【PORSCHE】ポルシェ カイエン 34台目【Cayenne】 [無断転載禁止]©3ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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車検は最初2回まではほとんど交換部品無く安いからディーラーで問題無い
大体のオーナーがこの時点で売る
7年目の車検は色々と交換あるからディーラーだと高くて民間になる
維持費高くて中古で購入してもすぐに手放す
安く売りに出される
まぁこんな流れだよね
因みにエアサスは一つだけ一番上で壊れたのか変な形になってる奴を見たことはある
エアサスが壊れた人の書き込みじゃなくて悪いが壊れ方にもよると思う あっ!そうか。
カイエンのエアサスは、左右両方が落ちるわけじゃなくて、片側1個ずつ壊れるんだ。
んじゃ、1個壊れたら、残り3個とも壊せば無問題w >>536
エアコンは壊れ方にもよると思うけど、プロペラシャフトは民間工場で社外品なら10万ちょっとだから出費は大したことない。
エアサス壊れたまま乗るのは難しいと思うぞ。エアサス故障そんなに見ない気がするけど。
品質良くて安い部品使って治してくれるところ見つけておくのがいいかもね。
中国製で1本三万のエアサスもあるけど品質不明でちょっと怖い。笑 >>534
10年落ちで70万なんて普通じゃねえの? 957ターボ、納車されて100km走ってみました。
500馬力あっても、重たいからこんなもんかな。
サイドブレーキを解除するレバーが下すぎて、ちょっとやりにくい。
時速75qにならないと6速に入らないから、燃費は悪そう。 957v6だけど、据え切りの際に変な振動するんだけどなんとかならんかな
あと、停止する時に回転数落ちるときのエンジン振動が気になる >>534
車検で金かかるっていうけど、要は一年点検とかの時に少しづつ手入れてけばそんなにドカンとはかからない
ただでさえカイエンはポルシェの中では手掛からない方なんだし
ただし、日本車のメンテフリーと同等に考えたらそれは造り手の思想が違うんだからそれは土台無理な話
日本車は寿命10万キロ
ドイツ車は部品交換しながら寿命30万キロ >>543
日本車は寿命10万キロ
ドイツ車は部品交換しながら寿命30万キロ??
お前はアホすぎて話にならんな(笑) >>545
どうせ 日本車のタクシーは30万キロなんて余裕だし(`・ω・´)キリッ
とか言っちゃうレベルのやつだろ
スルースルーw >>543,545,546
酷過ぎる自演だな(笑) あーあ 一番雑魚い逃げにwww
低脳らしい解釈ですねw ゼロクラウンなんて20万キロ程度は普通にある
しかもトラブル少ない 最近堀尾将希さんがどうたらいうレスみないな
あれなんだったの? >>541
マニュアル走行お勧め
64kmくらいで6速入るよ >>542
こんな重い車で据え切りとか自殺行為だろw 958ターボだけど都内でアイドリングストップ切ってると目に見えてガソリンの消費早いな >>551さん、どうもありがとうございます。
気が付くと5速に落ちてしまうので、tipでカチカチ上げていました。
Mだと下がりにくいですね。 >>544
そんなの車種によるが退屈な日本車に10万キロ乗り続ける苦行は俺にはムリだ。 10万キロ走る間に日本車の数倍修理代がかかるし
30万キロ走ればその費用で数台買えるんじゃないの?(笑) >>557
現行なら修理はほとんどないぐらいの信頼性だと思うが修理あった時や車検などの維持費は日本車より高いのは事実
乗りたいと思う車が日本車にあるなら日本車がいいよ V6を冷やかし半分でみにいってきたけど、エンジン音と排気音が完全スポーツカーだな、侮ってわ・・・ それはスポーツエギゾースト入れてるんじゃないかな?
デフォルトのカイエンはテンション上がるような排気音ではないよ 2015カイエン乗りだけどルーフレール外したくなって来た
これって簡単に取れるのか?
外したルーフレール買い手えるならオクに出すわ >>561
958カイエンのレールは簡単に取れないよ 新型が8/29にワールドプレミアだってね。
耐久テストの動画見たけど、お尻は現行がいいと個人的に思う。 >>561
外せたとして、天井に穴が開くけど良いのかな?
穴埋め&塗装なら最低でも10万はかかると思うんだが
また、事故車で部品はありふれてるから
売れるものでも無いと思われますが >>561
レスみて外すの諦めた
穴が嫌だ
オプションで折角付けたわけだしこのまま乗る だんだんカッコ悪くなってる気がするんだが
乗り換えられないよ パナメーラも実車みると新型はいいと思えるから、カイエンも実車は良いのかも 新しいカイエン楽しみ
今958後期乗ってるが買い替えたい
でも嫁が958を何故か溺愛して大反対
カイエン擬人化してこんな可愛いコを売るなんて信じられないと怒ってる
俺もこんな面倒な女だったなんて信じられないんだが 車も女も複数持ちが吉。気分や用途に合わせて乗りわける。 >>569
新型出たら958の古さに買い替え許してくれると思うよ
内装はパナみたいになるだろうし カエルクンはカエルクン。
デザイン気にする奴だったら最初から乗らんだろw
カエルはヘビににらまれたらそれまでだw 外観はほんと変化ないねぇ
テールは日本車みたい
あとは中身がどのくらい良くなってるかな 通例からいうと最初に素とターボが出て、あとからS、GTSなんだっけ? >>576
最初にSとターボが出て、すぐにハイブリッドが出る。
今のポルシェはハイブリッド売りだからいきなり出るかもな。
その後は素とターボSが出て、ラストにGTSだな。 シフトノブの横の手すりって、格好いいけど、
皆さんは握ることがありますか? 新カイエンの後ろの画像ってない?
マスキングされてないやつ。
まあ明後日になれば分かることなんだけどさ >>581
終わった。営業から乗り換えの電話あったけどお断り。
リアはもうパナとかで既出で目当たらしさは無し。フロントも飽きた。 VWトゥアレグとのドアパネル共有をついに止めるんだな
だったらもう少し変えてきても良かったのにw >>582
販売店は泣いてるね〜w
カイエンに対する熱意を感じないね、なんか。 もう、やっつけ仕事でしょ、これ。
フロントなんかマイナーチェンジレベルだよ。
期待してたリアもパナのリアくっつけただけ。もう少し洗練させなきゃ。
カレラ4みたいなリア期待してたんだけどな。 4年後のMCでフロントフェンダーにエアアウトレットを付けるんじゃないかな?
それにしても新鮮さに欠けるなぁ 今から思えば、初代カイエンの後期モデル(975)、このインパクトは凄かった。
これだけ激変してもマイチェンたったからね。 カイエンのは3台乗り継いできたけど955を初めて見たときの興奮はもう無理なんだろうな
一目惚れして買ったわ
今は958後期だけど新型買うか迷う
カイエン自体は凄く好きだけど違うSUVにするかも >>581
見た目現行とほとんど変わらんな
大きさと重さはどうなるんだろう? インテリアだけだなーカコイイのは。
まぁドラスティックに変わったら変わったでみんなケチ付けるんだろうが、さすがに今回はやっつけ感が否めんなあ。 予想図でまだ実車じゃないだろ?
日本時間の30日朝まで結論は出せないと思うが、楽しみだなw このデザインのままだったら乗り換えないで車検通す事にする 売れ筋モデルだからか中も外もかなり保守的だな
ヴェラールくらいの洗練さが欲しい 本来なら新型と旧型が並んだらエクステリアなんか明らかに見劣りするだろうに現行で十分だな
逆に現行が完成されすぎてたのかも >>597
そう思うよ
新しいカイエン買うより中古の走行少ない958買えばいい
償却短いから節税にもなる >>596
ヴェラールは新しい感じしたけど内装はかなり安いプラスティックな感じでしたよ
エンジン音も変でした
で、新型カイエンは重量が軽くなる以外別に魅力無いですね 今出てる画像はベースモデルだろ?
ターボはきっとカッコよくなるでしょ
モデルチェンジで旧型が目も当てられない程変化するメーカーよりかはマシだろ 画像サンキュー!
実車見るまでは分からないけど確かに変化は大きくなさそう。
車高が低くなったかな?
マカンみたいな立体バックライトはやめたみたいね。 マカンと比較したらモッサリし過ぎてて
全然スポーティーじゃないですね
モデルチェンジしてもドン亀のイメージは
全く変わらないようでw LWBの7シーター版でも作らないと新規の需要が無いんじゃないか? 958ももう2回目の車検なのでいずれにせよ買い替えだが、次期型に買い替えても色同じなら誰も気づかなそうだな。
これだとウルスか、モデルxかな。
いまさら御三家とかマカンは格下だし、インド車はやだし。ボルボも車は良いけど中国車だしな。 >>605自分の会社の経費で3〜4年落ちの人気がある価格の落ちづらい中古の高級車買うだろ?
それを2年とかで減価償却し終えたら、自分の金使って格安で会社から買うんだよ
それを売ればどうなるかわかるか?
良い税理士つけな 中古の元高級車で、5年後も値落ちしにくい4dr(SUV含む)って
何がある? >>605
経営者なら節税対策に中古車を利用するなんて当たり前だよね。
そんなことを知らないなんて。 ポルシェサイトでプレゼン見てるけど外観はリア以外そこまで変わらんように見える
詳しくない人は新型と現行との見分けつきにくいかも
たぶん買うとは思うけど 俺も早起きしてライブ見てる、、、期待してたリア、アウトランダーじゃん 新型カッコ良いじゃん
サイズも一回り大きくなって後席も少し広くなってそうだし 旧型とあまり変わらないね
来年車検なんでウルスかレバンテに買い換える 全長4918mm(+63mm)
全幅1983mm(+44mm)
デカすぎだろ。 ティプトロはもうやめて欲しかったのと
デザインがあまりに保守的
3Lシングルターボはアウディ製?
にししても旧素は暴落だな 幅2mに迫ってきてるな
ここまででかくなってくると都心メンドクセーな 今回ワザと微妙な感じにして、カイエンクーペを買わせる戦略だろ >>616
ウルスは車格が違うだろーー、このハゲーー!! 今回ベースとSのみ発表ってことは、発売もこの2グレードなんだろうか。 >>621
カイエンはPDKにはならないと聞きました。
特にアメリカでは、トーイングに使用する場合が多く、PDKでは強度不足になることが理由だそうです。
この動画でも坂道で新型の牽引を評価してますね。
https://youtu.be/YP6XpA-uLrI >>619
ですね
コインパーキングでホイールキズつくし…
タイヤ脇にキズ入ってタイヤ交換で1x万払うのイヤになってきたわ
全幅1900未満でいいやつないかな >>622
欧州車の高額SUVなら何でも良いのかよって話だよな。
しかしカイエンならメイン使いもできるけど、ランボのSUVなんか完全な趣味車だと思う。どうしても信頼が置けないし、何かといちいちクッソ高いだろうし。 見た目の変化がもっとあればよかったけど、これで幅4cmプラスだとただでかくなっただけの印象
この調子でマカンがモデルチェンジしたら現行カイエンの大きさになりそうw 日本で使うなら1900までだなぁ。1850くらいが個人的には丁度いい。最近のはでかくなりすぎてるな。
次期Gクラス発表まで様子見だなぁ。 ここに集う諸兄なら大きくても運転は大丈夫なんだろうけどさ
嫁さんママさん連中が街中で運転するにはもう限界だよね
幼稚園の駐車場で立ち往生するのは止めてちょうだいw >>622
少なくともプラットフォームは一緒だよね
?
アウディQ7、ベントレー・ベンテイガ、
2018年型ポルシェ・カイエン
全て同じはず
エンジンすら共用
http://jp.autoblog.com/2016/05/09/porsches-new-twin-turbo-v8-will-power-audis/
もはや違うのは見た目だけ これはあまり変わってないな
カイエンクーペに期待する スタイルはまとまっているとは思う
個人的には一番カッコイイSUVはFpace 新型は結局丸型テールランプはやめたのね
パナメーラをまんまSUVにしただけのエクステリアに拍子抜け… パナメーラの発表時は衝撃のかっこ良さだったんだが、何なんだカイエンは?
デザインを諦めたのか、パナメーラをずんぐりむっくりにしただけじゃねーか?
俺は新型Gクラスを待つ事にした。 >>633
パナメーラのままだったらいいんだよ。
リア下部のデザインダサ過ぎる。
Audiのデザインが悪くなったのと同じ流れをポルシェにもうれんなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています