期型に付けられますかね？ そんなにステアリングスイッチの機能増えたの？
例えポン付けが可能でもDでは無理って言うから自分が人柱になるしかないね。
自分はリアラゲッジの内張りが流用可能か試してみたい。
プラ丸出しだと傷つけたくないから硬い物は毛布あてて積んでるけど面倒臭い。 皆さんがメンテ受けてるDはワイトレNGです？
車検毎に戻すのも面倒だがオイル交換毎に戻すのはさすがに厳しい
九州マツダだけど来月点検ついでに聞いてみるか、リアだけ20mm入れたいな っていうよりも、FFならリアにワイトレ入れるだけダサいし
AWDならそういう馬鹿な真似は止めた方が良い事くらい知ってるよね？ FFだしそれくらい知ってますよｗ
フロントはそんなに引っ込んでないしワイトレ入れる勇気はありません
車内中赤いパーツでデコってるみんカラの住人よりマシだと思ってます >>58
知ったか乙
アンチはそういうことにしたいのかな >>59
メーカーの上手い言葉鵜呑みにしやがってw 燃費がほぼ変わらないってことはそんだけ動作してないんだろ
重いぶん燃費が悪化してるだけ >>63
スタンバイ式は技術的に完全に縁切りできないのを上手な表現使ってるだけだろ
だいたいこのスタンバイはマツダの商品ではないわけだし 別にワイトレええやん。
タイヤ引っ込んでるよりかっこええし。
走りなんてどうでもいい。 >>64
なんでそんなに否定したいん？
どういう物なら納得するん？ >>66
四駆ならフルタイムか切替式じゃね？
ス極力動作しないようにできてる燃費重視のスタンバイなんていらんだろ
デミオと同じだろ？ 今時フルタイムとかハイエースと同じAWDなんてﾔﾀﾞ！ 今時、酷い悪路なんて無いんだし、そんなにフルタイムが良いならジムニーでも乗っとけよ >>69
それ言い出したらスタンバイもいらねーな
大半の車は二駆だ 降雪地帯に縁がなければ二駆でいいでしょ！
滅多に降らない地域で降ったら公共交通機関を使いましょう >>70
必要と考える人がいるから色々な車のAWDを買う人がいるんだろ
頭わりいな
悪路走行などならフルタイム以前にホイールベースやら考えるし、
そもそもガチ四駆好きなら国産SUVなんて選ばない
SUVなんて所詮半端者だからな 国内を走ってる自動車の大半が2駆で困ってない
国産SUVなんて見た目変えてるだけの乗用車だろ 最近のマツダ車AWDで何時FFもしくはAWDになってるのか知りたいなら、OBD2アダプターとスマホソフトの「トルクPRO」入れて、
Torque PID for MAZDA SKYACTIVDのプラグイン入れる。
Coupling Solenoid Duty Cycleを選べば、AWD車なら後輪デフのソレノイドセンサーの稼働状況を監視できる。 ↑マジか
清掃はどうなんだろね
磁石でどうのって言ってたけど…
大丈夫かw FFでリアだけトレッド幅を広くしたいのなら、すなおにFR車買えばいいのに トレッド幅どうこうじゃなくて見た目の問題を言ってんだろｗ
新型だって片側10mm広げたんだっけ？
後ろから見て踏ん張った感があるのは素直にカッコいいと思う。 >>74
いつリアが駆動してるのか知りたくてやってみた。
表示されるのはカップリングの制御デューティ比なので、これがそのまま後輪の駆動力ではないと思うが、晴天舗装路の走行中はだいたい10〜20%前後だった。0%になることはあまりなくて、僅かとはいえ常にリア回してるのに感心した。
意外だったのはフル加速時及びエンブレ中にリア駆動率が落ちること。4輪回したほうが効率よさそうに思うけど、なんか理由があってそうしてるんだろう。 >>80
バックの時はどんな感じなんでしょ？
ちょっとした雪の段差がバックで越えられ無かったもんで。 >>80
マツダ曰く、SKYシリーズのAWDは日常から99対１の割合で後輪は駆動させてるって言ってるな。 トルク配分は50:50が最大なのかな
アウディなんかだと100:0やら0:100の割り振りをやってくれるらしいけど >>82
それは完全に縁切りできないのを、いかにも良いように言ってるだけ
1%かけてなんになんの >>83
現状は最大50:50みたいだね。
マツダの後輪デフは、日常用と割り切ってかなり小さい。
メリットは軽量だったり、回転ロスを減らすことによる燃費悪化を抑制できる。
デメリットは容量が小さいから常時フル稼働させると熱を持ったり、破損に繋がる。
アウディの100:0や0:100はそれなりのデフが付いてるからFFベースでも可能なんだろうけど、
マツダが100:0や0:100を可能とするとすれば、近い将来FRベースの車作りをするって言う報道もあるんでその頃かも。 厳密なこと言えばエンジンの出力100に対してタイヤに伝わる力は100にはならない
必ずロスがあり四駆はロスが大きい
それが燃費悪化に繋がるわけ
よく四駆は力が強いとか言ってる奴がいるけどそれは大間違いで、力は二駆の方が強い
滑りやすい路面でも分散させて上手く力を伝え易いのが四駆のメリット 80です
>>81
普段使いでは、覚えてる限りではバックでリア駆動してなかったよ。雨や雪が降ってるとまた違うのかも。
>>85
ということは、リアデフの容量が小さいから、過熱を避けるために？フル加速時はリア駆動率を落とすのかな。 インプのリアデフはFRのより小さいしあんまり関係ないと思うぞ めちゃくちゃ頭いい人達が計算してテストして、かなりマージン取ってそのサイズなんやで
心配ご無用 ヘッドライトの内側がまた汚れてきた
この前、交換したのに…
これくらいなら、我慢できるが、ディーラーの糞みたいな担当営業に会うのが憂鬱 初めから連続動作するような設計してないでしょ
燃費が一番のエコカーですもん >>87
ありがとう。
やっぱりバックではリアに駆動掛かってなさげなんやね。
なんか残念やな。 一番重視してるのは燃費だからガンガン走るような四駆じゃないよ
逆にそうしないと今の時代は売れない ドアトリムにスウェード調の生地を張りたいんだけど
表面の劣化等でいつか剥がすことになったら
糊がベタベタ残って大変なことになりますかね？
張り替えればいいだけの話だけど体験談を聞きたいです。 >>94
どんな風に貼るのかは知らんけど、接着剤のような糊を使うなら剥がす事を考えては駄目。
そもそも、剥がすことを前提なら使ってる間に剥がれてきて見た目的にも汚い物になる。
将来的な事を気にするなら、弄らず乗るか、純正パーツを予備として用意しておくぐらいじゃ無いとダメ。 ありがとうございます。
ヤフオク等で売ってる裏面に最初から糊がついてるシートなんですが
安物より評判がいいハセプロのバックスキンルックNeoにしようかな。
やるならケチっちゃダメですね。
>>95
純正トリムの埃が取れにくいのと弟分のCX-3の内装の高級感が悔しいのですw
あと新型KFのウェザーストリップ関連の流用情報に期待。 2代目(KF)スレが新しくなりました。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.19【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489891785/ みんなに聞きたい。
いま19インチなんだが、
乗り心地というか固い！
ちょっとした段差でガタゴト揺れて
妻にブーブー言われて困ってる。
ダンパーってトーション？
安いやつなのかな？
なんとかならないかな？
詳しい奴いる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
