【現行専用】 ジャガー総合 その2©2ch.net
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ニワカや一見が避ける、国産乗ればいいとか選民意識恥ずかしいぞ。イタフラ車乗りの偏屈へそ曲り集団と同じじゃないか。各国のドイツ御三家との販売比率を
考えればJLR車は日本でボルボと同数売れてもおかしくない。 ボルボは北欧・おしゃれ。安全っていう良いイメージが定着しているのが強みだわな
外車でもあんまり目立つのが嫌でおとなしい人が乗っているイメージ
逆にジャガーのパブリックイメージって何だろ?
パンピーには錦織圭が宣伝してるなぁぐらいの認識かな ボルボオーナーは富裕層ではないが高学歴でお洒落な人が乗っている。居住地も
都心よりも郊外のベッドタウン。IKEAの駐車場はボルボ率高い。 ジャガーって出たときから金持ちブランドだと思ったら
前はアストンの半額くらいで買えるリーズナブルな車
扱いだったんだね。知らなかったわ。 Eペースは安くてリーズナブル。ただジャガー認知度低いから。でもFペースの方がいいかなぁ。 ジャガーは伝統的なスポーツカーブランドだよ
強いスポーツネスが息づいているから同じグループのランドローバーとも差別化できている
フォード時代は迷走したが、ここ数年は自らの立ち位置を明確にして復活した
ただ日本においては車にそこまでスポーツ性を求める層は少ないからあまり売れてない
スポーツ性より快適性や装備の豪華絢爛さやブランドイメージを重視するユーザーが多いからな >>IKEAの駐車場はボルボ率高い。
なんか納得した
北欧で冬に自動車が故障すると人の生死に関わるので
故障しづらくて堅固な車作りをしている
とまことしやかに聞いた事が有る
そういうイメージ戦略が成功してるんだろうね >>906
じゃあEペースの大衆的な安くて馴染みやすいのはもってこい。ついでに横幅残念です。 >>891
イヴォークのPFを使うから幅は1900mm前後とした俺の予想は当たった イヴォーク見ても、もし全幅があと5cm狭かったらあのデザインのインパクトは生まれて無かったと思う
ただえさえ全長が短いのだから全幅が狭かったらただの背高Cセグハッチになっちゅね そうなんだ。相似形に横幅縮めて縦と高さを縮めたらなんとかなると言うもんでもないんだなぁ。 >>906
ぜんぜん真逆なイメージ拡散>>876をよく見ます こっちもカッコいいなぁ
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/08/DBX_170829_001.jpg&h=440&w=660&zc=1 ジャガー、レンジローバー、ロールス、ベントレー、アストン
英国車はこう見ると高級ブランドばっかりだな
どれも独自の気品がある
さすが大英帝国ってカンジダ 今のジャガーは大英帝国ではなく
Cool Britainだ、クラークスやドクター
マーチンの靴と同じ。 >>919
ちょっとその中にジャガー入れるのは酷なんちゃう？安物大衆車Eペース入れるんだぜ。 >>921
英国人の平均年収2万7千ポンドより
高いE-Paceのどこが安物大衆車なんだ。
FordやVauxhallと同じ扱いじゃない。 >>191
ロータス「・・・」
ミニ「・・・」
MG「・・・」 >>922
フォードから大量生産技術を学んだしエンジンも直近までフォード主流だし、4気筒主力だし価格的にも大衆に手が届くよ。アストン、ロールス、ベントレーと同じ格にするのは苦しい。
もともとジャガーはスポーツカーメーカーだけどアストンやベントレーには手が出ない人のためかなり安いのを出してたメーカー。 >>925
２行目の「アストン、ロールス、ベントレーと」以降はまあそうなんだが、
とは言え王室御用達だったり政府の公用車だったりはする。
>価格的にも大衆に手が届くよ。
「え？安いじゃん、何でみんな買わないの？『大衆』だって買えるじゃん、
俺も大衆だし」って？本人は気がつかなくても最も人に嫌われるパターンだな。 ジャガーは大衆者と書き込むと精神的にマウントを取れて気分がスッとする人だから無視したほうがいいよ >>927
あなたはいつも大衆車ってところに引っかかってんだね。XタイプやXEのDセグ出した時点でドイツ御三家とも同じ大衆車メーカーだよ。何を気にしてるの？ >>928
そりゃ同じこと何度もしつこく書き込まれたら気になるだろ
大衆車がどうこういうより、何度も同じことを書き込む粘着性気質が気持ち悪いの >>926
>本人は気がつかなくても最も人に嫌われるパターンだな。
同感。わかっててやってるんだろうけどね。 いや、こいつの粘着性から見るとガチのアスペっぽいぞ
自分が嫌われていることさえ自覚が無いんじゃないか
リアルでも相当嫌われているヤバいやつだと思う E-PACEも凄く良いけど、ボルボのV40みたいな
