【PORSCHE】ポルシェ カイエン 34台目【Cayenne】 [無断転載禁止]©3ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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パナメーラの発表時は衝撃のかっこ良さだったんだが、何なんだカイエンは?
デザインを諦めたのか、パナメーラをずんぐりむっくりにしただけじゃねーか?
俺は新型Gクラスを待つ事にした。 >>633
パナメーラのままだったらいいんだよ。
リア下部のデザインダサ過ぎる。
Audiのデザインが悪くなったのと同じ流れをポルシェにもうれんなよ。 ん〜、イマイチだなぁ…。
フロントグリルのカメラは何とかならんのかな? インテリアもナビが変わっただけでさ、
取って付けた感じがするよな。
他は現行とほとんど変わって無いしなー。 新型、評判悪いね。個人的にはリアのデザインはありなんだけど。。ただ、早くターボ顔が見たい。 >>628
どっかのスクープ記事で次期Gクラスはかなり幅がでかくなるとの予想だったぞ。幅が重要なら現行買ったほうがいいかも。 新型良いじゃん
実物はサイズアップして迫力も増してるだろうし楽しみだね オレも新型のリア好きだな。
ポルシェのロゴがガラスの中に浮いてる感じとか 今度の素はパナと同じ3Lターボだね
マカンより実用性あり、動力性能も及第で素が今まで以上に売れそうだ
1000万きるぐらいかな? 素でもホイール標準19インチだし色々と標準装備増えたし結構な値上げしそうだね
958も前期と後期でティプトロのスムーズさが変わったし新型カイエンも期待してる
マカンのマイチェン次第ではマカン買うけどね 今までで1番インパクトの薄いアップデートだなぁ
オプションで4wsがついたのは面白いけど >>638
他メーカーはエンブレムバッチに上手く隠してるけど
ポルシェはグリルじゃなくボンネットに有って小さいからなあ USのポルシェのサイトではもうコンフィグ出来るんだね。
日本の値段と比べるとオプションも安くてうらやましい・・・ 素で乗り出しいくらくらいかな
1200以内ならカイエンもいいかな 幅198cmまでくるとコインパーキングはほとんど無理だろうなあ
今のカイエンでタイムズあたりで白線上にタイヤ乗ってギリギリだし…
広い駐車場探して停めるしかない ポルシェジャパンは円安になると値上げするくせに円高になっても価格据え置きなんだよなぁ 原価がやすい車を付加価値つけてぼったくっているメーカーだからねw
1/3の金額でも利益は上がってるはず
2/3はぼったくりだよ。でも世間的価値が高いので見栄とプライドを満足させるために
買っちまうんだよな〜 だからこその満足感なのかもな なんかオプションというか機能が、Audiそのまんまだな フォルクスワーゲングループの着せ替え人形だから仕方ないでしょー
中身はみーんな一緒なんだし 新型は0-100加速、素で6.2秒みたいだな
素が大人気になりそうだ
見慣れてきたせいか格好良くも思えてきたし楽しみだ Gクラスを待つとか言ってる奴は、別にポルシェが好きなわけじゃなくて社格の高い欧州SUVなら何で良いわけなのか? 近所に初期型のカイエンSが78万円で売ってるわ
遂に来るとこまで来たなって感じだわ
これ10年くらいしたら逆にブレミア付かないかな >>657
俺はそうだな
別にポルシェが好きでカイエン乗ってるわけじゃない
経費にできて1000万越えるくらいで、家族と荷物つめて値下がりしにくいのを探したらGクラスかカイエンだったというだけ
だからGクラスは乗り換え候補になるけど、ジャガーのやつとかは候補にならない
レヴァンテは値落ち具合がまだよく分からんからどうかなって感じ >>657
そんなもんだよ。
ちなみに、商談でターボとダントツ競合するのはG63。今度営業に聞いてみな。
俺、g55→ターボ→g63だよ。
>>658 ちょっと儲かりはじめた賢い若手経営者に多いタイプだね。 なるほどね。ただGクラスは多分にカッコだけの要素が強い気がするなあ。メルセデスのブランドに安心感はあるけど。
リセールは納得だな。 アンカー間違えた。 >>659だよね
まちがっても658じゃないわ、真逆だよこれw バックミラーがベンテイガ同様のプラ縁無しになったのは良い >>659
別に好きでもなく投資も兼ねるんだったらポルシェなんて微妙に中途半端言わんでフェラーリ一択だろ ベルリとかスペチとかあんだろ。 >>664
>経費にできて1000万越えるくらいで、家族と荷物つめて値下がりしにくいのを探したら
って書いてあるだろ… 経費に落とせるから値下がりなんて関係ねぇじゃんか
…と、いつも思いつつ3年先の自分の商売に自信が持て無いんだよなw
ついつい保守的にカイエンの中級グレードとか選んじゃうんだよ
中古車を買ってくれる人には感謝してますw 素ぐらいの加速感でも十分な俺には安く済む素でよかったんだけど車体で1000万超えると
ちょっと買えないわ
来年958の車検だけど958後期も視野に入れようかなw
いつぐらいから新型入って来るんだろな >>668
PC担当は7月頃になると
言ってました。 へー、みんな経費で落としてるんか。税務署認めてくれるんだな・・・・
ときに、どういう商売のどういう名目で? >>669
ありがとう
って事は2019モデルから新型が入って来るのかな
車検に間に合いそうだが車体価格が気になるな トルコンATなんでしょ?
そこんとこどう思ってるの? 958以降は国産とデザイン対してわからなくなってるよな
957までは人目でポルシェって分かったのにねぇ なんでどんどんデカくなるんだろう…
車格の高さを醸し出すためにはデカくするのは有効だけど、さすがに膨らみ過ぎでは?
みんな言うように日常使いで不便やストレスを感じる程になるとイマイチだよね。スーパーカーじゃないんだし。
日本橋三越の自走式なんて幅1850程度でもけっこうストレスなのに。 >>673
>>677
ボディサイズの件は、カイエンの最大市場=アメリカなのが理由。
PDKではなくティプトロなのも一緒。(トーイング対応)
日本のことは全く考えてない。
右ハンドル出してくれるだけでも、ありがたい。
販売台数が桁違いだから、仕方ないですね。 三越は土日は混むから東急プラザか阪急メンズの方がいい 乗りたいのはカイエンだけど、あまりでかくなりすぎるとツライ
現行で我慢するかマカンに変えるかってとこかなあ
1983mmは都内だと駐車場を選びすぎる 大き過ぎるだろう
gleクーペもデカくて見送ったけどカイエンもこんなに大きくなると都内住みにはキツイ
とりあえず958後期を乗り続けてカイエンクーペまで待つかな 普通に考えたらクーペのほうが車幅大きくなると思うけど
クーペがあまりにも格好良かったら使い勝手無視してでも買うってことかな こうやってどんどん敬遠されるから、
都内で堂々と新型カイエン転がしてる姿がカッコよく見えるんだよなぁ クーペになって幅2mになったらいくらかっこよくても無理だな
都心でもGLEクーペ時々みるけどよう買うなと思う エクステリアが格好良かったら新型カイエン魅力的なんだけどなー
やっぱポルシェの魅力は最終的には911に行き着く気がする(哲学) すまんお前ら958ターボだが次はテスラ行くわ。
カイエンの加速には慣れてしまって不足を感じるようになってしまった。ターボsハイブリッドですらp100dには
遠く及ばないの確定だろ。 ハイブリッドって全然眼中になかったんだけどバッテリーもつの?
結構走らないと充電足りなくなるとかない? そもそも走りがつまらなく感じないのかな電気自動車は 排気音の高まりとかないからね
機械的に早いだけ
味気ないとは思うんだ 否が応でも電気自動車の時代になる。
それまでは車好きとして内燃機関を乗り続けるよ。
今のF1みてておもうけど音はスポーツカーにとって大事な感性の一部だね 2025年に早ければeuではガソリン車販売できなくなるって案も有ったが
とりあえずは2040年が濃厚かな 2039年に長く乗れるガソリン車買うわ 新しいカイエン大き過ぎる、カイエンクーペはもっと大きいだろうし
次はどうしようかな
マカンクーペって出ないの? パナメーラなら幅が現行カイエンと同じくらいだから、多少用途は違うけどそっちを候補にと思ったら全長が20cmも長いw
都内じゃマカンにでも乗ってろってことかw 乗りたい車の候補が幅で絞られるのは如何なものか思う
大きくなりすぎ
やっぱりマカンクーペ出るなら今の後期958乗り続けて考えるかな
あとはテスラSUV、新しく出るらしいレンジSUVかな
レヴァンテも幅が広い
gleクーペも都内であんまり見かけないのは幅が広すぎるせいだと思ってる 新型カイエンは幅1983oてランクルじゃんw
狭い道と駐車場でストレス不可避 結局は北米・中国が最重要マーケット。
日本の、、、都内の交通事情なんて、まったく眼中にないよ。
今回の3代目カイエンの縦が5メートル超えなかったのが逆に意外だったね。 >>697
経験上、全長は何とかなると思う。やっぱり幅がけっこうストレスフルになる。 幅なんか単なる慣れじゃん。都内は云々てどんだけ運転下手orビビりなんだよ。
そりゃハマーぐらいあったら避けるのわかるけど。 >>703
へー、そうなんだ、長さってあんまり関係ないんだ。
確かに、5メーター越えのSクラスや7シリーズってだいたいご老人が乗ってるもんな。
幅に関しては、左ハンドルの方が圧倒的にすれ違いやすいよね。狭い道だと。 >>705
そりゃ左端に寄せてりゃ
あとは対向してくる相手任せだから
圧倒的に楽だわな >>704
必ずそういう意見が出るが、そりゃ慣れなのは確かだが物理的な限界が違ってくるわけだから、相対的なストレスはやっぱり上がるって話だよ。
ランボやらフェラーリやらが幅広でも何の問題もないけど、足になり得るカイエンだとやっぱりQOD(クオリティオブドライビング)に影響すると思うよ。
駐車場もそうで、幅が1900弱でさえ器械式はしばしば無理、コインパーキングも隣の車輪止めと隙間がギリだったりするからね。
平置きですら白線の幅が小さめだと本当にギリギリでドアパンチも心配。 都内で幅の広い車に乗ってる人って、大体、駐車場はいつも行く馴染みのところがあって、飛び込みで知らない駐車場に入ることなんて無いと思ってる。
たまに無遠慮にはみ出てコインパーキングに停めてるのを除く。 長さはパナメーラの5m程度なら何とかなる。
Sクラスのロング5.3mでギリギリだな。
駐車場の前が狭い所だと、切り返しが増えるが。
長さはなんとかなっても、幅だけはどうしょうもない。
物理的に入ってもドアが開けられないか、降りる隙間が無い事もある。
もう都内で日常で使うには無理だな。
旅行でも、観光地の駐車場で苦戦しそうだわ。 >>711
そして、自分はパノラミックルーフから脱出すればいいわけですもんね。 新型Sクラスや7シリーズのリモートパーキングって便利だよな
カイエンにも付かないかな >>713
確かに幅広の車にこそ付くべき機能なのかも。
ただスマホで精密な操作ができるわけもなく、あれはまず優秀な自動駐車機能がまずあっての話だと思う。 全幅1980は都心ダルすぎる
マイナーチェンジ後のマカンに期待 都会の人は大変そうだな
立駐は停められない所もあるけど田舎だから近くにコインパーキングも絶対あるし駐車場は全く問題ないわ
それより新型のエクステリア、キーコンセプトなんだろうけどもうちょい冒険して欲しかった
958前期だから乗り替えるつもりだったけどカイエンクーペ出るならそれまで他社に浮気しようかなと考え始めてる 都市部に住んでて金はあっても、機械式駐車場のおかげで小さい車しか買えない人、気の毒だな。 うちは自走式地下駐車場だけど、幅的には957くらいまでかなと 現行型でも東京のデパートでは停められない駐車場多いのに新カイエンのサイズアップは絶望的だわ〜
たかが3センチのサイズアップだけど今ギリギリのパレットは入らなくなる。
雨の日に家族をデパートで降ろしたあと近くの駐車場から濡れながら移動したくないよw カイエンをすでに所有、もしくは購入予定で現実的に考えてる人と、持てない人(妄想)との意見が分かれてるね
所有すれば分かるよ
人のいるとこに出向く時はほんと気を使う >>707
だから貧乏性なんでしょ。ドアパンだのパーキングの下に気をつかうだの、傷がつくだけやん。5年も乗るんかいな?どーせ乗り換えるんだから小さい傷でガタガタ言うなや。 汚い車に乗りたくないだけだろ
誰だって傷があるよりない方がいいだけ
好き好んでつけたくないから回避出来るもんは回避する 都内だと〜〜っていつも言ってるやついるけど
カイエンは東京都の登録が一番多いんじゃね? >>722
んーどうかな?
大きい車はカイエンだけでは無いわけだし
乗り換えない理由を探して安堵しているだけじゃないのかな だからこれ以上でかくなるとキツイって話だろ
バカ? 何でもかんでもこれ一台で済まそうとするとそらきついよw 中国人はでかいのが欲しいアルヨ
小日本人は小さいの買えばいいアルヨ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています