【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.151【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッドです。 ※2012年2月16日 発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-5/cx5_specification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.149【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475298729/
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.150【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477829527/
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.151【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479650187/
スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
次行以下は、次スレを立てる時に消去してください
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
初スレ立て。失敗してたらゴメンゴ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 新車で買って2年半で11万キロ突破したが、エンジンはすこぶる快調だなぁ。
エアコンとか細かいトラブルはあったが、走り自体は未だに快調だ。とりあえず20万キロまでは乗る予定 >>271
初期型10万キロだけどパワーダウンとレスポンス悪くなった気がする。リプロのせいかもしれないけどね。後期型の方が明らかにレスポンスダウンしてるから。 >>271
5年半で7万キロ近く走ったけど新車の時と違いは特に感じない。当然新車と乗り比べたら劣化してんだろうけど、毎日乗ってたらわからん。大きなトラブルなく10年か10万キロぐらい乗れればいいや。
アクセラ2.2Dいいね！ネットにあがる悪い情報なんて気にせず末永く楽しく乗ってやってよ CX5買おうと思ってたんだけど今のってマツコネってのが標準装備で社外ナビ付けられないんですね…
移設したって記事もあるけど現行モデルでは移設先も無さそう
悲しいなあ >>279
わかる
最初それがネックだったけど実際ここ5年、最新の楽ナビとストラーダ使ってたけどナビはグーグルマップのが裏道使うし、ヤフーナビはオービス教えてくれるし車載ナビ使ってなかったから無問題だって気付いた。
ただ子供がDVD見たがるからヘッドレストにつけるDVDプレーヤー買ったからマツコネ糞でも問題ない せっかく
既存のルールや常識に縛られない人になろう。
自分の行く道は、自分で決めたほうが、楽しいに決まっている。
人生の、ドライバーになろう。
Be a driver.
なんて理念してるんだからドライバーの自由度減らすような事しないでもらいたいわ >>280
今のスマホナビは自車位置がすぐにづれたりするからイマイチ。でもわざわざ更新しなくても最新のデータが使えるのはいい。たぶんこれからはCarPlayとかが主流になってくんだろうな。 でも実際、現行CX-5はマツコネがとても似合うとは思う
機能的にも社外ナビより少し劣る程度までは来てるかと >>283
高速走ってて出口も料金所もないのに、突然一般道トレースしたり、トンネル内でたまにリブートするけど、市販ナビより少し劣る程度だね 来年の新エンジン？待ちだけど
25Sとディーゼルで今から迷ってるわ ディーゼルはXまで待った方がいいし、25SはCX-8でガソリンモデルが出てからだからまだまだ遠い そうするとずっと待つべきになりそう(´・ω・` ) 確かに精度や機能は劣るけど、これに慣れちゃうと後付け感満載でボタンがやたら多い市販ナビはこの内装に合わないから欲しいと思わなくなったなー 271を書いた者です。
レスしてくださった方に対し、お礼を申し上げます。
おかげさまで、なんだか希望が持てました。 300万オーバーの車なんだから、グローブボックスにライトくらい付けて欲しいもんだよな。
と、愚痴いってもしょうがないので人感センサーライトを取り付けてみた。
かなり明るいので直接目に入らない位置に貼り付け。
https://i.imgur.com/hwyqcc7.jpg 俺も着けたよ。アームレストのボックスも着けた。やっぱり明るいとかなり便利だよ。
あとワイパーとかの文字も光らせてくれよと思う。 >>292
結構明るくなるね
ボックス内に起毛表皮を貼り付けるともっといい感じになりそう イレクターを使って車中泊仕様にしようと思ったけど、CX-5は難しいな
設計をしている俺でも難しいｗ さっき偶然通りかかったマツダ中古ディーラーに平成25年式XDの4WDが車両価格189万で売ってたんだけど買いかな？
俺CX-5って中古でももっと高いと思ってたんだがこれが相場なんかな >>298
マツコネ無し最終モデルかな？
正規ディーラーでそれなら悪くないとは思うけどまあ距離次第じゃないのかね マツコネはもっと後でしょ。
うちのも25年式だけど、前モデルのマイナーチェンジ前（見た目は初期型） >>300
299の書き方がわかりづらいが間違ってはいない。 >>299
家に帰って確認したらズバリこれだった
今日はお店が休みだったらしく店員さんも誰一人としていなかったから何も聞けなかったけど
薄暗い中、車の周りをぐるっと一周して確認したがこれといった傷も見当たらなかったよ
ただ一点気になったんだけど、この店の車はどれもこれも汚すぎる気がした
野ざらし状態だから雨や風で汚れるのはわかるんだけど埃っていうか畑の砂みたいなのが載積しちゃってて
もう何週間（何ヶ月？）も洗車してないようなようにも見えたんだよね
って、それはさておきこの車、どんなもんだろ？ ホワイトパールか…
でも今からCX-5が欲しくてマツコネ避けるならベストじゃない？
2マンキロならまだまだだしタイヤもきれいなような？ >>304
自分も本当は白より赤や黒の方がCX-5には似合うと思うんだけどねぇ、
中古選びであまり拘ってても仕方ないので今回は程度重視でいこうかと
ていうか半ば衝動的に検討始めたようなもんなんで、これから勉強しなくちゃ
なにせこの値段で中古とはいえCX-5のディーゼル4WDが買えるなんて思ってなかったから
今日まで全くのノーマークだったんよ >>305
登録月からすると、MC前の小変更より前モデルかな。シフトがストレートタイプではないなら小変更前。 >>306
内装の写真もあったんだね。
小変更前だね。 煤問題ならステマは嫌だけど大阪までいけばガッツリ分解掃除できるし ただでさえ故障が多い車なのに、前ユーザーがどんな乗り方したのかもわからないのを買っちゃダメでしょ。
アイドリング少なめ、オイル管理完璧、街乗りに特化してない、寒冷地で使用してない、DPF再生の間隔が適正範囲内、せめてコレくらいは知った上で買うならまだマシだけどね。
だったら新車で買って3年でら売った方がいい。 >>313
何を根拠に故障が多い車といってるの？
データーでもあんの？ 俺ならKE買うならストレートシフト式買う。
ゲートシフト式は買わない。
理由は言わないw 故障の多いイメージは全くなかったがなぁ
そりゃトヨタ車に比べたら故障多いかもしれないけど >>314
え？そんなの今や常識でしょ？
何を言ってんの？
ちょっとでも機嫌を損ねる様な使い方をすればすぐに壊れる車だってみんな説明受けて買ったんじゃないの？ 俺は別にcx5を蔑んでる訳ないよ、乗り方を指定されてるも同然の車を中古で買っちゃダメでしょって言ってるだけね。
新車で買って値がつくうちに売るのがベスト。 ディーラーの中古車って、下取りした車だけじゃないんだ。
オークションで買ってるのもある。
昔、RX-8をマツダディーラーで買おうとしたら、オークションで仕入れたものだと分かって買うの辞めたことがある。 機嫌を損ねるような使い方ってなに？
取説に書いてあるの？
車屋さんが「機嫌を損ねるような〜」って客に説明するの？ >>325
俺はそう説明を受けたよ。
町乗りが多いなら週1くらいで燃焼運転して下さい。
オイルは5000から3000km毎に交換して下さい。
あと、エンジン掛けっぱなしで動かないのも控えてと説明されたけどな。
取説に書いてなければ安心だって言うならそれはそれを信じればいいんじゃね？
個人的には中古だけは絶対に勧めないけどな。 何処のディーラー？
そんな説明してたなら問題になると思うけど じゃあメーカー純正エンジンスターターなんか、以ての外だね。 なんだ、バカがなんの証拠もなしに故障が多い車て騒いでるだけか。
ほんとバカてバカなんだな 故障が多いと言うよりカカクコムとかの口コミや某整備工場のブログや某中古車屋のブログなんかの内容が非常に印象の強い内容になってるからだろう。
それに加えてエンジンがらみのリコールも出たし、他のリコールも含めると立て続けに起きてるから信頼性と言う点においては低いと思われても仕方ないだろう。
でも開発初期の車なんてそんなもんじゃないの？故障とみるか不具合とみるかは人それぞれ。
そういう意味では今の中古は見送った方がいいのには賛成できるな、KFの中古出るまで待った方が安全でしょ。 何のためのリコールなんだよw
対策受ければその不具合は解消するんだよ
むしろリコール行わないメーカーのが怖い リコールの経緯が、国土交通省の指摘ってのがなぁ、、、、
あわよくば隠したかった？ 例えば燃料ホースのは16万台中15件の不具合（無事故）でリコール
0.009％の確率で起こる不具合をリコール
隠そうと思えば点検時に改良品に交換したとか言えばいくらでも隠せるな >>326
6年目で普段は通勤や週末の買い物で片道2〜3km、2ヶ月に1回くらい高速で500kmくらい、
DPF再生中に運転終えて、次回の運転で再生再開前に運転終わることもしょっちゅう。
オイル交換は1年に1度だけど、今のところ故障なし。 平均車速ってどう？
うちは25Sで
1年半8500kmほど乗車
平均28km
燃費8.7km 339だけど
この1年半ほどで36時間も信号待ちとかで
時間を浪費してたみたい
http://i.imgur.com/V9jUzu8.jpg
ガソリンよりその時間がもったいない >>346
そんな感じ、平日は乗らないからわからないけど
土曜日とかトラックが都内に流入するから混むのよね
日曜日はトラック少ないから割と快適だけど >>348
CX-5とは関係なかったけど
リーマンショック後1年位は首都高が空いてて快適だった
物流が一気に無くなったんだろうな >>349
トラックがいなくなったら世の中まわらんぞ >>350
だから回ってなかったリーマンショック後1年間
その後ゴミンス政権と地震のコンボで更に落ち込む 今まで車載ジャッキでタイヤ交換してきたけど、もうぶっ壊れそうなので社外のジャッキ買おうかと思うんだけど、おすすめある？ >>352
車載ジャッキ2回目で上げたら下がらなくなった（先代CX5だけど）
自宅でするなら重さ高さに対応した適当な油圧ジャッキ選べばいいんじゃ >>353
上げ過ぎて引っ掛かっただけじゃ
シガーソケットから電源取るタイプの楽なジャッキもあるがドア閉まって線切るからダメかも
昔のホンダ車（新車でもジャッキアップするとドア閉まらないペラペラボディー）専用かもw >>354
5純正ジャッキ目一杯上げる人いると思いますか？
シガーから取るなら窓開けとけばいいんじゃないかな。 LASのアシスト感度ってどういうパラメータなん？
マニュアルの書き方だとイマイチ意味がわからん。
感度を高くすると、頻繁にアシストされるようにも、アシストの自動中止のとこを読むと中止されやすくなるようにも思えてくる。 初期型7万キロ突破した
すこぶる調子いい！まだまだ乗るでぇ >>363
この画像がお前の論拠だとしたら、お前は未だ童貞だ。 俺はまだまだの4万5千キロ
調子いいけど3月発売予定のCX-8エンジン載せたCX-5は魅力！( ･`д･´) 外車RVは7〜8速ばかりだから、CX-5もそろそろ増やしてもいいんじゃないか
てか、増やしてくれ 価格据え置きで少しいじった新型ＣＸ-5
朝刊にチラシが入ってた 中期でXD で4年経って3、4万キロで
バッチリー交換言われたがそんなものかな、まだ交換してない、 一年でエンジン新しくなってショック受けてるオーナーはおらんかの？ エンジン新しいと言ってもベースは同じ。
今回のは体感ではわからん程度の小手先芸だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