小型のクーペとかセダン作らないかなあ。
XEでもデカすぎる。 Facebookに載ってるE-paceの写真
ホントチョロQみたいw >>923
マーコス
ライレー
ヒーレー
(´･ω･`) 気が早いが、皆さんはもう色は決めましたか？
自分はやっぱり定番の白か黒にしようと思っている
今まで黒が多かったけどＨＰの画像を見てたら白も爽やかでいいなぁと思った 大衆者って書く奴はやっぱりコンプレックスあるんだろうなw気付いてないだけでw >>925
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/aston-martin-signs-new-ford-engine-deal-report
それを言うなら超高級車アストンのエンジンは未だにフォード製じゃないか。しかもダゲナム工場製じゃなくでドイツケルン工場製。ロールス、ベントレーのエンジンも英国製じゃなくて親会社のドイツ製。純粋度で言えばジャガーが真の英国製高級車でしょうにwww >>937
ジャガーがアストン、ベントレーらと並ぶ高級車じゃないと困るんだww必死過ぎww
ジャガーは世界一の高級車メーカーだよ〜。ならXEとEペースやめたらいいのにね。 >>935
コンフュギュでいろいろ試したけど
赤もスポーティーでイイね
てかジャガーってボディーカラーの選択肢が多くね？ 俺の高級車自己基準は
本木目の銘木を選べる車両は高級車 その観点でいうとグローブボックス内が起毛処理されているのが高級車と大衆車の差だと思うわ
普段見えない部分にいかにコストが掛けられているかっていうのが目安になると思う >>940
この人やたら昔の記事を引っ張り出してきてわけわからん事言うけど馬鹿なの？ >>945
英国の自動車文化について知識の無い
人には意味不明でも仕方ないよ。 >>942
賛成 ！ 同感。
トヨタやGMの最上級車なんて、プラスチックの木目調ばかり。 >>946
みんなはあなたの行為のことを言ってるんじゃないの？ちょっと奇異だもの。こんなのよく本人は気付かないからね。 >>943
ルーフがアルカンターラ
ドア内張り全体が皮張り
これ位じゃないと真の高級車とは言えない
まぁ１０００万越える価格帯じゃないと無理だけどな うちはXEだけど犬を連れて家族で買い物や旅行やドッグランや行くので、
犬の爪でドアやシートが傷つかないように気を付けるので、やたらな
高級仕様は不要だな。直ぐに車内は犬の毛だらけになるし。
このスレでの議論はともかくとして、世間から見たらXEでも
「これは大衆車ですよ」なんて言ったら、鼻持ちならない嫌みな奴と
思われるだろうね。 それを言い出したら家具が木である意味ってなんなのって話になるね。
家中、プラスチックの家具だけにしたらどうなるか想像してみれば？ 俺らからみたらXEとか高額車に思えるけど、ずっとアストン、ベントレー、昔のジャガーをずっと購入してきた人たちからみたらXEは大衆車に見えるんだろう。
昔、Xタイプが出た時にそのクラスから猛反発があったなぁ。 >>953
バブルの頃のクルマの値段でもジャガーのXJは600万円程度からの価格レンジで、
今はないデイムラーダブルシックス(12気筒、グリルの上が波線)で
1200万円程度だったな。NSXが８００万、GT-Rが４５０万。
その頃と比べて日本人の給料がそんなに上がったかというと必ずしもそうも言えない。
（http://nenji-toukei.com/n/kiji/10022/%E3%82%B5%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E5%B9%B4%E5%8F%8E）
クルマだけは順調に値上がりして今やXJは1000万円程度から。
昔ならXJに乗ってた人も今やXFやXEとかに乗ってそうだけどね。サイズも今の
XFのが昔のXJより大きいくらいだし。 ジャガーオーナーの平均年齢は50代
と言われていたからバブル当時XJ乗って
た人は、あれから30年免許証返納されたか鬼籍に入られております。徳大寺氏も
小林彰太郎氏もこの世にはいません。 徳大寺、小林、三本・・・
日本自動車批評の先駆者が鬼籍に入ってしまって寂しいなぁ >>955
まあ、だから
>昔 なら XJに乗ってた人も
で
>昔 は XJに乗ってた人も
ではないわけですよ。こう強調すると分かっていただけますか？
書き方と言うのはなかなか難しいですね。 それはあの方に理解させるのは難しいよ。しかし相変わらず奇異だよね。わかってんのかな。 エキセントリックな人やモノ容認されるのが英国。オタクの帝国＝大英帝国 角煮のカタログ持ってるよ〜
安いのに内装凄いよね
ソブリン←ってグレード復活したら痺れる殿方は多いはず じゃXFのFはファーストクラスなんかな
するとXJのJは もうE-PACE専用スレ立てたほうがいいでないの?
みんな関心あるのE-PACEだけだろうしw >>952
言い方がわるかった
家具だったら木製のものなんてニトリでもあるようなものなのに車だと木製であると高級みたいな風潮はなんでなの？ 木製って部材高いし〜仕上げもコストかかるし〜大量生産できにくいしー手作りオーダーメイド感あるし〜 昔はね。今はいろんな部材が出てきてそれぞれに高級感出てきたからなぁ。 >>969
ニトリの木製とソコソコいい値段の木製の家具が同じに見える人なら、木製のパネルに価値は見出せないだろうね。 >>968
お疲れ。でもEペース専用スレって安さとバッチのみにひかれた人ばかり集まってそんな話か草生えるかだな。 >>972
普通にカッコ良いから気に入ってるんだけど。
むしろフロントのヒョウ顔のバッチとかいらんわｗ >>973
ごめんごめんバッチもそうだけど、ブランドという意味ね。でもカッコはFペースの方がデザイン性高いと現地の評価。 Fペースかっこ良いかなあ、もちろん悪くはないけど
前にイヴォークと並んでるの見たけど、圧倒的に
イヴォークの方がバランスが良かった。
Fペースはのっぺり間延びした感じ。長すぎるというか。 F-Paceの方がかっこいいかな。
実寸の割に全長が長く見えてスタイリッシュ。 F-PACEはデザインアワード受賞してるね
初見ではCX-5ッぽく見えたけど
SUVでスポーツ風にするとどれも似たようなフォルムになっちゃうんだな
E-PACEは逆にどの車にも似ていないオリジナリティーを感じる EペースはチョロQ的なんは独創性ある。でも最初は良いが時が経てば飽きて安っぽく感じる昔の日本車の味だぞ。 F、Eペースの試乗来てる人たくさんいたよ
そんな中でFタイプの試乗してるの俺だけでワロタ E-Paceの試乗車が現時点で日本にあるわけないだろう。 >>982
言いたいことわかるけど、ここは暖かく見守ってスルーしてやれよ。心の中でいろいろ思ってさ。 う〜んEペース専用スレってやっぱり幅大きいとか値段とか貧乏くさい話になってるしそもそも過疎ってる。 だってまだ出てないから何もネタが無いじゃん。
それこそ試乗車でも出れば違うだろうけど。
早く乗ってみたいわ。でもデカいよね。
自分のなら良いけど嫁がなあ。 >>987
エンジンを止めるのではなくて、EVやハイブリッドなどの選択肢を
増やすというように理解している。
いきなり止めるというのは、幾らなんでもリスクが大きかろうし、
実際的ではない。 全部EVとか言ってても、各国のインフラ準備できるのかな？
今は黙ってV6エンジン購入時だろ。 あぁ、PHVとHVも有りなのか。全部フルにEVって訳は無さそうだ。 ガソリンとディーゼルについてもやめるとか言ってない
しかも2020年以降に発売する車、ってことなんで
2020年以降だんだん各車種にHVのグレードを追加するだけでオーケーな軽い内容の発表 原文の結論
ドイツ車メーカーで働いてるんでもない限り「買い」
で合ってる？
結論部分を正反対に誤訳したうえでそれを見出しに使っちゃった？ unless you work in Munich, Ingolstadt or Stuttgart
が「ドイツ車メーカーの存在を忘れたい」と訳してあるのか、、、
しかも
Wagon version of Jaguar XF is intended to be just as good as the saloon.
In many ways, though, it’s better
が「ジャガーXFのワゴン「スポーツブレーク」試乗 ドイツの強さ目立つ」
に化けてる。これはどういうことなのか？？？
オートカージャパンは、意図的に「ドイツ車アゲ」にする信用できない媒体
だということかな。 ここに書き込んでも何の意味も無いことに気付かない池沼笑笑 >>996
日々勉強だからね。
原典を読むこと自体が面白いんだよ。
キミは自分のレスを見て、そのようなことしか書けない自分を
恥じたほうが良い。 >>995
本当だ。
気づかせてくれてありがとう。
それにしてもなんやねんこのクソ翻訳は。
原文見ないといけないな、こりゃ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
