【三菱】RVR part19【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured でもその前年って100台か200台くらいじゃないの >>854
確かに。でもこいつが月200台なんて快挙だろ8年以上前のデビューだぜぃ 寺でエクリプスのカタログ見てきたけどなかなか良かったな 買えんけど RVRの中古車狙いだけどエクリプス出たら乗り換えで3月なったら大量出品とかあるかな？中古も球数少ない上に値段も割安感感じないから悩む わいの初期型は35万の下取り値付いた
納車の時だから3末に手放す >>861 >>862
やっぱ新型ラッシュでRVRもポロポロ中古出そうですね。4月頃まで頭金増やしながら待つか悩むとこ^ ^ 初期型ってスライドドアのやつ？
最近は見る事もなくなったなあ 誰か2014年前のモデルに2014年後のサイドミラーポン付けした人いますか？ちなみにポン付け出来たらキノコ取っても改造申請したら車検問題無いでしょうか？ >>875
あると言うのは車検に問題あるということでしょうか？ 気に入ってるけど唯一馴染めないのが電動パワステとギア比
あんな感じにするなら普通の油圧でよかった パワステが電動か油圧かどうかは自動車評論家でも分からないから
普通にギヤ比が感性に合わなかっただけだな ホンダ車からの乗り換えだったから初めはずいぶん重たく感じだな
片手で回せないというか羊羹を包丁で切るようなヌルッという感触だった
今は普通になって気にならないけど
ホンダのパワステが片手の掌でクルクル廻ったからなおさら
三菱車に乗って「この感触が普通のパワステなんだなと」思ったよ >>880
古い油圧パワステに乗った経験があるけど、油圧の方が戻りは不自然だったよ
もちろん今は良くなってるだろうし最近の電動パワステと比べたらいけないだろうけど
確か新発売当時のRVRは売りの一つだったよね、電動パワステ 電動化したからテレスコ機構を付けられたって当時の雑誌に出ていたね いよいよ12万㎞に行きそうだ2010年型
車検は来年だが、どうしようか
もっと乗ってる人いるかな？
乗り換えた人もどこまで乗ったのだろう？ エクリプスクロス見てきたけど、車はRVRのままでいいからあの質感をRVRに持ってきてくれればそれだけでいいって感じだった
ドアの開閉やダッシュボードひとつとっても明らかに良くなってた
エクリプスクロスはボリュームがあって独り+アルファでは持て余す大きさ
>>884
マイチェン後GA4Wなんだけど12万キロ乗って出た不具合とかある？
オイル交換とかエンジン添加剤とかでクリーニングしてた？
まだ乗るつもりだから参考に教えて エクリプスクロス見たけど
かなりボリューム感あってごつくなったけど
荷室はRVRより狭くなってない？
アンダーフロアの収納なんて要らないから
もう少し容積増やして欲しかったわ
あとHMDとかタッチパネルとか
フル装備で400万近くなるならPHEVのアウトランダーの方が良い気がする 後席がスライドして広くできる分、荷室は犠牲になってるね
RVRはもうちょっとシートバックが倒れたら良かったのに >>885
オイル交換はなかなか行けなくて一万㎞ってのもざらだった
不具合はリコール以外なかったです
もっと乗れてしまいそうだけど、次は輸入車に乗りたいな 俺は70000キロ位だけど全合成油を一万キロサイクルですわ。 2010年型GA3Wで125000キロ
全合成油1万キロ毎交換(100000キロ越えから5W30)
でエンジンはまだまだ大丈夫そうでタワーバー3点セットのせいか
ボディもまだまだいけそうだけど乗り換えたい。 ↑
今乗っている車の車検が来月で切れるのです。あとエクリプスクロスのあのプリウスのようなケツが嫌。 >>893
そこはミニカスキッパーのようなケツと思えば好きになれるぞ。
確か国産車初の2段ガラスだったはず。
つまりプリウスがミニカのパクり。 ↑ありがとうございます。
以前2代目RVRのスポーツギアに10年ほど乗ってたので久々のRVR楽しみです。
ちなみに今はフィットHV。 今回の雪は難なくパスできた
こいう時RVR選択して良かった思うわ ついこの間のリレーのリコールしたばかりなのにまたか 新品に交換してもらえるんだ。
ある意味いいなーって思う。 平野部での大雪ならRVRやアウトランダークラスでも実に頼もしいね
スキー場など山間部の大雪はパジェロクラスじゃないと心許ないが またリコールかぁ・・・・
しっかり直るなら別に構わないが、ちょっと多いね。 しかも初期ロットが問題なくてマイチェン後がだめってどーゆーことやねんw GA3Wは今回は対象外だが
過去に5件以上リコール出てるからw >>907
あんな場所、マナーチェンジで変えるところなんか？ >>908
専用品を使ってて、途中でコストカットのために他車種からの流用に切り替えた、とか？ >>907
そんなにやったっけ？
リアハッチシリンダーとワイパーのアームだかモーターとECU2回？あとなんかあったっけ？覚えてない・・・ >>913
なんで何年も前のリコール覚えてないだけで免許の話になるんだよ GA4W2014をMCバンパーにスワップしたぜ
7万もかかったよ… 日産が1200㏄でSUVを出すらしい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00000026-rps-ind
RVRはエロスと被らないように小型化するようだけど、
そんな車は他にも既にたくさんあるし、これからも増える。
初代RVRがなぜ売れたのかよく考えれば、
小型ミニバン＋SUVに戻すべきだとわかるはずだけどな。
例えば現行RVRのシャーシにD:2のボディを載せたら大ヒット確実。
エロスのミニバン、中～小型デリカを出せよ。
てか、なぜこの車をRVRと名付けた？
既存の（元）RVRオーナーが納得すると思ったか？
違和感しか無いだろ。 >>914
悪い！>>906とのアンカー違いだった。 >>916
いやそれインドネシアとか新興国向けだから
三菱にはそっち向けには既にパンダーあるし 三菱のディーラーで話してて「エクスパンダーって何です？」ってセールスに言われた
とぼけてたのか知らないのか分からなかったが ディーラーは海外関係ないしな。
そもそも、取扱い商品じゃないし。 RVRの海外名がASXやアウトランダースポーツだって事ももちろん知らない
ディーラーの人間で車に興味がある人って少ないし
仕事だからやっているだけだよ 2012 12万キロ 黒色 事故無
エクリプスクロスの下取りにしたら
50万行きますか？ わいの発表翌月納車70000キロ未満追突ありで35 5年乗ってて今日初めて知ったんだが、ウォッシャー液のレバー
ちょこんと引くと、ワイパー避けつつ噴出するのね 2010年式GA3W乗ってるけど、今下取りしても大した値段じゃないし
次期型は純血三菱車じゃなさそうだし、しっかり乗り潰そう
7万キロ超だけどまだまだ車自体もガッチリしてるしね このボディサイズでこのガッチリ感味わえるのは現行RVRが最後かもしれないな >929
ランダーだが俺も知らなかった。ありがとう >>933
以前は引いてる間だけ出るのが普通だったから、他にも知らない人いるって確信してたよｗ インテリジェントウォッシャーってやつだな
カタログにも記載があった気が… ウインカーレバーをチョンと押すと3回点滅してくれるコンフォートフラッシャーも何気に便利 >>937
車線変更で活躍するで～。どんだけウィンカー付けっぱなんや(笑) >>940
制限速度オーバーした事無い人にはかないまへんな 相手が認識出来てなきゃ意味の無いものを3点滅でおkって運転辞めろ
出した瞬間に変更開始でもしてなきゃウィンカー消えた理由が変更ヤメたからなのかわかんねー コンフォートフラッシャーは車線変更の時に使うけどな 三菱車に慣れてると、トヨタ車のハイビームって使いにくいよな
とくにパッシングとかやりにくい トヨタって乗ったことないから知らないけど、ハイビームがどんな仕様なの？ オートワイパーさすがに人間の叡智を超えた動きだけに興味深い 本来は車線変更の3秒前からウインカー出さなくちゃいけないんだから、3回点滅じゃ短過ぎるよね
>>945
でもマイノリティだよね 駐車ブレーキのリコール対象なんだけど、まだディーラーから案内来ない
いつもの部品待ちなのだろうか？
国内販売台数少ない割に部品が間に合わない事が多いね >>949
車検に持ってったら、コントロールリレーと合わせて修理してくれました。通知はまだ来てないです。 デリカD5は45度に傾いてもオイル等が問題なく循環されるように設計されてボディ剛性も高いアピール等してるけど、RVRはどうなんでしょうか？
45度登坂キットを走破できるならデリカ、パジェロ、アウトランダー、エクリプスクロスに混ざってやればいいのにと思うのですが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
