【PORSCHE】ポルシェ カイエン 34台目【Cayenne】 [無断転載禁止]©3ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>461
カイエンが遅いのは事実
レースでもFDに勝てる訳が無い >>462
FDじゃ、ゼミのバーベキューも行けんだろw
サーキットだったら、エキシージ持ってくけどね。 自分の家の国道挟んだ向かいに市営住宅があり、数年前からセルシオのハノ字タイヤで
作業服に身を包み爆音と共に出勤するお兄さんがいたが今年の4月から新型のカイエンに乗るようになった。
朝早くから車をいろんな角度から見渡して丁寧に磨いてそれから出かけている。
当然シャコタンのハノ字仕様でセルシオの時よりも凄い爆音で出勤。
奥さんはどう見ても17,8のヤンママ。
ゴミの選別も出来なく市住では有名な存在。
昼間はヨロヨロのジャージ姿だが夕方になり亭主が帰ってくると着飾って
出かけて行く。
カイエンのローンのためにそのヤンママはヘルスに勤務してるとの噂。
子供は既に3人いるが皆今のご時世には珍しい青っ鼻汁を垂らしている。
ゴミの中はほとんどがカップ麺の容器だそうで子供もそれで生きているのだろう。
市営住宅層の衆からも心配の声が上がっていて民生員が何度も訪ねているが
全く改善はされないらしい。
亭主は年収300そこそこの職工でヤンママはヘルスで月60万の収入だと。
稼いだ金はほとんどがカイエンと改造に消えてるらしい。
この先どうなるかホント楽しみ。 17、8で3人の子供って中学で産んでのか
ありえないだろw ポルシェもVWじゃなくダイムラーかBMWに買収されていればもっと変わっていただろう もしこれが事実だとして
他人の事をここまで事細かに知っているということが気持ち悪い
妄想だとしても低所得者層の実状なんて知る由も無いから
知っているとすれば近しい所得の人間なんだろう
どちらにしても実社会で人様にご迷惑をかけないように
ここで思う存分ストレス発散していってほしい 棒茄子無いとして家族5人で世帯年収1080マンで新型カイエン購入維持ヒィヒィなのか。
どれ位世帯年収あると余裕出てくるんだろうか 会社からの報酬1200万設定だけど、全部会社の経費にしてる俺は余裕 >>470
似たような設定だけど、カイエンに合うような生活してると、(経費で落とせない)生活費足りなくならない? >>471
カイエンで、そのセリフはないよw笑笑
近所の建売にも現行ターボ停まってるし。 月収1200なら余裕っしょ。
俺も同じくらいで、ロールス他4台維持してるよ。 雇われ独身年収1200万の時にローンでターボ買って、その後結婚して家買っていま年収3000万だけど車はローンも繰越で返済すみで
全然余裕で維持出来てる
最近時計に凝りだした
今年になってからほぼ毎月時計買ってるからこっちの方が金飛ぶ
というかもう958は流石に飽きたしフルチェンなので次はもっと速い車買う >>475
夏の時計何着けてるー?
時計凝りだすと、車が安くバーゲンプライスに思えてくるよね。 素のカイエンとマカンターボはどちらの方が格上でしょうか? いつかカイエンに乗りたいと思ってる20歳大学生だけど
年収どれくらいあれば乗れるんだ?? 独身なら乗ろうと思えば乗れるんじゃないの?
家族(子持ち)持ちなら素のカイエンでも2000は最低ラインじゃないかな カイエンは100万円からあるんだし、トヨタ並みに壊れないから、
学生でも買えるだろ。 ポルシェまじ壊れねえよな
車検とか保険は金かかるけど維持費は思ったよりかなり安い そもそ、新車買って車検前には買い換えるからオイルやゴムくらいしか、かかんねー。 これまでポルシェ歴は6年でカイエンとパナメーラしか所有した事無いが故障は一回も無いな
車検も30万かからない位
中古は知らん 車に金かける人なら年収の1/3くらいが相場と聞いたことがある。
経費だの減価償却などは考慮しないで 俺は年収500位だけどカイエン新車で買っちゃった。
他にも街乗り用に国産車もあるけど実家暮らしの一人身だし余裕だよ。 一番古い設計のカイエン買うやつなんて今居ないだろw 479の者です。
やはりこのまま独身でいるならばカイエンも手が届くかもしれないということですね。
頑張ろ カイエンのディーゼルが排ガス不正でドイツでリコールだってよ 正直どのメーカーでもディーゼル排ガス不正なんかどうでもいい
そもそもカイエンのディーゼルは並行でしか日本に入ってきてないけどリコールってどうなるんだ? 排ガス不正だけじゃなく、他にも安全に関わるとこもありそう。
なんたって、要はテストをカンニングで受かるような細工を
施してたようなもの。
不正ソフト搭載って。
思考プロセスからして、人の命を預かる製品を作る企業の
姿勢にではないよね。 しかしこれ日本メーカーがやってたらどうなったんだろうな 日本メーカーがドイツメーカーがやらかしたレベルの不正をやったらどうなったかって話 >>505
アメリカの公聴会に呼ばれて、莫大な課罪金払わされて
法的整理に入るだろうな。 ドイツ人やドイツ企業に対してなんでこう寛容なんだろう・・・生まれ変わったらドイツ人になりたいよ 955のカイエンターボを買おうとおもっています。
日常的な維持費はいくら見ておけばいいですか?
余りに高そうだったら957のSにしよいかと思っています。
宜しくお願いいたします。 >>509
955はやめといたほーがいい
せめて改良版の957にしとき
今更957ですら細かい故障多くて維持大変なのに955なんか更にだぞ
そんで初期保証付きんとこで買え
by957ターボ所有者 >>510
レスありがとうございます
957ターボでも大変なんですか・・・
販売店から聞いたのですがターボはオイル減るのはマジなんですか? 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。
↓
名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2016/06/16(木) 22:45:39.89
GT3はテクニカルメイトの車だったみたいね >>511
重量税で9万弱、保険で20万
燃費5km/l もちハイオク
オイルは丁寧に走っても2000kmで1lは余裕で減る
ヘッドランプの水没など細かい故障が年に数回
エンジン周り、エアサス周りに問題が起きれば計り知れない
たとえ車体が100万で買えたとしてもこれだけの支払いが毎年出来るか自問してくれ
957で10周年、955なら14周年
それでもカイエンが好きなら持つ喜びはある これが新しく発売されるカイエン?
フロント部分カッコイイじゃん >>514
テールは偽装されてるけどテールランプ繋がりそうな感じだな カイエン乗りに聞きたいんだが、貧乏そうな軽や型落ち中古車から煽られたりする頻度はどう?煽られにくいSUVを探してます。 >>514
うわあ〜ださいわあ〜↓
次も目立たないようにブラック系かあ。ブラック飽きたわ。 カイエン煽るような身の程知らずのバカいるのかよww 高速でスバルが突っかかってくる
スバル乗りは頭おかしい 煽る奴は前がどんな車でも煽る
寧ろ煽っていると思ってない馬鹿かもな
煽られたくなければ追い越し車線かっ飛ばすか走行車線走る
一般道なら道を譲る
一車線のバイパス等なら自分のペースに付き合ってもらう
馬鹿に付き合う程バカな事はない 3rd cayenne まだ見慣れないせいか、顔は賛否あるかな。
リアは最近の文法に則ってキレ長一直線。かなり良くなるはず。
スクープ画像はターボ・gts系の顔だな。 素やSは口少し閉じるはず。 >>518
ナンバー893つけて中古のハリアーでも乗っとけよ 2ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
2ちゃん管理人の幹部はユーザーに対してハッキングや特定するためのストーカーまでしてます
2ちゃん管理人の幹部は普通にハッキングしてます
バクサイもハッキングしてきます
裏2ちゃんねるはウイルスを送ってきます
2ちゃんで目立つ書き込みをしてる人はハッキングされてる可能性が高いです
2ちゃんは書き込まないで見てるだけでも今どこを見てるかリアルタイムで分かるようになっています
2ちゃんでIDを変えながら書き込みの連投をする2ちゃん管理人のバイトをしてる人が400人いるといわれています
2ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです
@ 何よりもずんぐりむっくりでファニーな955を愛する自分は幸せ者だ 957ターボ、安かったので買ってみた。
みんなヨロシク! 10年10万qだけど、ポルシェを信じるw
立駐、タイヤが当たってギューギュー。 ディーラーでやらないなら関係無いが次の車検代高いかもよ
プラグやブレーキ等の交換あると特にね 10年落ちだと車検代かなりかかるよ。
前オーナーがよっぽどメンテしてない限り消耗品とか色々交換するハメになるらしい。
聞いた話だと70万くらいかかったケースもあったとか… >>534
故障なしでも消耗品重なれば、
法定費用+基本工賃
ブレーキディスク+パッド
タイヤ
油脂類
フィルター類
ベルト類
位でもそのぐらいになるんじゃない? 最初のオーナー様は、ディーラーで大切に整備していたみたい。
直前のオーナーさんは、民間工場でプロペラシャフトとエアコンを治してるけど、
維持できずに、すぐ売却しているみたい。
535さんのレベルならまだ良いけど、エアサスがやられたらちょっと。
エアサスが壊れた方に質問!
壊れても、一番低い状態のままだから、走れますよね? 車検は最初2回まではほとんど交換部品無く安いからディーラーで問題無い
大体のオーナーがこの時点で売る
7年目の車検は色々と交換あるからディーラーだと高くて民間になる
維持費高くて中古で購入してもすぐに手放す
安く売りに出される
まぁこんな流れだよね
因みにエアサスは一つだけ一番上で壊れたのか変な形になってる奴を見たことはある
エアサスが壊れた人の書き込みじゃなくて悪いが壊れ方にもよると思う あっ!そうか。
カイエンのエアサスは、左右両方が落ちるわけじゃなくて、片側1個ずつ壊れるんだ。
んじゃ、1個壊れたら、残り3個とも壊せば無問題w >>536
エアコンは壊れ方にもよると思うけど、プロペラシャフトは民間工場で社外品なら10万ちょっとだから出費は大したことない。
エアサス壊れたまま乗るのは難しいと思うぞ。エアサス故障そんなに見ない気がするけど。
品質良くて安い部品使って治してくれるところ見つけておくのがいいかもね。
中国製で1本三万のエアサスもあるけど品質不明でちょっと怖い。笑 >>534
10年落ちで70万なんて普通じゃねえの? 957ターボ、納車されて100km走ってみました。
500馬力あっても、重たいからこんなもんかな。
サイドブレーキを解除するレバーが下すぎて、ちょっとやりにくい。
時速75qにならないと6速に入らないから、燃費は悪そう。 957v6だけど、据え切りの際に変な振動するんだけどなんとかならんかな
あと、停止する時に回転数落ちるときのエンジン振動が気になる >>534
車検で金かかるっていうけど、要は一年点検とかの時に少しづつ手入れてけばそんなにドカンとはかからない
ただでさえカイエンはポルシェの中では手掛からない方なんだし
ただし、日本車のメンテフリーと同等に考えたらそれは造り手の思想が違うんだからそれは土台無理な話
日本車は寿命10万キロ
ドイツ車は部品交換しながら寿命30万キロ >>543
日本車は寿命10万キロ
ドイツ車は部品交換しながら寿命30万キロ??
お前はアホすぎて話にならんな(笑) >>545
どうせ 日本車のタクシーは30万キロなんて余裕だし(`・ω・´)キリッ
とか言っちゃうレベルのやつだろ
スルースルーw >>543,545,546
酷過ぎる自演だな(笑) あーあ 一番雑魚い逃げにwww
低脳らしい解釈ですねw ゼロクラウンなんて20万キロ程度は普通にある
しかもトラブル少ない 最近堀尾将希さんがどうたらいうレスみないな
あれなんだったの? >>541
マニュアル走行お勧め
64kmくらいで6速入るよ >>542
こんな重い車で据え切りとか自殺行為だろw 958ターボだけど都内でアイドリングストップ切ってると目に見えてガソリンの消費早いな >>551さん、どうもありがとうございます。
気が付くと5速に落ちてしまうので、tipでカチカチ上げていました。
Mだと下がりにくいですね。 >>544
そんなの車種によるが退屈な日本車に10万キロ乗り続ける苦行は俺にはムリだ。 10万キロ走る間に日本車の数倍修理代がかかるし
30万キロ走ればその費用で数台買えるんじゃないの?(笑) >>557
現行なら修理はほとんどないぐらいの信頼性だと思うが修理あった時や車検などの維持費は日本車より高いのは事実
乗りたいと思う車が日本車にあるなら日本車がいいよ V6を冷やかし半分でみにいってきたけど、エンジン音と排気音が完全スポーツカーだな、侮ってわ・・・ それはスポーツエギゾースト入れてるんじゃないかな?
デフォルトのカイエンはテンション上がるような排気音ではないよ 2015カイエン乗りだけどルーフレール外したくなって来た
これって簡単に取れるのか?
外したルーフレール買い手えるならオクに出すわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています