【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
[転載禁止] 【DC2】インテグラ TypeR Part69【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part70【DB8】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457033574/ >>148
いま調べてみたらホントだわ。
なら一応電球外して受けるかな。
ABS車か否かなんて外観検査時じゃわからないんだし。まぁ夏になればまたこの症状は出なくなし、エンジン暖まってからの再始動なら点かないけどやはり一応 いや、だから電球付けなかったら点灯しないんだから、その時点でアウトやん
追加された検査項目だから尚更しっかり確認されると思うが >>150
非ABS車はそもそも警告灯自体付いてないはずだから、メーターみたらモロバレでは？ >>150
民間は知らないけど、陸運支局ではボンネットあけて車体番号とエンジン形式だけは確認してるよ
その時にABSレギュレーターあるの見られるけどな
その後、シフトノブにゲートマークあるとかシートベルトやメーター覗いたりとかされる。 ちょっと出かけに見てみたけど確かにランプ消灯しててもABSの文字は確認できるね。しかし電球抜けば始動前に点灯しないわけだから気にしないでしょ。
陸運行ってるけどレギュレーター見た後にちょっと待って、ランプもう一回見せて！となる流れにはならないと思う。そもそもそれがレギュレーターとかわかる検査官はいないと思う。
何回目かの時はエンジントルクダンパーはかなりこれは何？と説明させられたが、あれはオレンジアルマイト処理で目立ってた
し。 >>154
いや、だから警告灯が点灯しないことで車検に引っ掛かると言ってるんだが理解できてないな？ >>154
油圧配管が出ててモーターも付いてるんだから流石にわかるだろｗ
検査官って整備士1･2級もちじゃないかったか 場合によっては通るって話じゃなくて、法律上は不合格だし
当分はきっちり見られると思うよ。
目立つ車だしね。
速度違反で3秒付かれなかったらラッキーなのと、
飲酒検問位の差があると思う。 この法改正あったときに、回路に割り込ませてランプを3秒くらい点灯させたあと消灯するシステム作れば売れるんじゃね？と思った
作り方はわからんから実現しないけど >>155
だから点灯するも何もABS付い
てないなら最初に点灯するわけないでしょ？と。付いてない車で受けるわけなんだから。付いてるけど。
>>156
あら、古めかしい台詞w
>>158
陸運行って自分で車検通したことありますか？整備士も何も酷いもんですよ。通すだけなら何もかも応急処置や誤魔化しで通せる。自分で定期的に整備しないなら業者に整備してもらってからのがいいのは当たり前だけど。
>>161
それいい！ >>162
毎回自分で改造公認車の車検行ってるよ。
毎回点検したかって確認のはがき来るわ
地元の検査員なんか、純正マフラー流用かと聞いてくる位ホンダ車に詳しいわ
純正流用なんで騒音検査省いてくれる ステアリングブーツを交換するんですが、中のグリスは
どんなものを使ったら良いか教えてください。 新品のデスビ（多分リビルト）に交換して、数百キロ走ったら壊れるってありえるかな？ やっぱりデスビかな〜・・・
工場で色々修理してもらって、治った日にVTEC入れて走ったら、酷いノッキングみたいな現象起こってまともに走らなくなったんだよね。
でも次の日は普通に街乗りできるの。 うちの96も数年前からABSランプ付いたり付かなかったりですよ。
モーターの音はするのでガス抜けだと思うんだけどね。自分でダイアグ見ても高圧系診断と出ましたし。
車検ではメーターパネルを懐中電灯で照らして確認されると言うし、また自分でアキュムレーターの交換は難しいのでディーラーに見てもらったら、
結局原因は分かりませんですとw
仕方ないのでとりあえずアキュムレーターの交換をお願いしたけど、これで治ればいいんだけどねー。
費用は4万円ぐらい。ちなみにモジュレーターユニットではもう部品出ないそうです。 >>167
古いデスビに戻して確認すればいいじゃないか
リビルトだったら返送されちゃうから早めに工場へ確認に
>>168
センサー系は問題なかった？
永くのるんだったら早めにＡＢＳ外したのが良いね
DC1やDB7から配管外してくるといい >>169
センサーの問題もあるかもしれないけど、何しろ原因不明なのでわかりませんw
これでだめなら探ってみるしかないですね。車速センサーぐらいなら部品さえあれば自分で何とかなりそうだし。
中古パーツがあればABS外したいですね。あとこういうのに強いお店を探さないと。
付き合いのあった町工場は去年閉めちゃったしw >>170
診断内容とか詳しくわからないけど、センサー側の問題で信号が来てないのを
ＥＣＵが故障だと表示する可能性もあるよね
セルシオなんかイモビの電池切れで電波でてないから受信できないのをＥＣＵ故障って表示出たりするしね
それで車屋がコンピュータ交換で50万ですよ〜って脅して買い替えさせてるしな >>171
交換して症状でたなら、リビルトの保障期間であれば交換してくれるでしょ なんとなくエンジンからカラカラ音が鳴ってる気がする ／ , ／⌒7
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｀¨¨´ 信号とか停止する直前にABS誤作動するんだけど車速センサー変えたら治るかな ５万キロ走行時に、ロアアームとフロントメンバーを繋ぐメンバー内のナットの溶接が剥がれた
メンバーに穴を開けて、剥離したナットにメガネレンチを掛けられるように加工し、その時は問題解決
で、現在10万キロ走行して、ロアアームを止めてるメンバーのボルト穴が長穴になって、ロアアームが五ミリ位下がってるのを発見
止めてあるボルト上部から、ボルト穴が少し見える状態なんで、メンバー交換しようと思ってます
この場合、メンバー交換以外の選択肢ってあります？ 板金屋でワッシャーとか溶接してって方法もあるけど
リアビーム（フロントメンバー）って歪んで開いてくるから、交換したほうが良いよ。
中古も安価だが、新品でるなら絶対新品が良いんだが
こんな質問してくる奴に真意が伝わるかな・・・ 今日、ディーラーで新品は相談部品で、実質出ない可能性が高いと言われました
ワッシャー溶接だと、元々剥離したメンバー側袋内のボルト溶接が困難かと思いましたが、出来ない事もなさそうですね
中古の程度の良い物を探す方向でいますが、レスありがとうございました 足柄にスプーンボンネットの95がいたが・・・・お前いい加減にしろよwww.お前の悪行ドラレコに撮ってあるからなw洒落にならんぞ(｀・ω・´) >>181
どんだけの所業かな？
試しに上げてみてよ。
気になる。
上げられないのは
ひょっとして君の動きも悪いのか？ 95年製の96すぺ
そこに優位性を感じるバカもいる って>>181読んでたら違う気がした
見た目でわかるわけないか
95はナンバーなのかな？ 見た目で95とか、スプーンボンネットが判別つくとか随分目がいいんですね(棒 スプーンのボンネットってなんか特徴あったっけ？
ダクト無しのノーマル形状だったような >>186
なるほどねー。どうもありがとう。
ちょっと調べてみたけど、95だと完全手仕上げエンジンなのかな？
確かにだから何？って感じですよね。
優位性だったら年式新しい方かな。
インテとすれ違うと、バックミラーでリアバンパーを確認して、なんだ96かよwとか
リアスポレスを見かけると、なんだシールで穴埋めかよwと思っています。
そんな俺はフィット乗りです。 まだまだ元気だが、今回の車検で諸事情で手放すことになりそうだ。乗り換えた人、検討してる人、次何にする、した？
俺だけならマニュアル選択なんだが、嫁も乗るから断念。レヴォーグ高いね350行くね、、、インプレッサスポーツあたりを検討中。乗り換えた人いる？ >>189
そうだよ
ダクト無しのノーマル形状はみんなスプーンボンネットだと思ってんだろうな、>>181は >>192
うちは嫁がMT運転できるのと大きい車は無理とのことでフィットRSにしました
子供がもう少し大きくなったらサーキット走行再開させることも見込んで >>192
イニＤとか読ませたら？
前付き合ってた人妻はＥＫ９乗りまわして夜な夜な峠行ってた痛い人だったよ >>196
付き合ってた人を貶す
お前の方がダメ人間 そうか？
近所でもＥＫ９に子供乗せてる人妻とか時々見かけるし少なくは無いと思うんだが 悪行が映ってないと意味ないやん
まさかこの2車線跨ぎが悪行なんかな >>205おまいらが無茶ばっかするから保険料爆上げしてアホらしくなって泣く泣く98手放しんだぞ！ >>202
Give me upの選曲は良いと思うw
ところで、最近アイドリングとか徐行中？に運転席側のエンジンルーム辺りから小さくカンカンと金属が当たるような音するんですけど、何か思い当たる症状あったりしませんか？
音はそこまで大きくなくて、周り静かだと聞こえる程度です。 こんな古い曲だとは思わんかった
インテ乗りってオッサンばっかりだな >>213
>>181, >>203
自分でほじくり返しておいて忘れてんのかな？ 最近普通に乗ったときとかアイドリングとか徐行中？に運転席側のエンジンルーム辺りから小さくカンカンと金属が当たるような音するんですけど、何か思い当たる症状あったりしませんか？
音はそこまで大きくなくて、周り静かだと聞こえる程度です。サスの音かな？ >>202
全然悪業に値しない動画だね。
別に他の交通者の妨害してる訳でも無く、唯一違反はスピード超過位でしょう。
それよりやまさん、
動画上げるならもっとアクセル踏みぬいて下さい。
あとクラッチ切ってる時間が長いので、もっとシフトを速く、クラッチ切ってる時間を短くしないとFFだとトルクステアとホイルスピン、
s2000とかのFRだと直線でタコ踊りしちゃうよ。 やまさんにとっては他の車がいい音させたら悪行なんだろ 悪行とはいえないかも試練が、行儀の悪い運転なのは確かだね
品性を疑われて当然だが
第二車線を走ってるインテ見かけたんで、アピールしてたのかもしれんがｗ サーキット走ろうと思うんだけど、タワーバーとか入れないとやっぱりDC2ボディーやられるかな？ タワーバーなんてそんなに効果ないから気にせず走れ
ほっといてもボディなんてどんどん劣化する >>220
前の人に同じく、サーキットはクルマがヨレます。
私のはドアが下の方に数ミリ落ち込み
閉まらないため、一度外して微調整しました。 タワーバー入れるからボディー側がヨレテやられるんじゃないの？ >>244
その根拠は？
タワーバーでエンジンルームのヨレは減っても、その分キャビン側に負担はかかるだろ
だからタイプRはボディー補強してあるんじゃないの？
お前の言う事が本当なら極太タワーバー入れればキャビンの剛性あがるから、スポット増しなんか不要だよね 全てにおいて剛性高ければ良いって訳でもないから使用用途にあわせて考えるのがいい
サスの問題もあったけどフロントにタワーバー2本つけてたときはフロントが突っ張りすぎた タワーバー付けるとキャビンに負担が行くって、もしかしてフロントタワーバーのことだけ言ってんのかね
リアタワーバーとかもあるだろうに リアタワーバー付ければ、ダンパーハウジング回りは剛性あがるだろうが、
無い部分のキャビンに負担かかるだろ タワーバーでボディー全体の剛性あがるなら雨漏りもしないんじゃねえの？
なんでいちいち突っかかってくるんだか >なんでいちいち突っかかってくるんだか
ブーメラン 自分は一行レスに反応するくせに、反論されると突っかかってくるなとか 剛性というのは、びくともしない、全く歪まないという意味ではなく。
変形しても元に戻る能力を指す。 剛性というのは、びくともしないで、たわみが発生する程度の意味
バランスを考えないで剛性を上げると、たわみが集中し歪みになる
これなら良い？ 剛性ってのは荷重に対する変形量がどのくらいか
って意味以外なんかあるのか？ >>233
BMW乗りは弾性と剛性の区別も付かないのか・・・ >>240
シャシーというのは常にしなってるわけで、一切しならない車というのは無い。
このしなり＝変形量が剛性が高い車は少なく、入力により変形した後に復元する能力も高い
剛性の低い車はよくしなる＝変形量が多く、剛性を超える大きすぎる入力があった場合
変形したまま歪んでしまう可能性が高くなる。
剛性が低いと入力があった場合にサスペンションがストロークすると同時に
シャシーの変形も伴う為、足回りのジオメトリー変化も大きく、ドライバーに正確な情報として
伝わらないと同時に車体も無駄な挙動を示す為、正確なドライビングが出来ず修正の多い車となっていまう。
一番分かり易いのは、コーナリング中にバンプした場合、ステアリングをキープした時に
フロントが左右に振れてしまう車、これがブッシュ類を含めボディ剛性が低くドライビングプレジャーの低い車と判断出来る。
剛性の高い車、M3などでは上下に僅かにピッチングは起きるが、左右にヨーが発生することはなく
安定してバンプするコーナーを抜けることが出来る。 ＢＭＷ乗りってのは判ってないんだね
結局Ｍ３を自慢したいだけジャンかｗ 具体的に何が分かってないのか書かないのはただのいちゃもん 46歳の親父だけど、子供が就職で家を出てミニバンが不用になったので、
又、インテグラ買おうかな
買っても以前の様に5500ぐらいしか回せず、一生VTECのカムが切り替わる体験出来ないんだろうけど オレよか1つ下じゃん。
自分は12になる娘がもう口も聞いてくれないんで若い頃の仕様に戻そうかなとか。
家族3人でSAで車中泊とかしたっけなー。ハッチ開けてビニールシートをマグネット止めで囲ってあげると秘密基地みたいで喜んでいたのも昔の話。
クーラーboxのビールを嫁と飲んで嫁が寝たら娘とこっそり食券買ってラーメンとか。んで、明日は富士急だー！とか。嫁とガキが寝るには良い後部スペースだったな。オレは助手席だけど。
でもサーキット復帰したら車が傷むから悩む。まだまだ乗りたいし >>246
やっぱ娘が一緒に下着洗われるの嫌ってパンツも自分で洗ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
