【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ
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無限
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前スレ
[転載禁止] 【DC2】インテグラ TypeR Part69【DB8】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1434719436/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part70【DB8】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457033574/ 状態いい96だけど、100万くらいで売れるかなぁ？ 車庫保管、雨天未使用、走行一万キロ以内、純正タイヤから変えてない、とかなら100万は余裕で付くと思われる
個人が状態良いって言い張っても、所詮20年落ちのポンコツ デーラーで聞いてみたら？
意外とデーラーのが安かったりする １３万キロ近く走ってて、2,500キロでオイル交換したらオイルがゲージ下の所ぎりぎりしか入ってなかったらしいんですが、そろそろエンジン寿命ですかね？
前の交換の時にワコーズのパワーシールド入れたんでそれの影響かなとも思ったんですが…
走り方としてはほぼ街乗りで、偶にハイカム入れてぶん回す感じです。 普通じゃね？
それにゲージの下ラインなら、多くても消費1.5リッターくらいだと思われる
古い車で個体差が大きいから、オーナーが普通だと思えば普通レベル
ちなみに俺は150キロで500ml減る、フロントタイヤは3000キロだし、ブレーキパッドは4000キロだけど、乗り方から考えたら全然普通 ゲージ下ラインで1.5消費ってことはないだろ
エンジンオイル量4リッターだぞ >>533
DC2のオーナー？
オイル交換時、全部抜いてから３リッター入れてみたら分かるでしょ？
ゲージの下って、棒の下じゃなくて、下限ラインの下の穴の方でね ゲージ下限で1リッター消費だと思ってる。
1リッター缶入れると上限になるし。 大体の車はゲージのH〜Lで1Lくらい
個人的には3000km1L消費でそろそろOH時期かなとは思うが
オイル補充でも良いけどそのくらいの距離走ったらオイル換えちゃうかな B18Cは有名ショップのコンプリートエンジン載せ換えたってオイル減る場合もある
オイル管理さえしっかりやってたエンジンなら、13万キロでもパワーは充分に出てるケースも多い
>>531
2500キロでオイル交換するようなオーナーなら、オイルだけ足せば充分な動力性能を維持できてるエンジンだと思われる
ただ、どんなにパワーが出ててもメンテフリーの今どきだから、「オイル消費が気になる」は人によってはエンジンの寿命 オイルいつもカストロールの１０w−３０入れてるんですが、もう少しいいやつの方がいいですか？ オイル話は>>282からの流れ
不安ならドンキかホームセンターで2980円のカストロRS10w50買えば、街乗りからサーキットまで大丈夫 14万キロ走ってるけど街乗り3000キロじゃ全く減らない スポーツ走行に使用しないなら、走行距離多くてもオイル減らない例は沢山あるよね
15年前なら「街乗りしかしないならタイプＲ必要ないじゃん」とか言われたけど、今なら古い車を大切にする良いオーナー
今後も大事に乗って下さい ついでに、そんな多走行なオーナー様達へ
プラグコードのデスビ側を外してみて、緑青が貯まっていると、プラグコードが錆びて破損する
デスビ側って外さないから、購入以来未確認の場合がある
ソースは今の俺orz まだ11万キロ手前だからデスビは大丈夫(だと思う)
デスビカバー外してカバー内側とローター確認したけど、見た感じは綺麗で問題なし
ウルトラの青コードに変えて、デスビの緑青も綺麗に掃除したけど、予防的にそろそろデスビ交換を検討中 この動画のリアのハーフエアロの詳細分かる人います？？
凄い好み
https://youtu.be/Gnx_pBewaTM 電動アンテナ外してカラー入れてねじ込みのアンテナにした。
動かすとグラグラするんだが雨漏りするかな？ 2dinナビを取り付けたとして、満足に見れますか？ >>526
走行距離13万以内
内外装きれい
なら80万で欲しいです >>555
見られないよ。
あと、ナビ後ろの配線位置でステーを加工しないと
取り付け出来ないよ。 ブロワーファンからゴトゴト音がするんだけど、安い外品とか無いかな? >>558
まずファン外してみた方がいいかな。
なんか外気からゴミ入って来た可能性もあるから。 >>556
13万キロ以内とした根拠を教えてくれ。 タイプRと他グレードのエアクリーナーって性能違いますか？調べると品番が別なんですが… >>556
エンジン強化のオーバーホールしてから3000kmも走ってない状態です
外してあったエアコンは今期にデンソーでほぼ新品部品入れ替えで再インストール、新品状態です
内外装ほぼほぼな感じで
購入と各種復活に130お金かかったので最低でも100は欲しい所です >>563
エンジン新品部品でリビルドしてから2000km程度でも買い取りは40万位だったよ
スポ車専門のとこで60まではだせるといわれたけど 修理・チューニング・カスタムにこれだけお金かけたんだから
売る時はその費用含めた金額とほぼ同額か、ちょい下で売れて当然と思ってる奴たまに居るよね >>565
100万は普通では無理ってこと
オークションとかでつり上がるのを期待するか、個人売買で熱心な人間探すとか工夫しないと
理解できなかったようなので大事に乗ることをお薦めする >>560
1年1万キロで、7年ほど乗る予定だからです
まあ前後しても構いませんが
>>563
OH済、検付き、競技などで走り込まれてないなら100出しますよ
130万かかったので100万で売りたいよ、というのは全くナンセンスだと思いますが(しかも購入価格じゃなくてメンテナンス費用込で130万！)、今弾数減って相場上がってるし、100万は惜しくない額です
走行はどのくらいですか？ 本当にろくなタマが無いな
先日これを見つけて、安いなと思う一方、本体価格のみで合計金額が書かれていないことに一抹の不安を覚えながら現車確認しに行ったらすごかった
本体価格は税抜きで、しかも名義変更手数料6万、ユーザー車検取得代行費用が7万(陸運局のラインに持っていくだけ)などなど上乗せされて120万近くになった
まあここはぼったくり過ぎにしても、2014年に10万キロ評価点4点のものを60万で買ったことを考えると相場上がりすぎ感はあるよね
多くは望まないけど、評価点4点の10数万キロの98を100万切るくらいで買いたいもんだ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700054029930160825001.html >>568
走行はエンジンOH後に1500kmくらいで、現在通勤に使用してますので少しずつ伸びてます。快調そのものです。
OH前は走行10万キロの車体の購入だったようですが、車高調やらブッシュやら各所全て強化品に変えてあり、それでありながらサーキットでは1000kmも走ってないみたいです。
Nos搭載にも耐えれるようなエンジン強化OHがしてあり、OH後走行保管となっていた所を私が発見し、エンジンの圧縮音に惚れて即決購入しました。
ECU、スプーンのブレーキやカーボン製品等、総額数百万分、もう弄るとこない位弄ったそうですが、街乗りも苦じゃなく楽しいです。
車検は今年の5月に受けたばかりです
コピペじゃないです 土曜日に96spec納車されます
前乗ってた車につけてたラフィックス2とモモヴェローチェあるからそのままつけようとしてるけど調べた感じSRSありかなしかでショートボスの選択が決まるからめんどくさそうだな(´･ω･`) セルモーターの駆動音を圧縮音と言っていたというオチ プラグ抜いてセル回したときとプラグ装着してセル回したときじゃ音違うだろ もしかしてあのキュルキュルキュルを空気が圧縮されて出る音だと思ってたんかん？
空気圧縮しても音でないし、すげえバカ発想で驚き それは構わんと思うが、それを圧縮音とか言い出すのはいかがなモノかと 知識的にもエンジン強化とか適当に持ち上げられていい様に扱われてる気がする
エンジン開けないと分からんからね おじさんも長年車好きだが
エンジンの圧縮音って初耳 久々エンジンかける時にクランキング時にマフラーからスポンスポン聞こえるだろ 聞こえないのか？ どんどん無理矢理マニアックな方向に向かっていくな
少なくとも俺は聞こえんが、そんな音に惚れて即決とか明らかな変態だと言うことは良く分かる もうネタも枯れてるんだしいろんな人がいて良いじゃない >>570
サーキット走ってたのか
ボディはボロボロだよそれ
平らなところで正面からみたらどっちかに傾いてない？ サーキットは片方周回だからね
ボディが回った方向に歪む >>594
見た目で分かるくらいボディ歪んでたらドアも閉まらんだろとマジレス サーキットで1000キロ弱走ってたら終わってるな。 社外パーツ付けまくってサーキット走りまくってなぜ
>>526のように「状態いい」って言えるのかが聞きたい
挙句の果てには>>570みたら自分でパーツつけたわけじゃなくて前オーナーが付けたのを買っただけじゃん
それなのに何故状態がわかるのか
そのうち「前オーナーがOHしているそうです、書類はありませんが」とか言い出すぞ
まあどうせ外装評価点3、業者オークションでの取引価格は50万てとこだろ 大金掛けて弄ってて不満が無いのに何で売りたいんだろ？
手放してから後悔しても手遅れだよ
譲った相手に３カ月経たず廃車にされた元持ち主の戯言だけどw
自動車税の返納通知が来た時は後悔しかなかった >>601
お前DC5スレでも同じ事言ってんな
未練たらしい 98の純正ホイールのｾﾝﾀｰキャップがないんだが、
互換性のある奴ってある？ 96の純正ホイールってこのスレには6J+50って書いてあるけどインターネットで見るオフセットは+https://i.imgur.com/CXLJ0xG.jpg
45なんだがどっちが正しいんだ？ ウォッシャー液のタンクのフタ割れた。
なんかで代用できる？
サランラップと輪ゴムでいいかな？ ウォッシャー液なんて滅多に使わないから、
補充しないし、蓋を開け閉めしたのも数回だな。 部品買った時一緒に注文したけど、ウォッシャータンクの蓋たしか300円くらいだったよ 00specでspoon N1マフラーついてるんですが、ユーザー車検で車検予定です。(その他ノーマル)
交換は面倒くさいのでそのまま通したいなと考えてるのですがやっぱ合格しないですかね？ インナーで通った記憶がある
N1ってそんなに五月蠅くなかったし ありがとうございます。
車検の際、インナーサイレンサーなどすぐに脱着可能なものは合格しないように法改正されたのでは、、、？ 平成17年だか18年だか以降はダメ
それ以前はボルト固定すればよい
蝶ネジみたいな工具使わないで外せるような固定はNG ありがとうございます。
地域によってはボルトオンでのサイレンサーは不可とありましたが平成中期以降製造車のみなのですね。DC2だとどの地域でも後付サイレンサーで合格という認識でよろしいでしょうか？ 検査員の判断によるところが大きいし、テールピースだけなんだから、ノーマルに戻したら？
慣れれば15分で交換出来るし
細かく音量測られたら、アウトの可能性も出てくるんじゃね？ 大容量の燃料ポンプ使ってる人いますか？
不具合などあったら教えてください。 walbroの大容量使ってるよ
不具合はないけど作動音がうるさいのが難点 >>622
ありがとう
自分もwalbro正規品の燃料ポンプ取り付けて
エンジンかけた数秒後のヒューズが飛んだんですが
原因がわからないです。
19万走行の純正品が異音が大きかった為に買ったのに 不良品かな？アメリカ製だしそういうこともあるのかも
元に戻してみてヒューズ切れないか確認してみるようだね
使ってる人結構いるみたいだけどそういう話は聞いたことないや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
